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京福高速公路福建邵武境內某特大橋(連續(xù)剛構實施)施工組織設計(編輯修改稿)

2025-06-12 20:48 本頁面
 

【文章內容簡介】 翻升至墩頂實心段底部時,拆除墩身內施工平臺和腳手架,搭設外側施工平臺和安裝防護欄桿與安全網,并在墩身內側安裝封閉段托架和模板。然后綁扎鋼筋、安裝外模板、灌注混凝土、養(yǎng)生。 ?模板拆除。待模板內混凝土強度大于 10Mpa 時,拆除所有外模板。拆除時按先底節(jié)段后頂節(jié)段的順序進行。 墩身鋼筋制作與綁扎 鋼筋在加工棚內制作,要保證制作鋼筋的精度。為驗證鋼筋制 作的精度,可在彎制少量鋼筋后,先在地面平地上進行綁扎試驗,并根據實驗結果調整彎制方法與尺寸。形狀與尺寸已確定的鋼筋可采取經常拉尺檢查的辦法對精度進行有效地控制。加工好的鋼筋分類存放,掛牌標識。標識內容包括規(guī)格、型號、安裝位置等。 鋼筋采用現(xiàn)場綁扎法。鋼筋接長對直徑 32mm 的主筋機械接頭連接,擬采用 SA級接頭;對直徑 25mm 及以下鋼筋采用焊接法,焊接采用電弧搭接焊。接焊時,Ⅰ級鋼采用 T422 焊條,Ⅱ級鋼筋采用 T506 以上焊條。 機械接頭需作破壞試驗,焊接接頭應做焊接工藝試驗。 當鋼筋豎直長度超過 6m時,應將其 臨時支撐固定在腳手架上,以防鋼筋傾斜不垂直。 19 墩身混凝土澆注 混凝土采用拌合站集中拌合、索道運送灌注、串筒入模、插入式振搗器振搗的施工方法。灌注混凝土前應檢查模板、鋼筋及預埋件的位置、尺寸和保護層厚度,確保其位置準確、保護層足夠。 由于混凝土滑落高度大于 2m,為使混凝土的灌注不產生離析,混凝土將通過串筒滑落。為保證混凝土的振搗質量,振搗時要滿足下列要求: ?混凝土分層澆筑,層厚控制在 40cm左右。 ?振動前振動棒應垂直或略有傾斜地插入砼中 , 傾斜適度 , 否則會減小插入深度而影響振搗效果。 ?插入振動棒 時稍快,提出時略慢,并邊提邊振,以免在混凝土中留下空洞。 ?振搗棒的移動距離不超過振動器作用半徑的 ,并與模板保持 510cm的距離。振動棒插入下層混凝土 510cm,以保證上下層混凝土之間的結合質量。 ?混凝土澆注后隨即進行振搗,振搗時間一般控制在 30秒以上。出現(xiàn)下列情況之一時即表明混凝土已振搗密實: ①混凝土表面停止沉落或沉落不明顯; ②振搗時不再出現(xiàn)顯著氣泡或振動器周圍無氣泡冒出; ③混凝土表面平坦、無氣體排出; ④混凝土已將模板邊角部位填滿充實。 混凝土的澆注要保持連續(xù)進行,若因故必須間斷,間 斷時間要小于混凝土的初凝時間,其初凝時間由試驗確定。如果間斷時間超過了初凝時間,則需按二次灌注的要求,對施工縫進行如下處理:鑿除接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松弱層,鑿除時混凝土強度要達到 3MPa 以上。在澆注新混凝土前用水將舊混凝土表面沖洗干凈并充分濕潤,但不能留有積水,并在水平縫的連接面上鋪一層 12cm 厚的同級水泥砂漿。 20 根據混凝土保護層厚度采用相應尺寸的墊塊,墊塊數(shù)量按底模 57 個 /m側模35個 /m2放置。 在混凝土強度達到 10MPa 以上時即可拆模。拆模后必須灑水養(yǎng)護,養(yǎng)護時間不少于 7 天,養(yǎng)護用水 與拌合用水相同。 墩底、墩頂實心段混凝土澆注 由于墩底、墩頂實心段厚度分別為 3m 和 ,橫截面尺寸為 6m ,因此擬采取與承臺相似的循環(huán)水降溫措施,保證混凝土不開裂。 墩身線形控制 在承臺澆注完混凝土后,利用護樁恢復墩中心,并從大橋控制網對其進行校核,準確放出墩身大樣,然后立模、施工墩身實心段混凝土。實心段混凝土施工完后,在橋墩中心處設置一直徑為 40cm、高 40cm 的鋼筋混凝土圓臺,將墩中心準確地定位在預埋的鋼筋頭上。激光鉛直儀安置在墩中心上,經過精確定位、調平和對中,鉛直儀 發(fā)出的光線方向即為墩中心方向。用一個上方能開、關的鋼板盒子覆蓋,保證儀器能發(fā)光、有墜物時不打壞儀器。施工中以全站儀定位,激光鉛直儀作為復核,當兩者誤差在177。 3mm 以內時,不做調整;若誤差大于177。 3mm,檢查鉛直儀和全站儀并重新測設,直到符合要求為止。以后每提升 1 次模板后根據墩身不同高度,利用全站儀或經緯儀對四邊的模板進行檢查調整。施工中要檢查模板對角線,將誤差控制在 5mm 以內,以保證墩身線形。檢查模板時,在已灌混凝土的模板上每個方向作 2個方向點,防止大霧天氣不能檢查模板時,可以拉線與鉛直儀互為校核,不影響施工。 檢查模板時間在每天上午 9 點以前或下午 4 點以后,避免日照對墩身的影響;墩身上的后視點要盡量靠近承臺,每次檢查前校核各個方向點是否在一條直線上,如有偏差,可按墩高比例向相反方向調整;激光鉛直儀要定期檢查、對中和調平,以保證控制精度。 、 0 號梁段施工 21 ? 0 號梁段施工流程為:膺架安裝→底模鋪設→外側模安裝固定→腹板、橫隔板豎向預應力鋼筋安裝固定→底板、腹板、橫隔板普通鋼筋綁扎→腹板波紋管安裝定位→沖洗底模→內模安裝→頂板普通鋼筋綁扎→頂板波紋管安裝定位→安裝喇叭口(錨墊板)→沖洗底模,端頭模安裝固定→加固模板 →預埋件安裝→安裝、調試灌注導管、漏斗、儲漿盤→灌注混凝土→養(yǎng)生→張拉→壓漿→拆模。 ?膺架設計 膺架是固定在墩身上用以支撐 0 號段支架、模板、混凝土重量和施工菏載的重要受力結構。其設計荷載考慮如下因素:混凝土重量、模板支架重量、人群機具重量、風載、沖擊荷載等。 根據墩身寬度、梁底寬度和 0 號段懸出長度,以及施工操作空間需要,平臺平面尺寸擬定為 13m 9m,附著墩身高度為 4m(墩正面)和 2m(墩側面),膺架形狀為三角形桁架式托架,每片托架分別由雙肢槽鋼 [32(墩正面)和 [25(墩側面)組成,雙肢之間設節(jié)點板聯(lián)結 。每片托架由水平桿、立桿、斜桿、拉桿、撐桿、節(jié)點板、螺栓等組成。每邊懸出段由 7 片(墩正面)和 5 片(墩側面)托架組成,相互之間由水平支撐、斜支撐聯(lián)結成整體。詳見附圖。 托架安裝后,要進行預壓以消除托架的非彈性變形,減少梁段下沉量,使灌注后的梁段標高符合設計要求。同時通過預壓測試確定托架的彈性變形量,為調整模板標高提供基本依據。 ?底側模支架設計 模板支架分為底模支架和兩側的腹板外側模支架。 0 號段底模支架的設計荷載按 懸臂段混凝土重量、模板重量、人群機具重量之和乘以 的振動系數(shù),總重量不超過 200T。然后按支點數(shù)量進行荷載分配,確定每個支架的承載力。外側模支架設計荷載根據 0 號段混凝土對外側模板的重量、模板重量、人群機具重量、施工平臺重量并考慮振動作用確定,按支架間距將荷載分配在各片支架上。各支架 22 的載重量確定后即可進行支架結構設計。支架采用桁架結構。為減少支架的非彈性變形,支架節(jié)點全部焊接。支架與托架采用螺栓連接,與模板底梁聯(lián)結采用鋼楔,以便調整模板標高和模板拆除。支架設計見圖。 ?模板設計 模板分為底模、外模、內模和端模。各部分分別做如下設計處理: ①底模 0 號段底模采用大塊鋼模板,縱橫肋采用∠ 70 5角鋼,面板采用 4mm厚鋼板。安裝時首先在托架頂面鋪設型鋼橫梁,在型鋼上安裝拆除模板用的鋼楔塊,在鋼楔塊上安裝支架,然后在支架上面安裝橫向型鋼,最后在其橫向型鋼上鋪設底模板。 ②外模 外模面板采用板厚 5mm 的鋼板,模板支架用 [12 槽鋼組焊成桁架結構。 考慮模板使用的通用性,外模使用每個 T 構上兩套掛籃的外模,從而可以由此解決 左右的 0 號段外模,只需另外加工兩塊 2m 寬的外模即可滿足一個 0號段的外模要求。 ③內模 考慮到 0 號段梁體內部截面變化大,模板通用性差,為便于裝、拆模板,內模采用鋼木組合模板和鋼木組合 骨架。 腹板內模及內部頂部模板除梗脅部分作特殊加工外,其余部分采用組合鋼模板,用螺栓和 U 型卡聯(lián)成整體。豎向用 10cm 10cm 方木或型鋼做背楞,橫向用雙Φ 48鋼管或型鋼通過扣件及拉桿將內外模框架拉緊。安裝內模底部時,按豎向預應力壓漿管設計位置預先鉆孔,并在安裝模板時注意對注漿管進行防護。安裝后用海綿或塑料帶封堵管周空隙。內模就位后,用方木或型鋼將內側模頂緊;用腳手架及可調式承托配合,將內頂模頂緊,并設剪力撐將各桿件連成整體。在過人洞處截面較復雜,制作使用整體鋼模板,在該處頂部鋼筋封頂前放入,以增強模板剛度和 整體性, 23 并方便立模。為方便混凝土澆注及振搗,箱室內模及頂模預留混凝土澆注振搗和觀察“窗口”,待混凝土澆注接近預留孔口時再封堵。 拆模時,先將內模的各種支撐卸掉,然后松下內外模拉筋即可。 內外模的端頭間用拉桿螺栓聯(lián)結并用鋼管做內撐,以制約施工時模板移位和變形,確保腹板厚度準確。 為防內模上浮,在墩頂混凝土上設防浮拉桿預埋件,在內模安裝后用其連接固定,控制模板上浮。 ④端頭模 端頭模是保證 0 號段端部和預應力孔道成形要求的關鍵。端模架用∠ 100mm10mm角鋼或其它型鋼制作成鋼結構骨架,用螺栓與內外模聯(lián)結固定。 板面用 2cm厚的木板,以便拆模。 ?托架、支架、模板的安裝與拆除 ①采用空中索道運輸就位,施工人員站在腳手架上,在索道、倒鏈的配合下,將單片托架調整就位,并在臨時固定后進行焊接。全部安裝到位后進行整體聯(lián)結。安裝托架時要將托架頂部調整到同一個水平面上,以便支架安裝,并保證灌注混凝土后各托架的共同受力。 托架安裝好后進行支架安裝。 安裝過程中要嚴格檢查托架、支架頂面標高是否符合設計標高,與預埋件聯(lián)結是否牢固,焊縫長度、厚度是否足夠。不符合要求的要及時改正。 ②托架、支架檢查合格后安裝底模板。安裝時首先在支架上畫 出立模邊線,用索道、倒鏈配合,調整底模板到位。然后將兩片外側模安裝就位后將其支撐固定在支架上,并用必要的拉筋和內撐桿將其連成整體。 ③待橫隔板進人洞頂以下部位的全部底板、腹板和橫隔板鋼筋綁扎完成后即可安裝外側模板。 24 ④待底腹板和橫隔板的全部鋼筋綁扎和預應力管道固定完后,將鋼木組合內模板吊入箱內安裝固定,并按照施工需要預留進人和搗固孔。 ⑤待頂板的全部鋼筋和內外模板安裝調整好后,由下到上安裝固定端模。 綜上, 0 號段托架、支架、模板的安裝順序為:托架安裝→支架安 裝→平臺步行板、欄桿、安全網安裝→底模安裝→橫隔 板進人洞頂以下部位的底板、腹板和橫隔板鋼筋綁扎→外模安裝→腹板和橫隔板剩余鋼筋綁扎和預應力管道固定→內模安裝→頂板鋼筋綁扎→端模安裝。 其拆除順序與安裝順序相反。 ?鋼筋及預應力粗鋼筋綁扎 ①豎向預應力粗鋼筋施工 豎向預應力鋼筋為Φ 32精軋螺紋粗鋼筋, 0號段的腹板和橫隔板中均布置兩排,其中橫隔板中的粗鋼筋要在 0號段施工前預埋在墩身混凝土中后接長。 豎向預應力粗鋼筋的綁扎即可采用就地散綁法,也可采用“在地面上預綁扎,用索道整體吊裝就位”的方法。 采用整體吊裝的施工方法為:將錨固螺栓、錨墊板、螺旋筋、粗鋼筋、壓 漿管、鐵皮管安裝配套后,用型鋼將兩排預應力鋼筋連接成整體。用索道吊裝至預定位置后,按照事先畫出的定位線,校核底部標高后,在倒鏈配合下移動就位。然后用型鋼將整個骨架支撐、固定牢固,并使之垂直。 另外, 0 號段橫隔板處橫向預應力粗鋼筋成孔用的鐵皮管和錨墊板將與普通鋼筋一起綁扎。 ②普通鋼筋施工 鋼筋加工 對圖紙復核后繪出加工圖。加工時,同一類型的鋼筋按先長后短的原則下料。鋼筋用彎筋機彎制后與大樣圖核對,并據各鋼筋所在部位的具體情況對細部尺寸和 25 形狀做適當?shù)恼{整。 主筋焊接采用電弧搭接焊。焊接時,Ⅰ級鋼筋采用 T422 焊條,Ⅱ級鋼筋采用T506以上焊條。 鋼筋綁扎方法 0 號段普通鋼筋可采用就地散綁法,對腹板和橫隔板鋼筋也可采用“在地面上分部預綁扎,用索道整體吊裝”的方法。 1采用部分鋼筋整體綁扎、整體吊裝的施工方法 當采用部分整體綁扎和吊裝方法時,應遵循如下順序:先在地面上綁扎橫隔板鋼筋網片→用索道整體吊裝橫隔板普通鋼筋網片→就地安裝橫隔板預應力筋→就地綁扎底板鋼筋→整體吊裝腹板預應力筋→分片吊裝腹板普通鋼筋網片→安裝腹板預應力管道→綁扎腹板與橫隔板交叉部位的豎向筋和水平斜筋→安裝腹板錨具→安裝內模→就地綁扎 頂板鋼筋和預應力管道→安裝頂板錨具。 鋼筋就地散綁時,要根據其與其它鋼筋的相互關系,決定各部分鋼筋的綁扎次序。 2采用鋼筋就地散綁的施工方法 當采用就地散綁時,應遵循如下順序: 水平鋼筋,并下放墊塊。 ,并同時根據設計將縱向預應力管道預先放置在腹板鋼筋內,待腹板鋼筋綁扎完畢后,進行管道調整和固定。 。 。 ,安裝內模板,加固。 。 26 ,調整頂板縱向預應力管道位置并固定。 。 鋼筋綁扎時應在底模和外側模上按設計標示出鋼筋位置,并按標記進行綁扎,以加快綁扎速度。 鋼筋保護層和各部尺寸由墊塊加以調整。 預應力鋼筋管道的設置 為確保預應力筋的施工質量,必須確保預應力管道的敷設質量??v向和豎橫向預應力筋波紋管(鐵皮管)在頂腹板和橫隔板鋼筋綁扎時安裝固定??v向預應力波紋管道定位鋼筋網片的間距在直線段不大于 1m、在曲線段不大于 。豎向和橫向預應力粗鋼筋定位鋼筋網片的間距為 。所有波紋 管定位鋼筋均采用焊接成形,以保證定位可靠。 如箱梁內各部位的預應力筋管道與普通鋼筋的空間位置發(fā)生沖突,可適當調整普通鋼筋的位置和型式,以保證預應力管道的位置準確,但禁止截斷鋼筋。 預應力筋管道的設置辦法按后面介紹的方法實施。 頂板和腹板預留“天窗” 因模板安裝就位后, 0 號段中部幾乎形成全封閉狀態(tài),施工人員無
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