【文章內(nèi)容簡介】 公司、路政等單位聯(lián)系，充分調(diào)查施工區(qū)域內(nèi)的各種設(shè)施情況，并與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位做好協(xié)調(diào)工作。 （ 2） 橋面系施工 1）待支座墊石成型合格后安裝支座，采用預(yù)制場統(tǒng)一預(yù)制的 16m 空心板梁進(jìn)行安裝。 預(yù)制時(shí)注意預(yù)埋內(nèi)側(cè)邊板鋼筋，用于新老橋板梁的連接。 11 2） 板梁安裝結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行絞縫施工，砼標(biāo)號按設(shè)計(jì)要求拌制，施工時(shí)注意板梁底部的勾縫嚴(yán)密、平順。 3） 新橋面調(diào)平層采用 D10 冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，新老結(jié)合部橋面調(diào)平層采用 D12冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，澆筑前注意對梁板頂面進(jìn)行鑿毛并清理干凈。 4）外側(cè)護(hù)欄采用 米節(jié)段加工定型鋼模 ，特別注意護(hù)欄的線形放樣，并控制好標(biāo)高。 模板安裝采用穿透螺栓進(jìn)行固定，安裝牢固準(zhǔn)確。砼澆筑采用集中拌和，砼罐車運(yùn)輸。砼澆筑中分層下料，分層振搗，保持澆筑連續(xù)性，確保砼排氣及均勻；振搗過程確保預(yù)埋件位置準(zhǔn)確；頂面嚴(yán)格進(jìn)行抹面收光，收光后立即進(jìn)行土工布覆蓋，澆水降溫養(yǎng)生。 三、 C 匝道跨寧宿徐高速施工技術(shù)方案 （ 一 ） 、主要工程規(guī)模 宿遷南樞紐 C 匝道與寧宿徐高速交叉樁號 CK0+=NK2+,交角為 60176。，跨越主線時(shí)在中分帶布設(shè)獨(dú)柱墩。橋下凈高按≥ 5m 控制。橋梁全長。 上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 。 全橋共分為三聯(lián)，左幅橋跨布置為 4 25+（ 25+25+25+18） +5 25m，右幅橋跨布置為 4 25+（ 18+25+25+25） +5 25。 左幅橋采用單箱雙室，右幅橋采用單箱單室，直腹板斷面。箱梁高 ，左右幅頂板寬分別為 、 ，底板寬分別為 、 ，懸臂長 2m；頂板懸臂端部厚 ，根部厚 ；頂板厚 ︿ ，底板厚 ︿ ；腹板厚 ︿ 。橋面橫坡由梁體繞其中心線旋轉(zhuǎn)后形成，腹板鉛垂。端支點(diǎn) 橫隔梁厚 ，中支點(diǎn)橫隔梁厚 ，其中左幅橋 6墩橫隔梁為橫向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，其余均為鋼筋砼橫梁。 箱梁縱向預(yù)應(yīng)力束分為曲線通長束和底板束，均采用 12Φ 弛鋼絞線， OVM1512錨具及相配套的張拉設(shè)備，采用鍍鋅金屬波紋圓管。 下部結(jié)構(gòu) 左幅 6墩 采用 φ ，其余均采用φ ， 右幅 6墩采用φ ，其余墩均采用φ ； 橋臺(tái)采用雙 肋板式 。 鉆孔 灌注樁基礎(chǔ)，樁基 φ 根，φ 根，φ 根 。 12 （二）施工計(jì)劃安排 根據(jù)總體計(jì)劃， C 匝道橋上跨寧宿徐高速 施工 整體 計(jì)劃安排如下： 施工準(zhǔn)備： 2021 年 12月 2021年 3月 橋梁基礎(chǔ)： 2021 年 3月 2021 年 8月 橋梁下部： 2021 年 6月 2021 年 11月 橋梁上部： 2021 年 7月 2021年 1月 橋面系： 2021 年 10 月 2021 年 2 月 C匝道橋上跨 寧宿徐高速第二聯(lián)施工計(jì)劃如下： 橋梁基礎(chǔ) （灌注樁） ： 2021 年 6 月 2021 年 7 月 橋梁下部 （ 承臺(tái)立柱系梁） ： 2021 年 7 月 2021 年 8 月 橋梁上部 （現(xiàn)澆箱梁） ： 2021 年 8 月 2021 年 10 月 橋面系 （橋面鋪裝及護(hù)欄） ： 2021 年 10 月 2021 年 12月 （ 三 ） 、主要 施工方案 根據(jù)宿遷南樞紐 C 匝道橋跨寧宿徐高速橋梁施工部分按不同的交通組織要求，對該橋梁施工分兩個(gè)階段進(jìn)行組織實(shí)施。 第一階段是封閉中分帶及超車道部分進(jìn)行基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工； 第二階段是搭設(shè)通行門洞，封閉行車道及緊急?？繋нM(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。 第一階段 施工 （如圖） 夜間閃光燈 夜間閃光燈錐形筒彩鋼瓦圍欄注： 本圖為鉆孔樁基礎(chǔ)、下部構(gòu)造及 搭設(shè)門洞、龍門施工的交通管制。減速帶減速帶減速帶C匝道 橋下部結(jié)構(gòu)施工階段橫斷面示意圖封閉施工區(qū)域 車輛通行區(qū)域C匝 道橋跨寧宿徐高速公路交通組織圖（第一階段）左道變窄 禁止超車禁止 超車左道變窄南京便道入口便道出口宿遷施工區(qū)域鉆孔灌注樁錐形筒 13 施工前 通過 寧宿徐高速管理部 門 拆遷 施工區(qū)域范圍內(nèi)的 現(xiàn)有中分帶防撞護(hù)欄， 路緣石， 遷移中分帶范圍內(nèi)的綠化，提供施工場地；同時(shí) 須通過寧宿徐公司同意并由專業(yè)人員 對涉及橋梁施工范圍內(nèi)的管線設(shè)施 實(shí)施 改移和保護(hù)。 （ 1） 樁基施工 1） 精確放樣，采用 1 臺(tái) KQ180 正循環(huán)鉆機(jī) 對 C 匝道橋 6墩 4 根直徑 鉆孔灌注樁 進(jìn)行 施工。 2） 在施工區(qū)域圍護(hù)及中央分隔帶內(nèi)綠化、管線等遷移結(jié)束 ，鉆機(jī) 就位后 ，開始進(jìn)行 6墩鉆孔灌注樁的施工。 3） 為避免機(jī)械鉆進(jìn)對路面結(jié)構(gòu)的破壞，中央分隔帶鉆孔樁護(hù)筒采用人工開挖，埋設(shè)好護(hù)筒后采用鉆機(jī)鉆進(jìn)施工。為避免泥漿污染瀝青路面 ，泥漿采用泵送管道循環(huán)， 泥漿管采用雙層套管進(jìn)行保護(hù)， 泥漿管道沿中央分隔帶從 NK1+768處何莊中橋下來，再接到路基范圍外的泥漿池。泥漿池設(shè)置距離高速公路坡腳30m 以外。施工管線全部從 NK1+768 處何莊中橋沿中央分隔帶到達(dá)施工地點(diǎn)。 4） 鋼筋籠 預(yù)先在施工區(qū)域外加工場地制作好，并 在鉆孔樁 鉆進(jìn) 到位前進(jìn)入施工區(qū)域，不得在鉆孔過程中先進(jìn)入現(xiàn)場；同時(shí)在封閉施工區(qū)域 內(nèi)瀝青 路面上鋪設(shè)土工布，防止吊裝鋼筋過程中損壞路面。 5） 鋼筋籠在加工場地集中加工好后，通過平板車從 南側(cè)臨時(shí) 入口到達(dá)施工現(xiàn)場；汽吊同時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場，進(jìn)入施工 區(qū)域圍護(hù)范圍內(nèi)， 鋼筋籠吊裝 過程中不再占用正在通行的車道空間，對行車無安全隱患。鋼筋籠接頭采用電焊現(xiàn)場連接，為防止鋼筋籠制作及焊接過程中焊渣濺飛及閃光影響行車安全，采用彩鋼板進(jìn)行遮擋。 平板車和吊車施工完畢駛出施工區(qū)域后從北側(cè)臨時(shí)出口駛出寧宿徐高速。 6） 鉆孔樁混凝土灌注采用 砼罐車運(yùn)輸 。 車輛出入施工區(qū)域的方法與平板車、吊車一致 。 7） 為防止 砼 灌注過程中泥漿溢出污染行車路面，施工前沿中央分隔帶兩側(cè)采用磚砌形成擋墻，內(nèi)側(cè)粉刷，鋪設(shè)防滲水土工布做好防漏 工作。在砼澆筑過程中， 泥漿通過自吸泵輸送到泥漿池，首灌時(shí)計(jì)算首灌混 凝土方量，孔內(nèi)泥漿預(yù)先抽出相應(yīng)方量（在保證孔壁安全不塌陷的基礎(chǔ)上），確保灌注過程中泥漿不漫出井口污染路面。 8） 在現(xiàn)場配備 沖洗 設(shè)備，如在灌注中出現(xiàn) 局部 泥漿漫出污染路面，影響到 14 行車安全，立即沖洗干凈。 （ 2） 承臺(tái)、墩柱施工 6墩墩柱位于中央分隔帶內(nèi)，鉆孔樁樁頂面標(biāo)高為 ，承臺(tái)頂標(biāo)高為， 中分帶頂標(biāo)高為 ， 左右幅承臺(tái) 長寬高 尺寸 分別 為 2m， 2m。墩柱為獨(dú)柱， 左右幅 墩柱直徑 分別 為 ， 。 承臺(tái)開挖時(shí)采用人工垂直開挖，盡量減少對 現(xiàn)有路面的破壞。 考慮中分帶管線通訊，在承臺(tái)施工時(shí)預(yù)留通訊管線管道，數(shù)量滿足實(shí)際需要。 為加快施工進(jìn)度，最大限度減小施工對高速公路通車影響， 6墩承臺(tái)施工時(shí)采取 兩個(gè)承臺(tái)同時(shí) 施工。在 6墩墩柱施工時(shí)，準(zhǔn)備 2 套墩柱模板 ， 安排左右兩側(cè)墩柱 同時(shí)施工 。 承臺(tái)、墩柱鋼筋骨架 加工、運(yùn)輸、安裝方案同 鉆孔灌注樁鋼筋 籠 。不再詳細(xì)闡述。 承臺(tái)、墩柱混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土澆筑采用汽吊配漏斗進(jìn)行澆筑?；炷凉捃嚭推跬ㄟ^ 南側(cè)臨時(shí) 入口運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。在混凝土澆筑過程中，采取相應(yīng)措施，在現(xiàn)場配置 沖洗 設(shè)備， 如 出現(xiàn)混凝土滴漏、拋灑 在路面上，及時(shí)沖洗干凈， 盡量 減少對 寧宿徐行車 的影響。 承臺(tái)、墩柱施工結(jié)束 拆模后 ， 立即 將模板、設(shè)備運(yùn)離施工現(xiàn)場。 承臺(tái)在施工結(jié)束拆除模板后及時(shí)對基坑用砼回填至寧宿徐老路路面頂，以保證原老路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 第二階段施工 （如圖） 夜間閃光燈夜間閃光燈注： 本圖為搭設(shè)支架、上部構(gòu)造及 橋面系施工的交通管制。5. 0m減速駁防撞墩右道變窄禁止 超車禁止超車右道變窄便道入口便道出口南京宿遷C 匝道橋錐形筒防撞門架C匝 道橋跨寧宿徐高速公路交通管制圖（第二階段） 15 第二階段施工主要工序如下：場地 平整 →地基 處理 →搭支架、門洞→安模板→預(yù)壓觀測→支座安裝→ 鋼筋制作安裝 →安內(nèi)?！?第一次底腹板砼澆筑 → 綁頂板鋼筋→ 第二次頂翼板 砼澆筑 → 灑水養(yǎng)生 → 張拉壓漿 → 拆除 支架 模板 （ 1）地基處理 在搭設(shè)支架前，提前對橋位的地基進(jìn)行嚴(yán)格處理。 一般原狀土采用摻 5%石灰翻松 40cm 處理，在石灰土上層采用寬 20cm 厚 10cm 的砼條形基礎(chǔ)，兩側(cè)開挖排水