正常情況下的行車組織(編輯修改稿)
2025-06-19 23:29 本頁面
【文章內容簡介】 度機構，即總調度所或控制中心，并根據運輸生產活動的性質設置不同的調度工種，實行分工管理。在調度機構生產組織系統(tǒng)中通常設有行車調度、電力調度和環(huán)控調度等崗位。 三、列車運行組織方式 （ 1）行車調度 行車調度是調度機構的 核心工種， 是列車運行的組織指揮者，負責監(jiān)控或操縱列車運行控制設備，掌握列車運行、到發(fā)情況，發(fā)布調度命令，檢查各站、段執(zhí)行和完成行車計劃情況，在列車晚點或運行秩序紊亂時采取有效措施盡快恢復按圖行車，發(fā)生行車事故要迅速采取救援措施，并向上級和有關部門報告，以及填寫各種表報等。 三、列車運行組織方式 （ 3）調度命令 在組織指揮列車運行過程中， 行車調度員 應按規(guī)定在進行某些行車作業(yè)時發(fā)布調度命令（見圖 29），以表示進行有關行車作業(yè)的嚴肅性、授權性和強制性。指揮列車運行的 口頭和書面調度命令 ，只能由行車調度員發(fā)布。行車調度員在發(fā)布調度命令之前，應詳細了解現場情況，并認真聽取有關人員的意見。調度命令發(fā)布后，有關行車作業(yè)人員必須認真執(zhí)行。 三、列車運行組織方式 三、列車運行組織方式 三、列車運行組織方式 （ 3） 運營指揮機構 ① 運營指揮分為一級、二級二個指揮層級；二級服從一級指揮。 ② 一級指揮為：行車、供電和環(huán)控調度。 ③ 二級指揮為：值班站長、基地信號樓調度、車輛檢修調度、設施維修調度、派班員。 ④各級指揮要根據各自職責任務獨立開展工作，并服從OCC值班主任總體協調和指揮。 三、列車運行組織方式 行車指揮自動化 是利用電子計算機控制調度集中設備，指揮列車運行的一種自動遠程遙控設備。在行車指揮自動化時，自動閉塞為基本閉塞法。 行車指揮自動化子系統(tǒng)的主要功能有： ? 由基本列車運行圖或計劃列車運行圖生成使用列車運行圖； ? 自動或人工控制管轄范圍內各車站的發(fā)車表示器，道岔以及排列列車進路； ? 跟蹤正線列車運行，顯示各車站發(fā)車表示器開閉、進路占有和列車車次、列車運行狀態(tài)等； ? 自動或人工進行列車運行調整； ? 自動繪制實際列車運行圖和生成運營統(tǒng)計報告。 三、列車運行組織方式 （ 1）列車運行組織 在行車指揮自動化情況下，由電子計算機通過調度集中設備實現當日 使用列車運行圖、列車進路自動排列和列車運行自動調整，指揮列車運行。 控制中心 ATS通常儲存數個基本列車運行圖，經過加開或停運列車等修改后的基本列車運行圖稱為計劃列車運行圖。使用列車運行圖是當日列車運行的計劃，由基本列車運行圖或計劃列車運行圖生成。行車調度員通過顯示盤與工作站顯示器，準確掌握線路上列車運行和分布情況、區(qū)間和站內線路的占用情況、以及發(fā)車表示器的顯示狀態(tài)和道岔開通位置等。行車調度員也可應用人工功能，通過工作站終端鍵盤輸入各種控制命令，控制管轄線路上的發(fā)車表示器、道岔必及排列列車進路；進行列車運行調整。 三、列車運行組織方式 （ 2）控制中心 ATS 行車指揮自動化子系統(tǒng) (ATS)包括 控制中心 ATS設備 、 車站 ATS設備 和 車載 ATS設備 三部分?？刂浦行腁TS是一個實時控制系統(tǒng)，由調度控制和數據傳輸電子計算機、工作站、顯示盤和繪圖儀等構成，電子計算機按雙機備份配置；車站 ATS由列車與地面間數據傳輸設備和電氣集中聯鎖或微機聯鎖設備等構成。車載 ATS由列車與地面間數據傳輸設備等構成。 三、列車運行組織方式 （ 3）列車正線運行 列車正線運行可采用以下幾種駕駛模式。 ① 列車自動駕駛 ATO模式 列車出發(fā)前，在列車進路已設置完畢、車門及屏蔽門已關閉的條件下，駕駛員可操作列車進入自動駕駛模式。車載ATO系統(tǒng)根據從線路上接收到的速度碼，自動控制列車加速、巡航、惰行、制動，控制列車按要求停車，并自動控制車門、屏蔽門的開啟。車門、屏蔽門的關閉是由司機按壓關門按鈕完成的。司機主要監(jiān)督車載 ATP/ATO設備的狀態(tài)顯示，并注意列車運行所經過的線路狀況 (如道岔、信號機 )，必要時可人工進行干預，以保證行車安全。列車在站臺停車時如果超出了停車區(qū)域，則車門和屏蔽門均不能打開。 三、列車運行組織方式 ② ATP監(jiān)控的人工駕駛 SM模式 在 ATO設備故障 ， 但車載和軌旁的 ATP設備良好 ，列車發(fā)車前，列車進路已設置完畢、車門及屏蔽門已關閉的條件下，司機操作列車進入 ATP監(jiān)控的人工駕駛(SM)模式。列車由司機駕駛，運行速度受“列車超速防護 (ATP)系統(tǒng)”的實時監(jiān)督。當列車運行速度接近 ATP限制速度時，系統(tǒng)對司機給出聲、光報警信號，提醒司機注意。如果
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