【文章內(nèi)容簡介】 值 B、區(qū)域經(jīng)濟價值 C、企業(yè)經(jīng)濟價值 D、消費者價值（ ）和（ ）形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點..軸..”開發(fā)效應(yīng)A、物流中心 B、物流管理 C、物流基礎(chǔ)設(shè)施線路 D、交通運輸系統(tǒng)，人類社會的發(fā)展可以分為以下哪些階段（ ）A、傳統(tǒng)社會 B、“起飛”準(zhǔn)備階段 C、“起飛”階段 D、成熟階段和高額群眾消費階段（ ），公路，（ ），空運，倉儲，（ ）等行為為主體組成A、客運 B、鐵路 C、水運 D、托運（ ）A、滿足消費者多樣化需求 B、增加消費者剩余 C、通過降低企業(yè)物流成本 D、實現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略三、判斷題1.（ ）“物”從供給者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱作“空間”價值2.（ ）“物”從供給者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變“物”的不同場所存在的位置，創(chuàng)造的效用，稱作“時間價值”3.（ ）我國的一些學(xué)者認(rèn)為：特定條件下，物流是國家經(jīng)濟的支柱4.（ ）羅斯托認(rèn)為：現(xiàn)代經(jīng)濟增長實質(zhì)上是部門的增長過程5.（ ）前向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對某些供給資料部門的影響6.（ ）后向效應(yīng)指物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝，新技術(shù)，新原料，新能源，新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用7.（ ）旁側(cè)效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對所在地區(qū)的商業(yè)，物資業(yè)，供銷、糧食、外貿(mào)等行業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流活動的影響8.（ ）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由一些點和軸構(gòu)成的9.（ ）流通時間等于或近于零，資本的職能越少，資本的生產(chǎn)效率越低，它的自行增值就越小10.（ ）速度經(jīng)濟被進一步明確表示快速反應(yīng)的能力，是指企業(yè)在競爭環(huán)境的突變中，能否迅速做出反應(yīng)的能力11.（ ）創(chuàng)造消費者價值和滿意是物流消費者經(jīng)濟價值的核心所在12.（ ）商流流動的是“商品所有權(quán)證書”13.（ ）商流的特點是：費人、費事、費成本14.（ ）物流的特點是：靈活、機動、活躍、相對成本低15.（ ）商流運作與物流運作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代商流分離的一個標(biāo)志 16.（ ）配送已成為許多人公認(rèn)的即是商流又是物流的概念17.（ ）流通時經(jīng)濟領(lǐng)域類的黑暗大陸、18.（ ）人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域，一是人力領(lǐng)域，二是動力領(lǐng)域19.（ ）人力領(lǐng)域習(xí)慣上本稱為“第一利潤源”20.（ ）資源領(lǐng)域習(xí)慣上被稱為“第二利潤源”21.（ ）物流領(lǐng)域習(xí)慣上被稱為“第三利潤源”22.（ ）第一利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動23.（ ）第二利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)的勞動對象24.（ ）解決和客服各功能要素效益背反需要尋求物流系統(tǒng)優(yōu)化25.（ ）“物流是一片森林而非一棵棵樹木”26.（ ）物流通過降低成本和形成差異化服務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢27.（ ）第三利潤源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力要素中的勞動工具的潛力28.（ ）時間效用是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r間被得到而創(chuàng)造的價值29.（ ）經(jīng)濟社會中，需求和供給普遍存在著時間差，可以說這是一種普遍的客觀存在，是商品本身會自動彌合這個時間差30.（ ）有意識延長物流時間，平均衡人民的需求，是一種有意識地延長時間，向意識增加時間差來創(chuàng)造價值31.（ ）空間效用通過產(chǎn)品在合適的地點為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價值32.（ ）商品在不同地理位置有相同的價值，通過物流商品由高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū)，便可獲得價值差，即“空間效用”33.（ ）物流創(chuàng)造加工價值是無限性的，它不僅取代正常的生產(chǎn)活動，也是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域一種完善和補充34.（ ）物流過程的增值功能往往通過加工得到很大的體現(xiàn)，對整個物流系統(tǒng)完善起到重大的作用35.（ ）馬歇認(rèn)為，運輸是一個多維性質(zhì)的問題，在經(jīng)濟，社會，政治和空間等各個尺度上都很重要36.（ ）鮑森認(rèn)為，一個國家和地區(qū)經(jīng)濟起飛的重要條件是要建立“起飛”的“主導(dǎo)部門”，經(jīng)濟增長階段的更替表現(xiàn)為主導(dǎo)部門次序的變化37.（ ）現(xiàn)代物流業(yè)作為某一地區(qū)的主導(dǎo)部門不是孤立地發(fā)展起來的，一個主導(dǎo)部門同與他有聯(lián)系的部門一起構(gòu)成一個主導(dǎo)部門綜合體系38.（ ）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由一些點和軸構(gòu)成的，這里的“點”指各級物流結(jié)點，“軸”指由交通，通信桿線連接起來的“基礎(chǔ)設(shè)施束”39.（ ）根據(jù)湯淺和夫的研究，物流費用在銷售額中所占的比例額約為9%，估計我國的物流費用在銷售中所占的比例低于9%40.（ ）降低物流費比增加銷售額相對要容易些41.（ ）現(xiàn)代物流是貨物從起始地到目的地之間進行正確速度的物流能夠大大節(jié)約企業(yè)的時間成本42.（ ）網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代商物分離的一個妙知識商流運作和物流運作責(zé)任人的分離43.（ ）物流冰山說是說明物流的發(fā)展有巨大的潛力44.（ ）尋求解決和克服各功能要素效益背反現(xiàn)象是尋求物流系統(tǒng)優(yōu)化，尋求物流的總體最優(yōu)，這種思想在不同國家不同學(xué)者中的表述方法是相同的《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》練習(xí) 第三章 物流活動的基本范圍一、單項選擇題（ ）A、運輸 B、保管 C、配送 D、運輸和保管（ ）A、基本活動 B、輔助活動，C、重要活動 D、次要活動（ ）為出發(fā)點服務(wù)，強調(diào)一切以客戶為中心A、市場開發(fā) B、客戶滿意 C、成本效益 D、市場占有率（ ）A、經(jīng)濟效益 B、市場份額 C、客戶滿意度 D、成本花費（ ）的一部分，而非簡單的活動或績效評價尺度A、市場營銷 B、公共關(guān)系 C、贏利 D、整體經(jīng)營（ ）A、提供良好的交易氣氛環(huán)境 B、負(fù)責(zé)招待 C、留下深刻印象 D、成為朋友（ ）創(chuàng)造各方面的良好條件A、客戶 B、商品送達 C、產(chǎn)品交易 D、交易結(jié)算（ ）A、完滿結(jié)算 B、換貨 C、售后服務(wù) D、盡量少退貨（ ）的主要手段A、空間效用 B、時間效用 C、地理效用 D、領(lǐng)域不同效用10.（ ）是運輸合理化的最基本因素A、運輸線時間 B、運輸工具 C、運輸距離 D、運輸成本（ ）A、縮短運輸時間 B、增加運輸工具承載量 C、減少單位運輸成本 D、提高運輸工具實載率（ ）A、成本低 B、速度快 C、大批量運輸 D、靈活13.（ ）運輸特別適合與配置長距離高價的產(chǎn)品A、鐵路 B、公路 C、水運 D、航空（ ）A、空運 B、海運 C、公路運輸 D、鐵路運輸“門對門”（ ）的必備方式A、兩端運輸 B、全程運輸 C、銜接運輸 D、中轉(zhuǎn)運輸（ ）是最重要的因素A、競爭環(huán)境 B、聯(lián)合運輸?shù)目偝羞\人 C、運輸距離 D、運輸工具的折舊與費用（ ）A、運輸費用高 B、運輸物品受限制 C、固定投資高 D、不確定，單位重量的（ ）A、運輸成本增加 B、運輸成本不變 C、運輸成本下降 D、不確定，每公里距離的運輸成本隨運輸距離增加而（ ）A、增加 B、減少 C、不確定 D、不變（ ）A、固定成本高，流動成本高 B、固定成本高，變動成本低 C、固定成本低，變動成本低 D、固定成本低，變動成本高（ ）運輸A、公路 B、鐵路 C、水運 D、聯(lián)運（ ）A、運程長，運量少 B、運程長，運量大 C、運程短，運量大 D、運程短，運量大（ ）A、固定成本高，變動成本低 B、固定成本低，變動成本低 C、固定成本低，變動成本高 D、固定成本高，變動成本低（ ）A、高 B、相同 C、低 D、相差很小，其固定成本（ ）A、高 B、低 C、不能比較 D、不靈活（ ）A、水運 B、鐵路運輸 C、公路運輸 D、聯(lián)合運輸27.（ ）運輸是銜接其他運輸方式的手段A、公路 B、鐵路 C、海洋 D、航空（ ）A、空間價值 B、時間價值 C、區(qū)位價值 D、價值梯度，通過倉儲獲得的服務(wù)導(dǎo)致倉儲成本（ ）A、減少 B、不變 C、增加 D、不確定（ ）功能A、裝卸 B、包裝 C、流通加工 D、保管（ ）的產(chǎn)業(yè)部門A。、物資儲存和流通 B、物資儲備 C、物資保管 D、調(diào)節(jié)市場供求（ ）A、最大限度流通量 B、成本最低 C存貨最大 D、存貨最低（ ）A、靈活 B、經(jīng)濟 C、便利 D、可出租（ ）A、庫存 B、儲備 C、外供 D、零庫存（ ）A、加大儲存量 B、加大儲存密度 C、盡量降低投入 D、隨時訂貨，首要的是（ ）標(biāo)志A、數(shù)量 B、質(zhì)量 C、時間 D、結(jié)構(gòu)37.（ ）是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳通物流的關(guān)鍵所在A、物流信息 B、標(biāo)準(zhǔn)化 C、物流軟件系統(tǒng) D、EDI（ ）有關(guān)的信息A、物流作業(yè) B、物流活動 C、物流功能要素活動，如運輸、保管等六項功能要素 D、物流活動39. 企業(yè)間物流信息主要采?。? ）標(biāo)準(zhǔn) A、EDI B、GPS C、POS D、BarCode（ ）作用最大A、物流條形碼技術(shù) B、物流POS技術(shù) C、物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù) D、物流JIT技術(shù)（ ）A、保護商品 B、方便物流 C、促進銷售 D、便利消費（ ）A、不能運輸 B、造成貨損 C、倉儲成本上升 D、成本高（ ）A、包裝過重 B、成本過高 C、包裝材料過多 D、包裝強度低（ ）活動最頻繁A、運輸 B、配送 C、裝卸搬運 D、包裝45.（ ）是加速裝卸搬運的根本性技術(shù)革命A、集中 B、包裝材料 C、包裝技術(shù) D、包裝托盤（ ）獲得所需商品和服務(wù)的過程A、內(nèi)部銷售 B、外部資源 C、外部供應(yīng) D、供應(yīng)商（ ）不同的供應(yīng)商A、1家 B、2家 C、3家 D、4家（ ）原則，供應(yīng)商距離越近，采購越易于控制A、價格 B、地域 C、范圍 D、適地（ ）A、間接采購 B、委托采購 C、直接采購 D、詢價采購（ ）采購A、間接 B、委托 C、直接 D、調(diào)撥（ ）A、自身需求和外部供給 B、價格 C、需求的迫切程度 D、自我流動基金（ ）A、運輸 B、送達 C、分揀 D、分揀配貨（ ）的經(jīng)濟活動A、商物分離 B、商物合一 C、直達運輸 D、短程運輸（ ）A、庫存轉(zhuǎn)移 B、庫存轉(zhuǎn)為第三方物流 C、隨時可送貨 D、庫存不必要（ ）A、提高對用戶的供應(yīng)保證能力 B、成本與效益均衡 C、方便快捷 D、降低成本（ ）A、運輸 B、分揀及配送 C、送達 D、上門服務(wù)（ ）全部活動A、物流 B、商流 C、流通 D、分銷系統(tǒng)（ ）確定送貨路線A、最短路線 B、最經(jīng)濟路線 C、最短時間 D、最佳路線（ ）最強A、資源管理 B、送貨能力 C、專業(yè)性 D、流通加工能力60配送中心是配送的（ ）A、全部表現(xiàn) B、非主題形式 C、發(fā)貨地點 D、最重要形式 （ ）A、較小，專業(yè)性較差 B、較大 C、專業(yè)性較強 D、適度，配送半徑較?。? ）A、配送品種少 B、配送批量大 C、機動靈活 D、配送范圍大（ ）配送的輔助和補充形式A、倉庫配送 B、配送中心 C、供應(yīng)配送 D、商店配送（ ）完成的配送方式A、最低的成本 B、最近的路程 C、最快的時間 D、A和B（ ）A、對客戶的保障 B、最低成本 C、零庫存 D、配送合理化（ ）活動A、輔助加工 B、深度加工 C、定制加工 D、補充加工（ ）A、組織形式一樣 B、作業(yè)方式相同 C、簡單D、考核標(biāo)準(zhǔn)不同、分揀、精制加工屬于（ ）范疇A、保險加工 B、銷售加工 C、分級加工 D、流通加工（ ）過程的定性加工A、制造 B、流通 C、出口加工 D、反修改提品種（ ）A、物流運輸與配送 B、搬運裝卸 C、物流的增值 D、出口（ ）A、接近制造廠商 B、接近配送中心 C、接近市場 D、接近最終消費者（ ）A、增值服務(wù) B、銷售便利 C、運輸便利 D、最近配送路線（ ）企業(yè)經(jīng)營A、制造 B、物流 C、工業(yè) D、服務(wù)性（ ）范圍A、加工活動 B、流通活動 C、改變裝潢 D、增值服務(wù)（ ）而進行的加工A、流通 B、增值 C、物流效率 D、物流與銷售，提高服務(wù)功能，成為（ ）活動A、高附加價值 B、附加加工 C、必要的加工 D、一般性加工（ ）A、商店配送 B、倉庫配送 C、生產(chǎn)企業(yè)配送 D、配送中心配送（ ）A、商店配送 B、倉庫配送 C、生產(chǎn)企業(yè)配送 D、配送中心配送（ ）A、商店配送 B、倉庫配送 C、生產(chǎn)企業(yè)配送 D、配送中心配送，尤其是進行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)的配送類型（ ）A、商店配送 B、倉庫配送 C、生產(chǎn)企業(yè)配送 D、配送中心配送（ ）可以以最近的路程，最低的配送成本完成配送，從而追求合理化A、即時配送 B、共同配送 C、準(zhǔn)時配送 D、加工配送82.（ ）是最終解決用戶擔(dān)心斷供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段A、即時配送 B、共同配送 C、準(zhǔn)時配送 D、加工配送，甚至進行切分、洗凈、分裝的工作是（ ）A、分選加工 B、精制加工 C、分裝加工 D、訂制加工（ ）A、分選加工 B、精制加工 C、分裝加工 D、訂制加工，大包裝改小，散裝改小包裝，適合運輸?shù)陌b改適合銷售的包裝等是（ ）A、分選加工 B、精制加工 C、分裝加工 D、訂制加工，這些東西往往不能由大企業(yè)生產(chǎn)出這種方式（ ）、A、分選加工 B、精制加工 C、分裝加工 D、定造加工（ ）對合理運輸有促進作用A、運輸距離 B、運輸費用 C、運輸時間 D、運輸環(huán)節(jié)（ ）對整個流通時間的縮短有決定性的作用A、運輸距離 B、運輸費用 C、運輸時間 D、運輸環(huán)節(jié)（ ）進行優(yōu)化選擇，能最大限度發(fā)揮運輸作用A、運輸距離 B、運輸費用 C、運輸時間 D、運輸工具（ ）A、重復(fù)運輸 B、