橋上無縫與跨區(qū)間無縫線路(編輯修改稿)
2025-06-16 14:24 本頁面
【文章內容簡介】 干線段的各橋都試鋪設了無縫線路。在鋪設時，依據梁長和橋長的不同來決定支座和伸縮調節(jié)器的布置方式。 國外橋上無縫線路的發(fā)展 ? 德國是發(fā)展無縫線路最早的國家之一。其高速鐵路跨越山谷的橋梁，為適應列車高速運行的需要，規(guī)定在橋上不得設置鋼軌接頭，否則，橋梁跨度不得超過 30m。 國外橋上無縫線路的發(fā)展 ? 美國鐵路規(guī)定，在橋上鋪設無縫線路時，跨度大于或等于 300英尺 ()的鋼梁橋，或總長大于500英尺 ()，曲線轉角為 2176。 ，在梁的活動端，應設鋼軌伸縮調節(jié)器 。橋上軌道要安設彈簧防爬器，其數量視橋跨長度而定。 ? 前蘇聯(lián)鐵路規(guī)定，在跨度大于 33m的橋上鋪設無縫線路時，橋上線路要使用一定數量的 K型扣件扣緊鋼軌。在單跨超過 55m和多跨總長超過 66m的橋上鋪設無縫線路時，要按交通部的有關規(guī)定辦理。 我國橋上無縫線路的發(fā)展 ? 自 1962年我國鐵路開展橋上無縫線路研究工作以來，結合工程實踐，理論研究逐步深入，并在鋪設無縫線路的各種類型橋梁上進行了系統(tǒng)試驗。在我國鐵路上，總長超過 200m的橋梁鋪設無縫線路，至少已有 500余座，其中著名的有南京、蕪湖、武漢、九江、枝城、小南海長江大橋 ,濟南、孫口、長東、襄樊、洛陽、三道坎、三盛公黃河大橋 ,蚌埠淮河大橋 ,錢塘江二橋 ,石龍大橋 ,青衣江大橋等。 我國與德國橋上無縫線路設計取值參數比較 中國 德國 扣件阻力 （ kN/m/軌） 78 12 墩臺縱向剛度 (kN/cm) 400(跨度 32m梁 ) ≥1000(多于 4孔的最大單跨長度為30m梁
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