太澳高速公路預應力施工技術交底(編輯修改稿)
2025-08-09 22:25 本頁面
【文章內容簡介】 高架橋30米T梁，每束張拉控制力為1510： KN1512： KN預應力鋼束在混凝土達到設計強度的90%以后進行張拉。、九橫路高架橋九橫路高架橋預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，每束張拉控制力為159： KN1522： KN以上預應力束均采用如下張拉工藝張拉工藝： 總張拉噸位的30% 量測引伸量δ1初張拉 持荷3分鐘 張拉到總噸位P 量測引伸量δ2持荷3分鐘 回油 量測引伸量δ容南特大橋主梁豎向預應力容南特大橋主梁豎向預應力采用D32精軋螺紋鋼，下端固定，上端張拉，豎向預應力在相關縱向預應力鋼束張拉后至少1個月后進行施工，在完成第一次張拉后20天，再進行二次復張拉。預應力束張拉時均采用張拉噸位與延伸量雙控，以張拉力控制為主，鋼束伸長值作校核。 （2）預應力鋼絞線伸長值的量測。在張拉過程中，對預應力鋼絞線的張拉伸長值進行量測，以便對張拉進行應力，應變雙控施工。實測伸長值的量測是以初始應力σ0時的伸長值為起點，直接量取千斤頂活塞的伸長量來得到，每次量測的缸體伸長量，都要從千斤頂上同一固定點起量，但其中包含了兩個張拉端錨具，夾片的回縮值，應在計算中扣除。夾片回縮值，是指σk時量取夾片長度與σ0時所量取夾片外露長度之差值。量測伸長值用鋼板尺，讀數(shù)要準確，記錄要認真。每一束張拉完畢，要及時計算伸長率，即實測伸長值與理論伸長值之差與理論伸長值相除的百分率。如伸長率誤差在6%～6%即為合格。否則應停止作業(yè)，分析原因。（3）預應力筋的張拉順序，應使結構及構件受力均勻、同步，不產生扭轉，側彎，不應使混凝土產生超應力，不應使其它構件產生過大的附加內力及變形等。因此，無論對結構整體還是單個構件而言，都應遵循同步，對稱張拉的原則。各橋張拉順序如下：、容南特大橋主梁： （順德、中山兩側依次同時對稱張拉同號鋼束）T束 T束、F束 B08～B0H0B0H0B0H0 （
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