【文章內(nèi)容簡介】 兩端放在模板上，沿縱向滾壓一遍。砼攤鋪振搗以后，再用帶圓盤的電動抹光機進行粗抹，直到砼密實且表面平整，最后人工整平一次。分段位置預(yù)留施工縫，下次澆注前鑿毛清冼干凈。 砼澆注完，用手輕壓不出現(xiàn)痕跡時開始用濕麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)生。 2. 欄桿 ： a 鋼筋：鋼筋在加工棚下料成型，運至施工現(xiàn)場綁扎。綁扎前，先調(diào)整預(yù)埋鋼筋的位置 ,進行除銹工作，綁扎欄桿鋼筋，準確安放預(yù)埋件等工作。 b 模板：模板采用自制模板，按照設(shè)計圖紙要求加工。 c 澆注砼：欄桿立柱采用砼灌車運至施工 現(xiàn)場，人工入模，插入式振搗器振搗。欄桿采用現(xiàn)場預(yù)制或委托工廠預(yù)制生產(chǎn)，現(xiàn)場安裝。要求護欄外觀平整直順。 第二節(jié) 道路工程施工方案 15 本標段路基長 ，全線填土均為中、弱膨脹土，通過摻加石灰改善塑性指數(shù)，改善工程性質(zhì)。路基填筑應(yīng)充分重視，特別是橋頭地段，處理好壞是減少橋頭跳車的關(guān)鍵所在。 （填筑中弱膨脹土） 路基工程概述、總體安排 路基施工包括清理與挖除樹木、路基清表、路基填筑（包括填前壓實）。路基施工主要用機械作業(yè)。土石方工程的挖、裝、運、攤、拌、平、壓全部用機械進行流水作業(yè)。 總 體設(shè)想是：路基工程是控制性工程，結(jié)構(gòu)物施工必須服從土石方填挖要求，同時作業(yè)兩頭并進。 路基施工總的工藝設(shè)計是：土方挖裝采用挖掘機與裝載機，根據(jù)不同的運距，合理配備不同噸位的自卸汽車。土方推平使用推土機，推平后用平地機整平，土方先靜壓消除假平現(xiàn)象，再用平地機精平，以保證平整度，壓實設(shè)備采用振動壓路機。 膨脹土施工工藝為：取土場表土清除，測試取土坑原狀土的密度和含水量，計算每平米的鋪灰量；進場石灰及抽檢；取土場 40%摻灰量堆土燜料 3 天；運土到路基上并攤鋪，推平，鏵犁耕翻，并用中拖破碎土塊；二次摻灰（ 60%灰劑量 ）；穩(wěn)定土拌和機粉碎，拌和均勻，控制粒徑和含水量碾壓。 施工測量 熟讀設(shè)計文件和有關(guān)圖紙，在施工前對設(shè)計提供的樁號、樁位進行實地校核和調(diào)查，對設(shè)計提供的控制點、水準點進行檢查和復(fù)測，并進行全線恢復(fù)測量、固定路線和施工放樣工作。測量標準應(yīng)符合交通部《公路路線勘測規(guī)程》、寧淮高速公路技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求。 試驗路段 在開工前，先進行試驗路段鋪筑。經(jīng)監(jiān)理工程師批準，在現(xiàn)場確定不小于長 100m的試驗路段，用振動壓路機及配套壓實設(shè)備進行壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法、為達到規(guī)定的密實度所需壓 實設(shè)備的類型及其工序組合，各類壓實設(shè)備的最佳組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪系數(shù)、最佳含水量等施工技術(shù)參數(shù)及不同劑量石灰土的具體施工方法、工藝組合。在試驗段完成后形成成果報告，取得監(jiān)理工程師的批準后，即以此為準組織施工。 路基填筑 在路基填筑前，所用填料應(yīng)按規(guī)定進行土工標準試驗，所用重粘土均應(yīng)做膨脹性試 16 驗，強膨脹土不應(yīng)作為填料，弱膨脹土經(jīng)摻加石灰作為填料其脹縮總率不宜超出 ，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后使用。 石灰等級應(yīng)在三級以上，在保證使用的前提下減少其貯存時間并做好保管工作。 按自然段劃分填筑區(qū)， 全斷面分層填筑，即按五區(qū)段九流程水平分層填筑法施工。 五區(qū)段是：填土區(qū)、拌合區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)； 九流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、石灰拌合、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修； 水平分層填筑是：在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。 在一個填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流程作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進行。 安排施工機械和勞力時，必須做到當天填土當天碾壓完成。 施工前首先對取土坑內(nèi)的土樣進行指標檢測，當為膨脹土?xí)r在施工中必須摻加石灰進行改性處理，降低塑性指數(shù)；對于膨脹土，摻 加石灰分兩步，一、在取土坑附近取土摻灰，石灰摻量為總摻量的 40%，用挖掘機對其翻拌后打堆燜料，燜料時間為 3 天，第2~3 天各翻拌一次。二、待石灰消解、土的塑指與含水量降低后，拌合料 運到路基上并用推土機推平，鏵犁不斷耕翻，并用中拖破碎土塊，當土塊粒徑小于 8cm 且土層含水量降到最佳含水量 +5%左右進行二次摻灰；二次摻灰前先用輕型壓路機把土層表面壓平，再用平地機粗平一遍，按照該土層的碾壓后的設(shè)計干密度和厚度，計算每平米二次摻灰的重量和每車灰攤鋪面積，然后攤鋪干狀消石灰（ 60%灰劑量），將消石灰推平；穩(wěn)定土拌和機粉碎 ，拌和均勻，當最大粒徑小于 5cm（大于 5cm 的土塊含量不超過 5%），測試粉碎后土體石灰劑量和含水量，再灰劑量不足 4%的范圍內(nèi)加灰，再用穩(wěn)定土拌和機粉碎拌和，當灰劑量達到設(shè)計含量（177。 1%）且所有含水量在大于最佳含水量 2%左右（不得小于最佳含水量）碾壓到設(shè)計壓實度。 在路基填筑工程開工前，通知監(jiān)理工程師對填筑斷面的實地放樣結(jié)果進行復(fù)核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行填筑工作。 路基填筑前，恢復(fù)路基中線和邊樁，清理路基范圍內(nèi)的草皮、樹根，清除地表耕植土及腐植土 15cm 以上，并平整，摻加 5%劑量的石灰壓 實地基，樹樁挖除后應(yīng)將洞穴填平夯實，對于地基含水量較大的地段要地基土翻挖至設(shè)計規(guī)定深度，摻加 5%石灰處理，并及時把廢土運至棄土場。 為防止填土沿地面滑動，當?shù)孛鏅M坡大于 1:5 時，原地面挖成臺階，臺階寬度不少于 1m，高度最小為 ，且臺階頂面做成向堤內(nèi)傾斜 2～ 4％的坡度，使臺階保持無 17 水，如發(fā)現(xiàn)滲水則進行處理并經(jīng)工程師認可再行施工。然后從低到高分層填土壓實，使填土與原表土間密實穩(wěn)定。當 Th（路基填土高度，下同） 時，根據(jù)填土高度減去40cm 8%石灰土、 40cm 6%石灰土、 15cm 地 表土后確定地基下挖深度，摻加 5%劑量石灰翻挖壓實處理；當 Th 時按照 填土高度減去 40cm 8%石灰土及 40cm 6%石灰土、 15cm 地表土后確定地基下挖深度，摻加 5%劑量石灰對翻挖深度部分壓實處理；Th 時按照在路槽底設(shè)置 40cm 厚 8%石灰土及 40cm 厚 6%石灰土，其余高度范圍內(nèi)均填筑 5%的石灰土，地表清除 15cm 的表土，同時根據(jù)地基實際具體情況確定下挖深度并摻加 5%劑量石灰對翻挖深度部分壓實處理，其壓實度達到規(guī)定要求后再進行填筑；對于池塘及河溝地段，首先在池塘清淤后在底部鋪設(shè) 40cm 厚碎石墊層，用 5%石灰土填至原地面高度，分層壓實至規(guī)定壓實度。其他部分則在路槽底部設(shè)置 40cm8%石灰土及 40cm6%石灰土后均填筑 5%石灰土。 路基填筑材料為借方，根據(jù)設(shè)計圖紙和實地考察情況來合理調(diào)配，同時對不同土樣進行試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)做出合理調(diào)配使用不同土石方的方案。路基填筑根據(jù)各路段填料來源情況采用水平分層、縱坡分段，以機械化施工為主，人工為輔作業(yè)。填料必須符合規(guī)范要求， 不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，水穩(wěn)性較好，透水性較小的土填在路堤上部。相鄰不同填料填筑交接處做成斜面搭接，以利于路 基強度的和緩過渡。 采用挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸施工現(xiàn)場，采用推土機攤鋪，平地機平整。施工中認真控制填料含水量。 松鋪厚度根據(jù)試驗路段試驗確定，一般每層填壓厚度在 20cm以內(nèi)，施工含水量控制在試驗確定的最佳含水量范圍或177。 1％之內(nèi)。 填筑路堤從原地面開始即按照按全寬、逐層、逐段、 逐類填料 填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超過每層路堤的設(shè)計寬度每側(cè) 30cm，以保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度，施工時采用全站儀放樣，按照漸進法控制路基填筑寬度。 壓實采用振動式壓路機碾壓，碾壓遵循先快后慢、先邊 緣后中間、先輕后重、先低后高，并注意至少有 1/3 的輪跡重疊，壓實遍數(shù)，按試驗段得出的數(shù)據(jù)采用。并盡快壓到規(guī)定的 壓實度。 注意路基排水工作，在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 達到設(shè)計標高時要抓緊時間按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，并做防護，確保路堤的填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。必要時設(shè)置臨時排水槽。 嚴格控制土方含水量，碾壓前測定含水量。對于從取土坑挖出的含水量過大的取 18 土坑的土方，先其堆放在取土坑附近，先根據(jù)體積換算 摻加 23%的石灰量，悶料一段時間，待含水量、塑指明顯降低后再將其運至路基上進行攤鋪、摻加剩余劑量石灰、鏵犁勾拌、寶馬拌合機拌合。形成運土攤鋪→翻拌晾曬→平整→碾壓四個作業(yè)區(qū)段，避免交叉干擾，提高工作效率。當含水量較小時，灑水至適當，并翻拌至均勻潤透，按照石灰土施工的同樣程序、施工工藝進行。 對于橋、涵連接處地段，根據(jù)規(guī)范或監(jiān)理工程師的指示處理，宜用透水性較好的、內(nèi)摩擦角 35 度的 填料填筑，暗涵洞頂填土厚度必須大于 ～ ，才允許機械通過。涵洞回填應(yīng)兩側(cè)對稱填筑以防涵洞因受力不勻而遭破壞。 填土?xí)r應(yīng)仔細分層壓實，分層松鋪厚度小于 20cm，尤其是靠近橋臺 ，并適當減薄每層壓實厚度，以提高壓實效果。 本工程結(jié)構(gòu)物處的缺口回填有橋背、涵背回填?；靥顣r涵洞砼強度必須達到規(guī)定要求，對于肋形、柱式橋臺的回填施工必須先于橋臺施工。 在過濕土填筑路段，用 5%石灰劑量的石灰土填筑路基。石灰土的施工必須嚴格按施工技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行。填土含水量過大時，土從取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾曬，先摻加 2%的石灰悶料一段時間，然后再將填料運至施工作業(yè)段攤鋪，用重型鏵犁粉碎 1— 2 遍并經(jīng)整平后，再摻加剩余劑量的石灰后，用灰土拌合機拌合，當含水量處在最佳含水量 177。1%范圍時，含灰量符合要求后，然后進行碾壓工序，用重型壓路機碾壓并檢驗壓實度。撒布外摻石灰、拌和及初步碾壓等工序應(yīng)盡量在同一天內(nèi)完成。上層悶料 24——28小時后，應(yīng)將剩余劑量的石灰均勻鋪撒到土層上，再用穩(wěn)定土拌和機翻拌，粉碎至土顆粒在 50mm 以下或監(jiān)理工程師認為滿意為止，各土層間不得有素土夾層。 路基填筑方法 路基填筑根據(jù)各路段填料來源情況采用水平分層、縱坡分段，以機械化施工為主，人工為輔作業(yè)。填料必須符合規(guī)范要求， 不同性 質(zhì)的填料分別分層填筑，水穩(wěn)定性較好，透水性較小的土填在路堤上部。 填筑路堤時從原地面按全寬、逐層、逐段、 逐類填料 填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超過每層路堤的設(shè)計寬度每側(cè) 30cm，以保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度，碾壓遍數(shù)要比正常多 1~2 遍。 路基填筑采用挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸，再用推土機攤鋪，寶馬拌合機粉碎、拌合，平地機平整 ,重型或振動壓路機分層壓實 。 松鋪厚度根據(jù)試驗路段試驗確定，一般每層松鋪厚度在 30cm 以內(nèi)，含水量控制在試驗確定的最佳含水量 +1%左右；膨脹土 19 施工段落要根據(jù)天 氣情況控制，在每層土上土前要對底層土基進行復(fù)查，如果被雨水浸蝕過或間隔時間過長，表面有松散現(xiàn)象要進行灑水復(fù)壓，施工期內(nèi)遇雨應(yīng)及時碾壓并加大橫坡，天晴后重新翻曬碾壓。 ．路基土石方施工質(zhì)量檢測方法 采用灌砂法測試密實度，按每個區(qū)段每個壓實層為檢測評定單元。檢測頻率比正常增加一倍。不合格者及時處理。 95 區(qū)填完后還必須檢測彎沉，彎沉值按車道每 4點 /50m（即左右兩個輪隙下各 1個點）。彎沉值和密實度兩者都要合格。 做好施工期間的中線樁、水平樁、邊樁的測設(shè)、保護和復(fù)測是整修達到標 準的重要環(huán)節(jié)。主要做法是： 開工前一定要全面貫通測量一次，每 20m 設(shè)置一個中樁，地形變化大或曲線段加設(shè)樁。按設(shè)計提供的 BM點全面復(fù)測原地面水平樁，計算填土高度，采用漸近法精確放邊樁。 施工時中線控制樁移到線路兩側(cè)機械走行范圍以外，設(shè)置保護樁。為防止邊樁在機械施工中被埋或損壞，路基邊樁按正規(guī)位置外移 30cm。但機械運土應(yīng)注意仍只送到原樁位置上。 路基填土高度及邊坡的掌握：路基每填高 高度時，應(yīng)水平測量邊坡一次，復(fù)核寬度。每填高 34m，應(yīng)復(fù)測中線和水平一次，核對寬度。當填方高度距路面高約 1m，作 最后測量中線、水平。 路基填筑完成后應(yīng)立即進行護坡及邊溝的砌筑，在未做好路基防護準備前不得削坡，消坡長度根據(jù)防護工程進度加以控制。路基的邊坡和路面整修分粗整修和整修兩次進行。粗整修是在機械施工期間配備一定人工，隨機進行，把機械未壓到的土或流入邊坡的土按設(shè)計邊坡粗略收整，粗整修除了做出路基邊坡的輪廓線外，更重要的是及時將余土運走，用于他處。 路基整修一般都是分段分級進行，人工整修。當路基填土完成一段或一級平臺后緊接著進行整修，為下一工序防護工程施工做好準備。邊坡整修前先按設(shè)計坡度做好坡度尺，準備垂球和棉線，每 隔 1015m 掛線挖一條槽做坡度樣板，然后再從上而下整修邊坡。經(jīng)常使用坡度尺校正。操作人員腰系安全繩，安全繩