太澳高速公路預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底(編輯修改稿)
2024-08-09 22:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 高架橋30米T梁，每束張拉控制力為1510： KN1512： KN預(yù)應(yīng)力鋼束在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以后進(jìn)行張拉。、九橫路高架橋九橫路高架橋預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，每束張拉控制力為159： KN1522： KN以上預(yù)應(yīng)力束均采用如下張拉工藝張拉工藝： 總張拉噸位的30% 量測(cè)引伸量δ1初張拉 持荷3分鐘 張拉到總噸位P 量測(cè)引伸量δ2持荷3分鐘 回油 量測(cè)引伸量δ容南特大橋主梁豎向預(yù)應(yīng)力容南特大橋主梁豎向預(yù)應(yīng)力采用D32精軋螺紋鋼，下端固定，上端張拉，豎向預(yù)應(yīng)力在相關(guān)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后至少1個(gè)月后進(jìn)行施工，在完成第一次張拉后20天，再進(jìn)行二次復(fù)張拉。預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)均采用張拉噸位與延伸量雙控，以張拉力控制為主，鋼束伸長(zhǎng)值作校核。 （2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長(zhǎng)值的量測(cè)。在張拉過(guò)程中，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉伸長(zhǎng)值進(jìn)行量測(cè)，以便對(duì)張拉進(jìn)行應(yīng)力，應(yīng)變雙控施工。實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值的量測(cè)是以初始應(yīng)力σ0時(shí)的伸長(zhǎng)值為起點(diǎn)，直接量取千斤頂活塞的伸長(zhǎng)量來(lái)得到，每次量測(cè)的缸體伸長(zhǎng)量，都要從千斤頂上同一固定點(diǎn)起量，但其中包含了兩個(gè)張拉端錨具，夾片的回縮值，應(yīng)在計(jì)算中扣除。夾片回縮值，是指σk時(shí)量取夾片長(zhǎng)度與σ0時(shí)所量取夾片外露長(zhǎng)度之差值。量測(cè)伸長(zhǎng)值用鋼板尺，讀數(shù)要準(zhǔn)確，記錄要認(rèn)真。每一束張拉完畢，要及時(shí)計(jì)算伸長(zhǎng)率，即實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差與理論伸長(zhǎng)值相除的百分率。如伸長(zhǎng)率誤差在6%～6%即為合格。否則應(yīng)停止作業(yè)，分析原因。（3）預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序，應(yīng)使結(jié)構(gòu)及構(gòu)件受力均勻、同步，不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，側(cè)彎，不應(yīng)使混凝土產(chǎn)生超應(yīng)力，不應(yīng)使其它構(gòu)件產(chǎn)生過(guò)大的附加內(nèi)力及變形等。因此，無(wú)論對(duì)結(jié)構(gòu)整體還是單個(gè)構(gòu)件而言，都應(yīng)遵循同步，對(duì)稱張拉的原則。各橋張拉順序如下：、容南特大橋主梁： （順德、中山兩側(cè)依次同時(shí)對(duì)稱張拉同號(hào)鋼束）T束 T束、F束 B08～B0H0B0H0B0H0 （
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