高速公路濕陷性黃土路段強夯施工組織設計(編輯修改稿)
2025-07-02 19:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 試夯方案 一、工程簡介 丹拉公路張家口高速公路 D標 K63＋ 200～ K64＋ 100段， K69＋ 200～ K74＋ 800 段分布有大量黃土狀亞砂土、黃土狀亞粘土，其具有垂直結理大孔隙特征，有一定程度的濕陷性，為害公路路基的穩(wěn)定， D 標段處理路段全長 6500 米，夯實面積 364699m2。為確定強夯的有關參數(shù)擬建議在 K63+650～ K63+950、 K74＋ 150～ K74＋450 兩段各作 300 米的試驗段，每段分別用三個夯擊能進行試驗，分別為 夯擊能 100m， 20xxKNm 夯擊能 100m， 3000KNm夯擊能 100m。 二、地基處理的目的要求 （ 1）消除土的濕陷性 （ 2）消除土的液化 （ 3）提高地基土的承載力 三、試驗段的目的 通過試夯，在保證消除黃土的濕陷性以及提高地基承載力達到 設計要求的前提下，確定以下數(shù)據(jù) 。 （ 1）確定夯擊能值； （ 2）測定處理的深度及土的濕陷系數(shù)； （ 3）確定點夯單擊每個夯坑的遍數(shù)； （ 4）確定夯擊遍數(shù) 。 （ 5）測量夯擊后路基的下 沉量； （ 6）確定夯擊后土的側向位移； （ 7）確定夯錘的振動影響范圍。 四、試驗段位置 根據(jù)全線實際情況及施工安排，我們選 K63＋ 650～ K63＋ 950段和 K74＋ 150～ K74＋ 450 兩段做為強夯試驗段。 五、人員組成 作業(yè)隊長 1 人 技術負責 2 人 質(zhì)檢員 2 人 機長 4 人 司機 4 人 班長 4 人 掛鉤 8 人 電焊工 4 人 安全員 2 人 六、施工機械配置 30T 履帶式吊機組 2 套 16T 夯錘 1 個 12T 夯錘 1 個 10T 夯錘 2 個 自動脫鉤裝置 2 套 龍門架 2 套 推土機 2 臺 七、強夯施工工藝 （ 1）清理平整好場地，保證清表后的場地基本平整，并用壓路機封面。 （ 2）用全站儀放出中樁和邊樁，測量地面整平后高程。 （ 3）夯前檢測，每段選擇三個夯擊能，因此在不同夯擊能段做下列試驗：標準貫入試驗、含水量、天然容重、干容重、空隙比、液限、塑限、塑性指數(shù)、液性指數(shù)、壓縮試驗、飽和度、濕陷系數(shù)等。 （ 4）夯點：按行距、間距均為 呈正方形布置布點，并保證外側夯點在路基填方坡腳以外，夯點布置圖見附圖 1。 強夯夯坑平面布置圖 在距試驗段 200m 與試驗段軸平行的位置設兩個測點見附圖 2，用全站儀測量白灰樁點的坐標，并作好記錄。 （ 5）設置白灰樁，在每個不同夯擊能段設置兩處白灰樁，白灰樁的深度為 5～ 6m，每處設置兩根白灰樁，分別距夯點 ， 處，并測其位置坐標。 在距夯點 1 2 3 40 米處設置 1m 長的鋼筋樁外露出地面 40cm，觀測進行強夯時的振動情況，在每一個不同的夯擊能段設置三排。 （
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