【文章內(nèi)容簡介】 弦拱弧線：鋼拱架安裝完成后，應對上弦各節(jié)點進行抄平，測出實際標高與設(shè)計標高比較，用弧形木進行調(diào)整，使之符合設(shè)計拱弧線坐標。 安裝橫梁拱板：按橫梁設(shè)計尺寸和間距，從拱腳向拱頂安放，用抓釘對抓在弧形木上，或用 10鉛絲捆綁在 上弦桿上。拱板一般采用3cm厚，順橋軸線釘在橫梁上，形成拱腹的底模，到此拱架安裝完畢。 鋼拱架安裝完畢后，經(jīng)由監(jiān)理工程師檢查合格，才能在拱架上澆筑拱圈。 四、主拱圈和拱上建筑的架載程序 對主拱圈加載程序的要求：在澆筑主拱圈時，必須嚴格按照加載程序進行分環(huán)分段澆筑。本橋主拱圈分為兩環(huán)九段澆筑，各環(huán)均先建筑兩拱腳段，再澆筑拱頂段，然后澆筑兩翼 1/4 段 ,最后澆筑施工縫進行拱圈合攏。第一環(huán)拱圈合攏后，停止拱圈施工 3 天，待砼到達一定強度時，再澆筑第二環(huán)拱圈，第二環(huán)拱圈合攏后，停止拱上施工 3天，再在主拱圈上澆筑橫墻 (腹孔墩 )，在立拱圈澆筑時，要經(jīng)常對拱架各控制點標高進行立架軸線，隨時掌握拱架變形情況，同時還應有專人在拱架上檢查，如發(fā)現(xiàn)情況除及時采取措施外，應立即報告總工程師和拱架專業(yè)人員。 拱上建筑的加載程序：在澆筑橫墻和腹拱圈時，也必須按照加載程序?qū)ΨQ加載，即橫墻應從兩拱腳向拱頂對稱安砌，腹拱圈也應從兩拱腳孔向拱頂孔對稱安砌。 五、鋼三鉸拱架的卸架 鋼三鉸拱架的卸架，在主拱圈上的腹拱圈橫墻全部澆筑完畢、腹拱圈澆筑前，砼達到設(shè)計強度后才能卸架。 鋼三鉸拱架的 卸落，是通過安裝在拱架兩端支座下的卸落設(shè)備――組合鋼楔來實現(xiàn)的。 鋼三鉸拱架的卸落程序： 先松掉兩端拱架支座背后抵在橋臺前墻間的背楔。 兩岸拱腳各 14 人同時開始，同時定量車松組合鋼楔上的螺絲帽，完成定量車松后停止，如法炮制，直至鋼拱架脫離拱圈為止。 在拱腳用千斤頂將拱架頂起，拆除卸落設(shè)備，再同時等速降落千斤頂，直至拱支座隆至臨時支墩上放穩(wěn)，再拆除千斤頂。 六、鋼三鉸拱架的拆除 拱架的拆除應先拆除拱板和橫梁后再單列或雙列拆除，每列拱架分二段拆除。 拱架的拆卸程序： 采用單列或雙列橫移橋上、下游拱圈外，再用汽吊逐段拆除。 七、參數(shù)計算及附件：㈠．拱圈分段澆筑順序圖： ㈡．鋼三鉸拱架受力計算書 西昌市觀海橋凈跨徑為 36m，矢跨比 1/6，拱圈 ，拱圈寬 ，拱軸線為 y= 的等截面拋物線鉿拱橋，采用在鋼三較拱架上現(xiàn)澆砼拱圈。其受力計算如下： 基本數(shù)據(jù) ⑴、鉿單位重： r1=⑵、人機具名重： r2=350kg/m3 ⑶、拱架自重：約 145t（七列鋼拱架及橫向 聯(lián)系和橫梁拱板）⑷、鋼拱架上統(tǒng)桿受壓容放承載力 [T]=116t 外力計算（按一列拱架） 主拱圈按分環(huán)分段澆筑，分環(huán)合攏施工，此時只考慮拱架承受第一環(huán)拱圈的重量和拱架自重及施工荷載，并按兩種情況來計算：第一種情況，按拱架受力最大的中列計算；第二種情況，按七列拱架平均受力計算。 （ A）第一種情況外力計算 ① 、 第 一 環(huán) 拱 圈 砼 自 重 ： P1= ②、拱架自重： P2=14t+ 1t/m3=③、人員、機具重： P3=36m 合計： P=（ B）第二種情況外力計算 ①、第一環(huán)拱圈砼自重： P1′ = 247。 7=②、拱架自重： P2′ =14t+ 21m 1t/m3247。7=③ 、人員、機具重： P3′ =36m 247。 7= 內(nèi)力計算⑴、第一種情況 ⑵、第二種情況 T=[T]==2P′ 1( )2 tg40+()247。 2247。 [T]P′ (2 )+()247。 2247。 [T]=247。 116==%施工圖（附后） 4．拱腹坐標計算表（附后） 八、施工方法： 1．鋼筋及模板制作與安裝 ⑴．側(cè)模板采用組合木模板，具有一定的強度和剛度，保證結(jié)構(gòu)的各部尺寸和形 狀的正確、表面平整、不漏漿，在支立模板前，涂刷脫模劑。安裝側(cè)模板時，防止模板移位和凸出。模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板安裝完畢后，應保持位置正確。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查。 ⑵ .鋼筋每批使用的鋼筋，復檢廠家生產(chǎn)的合格證書、批號和出廠檢驗的有關(guān)力學性能試驗資料，同時有進場后做彎拉和焊接試驗，合格后使用。鋼筋存儲在高于地面的平臺墊木上，不暴露在可使鋼筋生銹的環(huán)境中。鋼筋的焊接與綁扎。鋼筋焊接采用對焊，必須滿足設(shè)計及規(guī)范之規(guī)定。并在靠近模板的鋼筋上每一定距墊按設(shè)計保護層厚度要求的素混凝土塊，以便確保保護層厚度。 ⑴．砼的拌制采用兩臺拌和機同時拌制，再備一臺拌和機⑵ .運輸采用一邊塔吊，另邊用汽車吊 ⑶ .砼澆筑按拱圈分段澆筑順序圖由拱腳向拱頂對稱澆筑，用插入式振搗器振搗，混凝土初凝之后，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時及時糾正。在澆筑過程中隨時用儀器檢查控制點的變化情況。 砼的振搗所有混凝土，一經(jīng)澆注，立即進行全面的搗實，使之形成密實的均勻體。振動應保持足夠的時間和強度，以徹底搗實混凝土，但時間不能持續(xù)太久，以免造成混凝土離析。不允許在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土。振搗時，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它構(gòu)件，對已經(jīng)搗實并初凝或經(jīng)試驗不能重塑的混凝土區(qū)段或?qū)哟危坏檬艿街苯踊蜷g接的振動。 混凝土的養(yǎng)生砼澆注結(jié)束后，覆蓋灑水養(yǎng)生 7 天以上，也可以直接向結(jié)構(gòu)物上灑水。 控制測量 (觀測 )在拱圈澆筑過程中 ,由全站儀、水準儀等測量儀器進行節(jié) 點觀測 (包括橋臺沉降觀測 )。 九、質(zhì)量保證措施 1)、認真貫徹執(zhí)行“百年大計，質(zhì)量第一”方針，成立以項目經(jīng)理和總工程師為首的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，經(jīng)理部、施工組長設(shè)專職質(zhì)檢工程師，實行專檢和自檢相結(jié)合，嚴格施工紀律，嚴格按設(shè)計文件、施工規(guī)范、招標文件《技術(shù)規(guī)范》的要求組織施工。 2)、成立以項目經(jīng)理、施工組長為首的全面質(zhì)量管理體系，對重點項目與重點工序成立全質(zhì)管理小組，開展技術(shù)攻關(guān)活動。 3)、加強技術(shù)管理，健全以項目總工程師為首的技術(shù)責任制、實行圖紙審核制、測量及技術(shù)資料 復核制和技術(shù)交底制，對全線經(jīng)常進行測量檢查，及時消除質(zhì)量事故隱患，確保各項工程質(zhì)量。 4)、經(jīng)理部試驗人員，負責工程試驗工作，按技術(shù)規(guī)范規(guī)定和監(jiān)理工程師的要求對原始材料，如水泥、砂、石、鋼材等提前送達檢測。并對各項目按規(guī)定的檢測頻率進行抽樣檢查，并負責指導各施工點的質(zhì)量控制工作，加強整個施工過程中的質(zhì)量控制。 5)、加強工程用料的管理，對用于工程各種材料成品、半成品必須有出廠合格證、質(zhì)量合格證書、檢驗單。對水泥、鋼筋等原材料，必須堅持按規(guī)范的規(guī)定試驗堆放、管理使用。 6)、采用先進的施工設(shè)備和 施工方法，保證工程質(zhì)量。 7)、對技術(shù)工作堅持崗前的培訓，技術(shù)工人堅持持證上崗，以避免質(zhì)量事故發(fā)生。 8)、施工中做好向監(jiān)理工程師的請示，配合對施工中出現(xiàn)的問題及時報告工程師，認真執(zhí)行工程師的決定，并加強與設(shè)計單位的聯(lián)系合作，尊重設(shè)計單位的意見。 九、施工安全措施 （ 1）在公路項目施工過程中，施工現(xiàn)場是安全管理重點防范區(qū)。依照國家頒布的《建筑施工安全技術(shù)規(guī)程》各項要求，