【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 進(jìn)行施工。 （ 2）舊路面瀝青材料的含量、性能直接影響著再生混合料的性能及就地?zé)嵩偕男Ч?。在舊路面材料油石比確定時(shí)，一般選用離心抽提法進(jìn)行施工，舊瀝青材料回收可選用阿布森回收試驗(yàn)，并對(duì)針入度、延 度等參數(shù)進(jìn)行確定，以此為配合比設(shè)計(jì)提供有利條件。 （ 3）礦料級(jí)配、強(qiáng)度為就地?zé)嵩偕┕ぶ斜仨毧紤]的問(wèn)題，在充分了解車輛荷載、自然因素的前提下，應(yīng)對(duì)舊礦料性能變化進(jìn)行分析，對(duì)其再生適用性進(jìn)行斷定。舊礦料級(jí)配是否合理將對(duì)就地?zé)嵩偕旌狭系募?jí)配范圍造成極大的影響。為此必須選用離心分離法對(duì)瀝青進(jìn)行抽提，并對(duì)剩下的礦料級(jí)配進(jìn)行檢測(cè)。在抽提舊料后，應(yīng)及時(shí)檢測(cè)各項(xiàng)常規(guī)性能，如壓碎值、吸水率等。 2 公路工程瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用 （一）工程案例 某公路工程總長(zhǎng)度為 2021 米， 米 為其寬度， 40 毫米為其再生厚度。舊路面現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面， AC20（ 40 毫米）中粒式瀝青混凝土為其上面層， AC25（ 50 毫米）中粒式瀝青混凝土為其中面層，AC25（ 60 毫米）粗粒式瀝青混凝土為其下面層。長(zhǎng)期以來(lái)，由于行車荷載的作用，上面層出現(xiàn)了輕微車轍，厚度為 10 到 20 毫米，并逐漸向下發(fā)展，中下面層結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，路面表面瀝青已出現(xiàn)老化情況，如骨料露出路面等，這些問(wèn)題的大量出現(xiàn)，大大降低了路面的防滲能力與抗滑能力，極大地影響了路面的使用年限及行車的安全性。 （二）材料選用 通過(guò)篩分試驗(yàn)確定回收瀝青路面材料的礦料級(jí)配，應(yīng)保證礦料級(jí)配在 AC16 瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍內(nèi)，并對(duì)該路段行車荷載、交通量等進(jìn)行充分考慮，遵循相關(guān)參數(shù)，合理進(jìn)行礦料級(jí)配設(shè)計(jì)。遵循《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，明確標(biāo)注舊瀝青再生目標(biāo)，進(jìn)行再生劑的選擇。在回收瀝青內(nèi)摻加 1%左右的再生劑，一般在舊瀝青內(nèi)摻加熱再生劑約 4%時(shí)，其三大指標(biāo)達(dá)到最佳值。 （三）瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工流程 （ 1）路面清理在公路工程瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工中應(yīng)及時(shí)平整與清理施工場(chǎng)地。將地面積水在施工前期及時(shí)排出，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行路面雜物清理干凈，防止混合料內(nèi)摻入雜物，并確保工程便道的暢通性。在確定施工位置時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，確保其偏差在 2 厘米以下。 （ 2）預(yù)處理選用小型銑刨機(jī)械對(duì)層次較深的病害進(jìn)行銑刨處理，填補(bǔ)材料應(yīng)分層進(jìn)行，并做好壓實(shí)工作，以此提升病害處理的質(zhì)量。在塌邊唧漿沒(méi)有出現(xiàn)在反射裂縫的情況下，一般進(jìn)行 2 層銑刨，并分層填補(bǔ)中面層下鋪抗裂位置。為確保就地?zé)嵩偕访婧团f路面連接位置的 平直性，通常會(huì)遵循施工寬度、厚度對(duì)施工段起始點(diǎn)進(jìn)行銑刨，長(zhǎng)度控制在 2 到 3 米的位置。 （ 3）加熱路面預(yù)熱可選用加熱機(jī)進(jìn)行施工，應(yīng)確保加熱功率符合施工要求。與施工寬度相比，加熱寬度兩邊都必須長(zhǎng)出 5 厘米。選用單臺(tái)加熱器低功率進(jìn)行起始點(diǎn)路面加熱處理，重復(fù)加熱，確保其溫度符合施工要求。路面加熱施工中，應(yīng)嚴(yán)格遵循氣候、地質(zhì)及路表溫度等因素，對(duì)加熱器間距進(jìn)行有效控制，一般在 10 到 15 米范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制。同時(shí)遵循路表加熱情況及混合料溫度等，對(duì)設(shè)備加熱功率、施工速度等進(jìn)行調(diào)整。 （ 4）銑刨路面遵循施工設(shè)計(jì)要 求，確定銑刨寬度與深度，在銑刨路面施工中，應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)，對(duì)銑刨寬度、厚度進(jìn)行有效控制。遵循施工方案需求，在銑刨施工中進(jìn)行瀝青混合料、再生劑的適當(dāng)添加，再生劑用量及噴灑均勻度應(yīng)與施工要求相符合。銑刨應(yīng)確?？v向接縫的順直性，選用拖杠 2 側(cè)縱坡儀對(duì)銑刨找平加以控制。 （ 5）拌和及攤鋪新料、再生劑在拌和過(guò)程中的摻加速度應(yīng)與施工要求相符合，并確保添加的準(zhǔn)確性。在拌和速度控制的基礎(chǔ)上，確保拌和的均勻性。原路面作為攤鋪施工的基準(zhǔn)面，其混合料松鋪系統(tǒng)必須控制在 到 之間。選用 2 側(cè)縱坡儀對(duì)攤鋪找平施工加以 控制，每分鐘攤鋪機(jī)行駛速度控制在 到 4 米之間，并對(duì)攤鋪機(jī)和加熱器的間距進(jìn)行充分考慮。攤鋪施工中必須重視接縫施工，保證新舊路面接縫位置的平整性，路面多余集料應(yīng)在接縫施工中及時(shí)鏟除，并選用細(xì)料填充接縫位置。在現(xiàn)場(chǎng)主管的指導(dǎo)下對(duì)攤鋪施工中出現(xiàn)的離析現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)處理。 （ 6）接縫及碾壓在舊路面上壓路機(jī)進(jìn)行橫縫碾壓施工，如 3~5 厘米為其新鋪層，可由舊路面逐漸壓向新路面， 20 厘米為每次壓進(jìn)的距離，遵循該工程實(shí)際情況，可選用振動(dòng)壓實(shí)的方式進(jìn)行路面碾壓施工。碾壓機(jī)械通常選用雙鋼輪壓路機(jī)及膠輪壓路機(jī)等。在碾壓面層 時(shí)，初壓可選用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行 2 次碾壓，選用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行多遍復(fù)壓施工，最后進(jìn)行終壓施工，確保其壓實(shí)度符合施工規(guī)定。 3 結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，作為公路工程建設(shè)的重要技術(shù)之一，瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的運(yùn)用與推廣，對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量提升具有至關(guān)重要的作用。瀝青混凝土作為我國(guó)高等級(jí)公路的主要路面材料，是舊路維護(hù)改造的一種有效方式，從經(jīng)濟(jì)性講，瀝青就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，能夠有效滿足市場(chǎng)需求，更是資源節(jié)約的有效途徑。 第四篇：瀝青路面施工 信息檢索作業(yè) 瀝青路面施工 學(xué)院：水利建筑工程學(xué)院專業(yè)班級(jí)：學(xué)號(hào)：姓名：田萬(wàn)海聯(lián)系電話： 13 土木一班 202151022021299080479 瀝青路面施工 摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)行業(yè)的高速發(fā)展，道路發(fā)展也成為了社會(huì)中的焦點(diǎn)。而在路面材料的選擇中瀝青滿足了大部分技術(shù)性要求，因此瀝青路面的施工工藝也逐步引起了大家的廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的 揚(yáng)塵性。針對(duì)這些要求，在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都需要嚴(yán)格的控制。通過(guò)對(duì)瀝青路面施工中各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點(diǎn)的研究，為施工企業(yè)提供一種科學(xué)的施工方法，達(dá)到節(jié)省能源、改善施工方法、降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。這次“瀝青路面施工淺談”的作業(yè)，我希望總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法、要求以及對(duì)其他的工程實(shí)體施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考的作用。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；選材；施工工藝；質(zhì)量控制。 瀝青路面即在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種 類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對(duì)路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級(jí)路面（包括次高級(jí)路面）。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。 瀝青路面選材 在全面了解各種瀝青料源、質(zhì)量及價(jià)格的基礎(chǔ)上，無(wú)論是進(jìn)口瀝青還是國(guó)產(chǎn)瀝青，均應(yīng)從質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)兩方面綜合考慮選用。對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青，每批到貨均應(yīng)檢驗(yàn)生產(chǎn)廠家所附的試驗(yàn)報(bào)告，檢查裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn) 日期、定貨數(shù)量、試驗(yàn)結(jié)果等。對(duì)每批瀝青進(jìn)行抽樣檢測(cè)，試驗(yàn)中如有一項(xiàng)達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)加倍抽樣做試驗(yàn)，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗(yàn)項(xiàng)目有：針入度、延度、軟化點(diǎn)、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時(shí)根據(jù)合同要求，可增加其它非常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目。 瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體 ,增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車破壞的能力 ,并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝