【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 分析和研究國(guó)內(nèi)外關(guān)于物流外包研究的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)單的分析了中小企業(yè)的物流外包管理。 淺談中小企業(yè) 的物流外包管理 2 第一章 【 中小企業(yè)物流外包的概述 】 【 中小企業(yè)的概念 】 中小企業(yè)是與所處行業(yè)的大企業(yè)相比人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)營(yíng)規(guī)模都比較小的經(jīng)濟(jì)單位。 我國(guó)中小企業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn) ： (1)中小企業(yè)劃分為中型、小型、微型三種類(lèi)型，具體標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)企業(yè)從業(yè)人員、營(yíng)業(yè)收入、資產(chǎn)總額等指標(biāo)，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)制定。 (2)本規(guī)定適用的行業(yè)包括：農(nóng)、林、牧、漁業(yè)，工業(yè)，建 筑業(yè)，批發(fā)業(yè)，零售業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，郵政業(yè)，住宿業(yè)，餐飲業(yè)，信息傳輸業(yè)，軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)，物業(yè)管理，租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)，其他未列明行業(yè)。 【 物流外包的概念 】 所謂物流外包即生產(chǎn)或銷(xiāo)售等企業(yè)（需方）為集中精力增強(qiáng) 核心競(jìng)爭(zhēng)能力 ，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專(zhuān)業(yè) 的 物流公司 (第三方物流 ， 3PL)運(yùn) 作，外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略 性 的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。 【 物流 外包實(shí)施的意義 】 【 能夠?qū)崿F(xiàn)專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量】 當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，也需要企業(yè)的物流系統(tǒng)跟上核心業(yè)務(wù)發(fā)展的步伐，但這時(shí)企業(yè)原來(lái)的自理物流系統(tǒng)往往因?yàn)榧夹g(shù)和信息系統(tǒng)的局限而相對(duì)滯后。與企業(yè)自理物流相比， 3PL 可以集成小批量送貨的要求來(lái)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，在組織企業(yè)的物流活動(dòng)方面更有經(jīng)驗(yàn)、更專(zhuān)業(yè)化，從而降低企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本，改進(jìn)服務(wù)，提高企業(yè)運(yùn)作的靈活性。 【 能夠解決資源問(wèn)題，更專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)】 利用物流外包策略，委托公司可以集中資源，建立自己的核心能力，并使其不斷提升，從而確保 委托公司能夠長(zhǎng)期獲得高額利潤(rùn)，并引導(dǎo)行業(yè)朝著有利于企業(yè)自身的方向發(fā)展。 【 能夠提高企業(yè)的運(yùn)作柔性】 由于大量的非特長(zhǎng)業(yè)務(wù)都由合作伙伴來(lái)完成，物流外包企業(yè)可以精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，淺談中小企業(yè) 的物流外包管理 3 中層經(jīng)理傳統(tǒng)上的監(jiān)督和協(xié)調(diào)功能被計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所取代，金字塔狀的總公司、子公司的組織結(jié)構(gòu)，讓位于更加靈活的對(duì)信息流有高度應(yīng)變性的扁平式結(jié)構(gòu)，這種組織結(jié)構(gòu)將隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而越來(lái)越具有生命力。 【可以減少監(jiān)督成本，提高效率】 委托公司可以利用物流外包策略縮小公司的規(guī)模，精簡(jiǎn)公司的組織，從而減輕由于規(guī)模膨脹而造成的組織反應(yīng)遲鈍、缺 乏創(chuàng)新精神的問(wèn)題。規(guī)模偏小的公司，管理事務(wù)比較簡(jiǎn)單，更易于公司專(zhuān)注于自己核心能力的培養(yǎng)。 淺談中小企業(yè) 的物流外包管理 4 第二章 【 中小企業(yè)物流外包的現(xiàn)狀 】 根據(jù) 2020 年中國(guó) 倉(cāng)儲(chǔ) 協(xié)會(huì)委托某咨詢(xún)機(jī)構(gòu)對(duì) 450 家 大 中型企業(yè)的調(diào)查，工業(yè)企業(yè)的物流全部由企業(yè)自理的在被調(diào)查企業(yè)中占 26%，全部委托第三方代理的占%，自理與委托相結(jié)合的占 %，其中 委托比例在 30%以下的占 %。在30%到 60%之間的占 %， 60%以上的占 %。而我國(guó)的中小企業(yè)委托第三方物流代理的外包業(yè)務(wù)比例更小，其自理物流的能力也相對(duì)更低。 近期，我們對(duì)部分中小企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查， 約 70％ 的貨主企業(yè)將本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)委托外部專(zhuān)業(yè)公司承辦，其中近 30％ 的企業(yè)表示今后將進(jìn)一步擴(kuò)大物流相關(guān)業(yè)務(wù)外包的比重。從業(yè)務(wù)類(lèi)別看，將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包的比重約占 90％ ；商品保管、裝卸業(yè)務(wù)外包的比重約占 60％ ；捆扎、包裝的比重約占 40％ 。其它相關(guān)業(yè)務(wù)和委托處理廢棄物外包的比重也較高。其中，將部分物 流業(yè)務(wù)委托外部企業(yè)承辦的比重約為 30％ ，全部委托承辦的約為 40％ 。今后擬委托外部企業(yè)構(gòu)筑物流系統(tǒng)的貨主企業(yè)也逐漸增多。 物流業(yè)務(wù)外包需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn) ，但是大多數(shù)企業(yè)對(duì)那分布特點(diǎn)不夠重視，導(dǎo)致工作范圍不明確。從地域上看，目前需求主要來(lái)自東部和南部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；從行業(yè)上看，電子、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)生產(chǎn)和流通企業(yè)的平均物流量小于機(jī)械及原材料行業(yè)企業(yè)。 物流外包需求企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然痉?wù)上。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè) 企業(yè)的外包物流一般依次集中在市內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸?shù)?。物流服?wù)企業(yè)目前的信息化程度還不夠，難以滿足需求企業(yè)要求下的整個(gè)系統(tǒng)無(wú)縫鏈接，從而達(dá)到物流運(yùn)作的高效率的目標(biāo)。 中小企業(yè)物流外包的發(fā)展面向這這樣的一個(gè)趨勢(shì)是在 4PL 的理念還沒(méi)有被學(xué)界完全消化之際，最近又出現(xiàn)了第五方物流（ 5PL）的概念及爭(zhēng)論，有人認(rèn)為它是從事業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方，也有人認(rèn)為它應(yīng)該是專(zhuān)門(mén)為第一方、第二方、第三方和第四方提供物流信息平臺(tái)、供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化、供應(yīng)鏈集成、供應(yīng)鏈的資本運(yùn)作等增值性服務(wù)的活動(dòng)。 從企業(yè)的物流自營(yíng)到 3PL、 4PL 再到 5PL，這些轉(zhuǎn)變究竟意味著什么？這似乎預(yù)示著供應(yīng)鏈革命的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。但筆者認(rèn)為，這并非一個(gè)簡(jiǎn)單的替代關(guān)系。企業(yè)的物流業(yè)務(wù)是在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作還是采用外包，是采用 3PL、 4PL 抑或 5PL，主淺談中小企業(yè) 的物流外包管理 5 要取決于交易費(fèi)用的大小。內(nèi)部組織有成本費(fèi)用，利用市場(chǎng)和委托合約也需要成本 —— 信息搜尋成本、發(fā)現(xiàn)價(jià)格的成本、談判成本、簽約成本等。追求利潤(rùn)最大化的動(dòng)機(jī)決定了企業(yè)總是要選擇一個(gè)成本費(fèi)用最小的模式來(lái)完成自己的物流運(yùn)作。不同規(guī)模、性質(zhì)的企業(yè)面臨的情況不同，因此可能選擇的物流運(yùn)作模式和層級(jí)也不同。 傳統(tǒng)物流、 3PL、 4PL 及 5PL 只不過(guò)是 為不同的企業(yè)提供了不同的可選擇的物流運(yùn)作的合約方式，是市場(chǎng)自發(fā)演進(jìn)的結(jié)果。因此無(wú)論傳統(tǒng)物流、 3PL、 4PL 還是5PL，甚少在短期內(nèi)不會(huì)因?yàn)橐环N新模式的出現(xiàn)而導(dǎo)致另一種舊的模式的消失?，F(xiàn)實(shí)世界中更為現(xiàn)實(shí)的狀況是：各種物流模式的協(xié)作并存以滿足不同規(guī)模與經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的企業(yè)組織的多樣化需求。 淺談中小企業(yè) 的物流外包管理 6 第三章 【 中小型企業(yè)在物流外包中存在的問(wèn)題 】 【對(duì)第三方物流 認(rèn)識(shí)上的誤區(qū) 】 (1)對(duì)第三方物流認(rèn)識(shí)不夠充分。我國(guó)的第三方物流目前正處