【總結(jié)】1誤差定義、來源、分類、測(cè)量精度第二章誤差理論與數(shù)據(jù)處理?§數(shù)據(jù)處理的一般方法算術(shù)平均法、最小二乘法、一元線性回歸….?§測(cè)量誤差的基本理論2基本理論?§測(cè)量誤差的定義定義:Δx–測(cè)量誤差x–測(cè)量結(jié)果x0–真值測(cè)量結(jié)果與其
2025-08-01 14:08
【總結(jié)】1馬福義制作測(cè)量學(xué)主講:馬福義2馬福義制作本節(jié)重點(diǎn):?1、控制網(wǎng)的布設(shè)形式?2、經(jīng)緯儀導(dǎo)線測(cè)量外業(yè)第六章小地區(qū)控制測(cè)量3馬福義制作概述?遵循“從整體到局部,先控制后碎部”的原則,測(cè)量工作須先建立控制網(wǎng),然后根據(jù)控制網(wǎng)進(jìn)行碎
2025-05-05 04:16
【總結(jié)】第二章公路勘測(cè)第2-1節(jié)測(cè)量符號(hào)測(cè)量符號(hào)可采用英文字母(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際通用)或漢語拼音字母(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn))表示。當(dāng)該項(xiàng)工程需引進(jìn)外資或國(guó)際招標(biāo)項(xiàng)目時(shí),應(yīng)采用英文字母;國(guó)內(nèi)招標(biāo)時(shí)可采用漢語拼音字母。每一公路項(xiàng)目應(yīng)采用一種符號(hào)。常用公路測(cè)量符號(hào)如表所示。公路測(cè)量符號(hào)
2024-11-10 14:25
【總結(jié)】施工測(cè)量xx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院王東施工測(cè)量復(fù)測(cè)施工放樣水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)高程放樣平面放樣一、水準(zhǔn)測(cè)量一、原理二、DS3型水準(zhǔn)儀的構(gòu)造三、水準(zhǔn)測(cè)量的實(shí)施四、水準(zhǔn)測(cè)量的計(jì)算五、誤差分析水準(zhǔn)測(cè)量原理一、水準(zhǔn)測(cè)量原理A、B兩點(diǎn)間的高差為hAB=a-b若水準(zhǔn)測(cè)量前
2025-01-22 15:20
【總結(jié)】........附表導(dǎo)線測(cè)量觀測(cè)記錄表天氣:成像:儀器型號(hào):測(cè)站測(cè)回豎盤位置目標(biāo)水平盤讀數(shù)(
2025-06-30 20:41
【總結(jié)】GPS高程測(cè)量精度分析……大學(xué)畢業(yè)論文題目:GPS高程測(cè)量精度分析學(xué)院專業(yè)班級(jí)屆次學(xué)生姓名學(xué)號(hào)
2025-05-31 18:15
【總結(jié)】全站儀三角高程測(cè)量精度分析作者修濤內(nèi)容摘要全站儀三角高程測(cè)量具有效率高,實(shí)施靈活等優(yōu)點(diǎn)。全站儀三角高程測(cè)量可以代替水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行高程控制,主要有對(duì)向觀測(cè)法和中間觀測(cè)法。在這兩種方法中,前者將大氣折光系數(shù)作為常數(shù)考慮,認(rèn)為各個(gè)方向的折光系數(shù)相同,這與實(shí)際的情況有出入。而中間觀測(cè)法則將大氣折光系數(shù)作為變量處理,并加以改正。經(jīng)研究并通過實(shí)踐驗(yàn)證,在觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行修正的條件下,全
2025-06-27 02:12
【總結(jié)】第一章加工精度分析?§?§加工精度與加工質(zhì)量?1加工精度與加工誤差?2質(zhì)量?jī)?nèi)容?3制造質(zhì)量§.獲得加工精度的方法一獲得尺寸精度的方法?1試切法?邊加工邊測(cè)量,直到達(dá)到加工精度要求。如圖1-1所示。?
2025-01-14 09:41
【總結(jié)】1緒論研究背景和意義研究背景在當(dāng)今的高程測(cè)量中,水準(zhǔn)測(cè)量是高程控制的最主要方法之一。但是,普通的水準(zhǔn)測(cè)量速度比較慢。雖然國(guó)外有使用自動(dòng)化水準(zhǔn)測(cè)量,但是也沒有顯著提高它的效率,并且需要的勞動(dòng)強(qiáng)度大。在長(zhǎng)傾斜路線上受到垂直折光誤差累積性影響,當(dāng)前、后視線通過不同高度的溫度層時(shí),每公里的高差可能產(chǎn)生系統(tǒng)性的影響。盡管現(xiàn)在已有不少的研究人員提出了一些折光差改正的計(jì)算公式,但這些公
2025-06-23 19:58
【總結(jié)】閉合導(dǎo)線測(cè)量一、導(dǎo)線的布設(shè)形式:閉合導(dǎo)線如圖1所示,導(dǎo)線從已知控制點(diǎn)B和已知方向BA出發(fā),經(jīng)過1、2、3、4最后仍回到起點(diǎn)B,形成一個(gè)閉合多邊形,這樣的導(dǎo)線稱為閉合導(dǎo)線。閉合導(dǎo)線本身存在著嚴(yán)密的幾何條件,具有檢核作用。xAB1234αBA圖1閉合導(dǎo)線二、導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)工作1.踏勘選點(diǎn)在選點(diǎn)前,應(yīng)先
2025-06-16 03:31
【總結(jié)】......一級(jí)閉合導(dǎo)線測(cè)量實(shí)訓(xùn)(一)、導(dǎo)線的布設(shè)形式:閉合導(dǎo)線如圖1所示,導(dǎo)線從已知控制點(diǎn)B和已知方向BA出發(fā),經(jīng)過1、2、3、4最后仍回到起點(diǎn)B,形成一個(gè)閉合多邊形,這樣的導(dǎo)線稱為閉合導(dǎo)線。閉合導(dǎo)線本身存在著嚴(yán)密的
2025-06-24 17:13
【總結(jié)】-40-中鐵十七局京滬高鐵土建工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第十六工區(qū)加密控制點(diǎn)測(cè)量成果報(bào)告(DK218+—DK228+305)編制:復(fù)核:審核:監(jiān)理工程師:中鐵十七局集團(tuán)京滬高速鐵路JHTJ-1標(biāo)十六工區(qū)2008年6月目錄一、工程概述 3二、施測(cè)目的及依
2025-08-05 23:10
【總結(jié)】利用GPS(RTK)進(jìn)行工程放樣、界址點(diǎn)測(cè)量及其精度分析系別:資源與土木工程系專業(yè)名稱:工程測(cè)量年級(jí):2021姓名:李振華學(xué)號(hào):0941140212指導(dǎo)老師:張存連
2024-12-06 02:37
【總結(jié)】中國(guó)礦業(yè)大學(xué)環(huán)境與測(cè)繪學(xué)院礦山測(cè)量學(xué)第二章井下高程測(cè)量第一節(jié)概述一、井下高程測(cè)量的目的和種類井下高程測(cè)量是測(cè)定井下各種測(cè)點(diǎn)高程的測(cè)量工作。其目的是為了建立一個(gè)與地面統(tǒng)一的高程系統(tǒng),確定各種采掘巷道、硐室在豎直方向上的位置及相互關(guān)系,以解決各種采掘工程在豎
2025-04-30 03:13
【總結(jié)】實(shí)驗(yàn)二機(jī)械加工精度分析中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心呂戰(zhàn)竹實(shí)驗(yàn)二機(jī)械加工精度分析一、機(jī)械加工精度概述二、工藝系統(tǒng)幾何誤差三、調(diào)整誤差四、工藝系統(tǒng)受力變形引起的誤差五、工藝系統(tǒng)受熱變形引起的誤差六、內(nèi)應(yīng)力重新分布引起的誤差七、實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c內(nèi)容一、機(jī)械加工精度概述(一)
2025-01-14 21:21