【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流（ ）。 A．系統(tǒng)化的目標(biāo) B．系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素 C．系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D．系統(tǒng)化的特點(diǎn) 3．（ ）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門(mén)對(duì)門(mén)直達(dá)運(yùn)輸。 A．航空運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．水路運(yùn)輸 D．公路運(yùn)輸 4．銷(xiāo)售額的估計(jì)和出庫(kù)量的估計(jì)等需要（ ），這是庫(kù)存管理的關(guān)鍵。 A．精確化地計(jì)算 B．準(zhǔn)確的預(yù)測(cè) C．綜合運(yùn)算 D．分別計(jì)算 5．裝卸搬運(yùn)在物流系統(tǒng)活動(dòng)轉(zhuǎn)換中 起（ ）作用。 A． 改變空間位置 B．改變物的存放狀態(tài) C．承上啟下的聯(lián)結(jié) D．移動(dòng) 6．物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的（ ），加快流速度的需要。 A．靈活性 B．統(tǒng)一性 C．連結(jié)性 D．一致性 7．傳統(tǒng)的對(duì)外委托形式只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要是（ ）交由外部物流企業(yè)去做，物流管理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動(dòng)仍保留在本企業(yè)。 A．庫(kù)存管理 B．物流作業(yè) C．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) D．經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù) 8．物流技術(shù)及其裝備是反映物流水平的（ ）。 A．主要手段 B．主要標(biāo)志 C．主要成本因素 D．主要保證 9．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械技術(shù)裝備一般在（ ）工作，其作業(yè)場(chǎng)所較固定，工作范圍相對(duì)較小，運(yùn)行路線固定。 A．貨場(chǎng)內(nèi) B．倉(cāng)庫(kù)內(nèi) C．物流據(jù)點(diǎn)內(nèi) D．配送點(diǎn)內(nèi) 第 7 頁(yè) 共 14 頁(yè) 答案參見(jiàn)我的新浪博客： 10．供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求。（ ）又是關(guān)鍵的要素。 A．生產(chǎn)計(jì)劃 B．需求 C．供應(yīng) D．物流 11．國(guó)際貨運(yùn)代理是（ ）國(guó)際物流中不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。 A．租船訂艙 B．方便、節(jié)約地執(zhí)行 C．轉(zhuǎn)運(yùn)理貨 D．多 式聯(lián)運(yùn) 12．根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)，是（ ）。 A． 送貨活動(dòng) B．銷(xiāo)售服務(wù) C．運(yùn)輸活動(dòng) D．配送活動(dòng) 二、 多選題 1．按照物流活動(dòng)空間范圍，物流可以分為（ ）。 A．地區(qū)物流 B．國(guó)內(nèi)物流 C．國(guó)際物流 D．社會(huì)物流 2．企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括管理層、（ ）。物流系統(tǒng)通過(guò)它們的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。 A．規(guī)劃層 B．作業(yè)層 C．信息層 D．控制層 3．搬運(yùn)裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往下；能直行則不拐彎；能用機(jī)械則 不用人力；（ ）。 A．能水平則不要上坡 B．能連續(xù)則不要間斷 C．能集裝則不分散 D．能一次裝卸則不要多次換裝 4．從不同角度來(lái)看，配送有不同的分類(lèi)方法，即：（ ）分類(lèi)。 A．按配送路線 B．按配送時(shí)間及數(shù)量 C．按配送范圍 C．按配送組織者 5．企業(yè)降低物流成本的途徑有：健全物流管理體制，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)，（ ）。 A．增強(qiáng)監(jiān)督機(jī)制 B．建立成本考核制度 C．嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度 C．尋找降低成本的有效途徑 6．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容有：商品質(zhì)量保證及改善 ，物流服務(wù)質(zhì)量（ ） A．質(zhì)量指標(biāo)考核 B．物流工作質(zhì)量 C．物流工程質(zhì)量 D．整體質(zhì)量評(píng)價(jià) 7．從資源方面考慮，第三方物流的模式分類(lèi)有：（ ）。 A．縱向延伸模式 B．合作發(fā)展模式 C．自主發(fā)展模式 D．模向擴(kuò)展模式 8．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)是：運(yùn)行路線較固定，安全性、節(jié)能性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性要求高，（ ）。 A．通用性要求高 B．專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高 C．靈活性較強(qiáng) D．機(jī)械化、自動(dòng)化程序高 9．按包裝在流通過(guò)程中的作用，可分為：?jiǎn)渭b、（ ）。 A．中包 裝 B．硬包裝 C．外包裝 D．軟包裝 10．根據(jù)商品在國(guó)與國(guó)之間的流向分類(lèi)，國(guó)際物流可分為（ ）。 A．國(guó)家之間的物流 B．進(jìn)口物流 C 出口物流 D．經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流 三、 改錯(cuò)題 、控制層、作業(yè)層三個(gè)層次是企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)。 第 8 頁(yè) 共 14 頁(yè) 答案參見(jiàn)我的新浪博客： 、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制是物流系統(tǒng)化的條件。 ，可 使商品在最有效的時(shí)間發(fā)揮作用，創(chuàng)造商品的“空間價(jià)值”和“使用價(jià)值”。 、即時(shí)性、移動(dòng)性和分散性、需求波動(dòng)性和可替代性，是物流服務(wù)應(yīng)面對(duì)的課題。 標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)。 。 。 8.“牛鞭效應(yīng)”是指沿著供應(yīng)鏈向下游移動(dòng)，需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象。 9． 在合理組織流通活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)商物分離的原則是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。 10． 物流系統(tǒng)分析是以特定問(wèn)題研究為目標(biāo)而進(jìn)行的。 四、 判斷題 ：生產(chǎn)空間布局合理，庫(kù)存控 制合理，生產(chǎn)均衡，物流機(jī)械配置合理和物流系統(tǒng)健全。 、配貨的作用。 ：質(zhì)量保證和質(zhì)量控制。 ：一是具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)；二是具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力。 。 ，托盤(pán)可分為平托盤(pán)、柱式托盤(pán)、箱式托盤(pán)、輪式托盤(pán)。 ：銷(xiāo)售包裝和運(yùn)輸包裝。 、供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程、供應(yīng)鏈管理，是供應(yīng)鏈管理框架中三個(gè)相 互緊密聯(lián)系的要素的結(jié)合。 。 ，國(guó)際物流可分為不同國(guó)家之間的物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流。 、節(jié)約地執(zhí)行國(guó)際物流中不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。 ,Q,R,S,T,C 稱(chēng)為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素。 ，而是產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。 。 、集裝箱關(guān)系密切，在制定包裝尺 寸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，只需與托盤(pán)、集裝箱規(guī)格相符即可。 五、 簡(jiǎn)答題 ，流通加工環(huán)節(jié)要實(shí)現(xiàn)什么目的？并試舉例說(shuō)明。 ，配送可分為哪些種類(lèi)？ ？ ？ 。 第 9 頁(yè) 共 14 頁(yè) 答案參見(jiàn)我的新浪博客： 現(xiàn)代物流管理自測(cè)題 四 一、 單選題 1． 根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和回收、廢棄物物流四個(gè)部分。這是企業(yè)物流的（ ）結(jié)構(gòu)。 A．內(nèi)部 B．水平 C．外部 D．垂直 2．多式聯(lián)合運(yùn)輸、一貫托盤(pán)化運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸 、散裝化運(yùn)輸?shù)仁牵? ）。 A．現(xiàn)代運(yùn)輸方法 B．共同運(yùn)輸方法 C．最佳運(yùn)輸方法 D．高效率運(yùn)輸方法 3．運(yùn)輸成本在物流總成本中的比例高達(dá)（ ）。 A． 60% B． 50% C． 40% D． 30% 4．“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（ ）。 A．特點(diǎn) B．內(nèi)容 C．運(yùn)作形式 D．任務(wù) 5．物流服務(wù)質(zhì)量與成本兩者之間的關(guān)系適用（ ）規(guī)律。 A．彼長(zhǎng)此侑 B．收益遞減