國(guó)內(nèi)外目前鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀(編輯修改稿)
2025-06-14 00:03 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的發(fā)展與第二產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占比重呈正相關(guān)關(guān)系。目前中國(guó)第二產(chǎn)業(yè)比重還將繼續(xù)增加的趨勢(shì)，為中國(guó)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展提供了相當(dāng)?shù)膭?dòng)力和支持。因?yàn)殇撹F屬于原料型產(chǎn)業(yè)，下游產(chǎn)業(yè)例如船舶、汽車、建筑等行業(yè)的不斷發(fā)展，將為鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)需求提供源源不斷的動(dòng)力。 從美國(guó)、日本、韓國(guó)的歷史看出，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展都伴隨著經(jīng)濟(jì)及城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展。目前，中國(guó)正在進(jìn)行大規(guī)模的城鎮(zhèn)化建設(shè)，經(jīng)濟(jì)也保持了迅速的發(fā)展速度，這也為我國(guó)鋼鐵行業(yè)的成長(zhǎng)帶來了推動(dòng)作用。從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段和城鎮(zhèn)化進(jìn)程看，我國(guó)鋼鐵行業(yè)具有較好的成長(zhǎng)空間。 時(shí)至現(xiàn)在鋼鐵航行業(yè)出現(xiàn)多樣化發(fā)展 建筑等 行業(yè) 電子設(shè)備 機(jī)械設(shè)備 煤炭工業(yè) 船舶工業(yè) 公路建設(shè) 汽車工業(yè) 鋼鐵 隨著城市化建設(shè)的不斷進(jìn)行鋼鐵行業(yè)具有良好的成長(zhǎng)空間 近期，我國(guó)鋼鐵行業(yè)激烈的兼并重組情況，也表明行業(yè)的成長(zhǎng)性。由于我國(guó)鋼鐵行業(yè)的總產(chǎn)量較大，但生產(chǎn)規(guī)模分散，產(chǎn)業(yè)集中度低，與發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼鐵行業(yè)相比，我國(guó)鋼鐵行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)仍有不少差距。正是在這樣的情況下，我國(guó)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展仍處于向規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化的發(fā)展階段，還處于行業(yè)成長(zhǎng)時(shí)期，大規(guī)模的兼并重組情況將會(huì)不斷出現(xiàn)。 2021年鋼鐵行業(yè)將重回景氣周期。此輪金融危機(jī)對(duì)中國(guó)鋼鐵工業(yè)最大的沖擊是“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，鋼鐵行業(yè)供大于求的矛盾十分突出。淘汰落后與結(jié)構(gòu)升級(jí)將改變行業(yè)的供求態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì) 2021年新增產(chǎn)能將大幅度下降，鋼鐵行業(yè)將從產(chǎn)能過剩向供求平衡甚至結(jié)構(gòu)短缺過度。中長(zhǎng)期來看，中國(guó)城市化和工業(yè)化進(jìn)程還有很大的發(fā)展空間，盡管未來國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，可能會(huì)削減國(guó)內(nèi)粗鋼消費(fèi)的峰值，但是這種增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變不是一蹴而就的，未來 510年粗鋼的消費(fèi)量仍將呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，只是增速將逐步放緩。 金融危機(jī)對(duì)中國(guó)鋼鐵工業(yè)最大的沖擊是“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，鋼鐵 行業(yè)供大于求的矛盾十分突出。 2021年鋼鐵行業(yè)將重回景氣周期。未來 510年粗鋼的消費(fèi)量 仍將呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，只是增速將逐步放緩。 當(dāng)前，行業(yè)運(yùn)行中利潤(rùn)指標(biāo)偏低問題需要引起高度重視。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的一季度鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況， 2021年一季度我國(guó)重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)率只有 3%左右?？梢?，快速增長(zhǎng)的產(chǎn)量下，鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況并沒有得到改善。 首先從行業(yè)供求層面看，壓力依然較大。 2021年一季度產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，造成市場(chǎng)鋼材資源供給量繼續(xù)增加，同時(shí)鋼鐵行業(yè)下游需求在逐步放緩。目前鋼材價(jià)格的上漲，更多的是來自于良好預(yù)期下的中間需求的拉動(dòng)。其次，從宏觀政策方面看，通脹壓力增大仍然是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨的主要問題。自年初以來，貨幣政策不斷收緊，一季度的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行表現(xiàn)，也為貨幣政策繼續(xù)緊縮提供了空間。第三，最近市場(chǎng)心態(tài)波動(dòng)較大。 4月初，在大型鋼鐵企業(yè)紛紛下調(diào) 5月份鋼材出廠價(jià)格時(shí)，中小型鋼鐵企業(yè)卻選擇將其價(jià)格上調(diào)；但從近期看，中小企業(yè)間的分歧也日益增大，漲價(jià)降價(jià)者均有。 ?第二章 外部因素 ? 無頭帶鋼軋制生產(chǎn)技術(shù) ? 高爐新型爐頂裝料技術(shù) ? 碳排放技術(shù) ? 國(guó)內(nèi) ? 國(guó)外 目前，雖然世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)尚未出現(xiàn)突破性生產(chǎn)技術(shù)，包括新一代煉鋼和煉鐵技術(shù)，但許多國(guó)家和鋼鐵企業(yè)仍在繼續(xù)
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