塔嶺互通現(xiàn)澆箱梁施工方案(編輯修改稿)
2025-06-19 21:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 預(yù)壓 支架模板搭設(shè)后，經(jīng)外觀、結(jié)構(gòu)尺寸及標(biāo)高線 形 測量驗收合格后，還要對支架模板進行靜載（按箱梁重 8 100%）預(yù)壓。 這是支架驗收的一個重要環(huán)節(jié)，也是消除支架模板的彈性和非彈性變形的主 要手段，并觀測（測量）其沉降情況，同時做好詳細記錄。觀測時，整跨 須先在底模板上標(biāo)記出 57 個斷面（縱向）再在 每個斷面均布五個點，即整個底平面必須均布多個測點，以便準(zhǔn)確反映各處的沉降變化情況，并且沉降觀測須 分幾個時段，即未加載前，加載 30%，加載 60%，加載 100%，卸載后。 為真實、準(zhǔn)確反映變化情況，擬采用水袋加砂袋預(yù)壓的方法進行，即在底 、 側(cè)模板上鋪帆布（整幅）或其他編織物，根據(jù)計算須另加的砂袋數(shù)量（須折算為質(zhì)量）及布 放 位置進行合理配載，使之能取代現(xiàn)澆箱梁自重100%進行施工前的預(yù)壓試驗。（另附堆載預(yù)壓圖）觀測沉降基本穩(wěn)定超過 3 天后 卸載 ，卸載后仍須測量一次并記錄。 根據(jù) 堆載預(yù)壓及卸載后觀測資料，認真細致的 分析各類沉降性質(zhì)（是彈性變形 還是非彈性 變形 ）確定各點位的可調(diào)頂托是否要進行相應(yīng)調(diào)整。 九、 鋼筋骨架的制作安裝 中橫梁、端橫梁的鋼筋骨架應(yīng) 在支架模板預(yù)壓之前就先加工組焊完畢，待支架卸載調(diào)整后即用吊車吊上平臺與縱向骨架 、 組焊骨架 及架立筋安裝箱梁支座預(yù)埋鋼板 安放 ，安裝預(yù)應(yīng)力管道并用井字架固定，安裝螺旋筋、錨 錠 板，并 用螺栓固定。安裝箱梁內(nèi) 模 、齒塊模板及安裝過人孔鋼筋和模板，安后澆段隔離模板，腹板模板的對拉和支頂 必須牢固可靠 。混凝土輸送泵（車）就位，振搗及混凝土施工人員就位后就開始澆筑現(xiàn)澆箱梁 澆 到腹板與翼板相交之處， 留下后澆段不 澆 （即除開后澆段 9 的三段）。 待砼終凝后，安裝內(nèi)膜頂板、扎 頂板、 翼板鋼筋，并做好伸縮縫預(yù)留槽模板 安裝定位 后，澆箱梁、頂板、翼板砼。待第一段箱梁砼強度達到 90%以上后，張拉第一段預(yù)應(yīng)力索。澆第一個后澆段砼，待其強度達到 90%以上，張拉 第二段預(yù)應(yīng)力索，再澆第二個后澆段砼，同樣待砼強度達到 90%以上時張拉余下的預(yù)應(yīng)力索。然后拆除模板支架及安全防護網(wǎng)（必須在做好潭邵路的安全疏導(dǎo)情況下），再澆橋臺背墻（為了張拉，施工留下未澆的）、耳墻、澆護欄、橋面鋪裝、安裝排水設(shè)施（跨潭邵路及 I匝道處須引流到路外），最后，安排做橋梁搭板和伸縮縫。 十、 支架模板受力分析、計算 現(xiàn)澆箱梁 共 C50砼 Q1=*26KN/m3= （ 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 P309） 半幅全橋長 96 米（ 28+40+28 ）， 支 架 按15+15+18+18+15+15 米 跨布置。 則按最大跨 18 米 進 行 計 算 ， 即Q1=*18= 以下均按 18 米跨計算，層壓板自重（模板） m3*686kg/m3 Q2=*18≈ （《路橋施工常用數(shù)據(jù)手冊》 P79） 木枋自重 75m3*600kg/m3≈ 450KN Q3=450KN/96*18= 頂橫架 10槽鋼 188**10kg/m=24064kg≈ 10 Q4=*18= 可調(diào)頂托 2276個 *5kg/個 =11380kg≈ *18 Q5= 架管 Q6=≈ 下橫梁 槽鋼 42 根 ** Q7=≈ 貝雷桁架 Q8=*18= 人、機械、材料及其他臨時施工荷載取 （翼板面積除外） Q9=1**18= 混凝土沖擊、振搗荷載 取 （翼板面積除外） Q10=2**18=315KN 1縱梁均布荷載組合 q=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q
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