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正文內(nèi)容

豐田威馳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與檢修(編輯修改稿)

2025-06-19 04:01 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ~) 電源線 VC: ~ 搭鐵線 E2: 0 傳感器電阻 VTAE2:全閉( 200~5700歐姆)全開(kāi)( 500~6500歐姆) 項(xiàng)目 3 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè) 練習(xí)題: 節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響? 節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障如何檢測(cè)? 項(xiàng)目 4 溫度傳感器的檢測(cè) 作用 結(jié)構(gòu) 原理 故障分析 檢測(cè) 項(xiàng)目4 溫度傳感器的檢測(cè) 冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度, 影響噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻 如何影響? 溫度傳感器 修正噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式 溫度 電阻 電壓 噴油量 水溫傳感器失效 起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、油耗增加、污染增大 冷卻液溫度信號(hào)超出范圍 (斷路、短路) , ECU不采納,失效保護(hù)程序采用固定值 剛起動(dòng)時(shí)用進(jìn)氣溫度信號(hào)代替,每運(yùn)轉(zhuǎn) 20s,使冷卻液溫度升高 1℃ ,直至 90℃ 。 故障分析 傳感器虛接,ECU檢測(cè)不到故障,無(wú)故障碼 氣溫傳感器失效 怠速不穩(wěn)、油耗過(guò)大、排放超標(biāo) 進(jìn)氣溫度信號(hào)超出范圍(斷路、短路), ECU不采納,失效保護(hù)程序采用固定值 ℃ 傳感器虛接,ECU檢測(cè)不到故障,無(wú)故障碼 水溫傳感器 ( 1) .萬(wàn)用表檢測(cè) 信號(hào)線:點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON,測(cè)量電壓,應(yīng)與規(guī)定相符(在 15V間變化 )。 電源線:點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON,5V。 搭鐵線:點(diǎn)火開(kāi)關(guān) OFF,0Ω。 V Ω V Ω ( 2) .示波器檢測(cè) 模擬信號(hào):冷車, 3V~ 5V;水溫升高,信號(hào)電壓減小;熱機(jī),1V左右。 冷車, 3V~ 5V 熱機(jī), 1V 進(jìn)氣溫度傳感器 檢測(cè) 萬(wàn)用表檢測(cè) 信號(hào)線:點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON,測(cè)量電壓,應(yīng)與規(guī)定相符(在 15V間變化 )。 電源線:點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON, 5V。 搭鐵線:點(diǎn)火開(kāi)關(guān) OFF, 0Ω。 傳感器電阻:測(cè)量電阻,應(yīng)與規(guī)定相符。 案例:水溫傳感器線路虛接 車型: 豐田威馳轎車,裝用天津豐田 8AFE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。 故障:熱車不易起動(dòng)。故障燈不亮,無(wú)故障代碼。 檢查:與空氣濾清器堵塞、冷卻液溫度傳感器損壞以及電子控制器 ECU均有關(guān)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩,外觀目視檢查空氣濾清器和進(jìn)氣管通道,無(wú)堵漏。檢查冷卻液溫度傳感器,接線柱接觸不良且導(dǎo)線即將折斷。重新接好后,試車故障排除。 分析:冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線接觸不良,熱車時(shí)水溫信號(hào)偏低, ECU不能修正熱車時(shí)的噴油量,混合氣過(guò)濃、熱車不易起動(dòng)。 課堂思考: 如何檢測(cè) 8AFE發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫傳感器? THWE2: 80, ~; 200~400歐姆 如何檢測(cè) 8AFE發(fā)動(dòng)機(jī)的氣溫傳感器? THAE2: 20, ~; 2021~3000歐姆 練習(xí)題: 溫度傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響? 溫度傳感器故障如何檢測(cè)? 項(xiàng)目 5 氧傳感器檢測(cè) 學(xué)習(xí)目的: 能夠?qū)ρ鮽鞲衅鬟M(jìn)行故障分析,掌握傳感器的檢修技能。 學(xué)習(xí)要求: 作用 、結(jié)構(gòu)、原理和特性。 故障 及 檢修 技能。 學(xué)習(xí)內(nèi)容: 氧傳感器 氧傳感器 作用 排放性能 三元催化 空然比 氧傳感器采用氧傳感器的最終目的是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。 檢測(cè)排
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