【文章內(nèi)容簡介】 為了防止在澆筑作業(yè)當(dāng)中出現(xiàn)材料離析，就應(yīng)該確保串筒底部跟混凝土面之間的距離限制在 2m 之內(nèi)。嚴格結(jié)合配合比開展配料與攪拌，然后在澆筑過程當(dāng)中將混凝土塌落度檢查工作做到位。 橋面施工 針對橋面的鋪裝與伸縮設(shè)置，需要結(jié)合實際規(guī)定利用鋼纖維防水混凝土，在采用規(guī)定的防水劑的同時要確保摻入量為混凝土中水泥質(zhì)量的 %，防水等級需要高于 s6。在開展混凝土澆筑之前需要進行清理與鑿毛工作，確保鋼纖維具備勻稱的分布特點，在澆筑過程當(dāng)中不能出現(xiàn)隨便加水的情況。 綜上所述，在當(dāng)前的橋梁施工當(dāng)中，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土是經(jīng)常被用到的一種技術(shù)，在具體實踐當(dāng)中的應(yīng)用效果也非常好。本文對后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)開展了一定的闡述，我們在具體實踐當(dāng)中要把握好重點，確保該技術(shù)的使用效果。 參考 文獻 [1]李正榮 .分析后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用 [J].交通世界（運輸 .車輛）， 2021（ 05） . [2]郭亞，吳玖蘭，趙正陽，蘇利，趙壯壯 .后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)在孟河頭橋工程中的應(yīng)用 [J].科技視界， 2021（ 21） . [3]郭昭 .后張法預(yù)應(yīng)力砼橋梁施工技術(shù)應(yīng)用研究 [J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品， 2021（ 23） . 第三篇：橋梁施工技術(shù)研究論文 1 橋梁的作用及意義 由于各地區(qū)地理環(huán)境以及天氣的不同，在道路的施工過程中會自然而然的結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厥獾乩項l件，建設(shè) 出橋梁來實現(xiàn)道路的通暢。而橋梁的存在也是為了優(yōu)化配置交通運輸?shù)馁Y源，最大化的縮短各個地區(qū)的直接距離，而且橋梁對于我國的交通網(wǎng)來講，也是一個發(fā)展的里程碑。而綜上所述，就需要格外的重視橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。 2 我國橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀 橋梁施工管理存在的一些弊端 對于一個橋梁工程項目來講，一套完整的、科學(xué)性以及全面的管理，是保證橋梁建設(shè)工程順利進行的基礎(chǔ)，更是工程建設(shè)的核心所在。就目前我國的道路橋梁施工管理上來講，還存在著一些漏洞，可以說這些漏洞直接制約著我國橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。跟據(jù)相 關(guān)的統(tǒng)計，大多數(shù)橋梁建設(shè)的企業(yè)，都沒有一套完善的管理方案，并且在管理理念上可以說非常差，而最重要的就是在橋梁施工中并沒有一個合理的監(jiān)管部門，及時小部分企業(yè)存在著監(jiān)管部門，在監(jiān)管的力度以及監(jiān)管的人員態(tài)度上也極不負責(zé)，而在竣工后的路面檢測維修方面也不盡人意。特別是橋梁在投入使用后，一旦在檢修過程時發(fā)生隱患，就只能另行施工，這一點使得投入維修及保養(yǎng)的費用上面，其資金也會急劇增加，最為嚴重的就是影響我國道路交通網(wǎng)的暢通無阻，間接的影響到我國的經(jīng)濟發(fā)展。 橋梁施工的技術(shù)無法達到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 就 現(xiàn)在我國的橋梁施工技術(shù)來講，在施工過程當(dāng)中，所使用的材料基本上很難與當(dāng)?shù)氐奶厥馓鞖庖约暗乩憝h(huán)境相適應(yīng)，而且在投入使用之后還會存在一系列的問題。而引起這一系列的質(zhì)量問題的關(guān)鍵所在，就是對于橋梁施工技術(shù)的欠缺。而最主要的因素，就是對環(huán)境以及建筑材料的認識并沒有相應(yīng)的那么充分，并且在施工中由于技術(shù)的差異，建設(shè)的橋梁在質(zhì)量以及結(jié)構(gòu)上經(jīng)常會出現(xiàn)一些列的問題。如較為常知的鋼筋混凝土技術(shù)不達標(biāo)，導(dǎo)致橋梁在建設(shè)的過程中其結(jié)構(gòu)無法達到相應(yīng)的緊密一體性，最終使得橋梁的負荷能力下降，而如果橋梁長期處于承載超重的壓力下，極易造成道 路橋梁局部或者是大面積的坍塌，最終造成嚴重的安全事故以及大額度的資金損失。 3 橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向 新型材料的使用 由于目前我國橋梁建設(shè)時所使用的材料多為鋼筋混凝土，但由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自身的體積以及質(zhì)量相比其他的材料都比較大，并且其自身的金屬特性沒有很好的抗腐蝕性以及延展性；這些原因最終就導(dǎo)致了由鋼筋混凝土組建的橋梁無法長期的使用，所以說新型的材料擎起大跨橋梁結(jié)構(gòu)，是未來橋梁施工技術(shù)發(fā)展的重要所在。而橋梁在今后的發(fā)展中，必然向著跨海以及多用途和環(huán)保方向發(fā)展。中國橋梁界泰斗曾 經(jīng)說過：二十一世紀(jì)世界橋梁將實現(xiàn)輕質(zhì)、靈敏以及美觀和新型的國際橋梁發(fā)展新目標(biāo)。而本世紀(jì)的新型橋梁確實如同專家所言。而在跨海以及多用途的基礎(chǔ)上，人性化以及智能化可以說是現(xiàn)在橋梁的代表。而現(xiàn)在的新型橋梁，甚至可以通過計算機系統(tǒng)以及傳感器系統(tǒng)將氣溫以及風(fēng)力的情況通過相應(yīng)的設(shè)備，實時的反映出來；還有橋梁的承載情況以及交通運輸情況，并且可以及時發(fā)現(xiàn)橋梁各部位潛在的危險，并及時發(fā)出警報。而新研發(fā)的設(shè)備如超載測量器等設(shè)備，也越來越廣泛的應(yīng)用到橋梁的建設(shè)以及使用中，無形中為橋梁的建設(shè)技術(shù)以及使用安全增加了保障。 加固技術(shù)的應(yīng)用 隨著橋梁的出現(xiàn)，以及飛速發(fā)展，橋梁工程施工建設(shè)人員幾乎處在不間斷的研究當(dāng)中，越來越多的新技術(shù)被應(yīng)用到橋梁建設(shè)的施工當(dāng)中，例如橋梁加固技術(shù)的發(fā)展以及碳布纖維的應(yīng)用。橋梁加固技術(shù)：橋梁加固技術(shù)就是通過噴射混凝土的技術(shù)對橋梁進行加固，通過高速噴射的機械，將需要的混凝土按照規(guī)定的比例噴向固定好的鋼筋網(wǎng)上。在凝結(jié)硬化后形成鋼筋混凝土，該技術(shù)在增強了橋梁結(jié)構(gòu)的整體性的同時，還使得橋梁的受力斷面極大的增加，有效的提高了橋梁的安全，使得其能夠承受更大的荷載。碳布纖維技術(shù)：碳布纖維技術(shù)就是通過碳布 纖維支座出預(yù)應(yīng)力筋，由于該材料碳纖維的質(zhì)量極小，并且其強度相應(yīng)較高，最主要的就是抗腐蝕性極佳，其對橋梁進行結(jié)構(gòu)體外的預(yù)應(yīng)力加固，可以使得鋼筋混凝土的缺陷得到有效的彌補。進而使得普通鋼筋因為腐蝕所致使的定期更換的麻煩得到有效的緩解。該技術(shù)在現(xiàn)在的橋梁建設(shè)上已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，這也足以證明該技術(shù)的效果以及廣泛應(yīng)用的意義。 建筑材料的多元化 就目前大多數(shù)的橋梁所使用的材料來講，幾乎都是使用普通的鋼筋混凝土澆筑而成，但由于鋼筋混凝土的硬傷，也就是極易出現(xiàn)裂縫以及保養(yǎng)維護比較麻煩等問題，使得由 鋼筋混凝土為材料的橋梁在日后的維修中，在資金方面極大的增加，并且對交通的運輸造成了極大的阻礙。而針對該問題，如碳纖維以及鋁合金和玻璃鋼還有納米材料等新型的輕質(zhì)量的高強度的材料，在橋梁的建設(shè)中逐漸的占據(jù)了主導(dǎo)的位置。由此也可以看出，在未來的橋梁建設(shè)中，新型材料的多元化，相互彌補缺點，這些理念將逐漸的應(yīng)用到橋梁建設(shè)之中。 橋梁結(jié)構(gòu)的多樣化 橋梁建筑結(jié)構(gòu)隨著時代的變遷，其結(jié)構(gòu)也在不斷的變化。從最初始的小跨度石拱橋到大跨度石拱橋，再發(fā)展成為混凝土石拱橋，直到現(xiàn)在的由混凝土以及鋼結(jié)構(gòu)和新型材料所 組成的拱橋等等。在橋梁結(jié)構(gòu)不斷地變化中，我們不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟的發(fā)展就相當(dāng)于帶動了橋梁建筑結(jié)構(gòu)的發(fā)展。而隨著橋梁建筑材料的不斷改善，在威力啊的橋梁建筑結(jié)構(gòu)上，也會呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展，具體的還需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐目陀^天氣以及環(huán)境的因素來決定。總體來講，未來的橋梁結(jié)構(gòu)可以定型為結(jié)合型的橋梁結(jié)構(gòu)，比如綜合性混凝土拱橋以及混凝土斜拉橋和懸索橋等。 4 結(jié)束語 雖說我國橋梁的建設(shè)以及施工已經(jīng)有著很長時間的發(fā)展歷史，但是在施工技術(shù)中，依然存在著不少的弊端，并使得橋梁施工技術(shù)問題，越發(fā)的被