[建筑]3號(hào)橋下部結(jié)構(gòu)施工方案(編輯修改稿)
2025-06-13 23:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 過(guò)振動(dòng)器作用半徑的 ；與側(cè)模應(yīng)保持 50～ 100mm的距離 ；插入下層砼 50～ 100mm 。每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊 振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋。 砼震搗密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)為無(wú)大量氣泡逸出，表面泛漿，并呈現(xiàn)平坦。 ②鋼筋保護(hù)層 采用塑料 墊塊 （每 2m設(shè)一 道 ，每 道 4個(gè)， 均勻 布置在 墩柱鋼筋四周 ） 支撐在模板上 。 ③經(jīng)鑿毛處理的砼面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆注砼前，對(duì)水平施工縫 （模板底角處） 宜鋪設(shè)一層厚 10mm20mm的 1： 2水泥砂漿。 ④砼澆注后， 應(yīng)盡快予以覆蓋 養(yǎng)護(hù) ，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)即可拆模，拆模時(shí)先拆除模板支撐，再分塊拆除模板。拆模時(shí)應(yīng)注意不要損壞混凝土表面 ， 混凝土表面 不得 有蜂窩、麻面 等缺陷 。 立柱外用薄膜包裹 ，并用膠布密封養(yǎng)護(hù)。 開(kāi)始養(yǎng)護(hù)時(shí)保持混凝土表面濕潤(rùn)，每 小時(shí)灑水一次，隨著混凝土強(qiáng)度提高逐漸增大灑水間隔時(shí)間，養(yǎng)護(hù)期為 7 天 。當(dāng)氣溫低于 5℃時(shí)不得灑水，應(yīng)覆蓋保溫。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 前，不得使其承受人或其他荷載。 ⑤砼 運(yùn)輸 采用砼 罐車 ， 砼的供應(yīng)必須 連續(xù) ； 砼施 工要嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求施工。 ⑥第一根立柱施工經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理檢查外觀質(zhì)量合格后，方可進(jìn)行第二根 11 立柱的施工。 施工誤差： ①鋼筋 加工誤差： 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)177。 10cm 箍筋各部分尺寸177。 5mm 位置誤差： 受力鋼筋間 距：177。 20mm。 箍筋間距 0， 20mm； 保護(hù)層厚度177。 10mm ②模板安裝允許偏差 模板內(nèi)部尺寸177。 20mm 軸線偏位 10mm 模板表面平整 5mm 相鄰兩板表面高低差 2mm （ 三） 、蓋梁施工 （附施工工藝流程圖） 1．鋼筋制安 （ 1）、 鋼筋的表面應(yīng)潔凈，平直，無(wú)局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應(yīng)調(diào)直，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋，鋼筋的彎直和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定。鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)集中加工，吊車運(yùn)到蓋梁處綁扎 。 （ 2）、蓋梁主筋接長(zhǎng)采用搭接焊 ， 主筋與加強(qiáng)筋、加強(qiáng)筋焊接均 采用手工電弧焊焊接。鋼筋的焊接接頭面 積在同 一截面 內(nèi)不大于 總 面積的 50%（ 同一截面 內(nèi)是指 35d 長(zhǎng)度范圍內(nèi)，但不得小于 500mm）。 加強(qiáng)筋雙面焊接長(zhǎng)度 5d，箍筋搭接采用彎鉤，箍筋與主筋緊貼，與主筋間采用滿綁扎 ， 電弧焊接和綁 12 扎鋼筋搭接點(diǎn)與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于 10 倍鋼筋直徑。 （ 3）、鋼筋在安裝過(guò)程中底模的保護(hù)層均≥小于 3cm，用 50*50*50mm 砼預(yù)制塊來(lái)安放在鋼筋網(wǎng)片與模板之間起到保護(hù)作用。 2．模板施工 (1)、蓋梁施工采用抱箍方案進(jìn)行操作， 用兩個(gè)高 75cm 的半圓抱在墩柱上，形成一個(gè)圓箍；在圓箍和墩柱之間墊放一層吸水海綿，用來(lái)保護(hù)墩柱的外 觀和防止圓箍在施工過(guò)程中發(fā)生下劃。 在抱箍上放 2 根 40 工字鋼， 工字鋼超出蓋梁兩端各≥ 1m； 再在工字 鋼按間距 50cm 平鋪長(zhǎng) 的 [16 槽鋼， 用來(lái)調(diào)節(jié)蓋梁底模板的標(biāo)高， 蓋梁 兩側(cè) 模板采用 M18 對(duì)拉螺栓對(duì)拉。 安裝好底模后在兩側(cè)的懸臂 端立一排支架撐，模板整體安裝完畢后方可拆除。 (2)、抱箍的高強(qiáng)螺栓采用扭力扳手進(jìn)行施工，每高強(qiáng)螺栓上緊力 ，螺栓采 用 M30 高強(qiáng)螺栓， 等級(jí)，鋼材為 35VB，螺栓采用 10H 等級(jí)，墊圈選用 HRC3545，配合 M30高強(qiáng)螺栓用。 （ 3）、澆筑砼之前，模板應(yīng)涂刷脫模劑，脫模劑 品種必須一致，脫模劑采用新機(jī)油：柴油 =3： 1，側(cè)模拆除應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)方可拆除，底模在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%后，方可拆除 ，先拆兩側(cè) 。 （ 4）、模板采用螺栓聯(lián)接，模板的接縫處墊 3mm 的雙面膠。 （ 5）、砼的養(yǎng)護(hù)同墩柱 。 （ 6）、 ①鋼筋 加工誤差： 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)177。 10cm 箍筋各部分尺寸177。 5mm 位置誤差： 受力鋼筋間距：177。 20mm。 13 箍筋間距 0， 20mm； 保護(hù)層厚度177。 10mm ②模板安裝允許偏差 模板內(nèi)部尺寸177。 20mm 軸線偏位 10mm 模板表面平整 5mm 相鄰兩板 表面高低差 2mm (四 )橋臺(tái)施工 1 、 橋臺(tái)土方施工 （ 1） 基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，坑底尺寸 *，基坑邊坡為 1:1。在開(kāi)挖時(shí)，測(cè)量人員應(yīng)與施工人員，機(jī)械操作人員相互配合，按規(guī)定的槽底寬度和溝槽邊坡進(jìn)行開(kāi)挖。在開(kāi)挖到距設(shè)計(jì)槽底 3０ｃｍ左右時(shí)，停止開(kāi)挖，采用人工開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖。 （ 2） 在 橋臺(tái)土方開(kāi)挖施工前對(duì)反鏟司機(jī)及現(xiàn)場(chǎng)操作員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)及安全交底。 （ 3） 基槽開(kāi)挖后邀請(qǐng)地質(zhì)勘測(cè)單位人員對(duì)槽基土質(zhì)進(jìn)行勘驗(yàn)，勘驗(yàn)結(jié)果作為地基處理的依據(jù)，勘驗(yàn)深度處理回填級(jí)配沙石，沙石回填至橋 臺(tái)墊層底后才可進(jìn)行下道工序施工。 2 測(cè)量人員將橋臺(tái)墊層邊角坐標(biāo)測(cè)設(shè)在槽底，施工人員根據(jù)測(cè)設(shè)的坐標(biāo)點(diǎn)支搭墊層模板，模板采用 10x10cm 方木，方木頂高程經(jīng)測(cè)量人員及監(jiān)理復(fù)測(cè)合格后澆注墊層混凝土?；炷敛捎?C10 的商品混凝土，溜槽下灰，平板夯振搗，鐵抹子成活，成活后及時(shí)覆蓋并灑水養(yǎng)生。 14 3 墊層強(qiáng)度達(dá) 5MP以上后才可進(jìn)行橋臺(tái)鋼筋綁扎施工。 4 橋臺(tái)鋼筋綁扎 （ 1） 在橋臺(tái)鋼筋綁扎前，由測(cè)量人員用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙把橋臺(tái)基礎(chǔ)邊角坐標(biāo)打到橋臺(tái)墊層上。 （ 2） 鋼筋在鋼筋加工廠內(nèi)加工至半 成品后，用汽車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋綁扎開(kāi)始后，鋼筋間距必須要準(zhǔn)確，綁絲要扎牢，綁絲頭應(yīng)彎向橋臺(tái)內(nèi)側(cè)。綁扎時(shí)受拉鋼筋同斷面內(nèi)接頭數(shù)量應(yīng)小于 25%，受壓鋼筋同斷面接頭數(shù)量應(yīng)小于 50%，接頭長(zhǎng)度全部大于 40 倍鋼筋直徑。因橋臺(tái)采用分 2 次澆筑，伸入下部承臺(tái)的預(yù)埋筋須在底部焊一道加強(qiáng)筋，保證在澆筑 （ 3） 鋼筋綁扎完成后，在主筋外綁扎墊塊，墊塊必須綁扎在主筋上，墊塊綁扎完后，約請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理進(jìn)行鋼筋隱蔽驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下道工序施工。 (4)加工誤差： 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)177。 10cm 箍筋各部分尺寸177。 5mm 位置誤差： 受力鋼筋間距：177。 20mm。 箍筋間距 0， 20mm； 保護(hù)層厚度177。 10mm ②模板安裝允許偏差 模板內(nèi)部尺寸177。 20mm 軸線偏位 10mm
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