【文章內容簡介】 免雨天路滑進料難引起停工。 雨季施工要對水泥、 鋼材的 倉庫等進行重點加固并做好防潮處理。 加強與氣象部門的聯(lián)系，做好預防工作。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 17 、 混凝土澆筑 冬季施工 根據(jù)氣象資料統(tǒng)計年平均氣溫為 ℃，歷年最高氣溫為 41℃，歷年最低氣溫為 11℃，存在冬施的可能。當工地日平均氣溫低于 5℃且最低氣溫低于 3℃時，所有室外工程要采取冬季施工措施，否則停止施工。盡量避開低溫進行。如避免不了時，要做如下處理：攪制混凝土攪拌料應加熱并較常溫延長攪拌時間約 50%，為 提高混凝土的抗凍性，宜增加部分水泥用量，混凝土的運輸時間應盡可能縮短，運輸工具 采取覆蓋 保溫措施，混凝土澆筑成型。開始養(yǎng)護時的溫度用蒸汽法養(yǎng)護 ，溫度 不得低于 5℃ 。養(yǎng)護時須防止新澆筑混凝土在達到抗凍強度前受凍。當混凝土已達到要求的抗凍強度和拆模強度后方可拆模。 蒸氣養(yǎng)生采用 2m3鍋爐生產蒸氣，蒸氣采用鋼管接入施工現(xiàn)場，鋼管外包保溫材料，以防凍以及防止熱量損失， T 梁上采用篷布覆蓋，覆蓋時要保證覆蓋嚴密。為保證溫度適宜， 篷布內設溫度計，每隔 1小時測量 1 次并及時做好記錄，以便及時送氣及減氣，溫度應保證 20177。 2℃。本梁 場設 40m 篷布 14套。 鋼筋骨架的焊接成型采取供暖保溫措施，使生產作業(yè)場地有適當?shù)姆里L、雨、雪、寒設施。 保證 措施 我單位已 制定了梁板預制的質量控制流程圖 ,見后附表 。 我單位始終堅持“百年大計、質量第一，為用戶服務”的原則，全標段工程達到業(yè)主要求的精品工程。 ，提高質量意識。 堅持把“百年大計，質量第一”的教育工作貫穿于施工的全過程。不斷強化全體施工人員的質量意識，從而做到在施工中以良好的工作質量，嚴格按照工藝流程，嚴把每道工序標準，科學施工，達到預防在先，確保實 現(xiàn)質量目標。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 18 項目經理部成立質量管理領導小組，工程部設質量管理小組，項目經理任質量管理領導小組的組長，成員由主管各業(yè)務領導組成。項目經理部設專職質量檢查工程師，隊、班組設專 (兼 )職質量檢查員，定期召開質量分析會議，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，研究制定改進措施，虛心傾聽工程建設、設計、監(jiān)理工程師的意見并及時改正，進一步推動和改進施工質量管理工作；質量工作要抓緊、抓好，強化管理。 、切實抓好落實。 完善制度并使之落實是創(chuàng)優(yōu)達標的主要途徑。我們在質量管理工作中堅定貫徹執(zhí)行 隱蔽工程檢查簽證、質量責任掛牌、質量評定獎懲、質量定期檢查、質量報告、驗工質量簽證及重點工程把關制度，使質量管理工作制度化、規(guī)范化。 領導是關鍵，制度是手段，技術是保證。對施工隊伍分項目分工序實施專項質量意識教育，有的放矢，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標要求。實施領導把關，做到文明施工。建立健全質量獎懲等規(guī)章制度，在人員和機械等技術裝備和物資保障上滿足施工質量標準的要求。 ，確保工程整體質量 確立以群眾自檢為基礎，自檢、互檢與專業(yè)檢查相結合的質量三檢制 度和工前試驗、工后檢驗的試驗工作制度。程序是由班組質檢員自檢合格后，報隊質量檢查工程師，隊檢查合格后，報項目經理部質檢工程師，經檢查合格后，請主任工程師檢查驗收簽證，再請工地監(jiān)理工程師檢查驗收，確保各工序質量優(yōu)良。 所購材料必須三證齊全，進場后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用。且大型材料必須選擇質量好，信譽高的廠家訂購。并認真做好現(xiàn)場抽檢復驗工作。 、檢測制度落實 項目部試驗室，負責試驗工作； 負責對各種原材料的檢測，確保使用一流的材料，建造出一流的產品。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 19 嚴格按設計圖紙、施工技術規(guī)范、規(guī)則、標準施工。每個分項工程施工前，都要進行技術交底，在熟悉質量標準，做出樣板工程后，再全面展開施工。各工序銜接都要按標準要求交接，上道工序不合格不隱蔽，下道工序不準施工。達不到業(yè)主質量標準要求的工程堅決推倒重來，直到達標為止。 QC 小組活動。 開展 QC 小組活動是創(chuàng)優(yōu)質工程的基礎工作。在施工過程中，有針對性地探索和解決施工中的關鍵質量問題，確保主要工序始終處于質量控制狀態(tài)，并形成制度。 措施 梁預制安全保證措施 項目部成立以項目經理為首的安全 領導小組，定期或不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決處理。 加強全員的安全教育，組織職工有針對性的學習有關安全方面的規(guī)章制度和安全生產知識。 堅持經常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞。 生產、生 活 設施的現(xiàn)場布置要結合防 雨防臺風 考慮，并在雨季及臺風 到來前做好各項防范措施。 施工現(xiàn)場設門衛(wèi)，做好防盜、防破壞 等 工作。 文明施工，對施工便道的定期維護，尤其是雨季加強養(yǎng)護整修， 確保便道暢通 。 施工隊伍進場后，根據(jù)各個不同的工種、機械、車輛等，制訂分項的切實可行的安全規(guī)則，用以提高全員的安全意識，確保施工安全生產。 嚴防觸電及電器設備安全措施 進行安全用電知識教育，定期檢修電器設備； 對電器設備外殼要進行防護性接地、保護性接零或絕緣； 機械設備安全措施 施工機械設備的布局要合理，且要裝設安全防護裝置，操作者要嚴格遵守安全操作規(guī)程 。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 20 機械設備嚴禁帶故障運行。 尤其是龍門吊的安全，龍門吊要由專人管理，經常檢修，禁止帶故障 運行， 鋼筋加工等設備 設專人 指導 ，以防 人員傷亡 。 針對 T 梁預制 存在的安全隱患類型，特制定如下安全保障具體措施： 預應力鋼鉸線張拉，應遵守下列規(guī)定： 張拉作業(yè)區(qū)，無關人員不得進入。 檢查張拉設備、工具（如千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等）是否符合施工安全要求。油泵、壓力表應按規(guī)定周期進行標定。 錨環(huán)及錨塞使用前應經檢驗，合格后方可使用。 高壓油泵與千斤頂之間的連接點，各接口必須完好無損，油泵操作人員要戴防護眼 鏡。 油泵開動時，進、回油速度與指針升降應平穩(wěn)，均勻一致。安全閥要經常保持靈敏可靠。 張拉前，操作人員在確定聯(lián)絡信號，張拉兩端配對講機進行聯(lián)系。 張拉作業(yè)平臺、千斤頂支架要搭設牢固，張拉時千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳澜救?，作業(yè)人員應站在千斤頂?shù)膬蓚取? 張拉操作中如出現(xiàn)油表震動劇烈、漏油、電機聲音異常、斷絲、滑絲等，應立即停機進行檢查。 張拉鋼束完畢后，退銷時應采取安全防護措施。人工拆卸銷子時，不得強擊。 張拉完畢后， 對張拉施錨兩端，應妥善保護，不得壓重物。管道尚未灌漿前，梁端應設圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。 管道壓漿時，應嚴格按規(guī)定壓力進行。施壓前應調整好安全閥。關閉閥門時，作業(yè)人員應站在側面。 、 T 梁安裝安全保證措施 架梁工作要有統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)，所有參加施工的人員要經過培訓、考核、要持證上崗。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 21 開工前應對架橋機進行全面的檢查，要檢查導梁、行車部分、等是否牢固可靠。 梁從存梁場地起重裝車后，行走至導梁下時，進行速度不得大于 5m/min，到達安裝位置后，平車行走輪 應用木楔楔緊。 梁起吊橫移就位后，應架設支撐、墊木，以保持穩(wěn)定， T梁橫移時要有斜撐，以保證 T 梁的穩(wěn)定。 越 地方線路安全保證措施 本工程需跨越地方線路修銅線及奉帶線，架梁前必須做好如下安全保證措施： 架設 T 梁前，在地方線路上用架子管搭設支架，中間預留出通行車道； 支架上方鋪設五彩布，遮擋落物； 在支架兩側設立標識牌，警示過往車輛； 架設跨線 T 梁時，安排專人指示過往車輛。 8 環(huán)境保護和文明施工措施 按照地方政府規(guī)定，結合本 工程特點，制定文明施工內部管理措施，切實做到文明施工，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。 施工現(xiàn)場場容整潔，交通通暢，排水系統(tǒng)良好，各種材料分類堆碼整齊，各類施工設備按規(guī)定位置停放，認真搞好生活區(qū)環(huán)境和室內衛(wèi)生，做到場內無垃圾、污水，室內窗明整齊清潔。施工及生活垃圾、污水及時處理，按監(jiān)理工程師指定位置棄置排放。施工現(xiàn)場和生活區(qū)要有防火和消防設施。 施工現(xiàn)場，特別是靠近交通的地方一定要設立明顯的標志牌如警告與危險標志，指路標志等，為群眾提供安全方便?？拷迩f的工點，夜間要有指示紅燈。 ： 在本工程施工中根據(jù)地理環(huán)境條件和工程施工特點，將采取下列保 護 措施： 在本工程施工中，把植被保護、水土保護、防止水源污染 、生活垃圾的處理 作為環(huán)境保護的重點。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 22 按照地方政府的有關規(guī)定，結合本工程實際情況，參加施工的隊伍都要制定好文明施工的內部管理措施，確保施工現(xiàn)場周圍道路暢通，排水系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài)，保持場容場貌整潔 ，垃圾處理符合地方政府的規(guī)定。 嚴格按建設單位要求和設計文件規(guī)定組織施工，每一工程項目，每一道工序，均按環(huán)保要求采取相應的保護措施： 按批準的施工組織 設計布置各種臨時設施，加強管理，保持施工區(qū)和生活區(qū)的文明整潔。 對施工便道，要經常灑水，防止灰塵飛揚，污染環(huán)境。 做好施工廢水 、生活垃圾 的處理工作。 9 安全應急預案 T 梁預制場負責蘭田高架橋、伍溪里高架橋兩座大橋的 T 梁預制，共需預制 T 梁 288 片。本預制場位于蘭田高架橋左幅 18 號臺、右幅16 號臺臺后路基上，樁號為 K92+000K92+380。 根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施 ，開展應急知識教育和應急演練，提高現(xiàn)場操作人員應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應急準備和響應工作程序見下圖： 成立搶險領導 編制應急預案 危險源及環(huán)境因素辯識、評價 組建搶險隊、救護車 配備應急物資設 備備 應急知識及培訓 進行評審、修訂 實施應急預案 定期評審 未發(fā)生 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 23 突發(fā)事件風險分析和預防 為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及某些預想不到、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國有財產和經濟損失，必須進行風險分析和預防。 突發(fā)事件、緊急情況及風險分析 根據(jù) 架梁 工程施工特點，充分考慮到施工技術難度和困難、不利條件等，經多方討論和分析，確定本項目的突發(fā)事件、風險或緊急 情況如下： 架橋屬于高空作業(yè)，易發(fā)生高空墜物、墜落或傾覆現(xiàn)象。 架設橋梁時會發(fā)生鋼絲斷裂或脫現(xiàn)象。 移梁、架梁過程中會發(fā)生龍門吊剎車失靈現(xiàn)象。 蘭田高架橋、 伍溪里高架橋跨過 修銅線、 奉帶線，在進行架梁時 高空墜落物品 會危及行人和車輛的安全。 突發(fā)事件及風險預防措施 從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，不僅給橋梁施工造成很大影響，而且對周圍環(huán)境、施工人員的安全造成威脅。 高空作業(yè)必須掛設安全網，腳手架或模板必須采取防 傾覆設施。 移梁或架梁時要經常檢查各受力部位，制動裝置是否良好，機械設備不帶病作業(yè)。 對于公路邊進行架梁時加強防護。 施工場地設專門搶險救災物資庫，庫房距施工現(xiàn)場近，道路保持暢通，以備急用 工地和附近醫(yī)院建立密切聯(lián)系，工地設醫(yī)務室，配齊必要的醫(yī)療器械。一旦出現(xiàn)意外的工傷事故，可立即進行搶救。 突發(fā)事件應急準備 ，明確責任分工 搶險領導小組組織機構如下： 組長：張久寬 組員 ：張全賓 組員 ：張志德 組員 ：鄒均陽 組員 ：劉長志 組員 ：孫來 組員 ：高萬樹 組員 ：劉偉 組員 ：李峰華 組員 ：劉淑玲 組員 ：劉廣偉 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 24 ，進行應急知識教育培訓 項目 部組建搶險隊，隊長劉廣偉，副隊長李永。發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊進行搶險，需用較多人員時可及時進行匯集，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應急知識培訓。 ，提高應急救援能力 為了在出現(xiàn)險情時處理迅速，不至于手忙腳亂，項目部對預設險情進行實地演練，由項目部總工程師 張志德 負責組織安排，時間 2021年 11 月～ 12 月，使所有人員均參與其中。 施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生