【文章內容簡介】 2mm，側繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)，目測判別，碾壓至不再下沉（無輪跡），橫向重測原點高程，檢查對比各點碾壓前后標高值差在規(guī)范范圍內為合格。平整度檢測，利用3m直尺按規(guī)定頻率（200m 2處10尺）檢測平整度，平整度偏值不大于20mm。外觀質量標準，路基表面無明顯孔洞；大粒徑石無松動，鐵楸挖動困難，石料路基邊坡緊貼、緊密，塊石間承接面向內傾斜，坡面平順。松鋪系數(shù)測定，松鋪、壓實系數(shù)的測定在同一垂直點位上，其計算式為（h2h1）/(h3h1),h1為下層頂面測點高，h2 為攤鋪后測點標高，h3為壓實后實測點標高。第3章 路基施工 路堤施工 路堤施工流程 路堤施工流程如圖31：圖31 路堤施工流程圖基底處理:[10]在路堤填筑前進行基底處理，能使路堤填土與原地表密切結合，增加承載能力，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛引起的路堤沉陷，保證路堤填筑的質量，保證路堤具有足夠的強度和穩(wěn)定性,如圖32為我于《xx縣xx鎮(zhèn)xx村道改建工程》施工時做路堤時去除地表植被與淤泥土。圖32 路基表面清理（1）密實穩(wěn)定的土質基底地面橫坡不陡于1：10時，直接在地面上修筑路堤；（2）地基表層處理 ①地面橫坡：0～1:10 時填前碾壓壓實度 96%；②地面橫坡：0～1:10 時填前挖松再碾壓壓實度 96%；③地面橫坡：0～1:10 時填前挖臺階階寬≮2m 碾壓壓實度 96%。（3）基底土為腐殖土時，必須人工或者機械將其表層土清除換填，一般換填厚度不小于30cm為宜。（4）路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、基穴等，應當回填壓實。（5）路堤修筑范圍內的基底由于地表水或地下水影響到路基，使得路基發(fā)生不穩(wěn)定時，應該采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性材料。（6）路線經(jīng)過水田、池塘或洼地時，應根據(jù)積水和淤泥層等具體情況，采取排水疏干、清淤換填，而二級以下公路可拋填砂礫或石塊等壓、擠淤、晾曬或摻灰等處理措施；（7）當基底土質濕軟而深厚時應按軟土地基處理填料選擇：《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG F102006）規(guī)定（1）路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應針對地質和水文環(huán)境，經(jīng)試驗后選用。（2）液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經(jīng)檢查合格方可使用。（3）鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有害物質的含量試驗，避免有害物質超標，污染環(huán)境。（4）搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。路基填料中最穩(wěn)定的填料主要有石質土、砂性土和鋼渣等，這幾類材料摩擦系數(shù)大，不宜壓縮，透水性好，其強度受水的影響很小，是填筑路堤的最佳材料。在路基填料中穩(wěn)定性差的填料主要有高液限黏土、粉質土等，不宜作為公路路基用土。填方壓實：路基基底填前壓實除按照《公路路基施工技術規(guī)范》 （JTJ033－ 95）執(zhí)行外，還應按以下處理：（1）路基基底應在填筑前進行壓實，各施工隊壓實前應先到項目部實驗室領取壓實標準。并且根據(jù)此標準，以及現(xiàn)場的土質情況確定現(xiàn)場原狀土灑水量（或晾曬） 。（2）路基基底壓實度（重型）91%；當填土高度小于路床厚度時， 基底壓實度不應小于路床壓實度（大于或等于 95%）的標準。當基底 的松散土層厚度大于 30cm 時，應將松土翻挖后在分層回填夯實。（3）當在地面自然橫坡陡于 1：5 的斜坡面填筑路堤時，路堤基 底應挖成臺階形式，臺階跨度不得小于 。臺階應有 2%—4%的 反向橫坡。（4）對于特殊要求的路段，用普通壓路機壓過后，還應在用沖擊壓路機碾壓。路堤填筑方法如圖33的四種方法 圖33 路堤填筑方法（1）水平分層填筑：按照路堤設計橫斷面，自下而上逐層填筑。依據(jù)填料的性質(透水性)，從原地面逐層向上堆填并分層壓實。（2）縱向分層填筑法：縱向分層填筑適用于推土機或者鏟運機從路塹取土填筑距離較短的路堤，依縱坡方向分層、逐層推土填筑并碾壓密實。（3）橫向填筑法：如下圖，從路堤的縱向或橫向，按照全部高度逐步推進填筑。常用于路線跨越深谷或通過陡坡地段及泥沼地區(qū)，但不易壓實，沉降不均勻。 路塹施工路塹施工是路基施工中最普遍最普通的，也是路基工程量中最大施工工作，需要用多種機械進行合作施工，按施工規(guī)范要求和計劃施工。路塹施工的特點[11]（1）施工前均應先開挖截水溝，設法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水； （2）施工時應按橫斷面自上而下，切不可逆轉施工； （3）在地質不良擬設擋土墻的路塹中，路塹應分段施工；（4）路塹棄土應按要求，整齊的堆放在路基一側或兩側； （5）松軟土地帶或其他不符合要求的土質地段，要采取各種穩(wěn)定處理措施。石質路塹開挖方法（1）爆破法；（2）松土法；（3）破碎法土質路塹施工 土質路塹施工是將路基建設工程施工范圍內設計標高之上的天然土開挖去除，并根據(jù)就近原則運到填方地段進行填筑或運到其他指定地點堆放或填筑用地的施工工作，如下介紹幾種常見方法：[12]（1）橫挖法 在路線一端或兩端，沿線成縱向向前開挖。雙層時，下層上留有上層操作的出土和排水通道。適用于平緩地面上短而淺的土石路塹，用挖裝、車運機具施工。如圖34。（a）單層；（b）雙層；1－橫剖面；2－縱剖面；3－平面圖34 路塹橫挖法（2）縱挖法沿路塹縱向挖掘工作通道，再逐漸向兩側橫挖。本法便于安排土方運輸和展開工作斷面，當開挖深度較大時，可將高度分成幾個層次安排多組臺班在不同層次和前后錯開的作業(yè)面上開挖，適用于開挖量大、較長的路塹。（3）縱橫通道混合掘進 若開挖斷面寬，開挖量大，可在開挖縱向通道的基礎上再在橫向開挖通道，提高工作效率。（4）分段掘進 若開挖長大的路塹，可以沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄的一側路塹橫向挖穿，將路塹在縱向分成幾段，安排多組開挖斷面，同時掘進。路塹施工時須注意的問題1．先挖截水溝 2．棄方不能隨意丟棄3．及時設置支擋工程4. 坡頂坡面檢查 對危石、裂縫或其它不穩(wěn)定情況必需進行妥善處理。開挖時，首先將表層腐植土推開棄至指定棄土場，然后將利用土調配至填方路堤段進行填土，若試驗發(fā)現(xiàn)有不合格土時同樣棄至棄土場。5. 開挖順序 開挖從上而下，由中心向兩邊，逐層順坡開挖，嚴禁掏底開挖。開挖過程中隨時進行刷坡處理，使邊坡一次成型。深挖路塹還修出降坡臺階。在巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，改成順層開挖，不挖斷巖層，采取措施減弱施工振動。在設有擋墻的上述地段，采取短開挖或馬口開挖，并設臨時支護等措施。6. 在有護坡的邊坡，當防護不能緊跟開挖時，暫時留一定的保護層，待作防護層時再刷坡挖夠。 半填半挖路基施工半天半挖路基施工的質量，關鍵是在于路塹、路堤結合部位和填方的密實程度。在路基施工時須將嚴格地遵循設計規(guī)范要求，按照路基建設工程施工前的規(guī)定程序與作業(yè)要求施工，并建立分層檢驗簽證制度。[13] （1）在路基建設工程施工前，將地表水引排至基底范圍以外，并注意邊坡的穩(wěn)定性。特別注意靠山側的地面水須排除和地下水的處理等；側溝和排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時，須有防滲的加固措施。（2）陡坡地段的半填半挖路基，為使基床部分的強度一致，防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害，，換填符合基床土的填料。，按照路堤填筑施工方法進行施工，可以避免路基產(chǎn)生錯位。（3）傍坡半挖半填路基填筑，須根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。施工關鍵是路塹與路堤連接部分的挖臺階處理和半路堤部分的分層壓實工藝，必須認真按設計和規(guī)范要求進行施工。 （4）施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑動穩(wěn)定問題產(chǎn)生。防滑措施包括改善基底條件、設置支撐結構物（路堤坡腳部分加設護堤、設置擋土墻、加強排水）等。 輕質填料路基施工路基輕質填料中典型的路基填料即為EPS輕質路基填料。針對EPS輕質路基填料來闡述路基輕質填料路基施工工藝。[14]EPS是膨脹性聚苯乙烯泡沫塑料(Expanded Polystyrene)的簡稱，是一種新型的輕質填料，它的優(yōu)點是具有輕質、抗壓縮、熱穩(wěn)定性較強、水穩(wěn)定性較強、良好的力學性能和施工簡捷，在擴建工程軟基處理中也有很好的使用。但是EPS用作路基填料也有一定的不利條件，就是EPS的抗風化性和耐沖擊性較差，以及它的化學藥劑性較差，也由于EPS填料的比重較小，便不能用于洪水的影響路段，而且它的工程造價也相對偏高。在EPS輕質填料路基施工時，須嚴禁明火和易燃易爆物體接近，隔絕紫外線的直接照射，還要針對EPS體采用重壓。EPS輕質填料側面需要要設包邊土，設計坡率l：1．5，．5 m，填料為6％灰土，石灰土按常規(guī)工藝施工。而在EPS輕質填料鋪筑之前，須按照設計斷面尺寸將已施工包邊土內側修整平順，包邊土還必須先分層填筑、壓實，避免在EPS輕質填料路基施工中使EPS塊受到擠壓與損壞。路基內部排水也很重要，必須另其暢通，所以每層EPS底面在包邊土內每間隔5 m的地方橫向做一道26 m的塑料盲材，縱向做長塑料盲材，使橫向排水通道相通，盲材外須包一層無紡透水土工布，使其暢通避免堵塞。EPS輕質填料鋪筑施工之前，施工表面須保持干凈無積水，并鋪設l0cm厚50干拌水泥砂漿，不要使鋪筑砂漿路段過長。而在鋪設EPS輕質填料時，應自下而上逐層錯縫鋪設，塊體之間的縫隙≯20 mm，塊體之間的錯臺≯10 mm，用砂漿墊層來調整塊體之間的縫隙或錯臺的最下層，用無收縮水泥砂漿充分填塞中間各層縫隙。施工中應嚴格按照測量結果掛線，保證EPS的施工基面和最下層的鋪設精度，使EPS輕質填料整體鋪筑質量提高。與填土接觸部分的EPS塊呈臺階鋪設，縱向和橫向的坡率按設計圖紙施工，最上層塊體的縱、橫坡度可以通過表層切割處理實現(xiàn)，切割一般采用電熱絲切割。而在舊路基開挖的臺階表面采用厚10cm的50干拌砂漿找平，并且進行防水措施。[15]EPS塊之間為了防止發(fā)生錯位，上下兩層EPS塊體之間一般采用一定強度的雙面爪形件聯(lián)結，每層EPS塊體的側面采用一定強度的單面爪形件聯(lián)結，爪釘通過鍍鋅防腐處理。在最下層EPS塊體與施工基面之間一般是采用L形金屬銷釘聯(lián)結，銷釘釘入施工基面的深度一般≮20 cm。聯(lián)結件由1 mm厚A3鋼板沖軋而成，采用鍍鋅處理以防止聯(lián)結件銹蝕。EPS鋪設過程中要注意干拌砂漿的施工質量，EPS每層鋪設完成后，應該將它與舊路基的接合處宜采用C20細石混凝土密實銜接，由舊路基處進行防水滲入，與包邊土接合處采用無收縮水泥砂漿填密。EPS輕質填料路基的整體強度要得到保證，還應配合其它措施，即減小行車荷載對EPS輕質填料路基的影響，提高路面的使用性能，還應在EPS輕質填料路基頂部設置1層厚度適當?shù)匿摻罨炷涟?，作為EPS輕質填料路基上路面施工的基面。 冬季路基施工冬季路基施工前準備：在進行冬期的路基施工之前，須先做好各項準備工作[16]（1）采集當?shù)貧庀笈_歷年氣象資料并匯總，設置工地氣象觀測點，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況，編制冬期施工方案及技術措施，對有關人員進行技術交底； （2）防寒工作必須做到位，保暖設施與材料必須準備齊全，但是要注意防止煤氣中毒；（3）因為在低溫環(huán)境下，須配備可在低溫起動的機械設備，做好防凍工作，并采取防滑措施；（4）冬季路基施工所需物資與材料須要提前準備好，測量放樣，保護好控制樁并樹立明顯標志，防止被冰雪掩蓋或凍融引起的標志變位；（5）冰凍前應全部清理路基范圍的樹根、草皮和雜物，挖好坡地填方臺階，并且修通施工便道等。冬季路基施工措施（1）冬期路基施工規(guī)定，當工地晝夜平均氣溫（最高和最低溫度的平均值或當?shù)貢r間6點、14點及 21點室外溫度平均值）低于+5℃或最低氣溫低于3℃ 時，進行在冬季路基施工監(jiān)控。（2）冬季路基開挖路塹表層凍土的施工方法很多，須根據(jù)地質地貌、氣象資料、工期與來源等數(shù)據(jù)，通過熱工計算及經(jīng)濟分析，選擇下列幾類施工方法：爆破凍土法、機械破凍法、人工破凍法等，在路基施工時，不同的地區(qū)必須應該根據(jù)不同的凍土層厚、不同的地質情況自行選用合適、有效的施工方法和施工工藝，但不管采用何種方法，必須保證不給路基帶來病害。[17]（3）路基施工段中，填土低于1m的路堤和填挖交界處，由于填土比較薄，填后易于凍結，解凍以后土的強度和壓實度都會降低，因此不適合冬季施工。（4）在高級公路施工中的土質路基施工時，當只有在工期十分緊急的情況下，才可以用粒料填筑路堤的下部，直到轉入道正常的施工以后，再去整理復壓并使其達標；而二級及二級以下公路的路堤施工可以安排冬季的施工方法，但填料應當按要求規(guī)范來做，當公路的路基修成以后，需要鋪筑瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面時，仍不適合安排冬季施工。（5）開挖凍土路塹的要求，如邊坡預留、路塹底部預留、排水等，目的是防止路基凍融時造成的不穩(wěn)定。在正常施工時再做這一部分，以保證施工質量。（6）冬季填筑路堤宜采取層薄、快填、快壓、連續(xù)作業(yè)的施工方法，迅速填完每一層，爭取使土不凍或少凍。 雨季路基施工雨季路基施工應加強氣象信息的收集工作，制定相應的施工應急預案。與當?shù)貧庀笳?、水文站取得?lián)系，了解氣溫和晴雨變化及臺風預報等情況，采取有效預防措施，減少災害和損失。針對于雨季路基施工的地段，須進行詳細的現(xiàn)場調查，檢查編制好實施性的施工組織計劃，解決好防排水問題也是重中之重，要把臨時排水和永久排水的段位銜接好，并把水引入沿線橋涵及排水溝渠，形成一套完整的排水系統(tǒng)，保證雨季路基施工的現(xiàn)場場地不會被淹沒，不會導致積水，使其能夠盡快恢復正常施工。 [18]針對于雨季路基施工，須將機械和勞力合理配置好，根據(jù)施工段進行合理的組織，安排也須緊密，雨季路基施工不宜全面鋪開同一工序，施工一段，成型