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武吉高速公路b1合同段40mt梁預制及安裝施工方案(編輯修改稿)

2025-06-16 10:36 本頁面
 

【文章內容簡介】 免雨天路滑進料難引起停工。 雨季施工要對水泥、 鋼材的 倉庫等進行重點加固并做好防潮處理。 加強與氣象部門的聯(lián)系,做好預防工作。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 17 、 混凝土澆筑 冬季施工 根據(jù)氣象資料統(tǒng)計年平均氣溫為 ℃,歷年最高氣溫為 41℃,歷年最低氣溫為 11℃,存在冬施的可能。當工地日平均氣溫低于 5℃且最低氣溫低于 3℃時,所有室外工程要采取冬季施工措施,否則停止施工。盡量避開低溫進行。如避免不了時,要做如下處理:攪制混凝土攪拌料應加熱并較常溫延長攪拌時間約 50%,為 提高混凝土的抗凍性,宜增加部分水泥用量,混凝土的運輸時間應盡可能縮短,運輸工具 采取覆蓋 保溫措施,混凝土澆筑成型。開始養(yǎng)護時的溫度用蒸汽法養(yǎng)護 ,溫度 不得低于 5℃ 。養(yǎng)護時須防止新澆筑混凝土在達到抗凍強度前受凍。當混凝土已達到要求的抗凍強度和拆模強度后方可拆模。 蒸氣養(yǎng)生采用 2m3鍋爐生產蒸氣,蒸氣采用鋼管接入施工現(xiàn)場,鋼管外包保溫材料,以防凍以及防止熱量損失, T 梁上采用篷布覆蓋,覆蓋時要保證覆蓋嚴密。為保證溫度適宜, 篷布內設溫度計,每隔 1小時測量 1 次并及時做好記錄,以便及時送氣及減氣,溫度應保證 20177。 2℃。本梁 場設 40m 篷布 14套。 鋼筋骨架的焊接成型采取供暖保溫措施,使生產作業(yè)場地有適當?shù)姆里L、雨、雪、寒設施。 保證 措施 我單位已 制定了梁板預制的質量控制流程圖 ,見后附表 。 我單位始終堅持“百年大計、質量第一,為用戶服務”的原則,全標段工程達到業(yè)主要求的精品工程。 ,提高質量意識。 堅持把“百年大計,質量第一”的教育工作貫穿于施工的全過程。不斷強化全體施工人員的質量意識,從而做到在施工中以良好的工作質量,嚴格按照工藝流程,嚴把每道工序標準,科學施工,達到預防在先,確保實 現(xiàn)質量目標。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 18 項目經理部成立質量管理領導小組,工程部設質量管理小組,項目經理任質量管理領導小組的組長,成員由主管各業(yè)務領導組成。項目經理部設專職質量檢查工程師,隊、班組設專 (兼 )職質量檢查員,定期召開質量分析會議,及時發(fā)現(xiàn)存在的問題,研究制定改進措施,虛心傾聽工程建設、設計、監(jiān)理工程師的意見并及時改正,進一步推動和改進施工質量管理工作;質量工作要抓緊、抓好,強化管理。 、切實抓好落實。 完善制度并使之落實是創(chuàng)優(yōu)達標的主要途徑。我們在質量管理工作中堅定貫徹執(zhí)行 隱蔽工程檢查簽證、質量責任掛牌、質量評定獎懲、質量定期檢查、質量報告、驗工質量簽證及重點工程把關制度,使質量管理工作制度化、規(guī)范化。 領導是關鍵,制度是手段,技術是保證。對施工隊伍分項目分工序實施專項質量意識教育,有的放矢,做到人人明白質量要求,個個清楚質量標準和目標要求。實施領導把關,做到文明施工。建立健全質量獎懲等規(guī)章制度,在人員和機械等技術裝備和物資保障上滿足施工質量標準的要求。 ,確保工程整體質量 確立以群眾自檢為基礎,自檢、互檢與專業(yè)檢查相結合的質量三檢制 度和工前試驗、工后檢驗的試驗工作制度。程序是由班組質檢員自檢合格后,報隊質量檢查工程師,隊檢查合格后,報項目經理部質檢工程師,經檢查合格后,請主任工程師檢查驗收簽證,再請工地監(jiān)理工程師檢查驗收,確保各工序質量優(yōu)良。 所購材料必須三證齊全,進場后按規(guī)定抽檢,合格后方可使用。且大型材料必須選擇質量好,信譽高的廠家訂購。并認真做好現(xiàn)場抽檢復驗工作。 、檢測制度落實 項目部試驗室,負責試驗工作; 負責對各種原材料的檢測,確保使用一流的材料,建造出一流的產品。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 19 嚴格按設計圖紙、施工技術規(guī)范、規(guī)則、標準施工。每個分項工程施工前,都要進行技術交底,在熟悉質量標準,做出樣板工程后,再全面展開施工。各工序銜接都要按標準要求交接,上道工序不合格不隱蔽,下道工序不準施工。達不到業(yè)主質量標準要求的工程堅決推倒重來,直到達標為止。 QC 小組活動。 開展 QC 小組活動是創(chuàng)優(yōu)質工程的基礎工作。在施工過程中,有針對性地探索和解決施工中的關鍵質量問題,確保主要工序始終處于質量控制狀態(tài),并形成制度。 措施 梁預制安全保證措施 項目部成立以項目經理為首的安全 領導小組,定期或不定期地召開安全生產會議,研究項目安全生產情況,發(fā)現(xiàn)問題及時解決處理。 加強全員的安全教育,組織職工有針對性的學習有關安全方面的規(guī)章制度和安全生產知識。 堅持經常和定期安全檢查,及時發(fā)現(xiàn)事故隱患,堵塞事故漏洞。 生產、生 活 設施的現(xiàn)場布置要結合防 雨防臺風 考慮,并在雨季及臺風 到來前做好各項防范措施。 施工現(xiàn)場設門衛(wèi),做好防盜、防破壞 等 工作。 文明施工,對施工便道的定期維護,尤其是雨季加強養(yǎng)護整修, 確保便道暢通 。 施工隊伍進場后,根據(jù)各個不同的工種、機械、車輛等,制訂分項的切實可行的安全規(guī)則,用以提高全員的安全意識,確保施工安全生產。 嚴防觸電及電器設備安全措施 進行安全用電知識教育,定期檢修電器設備; 對電器設備外殼要進行防護性接地、保護性接零或絕緣; 機械設備安全措施 施工機械設備的布局要合理,且要裝設安全防護裝置,操作者要嚴格遵守安全操作規(guī)程 。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 20 機械設備嚴禁帶故障運行。 尤其是龍門吊的安全,龍門吊要由專人管理,經常檢修,禁止帶故障 運行, 鋼筋加工等設備 設專人 指導 ,以防 人員傷亡 。 針對 T 梁預制 存在的安全隱患類型,特制定如下安全保障具體措施: 預應力鋼鉸線張拉,應遵守下列規(guī)定: 張拉作業(yè)區(qū),無關人員不得進入。 檢查張拉設備、工具(如千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等)是否符合施工安全要求。油泵、壓力表應按規(guī)定周期進行標定。 錨環(huán)及錨塞使用前應經檢驗,合格后方可使用。 高壓油泵與千斤頂之間的連接點,各接口必須完好無損,油泵操作人員要戴防護眼 鏡。 油泵開動時,進、回油速度與指針升降應平穩(wěn),均勻一致。安全閥要經常保持靈敏可靠。 張拉前,操作人員在確定聯(lián)絡信號,張拉兩端配對講機進行聯(lián)系。 張拉作業(yè)平臺、千斤頂支架要搭設牢固,張拉時千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳澜救?,作業(yè)人員應站在千斤頂?shù)膬蓚取? 張拉操作中如出現(xiàn)油表震動劇烈、漏油、電機聲音異常、斷絲、滑絲等,應立即停機進行檢查。 張拉鋼束完畢后,退銷時應采取安全防護措施。人工拆卸銷子時,不得強擊。 張拉完畢后, 對張拉施錨兩端,應妥善保護,不得壓重物。管道尚未灌漿前,梁端應設圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。 管道壓漿時,應嚴格按規(guī)定壓力進行。施壓前應調整好安全閥。關閉閥門時,作業(yè)人員應站在側面。 、 T 梁安裝安全保證措施 架梁工作要有統(tǒng)一的指揮系統(tǒng),所有參加施工的人員要經過培訓、考核、要持證上崗。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 21 開工前應對架橋機進行全面的檢查,要檢查導梁、行車部分、等是否牢固可靠。 梁從存梁場地起重裝車后,行走至導梁下時,進行速度不得大于 5m/min,到達安裝位置后,平車行走輪 應用木楔楔緊。 梁起吊橫移就位后,應架設支撐、墊木,以保持穩(wěn)定, T梁橫移時要有斜撐,以保證 T 梁的穩(wěn)定。 越 地方線路安全保證措施 本工程需跨越地方線路修銅線及奉帶線,架梁前必須做好如下安全保證措施: 架設 T 梁前,在地方線路上用架子管搭設支架,中間預留出通行車道; 支架上方鋪設五彩布,遮擋落物; 在支架兩側設立標識牌,警示過往車輛; 架設跨線 T 梁時,安排專人指示過往車輛。 8 環(huán)境保護和文明施工措施 按照地方政府規(guī)定,結合本 工程特點,制定文明施工內部管理措施,切實做到文明施工,爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。 施工現(xiàn)場場容整潔,交通通暢,排水系統(tǒng)良好,各種材料分類堆碼整齊,各類施工設備按規(guī)定位置停放,認真搞好生活區(qū)環(huán)境和室內衛(wèi)生,做到場內無垃圾、污水,室內窗明整齊清潔。施工及生活垃圾、污水及時處理,按監(jiān)理工程師指定位置棄置排放。施工現(xiàn)場和生活區(qū)要有防火和消防設施。 施工現(xiàn)場,特別是靠近交通的地方一定要設立明顯的標志牌如警告與危險標志,指路標志等,為群眾提供安全方便??拷迩f的工點,夜間要有指示紅燈。 : 在本工程施工中根據(jù)地理環(huán)境條件和工程施工特點,將采取下列保 護 措施: 在本工程施工中,把植被保護、水土保護、防止水源污染 、生活垃圾的處理 作為環(huán)境保護的重點。 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 22 按照地方政府的有關規(guī)定,結合本工程實際情況,參加施工的隊伍都要制定好文明施工的內部管理措施,確保施工現(xiàn)場周圍道路暢通,排水系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài),保持場容場貌整潔 ,垃圾處理符合地方政府的規(guī)定。 嚴格按建設單位要求和設計文件規(guī)定組織施工,每一工程項目,每一道工序,均按環(huán)保要求采取相應的保護措施: 按批準的施工組織 設計布置各種臨時設施,加強管理,保持施工區(qū)和生活區(qū)的文明整潔。 對施工便道,要經常灑水,防止灰塵飛揚,污染環(huán)境。 做好施工廢水 、生活垃圾 的處理工作。 9 安全應急預案 T 梁預制場負責蘭田高架橋、伍溪里高架橋兩座大橋的 T 梁預制,共需預制 T 梁 288 片。本預制場位于蘭田高架橋左幅 18 號臺、右幅16 號臺臺后路基上,樁號為 K92+000K92+380。 根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況,認真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價,特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施 ,開展應急知識教育和應急演練,提高現(xiàn)場操作人員應急能力,減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應急準備和響應工作程序見下圖: 成立搶險領導 編制應急預案 危險源及環(huán)境因素辯識、評價 組建搶險隊、救護車 配備應急物資設 備備 應急知識及培訓 進行評審、修訂 實施應急預案 定期評審 未發(fā)生 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 23 突發(fā)事件風險分析和預防 為確保正常施工,預防突發(fā)事件以及某些預想不到、不可抗拒的事件發(fā)生,事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備,最大程度地減少人員傷亡、國有財產和經濟損失,必須進行風險分析和預防。 突發(fā)事件、緊急情況及風險分析 根據(jù) 架梁 工程施工特點,充分考慮到施工技術難度和困難、不利條件等,經多方討論和分析,確定本項目的突發(fā)事件、風險或緊急 情況如下: 架橋屬于高空作業(yè),易發(fā)生高空墜物、墜落或傾覆現(xiàn)象。 架設橋梁時會發(fā)生鋼絲斷裂或脫現(xiàn)象。 移梁、架梁過程中會發(fā)生龍門吊剎車失靈現(xiàn)象。 蘭田高架橋、 伍溪里高架橋跨過 修銅線、 奉帶線,在進行架梁時 高空墜落物品 會危及行人和車輛的安全。 突發(fā)事件及風險預防措施 從以上風險情況的分析看,如果不采取相應有效的預防措施,不僅給橋梁施工造成很大影響,而且對周圍環(huán)境、施工人員的安全造成威脅。 高空作業(yè)必須掛設安全網,腳手架或模板必須采取防 傾覆設施。 移梁或架梁時要經常檢查各受力部位,制動裝置是否良好,機械設備不帶病作業(yè)。 對于公路邊進行架梁時加強防護。 施工場地設專門搶險救災物資庫,庫房距施工現(xiàn)場近,道路保持暢通,以備急用 工地和附近醫(yī)院建立密切聯(lián)系,工地設醫(yī)務室,配齊必要的醫(yī)療器械。一旦出現(xiàn)意外的工傷事故,可立即進行搶救。 突發(fā)事件應急準備 ,明確責任分工 搶險領導小組組織機構如下: 組長:張久寬 組員 :張全賓 組員 :張志德 組員 :鄒均陽 組員 :劉長志 組員 :孫來 組員 :高萬樹 組員 :劉偉 組員 :李峰華 組員 :劉淑玲 組員 :劉廣偉 中鐵十九局集團第三工程有限公司武吉高速公路 B1 合同段項目部 24 ,進行應急知識教育培訓 項目 部組建搶險隊,隊長劉廣偉,副隊長李永。發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊進行搶險,需用較多人員時可及時進行匯集,對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應急知識培訓。 ,提高應急救援能力 為了在出現(xiàn)險情時處理迅速,不至于手忙腳亂,項目部對預設險情進行實地演練,由項目部總工程師 張志德 負責組織安排,時間 2021年 11 月~ 12 月,使所有人員均參與其中。 施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生
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