【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 值 B、區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值 C、企業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值 D、消費(fèi)者價(jià)值（ ）和（ ）形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn)..軸..”開(kāi)發(fā)效應(yīng)A、物流中心 B、物流管理 C、物流基礎(chǔ)設(shè)施線路 D、交通運(yùn)輸系統(tǒng)，人類社會(huì)的發(fā)展可以分為以下哪些階段（ ）A、傳統(tǒng)社會(huì) B、“起飛”準(zhǔn)備階段 C、“起飛”階段 D、成熟階段和高額群眾消費(fèi)階段（ ），公路，（ ），空運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)，（ ）等行為為主體組成A、客運(yùn) B、鐵路 C、水運(yùn) D、托運(yùn)（ ）A、滿足消費(fèi)者多樣化需求 B、增加消費(fèi)者剩余 C、通過(guò)降低企業(yè)物流成本 D、實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略三、判斷題1.（ ）“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“空間”價(jià)值2.（ ）“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變“物”的不同場(chǎng)所存在的位置，創(chuàng)造的效用，稱作“時(shí)間價(jià)值”3.（ ）我國(guó)的一些學(xué)者認(rèn)為：特定條件下，物流是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的支柱4.（ ）羅斯托認(rèn)為：現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)實(shí)質(zhì)上是部門的增長(zhǎng)過(guò)程5.（ ）前向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對(duì)某些供給資料部門的影響6.（ ）后向效應(yīng)指物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝，新技術(shù)，新原料，新能源，新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用7.（ ）旁側(cè)效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對(duì)所在地區(qū)的商業(yè)，物資業(yè)，供銷、糧食、外貿(mào)等行業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流活動(dòng)的影響8.（ ）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由一些點(diǎn)和軸構(gòu)成的9.（ ）流通時(shí)間等于或近于零，資本的職能越少，資本的生產(chǎn)效率越低，它的自行增值就越小10.（ ）速度經(jīng)濟(jì)被進(jìn)一步明確表示快速反應(yīng)的能力，是指企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的突變中，能否迅速做出反應(yīng)的能力11.（ ）創(chuàng)造消費(fèi)者價(jià)值和滿意是物流消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)價(jià)值的核心所在12.（ ）商流流動(dòng)的是“商品所有權(quán)證書(shū)”13.（ ）商流的特點(diǎn)是：費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本14.（ ）物流的特點(diǎn)是：靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低15.（ ）商流運(yùn)作與物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商流分離的一個(gè)標(biāo)志 16.（ ）配送已成為許多人公認(rèn)的即是商流又是物流的概念17.（ ）流通時(shí)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域類的黑暗大陸、18.（ ）人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，一是人力領(lǐng)域，二是動(dòng)力領(lǐng)域19.（ ）人力領(lǐng)域習(xí)慣上本稱為“第一利潤(rùn)源”20.（ ）資源領(lǐng)域習(xí)慣上被稱為“第二利潤(rùn)源”21.（ ）物流領(lǐng)域習(xí)慣上被稱為“第三利潤(rùn)源”22.（ ）第一利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)23.（ ）第二利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)的勞動(dòng)對(duì)象24.（ ）解決和客服各功能要素效益背反需要尋求物流系統(tǒng)優(yōu)化25.（ ）“物流是一片森林而非一棵棵樹(shù)木”26.（ ）物流通過(guò)降低成本和形成差異化服務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)27.（ ）第三利潤(rùn)源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力要素中的勞動(dòng)工具的潛力28.（ ）時(shí)間效用是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值29.（ ）經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，需求和供給普遍存在著時(shí)間差，可以說(shuō)這是一種普遍的客觀存在，是商品本身會(huì)自動(dòng)彌合這個(gè)時(shí)間差30.（ ）有意識(shí)延長(zhǎng)物流時(shí)間，平均衡人民的需求，是一種有意識(shí)地延長(zhǎng)時(shí)間，向意識(shí)增加時(shí)間差來(lái)創(chuàng)造價(jià)值31.（ ）空間效用通過(guò)產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價(jià)值32.（ ）商品在不同地理位置有相同的價(jià)值，通過(guò)物流商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即“空間效用”33.（ ）物流創(chuàng)造加工價(jià)值是無(wú)限性的，它不僅取代正常的生產(chǎn)活動(dòng)，也是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域一種完善和補(bǔ)充34.（ ）物流過(guò)程的增值功能往往通過(guò)加工得到很大的體現(xiàn)，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)完善起到重大的作用35.（ ）馬歇認(rèn)為，運(yùn)輸是一個(gè)多維性質(zhì)的問(wèn)題，在經(jīng)濟(jì)，社會(huì)，政治和空間等各個(gè)尺度上都很重要36.（ ）鮑森認(rèn)為，一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)起飛的重要條件是要建立“起飛”的“主導(dǎo)部門”，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)階段的更替表現(xiàn)為主導(dǎo)部門次序的變化37.（ ）現(xiàn)代物流業(yè)作為某一地區(qū)的主導(dǎo)部門不是孤立地發(fā)展起來(lái)的，一個(gè)主導(dǎo)部門同與他有聯(lián)系的部門一起構(gòu)成一個(gè)主導(dǎo)部門綜合體系38.（ ）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由一些點(diǎn)和軸構(gòu)成的，這里的“點(diǎn)”指各級(jí)物流結(jié)點(diǎn)，“軸”指由交通，通信桿線連接起來(lái)的“基礎(chǔ)設(shè)施束”39.（ ）根據(jù)湯淺和夫的研究，物流費(fèi)用在銷售額中所占的比例額約為9%，估計(jì)我國(guó)的物流費(fèi)用在銷售中所占的比例低于9%40.（ ）降低物流費(fèi)比增加銷售額相對(duì)要容易些41.（ ）現(xiàn)代物流是貨物從起始地到目的地之間進(jìn)行正確速度的物流能夠大大節(jié)約企業(yè)的時(shí)間成本42.（ ）網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)妙知識(shí)商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離43.（ ）物流冰山說(shuō)是說(shuō)明物流的發(fā)展有巨大的潛力44.（ ）尋求解決和克服各功能要素效益背反現(xiàn)象是尋求物流系統(tǒng)優(yōu)化，尋求物流的總體最優(yōu)，這種思想在不同國(guó)家不同學(xué)者中的表述方法是相同的《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》練習(xí) 第三章 物流活動(dòng)的基本范圍一、單項(xiàng)選擇題（ ）A、運(yùn)輸 B、保管 C、配送 D、運(yùn)輸和保管（ ）A、基本活動(dòng) B、輔助活動(dòng)，C、重要活動(dòng) D、次要活動(dòng)（ ）為出發(fā)點(diǎn)服務(wù)，強(qiáng)調(diào)一切以客戶為中心A、市場(chǎng)開(kāi)發(fā) B、客戶滿意 C、成本效益 D、市場(chǎng)占有率（ ）A、經(jīng)濟(jì)效益 B、市場(chǎng)份額 C、客戶滿意度 D、成本花費(fèi)（ ）的一部分，而非簡(jiǎn)單的活動(dòng)或績(jī)效評(píng)價(jià)尺度A、市場(chǎng)營(yíng)銷 B、公共關(guān)系 C、贏利 D、整體經(jīng)營(yíng)（ ）A、提供良好的交易氣氛環(huán)境 B、負(fù)責(zé)招待 C、留下深刻印象 D、成為朋友（ ）創(chuàng)造各方面的良好條件A、客戶 B、商品送達(dá) C、產(chǎn)品交易 D、交易結(jié)算（ ）A、完滿結(jié)算 B、換貨 C、售后服務(wù) D、盡量少退貨（ ）的主要手段A、空間效用 B、時(shí)間效用 C、地理效用 D、領(lǐng)域不同效用10.（ ）是運(yùn)輸合理化的最基本因素A、運(yùn)輸線時(shí)間 B、運(yùn)輸工具 C、運(yùn)輸距離 D、運(yùn)輸成本（ ）A、縮短運(yùn)輸時(shí)間 B、增加運(yùn)輸工具承載量 C、減少單位運(yùn)輸成本 D、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率（ ）A、成本低 B、速度快 C、大批量運(yùn)輸 D、靈活13.（ ）運(yùn)輸特別適合與配置長(zhǎng)距離高價(jià)的產(chǎn)品A、鐵路 B、公路 C、水運(yùn) D、航空（ ）A、空運(yùn) B、海運(yùn) C、公路運(yùn)輸 D、鐵路運(yùn)輸“門對(duì)門”（ ）的必備方式A、兩端運(yùn)輸 B、全程運(yùn)輸 C、銜接運(yùn)輸 D、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸（ ）是最重要的因素A、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 B、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)目偝羞\(yùn)人 C、運(yùn)輸距離 D、運(yùn)輸工具的折舊與費(fèi)用（ ）A、運(yùn)輸費(fèi)用高 B、運(yùn)輸物品受限制 C、固定投資高 D、不確定，單位重量的（ ）A、運(yùn)輸成本增加 B、運(yùn)輸成本不變 C、運(yùn)輸成本下降 D、不確定，每公里距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離增加而（ ）A、增加 B、減少 C、不確定 D、不變（ ）A、固定成本高，流動(dòng)成本高 B、固定成本高，變動(dòng)成本低 C、固定成本低，變動(dòng)成本低 D、固定成本低，變動(dòng)成本高（ ）運(yùn)輸A、公路 B、鐵路 C、水運(yùn) D、聯(lián)運(yùn)（ ）A、運(yùn)程長(zhǎng)，運(yùn)量少 B、運(yùn)程長(zhǎng)，運(yùn)量大 C、運(yùn)程短，運(yùn)量大 D、運(yùn)程短，運(yùn)量大（ ）A、固定成本高，變動(dòng)成本低 B、固定成本低，變動(dòng)成本低 C、固定成本低，變動(dòng)成本高 D、固定成本高，變動(dòng)成本低（ ）A、高 B、相同 C、低 D、相差很小，其固定成本（ ）A、高 B、低 C、不能比較 D、不靈活（ ）A、水運(yùn) B、鐵路運(yùn)輸 C、公路運(yùn)輸 D、聯(lián)合運(yùn)輸27.（ ）運(yùn)輸是銜接其他運(yùn)輸方式的手段A、公路 B、鐵路 C、海洋 D、航空（ ）A、空間價(jià)值 B、時(shí)間價(jià)值 C、區(qū)位價(jià)值 D、價(jià)值梯度，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)獲得的服務(wù)導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)成本（ ）A、減少 B、不變 C、增加 D、不確定（ ）功能A、裝卸 B、包裝 C、流通加工 D、保管（ ）的產(chǎn)業(yè)部門A。、物資儲(chǔ)存和流通 B、物資儲(chǔ)備 C、物資保管 D、調(diào)節(jié)市場(chǎng)供求（ ）A、最大限度流通量 B、成本最低 C存貨最大 D、存貨最低（ ）A、靈活 B、經(jīng)濟(jì) C、便利 D、可出租（ ）A、庫(kù)存 B、儲(chǔ)備 C、外供 D、零庫(kù)存（ ）A、加大儲(chǔ)存量 B、加大儲(chǔ)存密度 C、盡量降低投入 D、隨時(shí)訂貨，首要的是（ ）標(biāo)志A、數(shù)量 B、質(zhì)量 C、時(shí)間 D、結(jié)構(gòu)37.（ ）是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳通物流的關(guān)鍵所在A、物流信息 B、標(biāo)準(zhǔn)化 C、物流軟件系統(tǒng) D、EDI（ ）有關(guān)的信息A、物流作業(yè) B、物流活動(dòng) C、物流功能要素活動(dòng)，如運(yùn)輸、保管等六項(xiàng)功能要素 D、物流活動(dòng)39. 企業(yè)間物流信息主要采?。? ）標(biāo)準(zhǔn) A、EDI B、GPS C、POS D、BarCode（ ）作用最大A、物流條形碼技術(shù) B、物流POS技術(shù) C、物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù) D、物流JIT技術(shù)（ ）A、保護(hù)商品 B、方便物流 C、促進(jìn)銷售 D、便利消費(fèi)（ ）A、不能運(yùn)輸 B、造成貨損 C、倉(cāng)儲(chǔ)成本上升 D、成本高（ ）A、包裝過(guò)重 B、成本過(guò)高 C、包裝材料過(guò)多 D、包裝強(qiáng)度低（ ）活動(dòng)最頻繁A、運(yùn)輸 B、配送 C、裝卸搬運(yùn) D、包裝45.（ ）是加速裝卸搬運(yùn)的根本性技術(shù)革命A、集中 B、包裝材料 C、包裝技術(shù) D、包裝托盤（ ）獲得所需商品和服務(wù)的過(guò)程A、內(nèi)部銷售 B、外部資源 C、外部供應(yīng) D、供應(yīng)商（ ）不同的供應(yīng)商A、1家 B、2家 C、3家 D、4家（ ）原則，供應(yīng)商距離越近，采購(gòu)越易于控制A、價(jià)格 B、地域 C、范圍 D、適地（ ）A、間接采購(gòu) B、委托采購(gòu) C、直接采購(gòu) D、詢價(jià)采購(gòu)（ ）采購(gòu)A、間接 B、委托 C、直接 D、調(diào)撥（ ）A、自身需求和外部供給 B、價(jià)格 C、需求的迫切程度 D、自我流動(dòng)基金（ ）A、運(yùn)輸 B、送達(dá) C、分揀 D、分揀配貨（ ）的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)A、商物分離 B、商物合一 C、直達(dá)運(yùn)輸 D、短程運(yùn)輸（ ）A、庫(kù)存轉(zhuǎn)移 B、庫(kù)存轉(zhuǎn)為第三方物流 C、隨時(shí)可送貨 D、庫(kù)存不必要（ ）A、提高對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力 B、成本與效益均衡 C、方便快捷 D、降低成本（ ）A、運(yùn)輸 B、分揀及配送 C、送達(dá) D、上門服務(wù)（ ）全部活動(dòng)A、物流 B、商流 C、流通 D、分銷系統(tǒng)（ ）確定送貨路線A、最短路線 B、最經(jīng)濟(jì)路線 C、最短時(shí)間 D、最佳路線（ ）最強(qiáng)A、資源管理 B、送貨能力 C、專業(yè)性 D、流通加工能力60配送中心是配送的（ ）A、全部表現(xiàn) B、非主題形式 C、發(fā)貨地點(diǎn) D、最重要形式 （ ）A、較小，專業(yè)性較差 B、較大 C、專業(yè)性較強(qiáng) D、適度，配送半徑較小（ ）A、配送品種少 B、配送批量大 C、機(jī)動(dòng)靈活 D、配送范圍大（ ）配送的輔助和補(bǔ)充形式A、倉(cāng)庫(kù)配送 B、配送中心 C、供應(yīng)配送 D、商店配送（ ）完成的配送方式A、最低的成本 B、最近的路程 C、最快的時(shí)間 D、A和B（ ）A、對(duì)客戶的保障 B、最低成本 C、零庫(kù)存 D、配送合理化（ ）活動(dòng)A、輔助加工 B、深度加工 C、定制加工 D、補(bǔ)充加工（ ）A、組織形式一樣 B、作業(yè)方式相同 C、簡(jiǎn)單D、考核標(biāo)準(zhǔn)不同、分揀、精制加工屬于（ ）范疇A、保險(xiǎn)加工 B、銷售加工 C、分級(jí)加工 D、流通加工（ ）過(guò)程的定性加工A、制造 B、流通 C、出口加工 D、反修改提品種（ ）A、物流運(yùn)輸與配送 B、搬運(yùn)裝卸 C、物流的增值 D、出口（ ）A、接近制造廠商 B、接近配送中心 C、接近市場(chǎng) D、接近最終消費(fèi)者（ ）A、增值服務(wù) B、銷售便利 C、運(yùn)輸便利 D、最近配送路線（ ）企業(yè)經(jīng)營(yíng)A、制造 B、物流 C、工業(yè) D、服務(wù)性（ ）范圍A、加工活動(dòng) B、流通活動(dòng) C、改變裝潢 D、增值服務(wù)（ ）而進(jìn)行的加工A、流通 B、增值 C、物流效率 D、物流與銷售，提高服務(wù)功能，成為（ ）活動(dòng)A、高附加價(jià)值 B、附加加工 C、必要的加工 D、一般性加工（ ）A、商店配送 B、倉(cāng)庫(kù)配送 C、生產(chǎn)企業(yè)配送 D、配送中心配送（ ）A、商店配送 B、倉(cāng)庫(kù)配送 C、生產(chǎn)企業(yè)配送 D、配送中心配送（ ）A、商店配送 B、倉(cāng)庫(kù)配送 C、生產(chǎn)企業(yè)配送 D、配送中心配送，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)的配送類型（ ）A、商店配送 B、倉(cāng)庫(kù)配送 C、生產(chǎn)企業(yè)配送 D、配送中心配送（ ）可以以最近的路程，最低的配送成本完成配送，從而追求合理化A、即時(shí)配送 B、共同配送 C、準(zhǔn)時(shí)配送 D、加工配送82.（ ）是最終解決用戶擔(dān)心斷供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段A、即時(shí)配送 B、共同配送 C、準(zhǔn)時(shí)配送 D、加工配送，甚至進(jìn)行切分、洗凈、分裝的工作是（ ）A、分選加工 B、精制加工 C、分裝加工 D、訂制加工（ ）A、分選加工 B、精制加工 C、分裝加工 D、訂制加工，大包裝改小，散裝改小包裝，適合運(yùn)輸?shù)陌b改適合銷售的包裝等是（ ）A、分選加工 B、精制加工 C、分裝加工 D、訂制加工，這些東西往往不能由大企業(yè)生產(chǎn)出這種方式（ ）、A、分選加工 B、精制加工 C、分裝加工 D、定造加工（ ）對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用A、運(yùn)輸距離 B、運(yùn)輸費(fèi)用 C、運(yùn)輸時(shí)間 D、運(yùn)輸環(huán)節(jié)（ ）對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用A、運(yùn)輸距離 B、運(yùn)輸費(fèi)用 C、運(yùn)輸時(shí)間 D、運(yùn)輸環(huán)節(jié)（ ）進(jìn)行優(yōu)化選擇，能最大限度發(fā)揮運(yùn)輸作用A、運(yùn)輸距離 B、運(yùn)輸費(fèi)用 C、運(yùn)輸時(shí)間 D、運(yùn)輸工具（ ）A、重復(fù)運(yùn)輸 B、