瓢偏、晃動及軸彎曲的(編輯修改稿)
2025-06-17 14:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 由于材質(zhì)不佳或加工不良 ,使軸內(nèi)存有殘余應力 ,運行時此種應力消失導致軸的永久性彎曲變形。 瓢偏、晃動及軸彎曲的測量 由于安裝、檢修質(zhì)量不好或運行方式不當 ,造成動靜部分在運轉(zhuǎn)中的強烈摩擦或轉(zhuǎn)子振動 ,均能使軸產(chǎn)生永久性彎曲變形。汽輪機軸的永久性彎曲變形多屬于這種原因。下面就幾種情況來討論。 瓢偏、晃動及軸彎曲的測量 (1)運行中強烈振動導致軸彎曲 這多是安裝檢修中對輪找中心不良 ,轉(zhuǎn)子不平衡 (或因葉輪磨損 ,更換部件等使轉(zhuǎn)子平衡破壞 ),軸承間隙過大、軸承座或地腳螺栓松動等所造成的。 瓢偏、晃動及軸彎曲的測量 （ 2）運行中局部摩擦過熱使軸彎曲 這多是由于安裝檢修中動靜部分間隙留得過小所造成的 ,例如汽輪機端部軸封或隔板汽封局部發(fā)生家擦 ,摩擦部分金屬受熱膨脹 ,因周圍溫度較低部分金屬的限制而承受壓應力所致。如圖 a所示 ,其應力分布情況如圖 b，當壓應力大于該溫度下金屬的屈服極限 (屈服極限隨溫度升高而降低 )時 ,則產(chǎn)生塑性變形 ,即受熱部分金屬受壓而縮短 。完全冷卻后 ,軸就產(chǎn)生相反方向的永久性彎曲 ,摩擦傷痕處于軸的凹面?zhèn)?,此時應力分布如圖(c)所示。 瓢偏、晃動及軸彎曲的測量 根據(jù)相同原理可采用局部加熱直軸法把軸校直 ,即在軸彎曲處凸側(cè)局部加熱使其產(chǎn)生塑性變形 ,冷卻時則因附加應力而使軸伸直，應力分布如圖 d所示。 瓢偏、晃動及軸彎曲的測量 (3)汽輪機停機、啟動操作不當造成軸彎曲停機后 ,汽缸內(nèi)上部溫度高于下部溫度 ,軸的下部比上部冷卻快 ,軸將向上彎曲 ,隨著冷卻時間的延長 ,汽缸內(nèi)溫度逐漸趨于均勻 ,軸彎曲逐漸減少而接近自然伸直。即停機后的一段時間內(nèi) ,軸將產(chǎn)生臨時性彎曲 ,假如停機期間 ,蒸汽經(jīng)調(diào)速汽門、疏水門或其他連接處漏入汽缸 ,則軸的臨時性彎曲值也將會更大。 瓢偏、晃動及軸彎曲的測量 啟動時暖機方法不當 ,如轉(zhuǎn)子處于靜止狀態(tài)下暖機 ,則由于汽缸上熱下冷 ,轉(zhuǎn)子將呈現(xiàn)熱彎曲 ,即將形成在大軸彎曲惜況下的啟動。停機后不太長時間內(nèi)主軸尚存在有較大熱彎曲值 ,此時的啟動也一樣。在轉(zhuǎn)于彎曲情況下啟動 ,動靜部分將發(fā)生摩擦 ,導致強裂振動 ,最終會使軸彎曲加劇 ,發(fā)展成永久性彎曲。 瓢偏、晃動及軸彎曲的測量 現(xiàn)代的汽輪機均有盤車裝置 ,為避免汽輪機主軸在停機后產(chǎn)生過大的臨時性彎曲 ,而
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