【文章內(nèi)容簡介】 數(shù)據(jù) 明顯 說明：事故發(fā)生造成的嚴(yán)重傷害的可能性很小，大量發(fā)生的是輕傷事故或無傷害事故 。 而輕傷事故和無傷害事故如不及時加以預(yù)防和控制 也 極易造成嚴(yán)重事故或重大事故。 美國人海因里希 也 早在 20 世紀(jì) 30 年代就提出了 著名的 海因里希法則，即：通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)了 幾萬起同類事故中 嚴(yán)重傷害、輕微傷害和沒有傷害的事故件數(shù)之比為1:29:300。 海因里希法則 的意義在于 關(guān)注對輕傷事故和無傷害事故進(jìn)行研究和控制，從而減少嚴(yán)重傷害事故。而這往往是人們所忽略的。 因此，必須對 事故 進(jìn)行深入研究，探討其發(fā)生原因和發(fā)展規(guī)律，及時采取對應(yīng)措施，達(dá)到控制和預(yù)防任何事故的目的。 人的不安全行為及其表現(xiàn) 對于任何事故來說，造成事故的直接原因，一是設(shè)備的不安全狀態(tài)，二是人的不安全行為。據(jù)舜天船廠安全部門統(tǒng)計，人為因素導(dǎo)致的事故占 80%以上。 大量實踐 也 表明，在生產(chǎn)中人的麻痹大意、失職、差錯、技術(shù)、精神等方面的原因，造成的事故占了極大的比重 [5]。 事故中人員特點一般表現(xiàn)為以下四點： 第一：從業(yè)人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜 船舶修造企業(yè)，機械化作業(yè)程度較低，屬于勞動密集型企業(yè)，需大量一線工人來滿足生產(chǎn)需求。比如，企業(yè)技術(shù)工數(shù)量有限，難以滿足生產(chǎn)需要，所以不得不雇傭大批外包工來完成大量的低附加值勞動密集型工作。因此，在舜天船廠機裝車間就會同時存在船廠的技術(shù)工人、外包工程的外包員工、機械設(shè)備廠商的維修人員等多種工作人員。他們在工作中有可能相互之間產(chǎn)生不利影響，從而增加不安全因素。 第二：工作人員安全意識較差 從人員違章方面看，主要表現(xiàn) 分為 “ 錯 ” 、 “ 違 ” 、 “ 蠻 ” 三種 ： 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆?？粕厴I(yè)設(shè)計 (論文 ) 5 1） .“ 錯 ” 是 指 過失 。舜天 船廠機裝車間中常見的錯誤操作有： 按錯了電鈕；拉錯了電閘；用錯了焊條；上錯了墊片；閥裝反；線接錯 ； 該開甲閥 卻 開了乙閥；該關(guān)的反而開了；該開的反而關(guān)了；該通風(fēng) 的 ， 卻 誤送了 二氧化碳的等等。 導(dǎo)致 失誤犯錯 的原因 有 ：（ 1）主觀 原因 ， 人 沒有專心致志，麻痹大意，或急躁慌張，或判斷失誤。（ 2）客觀 原因 ， 容 易 出現(xiàn)失誤犯錯 的地方，都有 一些 相 同之處 。 如 一組并排相同的按鈕，一排幾何形狀相同的閥門，外觀相近的材料，在標(biāo)記、符號、顏色不清的情況下，往往容易搞混。 20xx 年 10 月 3 日，舜天船廠馬寶承包商某工友在 175001油輪的機艙 進(jìn)行涂裝作業(yè)時，誤混管路顏色，錯將打磨機風(fēng)帽的灰色壓縮空氣氣管接在藍(lán)色氧氣氣包上，遇打磨火星引燃風(fēng)帽，導(dǎo)致氧氣速燃并爆炸，使其頭部嚴(yán)重受傷。 （ 3）人員 在相互聯(lián)系時，使用語言、手勢不準(zhǔn)確。比如 某些廠工 在 用對講機相互聯(lián)系時，有些廠工喜歡用方言，但有的廠工不太熟悉方言造成誤聽、錯聽等現(xiàn)象時有發(fā)生 ； 比如 有時使用手勢聯(lián)系，手勢錯誤或者不清。 20xx 年 4 月 5 日下午，舜天船廠機裝車間沈某等人 在 叉車調(diào)運 作業(yè)中，負(fù)責(zé)傳遞信號的兩個人，其中一個作了個向 左 的手勢， 行車指揮工 誤認(rèn)為是 向下 信號， 便指揮駕駛員下行 ，結(jié)果 吊裝的物體 把 正在 處理物品的沈某的右手無名指撕裂，造成撕裂性骨折 。 2).“ 違 ” 是 指不遵守 本工種的安全操作制度 、操作規(guī)程導(dǎo)致違章。主要表現(xiàn) 以下幾點 ： （ 1） 偷 懶 人員 圖省事、怕麻煩。 如上船不 登記 上船證，不能及時掌握船上作業(yè)人員情況，不能及時采取營救措施； 在正常生產(chǎn)中，不進(jìn)行巡回檢查，甚至在崗位上睡覺，或者“串崗”、“脫崗”，生產(chǎn)中的隱患不能及時發(fā)現(xiàn) ； 在登高作業(yè)中，為了省事，不搭腳手架， 不系安全帶， 隨便 利用 高空的管道 、電纜線托架等物件 爬來爬去 ； 在 拆除船用 腳手架和 高空清除 雜物 時 ，隨便往下扔 ；從機裝下走捷徑，不 繞走安全通道， 如20xx 年 5 月 20 日 18 時左右，舜天船廠一名工人 害怕天氣炎熱沒有走正常的安全通道，而是從機裝下行走，結(jié)果機裝突然受到外力而 倒塌， 其 被機裝重壓，導(dǎo)致全身粉碎性骨折 。 （ 2） 趕 工期 、搶 進(jìn)度 明知 艙室 內(nèi) 剛剛 涂裝作業(yè)后 不久， 有 易 燃易爆氣體 ，私自下艙作業(yè)，造成中毒、爆炸事故發(fā)生 （ 趕進(jìn)度 ） ； 設(shè)備有了問題，湊合著使用 ，不及時修理 （ 修理需要時間 ） ；明知容器 、管道 內(nèi)部 氣體不明，私自明火作業(yè)，造成火災(zāi)爆炸類事故發(fā)生 （ 檢查、動火審批 要時間 ） ； 不采取嚴(yán)密的 安全 措施，就冒險作業(yè)，或者是對周圍 艙室內(nèi) 情況 不明 ，盲目 操作 等 。 （ 3） 不 良習(xí)慣 把日常生活中的 不良 習(xí)慣帶到工作上。在多數(shù) 造船企業(yè) 都有一個江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆?？粕厴I(yè)設(shè)計 (論文 ) 6 工作時 吸煙問題，一 個是高空作業(yè)佩戴 安全帶 問題，似乎成了老大難。 尤其是夏季工作期間，安全帽不能正確按要求佩戴，女員工 開行車 穿 高跟鞋 ，男員工上班穿背心 拖鞋 等等。 3） .“ 蠻 ” 是 指 胡作非為 。 舜天船廠機裝車間常見的蠻干行為有： （ 1）不知利害亂動機器設(shè)備 ； （ 2）充英雄好漢。明明知道有 危險 偏要“進(jìn)去試試看” ； （ 3）不講科學(xué) 等等 。 （三） 人員 安全 知識 與 技能欠缺 1） .對生產(chǎn)中使用的各種 工具、設(shè)備性能、使用方法 等基本知識 缺乏認(rèn)識 。 2） .缺乏普通的安全 知識。 例如： 不采取任何措施，直接救護觸電者或中毒者，結(jié)果是“泥菩薩過河 ， 自身難保 ” 。 夏季 叼著煙 用氧氣沖涼 ，導(dǎo)致“引火燒身”。把安全帶掛在一頭懸空的 腳手鋼管 上， 只能是“ 自欺欺人 ” 。不知 接觸 X 光等射線會引起基因突變導(dǎo)致疾病 [6]，接觸和使用 射線探傷 時，只穿 普通工作服，不穿 防輻射工作服 等 。 3） .缺乏專業(yè)知識和生產(chǎn)技能。企業(yè)管理人員對專業(yè)知識掌握的深度和操作工人技術(shù) 的 熟練程度，直接影響對事故 隱患 的分析判斷 和 處理。 4） .缺乏對周圍環(huán)境的了解。比如 不知道 會不會 有重物從頭頂落下，不知道 所踩的腳手架是否 牢固 、搭設(shè)是否 規(guī) 范 等。 5） .缺乏嚴(yán)密的施工方案 ， 犯經(jīng)驗主義。犯經(jīng)驗主義的人只知按經(jīng)驗辦事，對事物的認(rèn)識往往主觀片面：只注意大的，忽略小的，事故偏偏就出在細(xì)枝末節(jié)上；注意難的，忽略容易的，事故往往發(fā)生在某些常見的事情上；注意開頭，忽略收尾，事故偏偏就出在快要竣工的時刻。 6） .固步自封，人為制造障礙。設(shè)備無專人管理，今天你 來用 ，明天他 來用 ，大家都不負(fù)責(zé)，臺帳不清，稀里糊涂。有的工人不認(rèn)真交接班或不等接班者到崗就提前走了。有的人，不學(xué)習(xí)、不動腦，只知其一，不知其二，滿足于一知半解，甘與愚昧同伍。 第三：作業(yè)人員流動性強，隊伍 不穩(wěn)定 船舶行業(yè)是高危險行業(yè)，要求工作人員直接從事人工焊接、人工噴砂、涂漆等高危險高勞動強度的工作。這些工作非常累、苦、臟、險，并且工作人員在工作中產(chǎn)生的粉塵、煙塵、有毒物質(zhì)、噪聲等有害環(huán)境的影響下，容易產(chǎn)生一些職業(yè)病，如塵肺、慢性中毒、聽力下降等等，嚴(yán)重影響他們的身體健康。另外企業(yè)計劃不是很固定，在生產(chǎn)少的時候不能保證從業(yè)人員的經(jīng)濟收入，使得其工人不穩(wěn)定；船廠的技術(shù)青年工人在學(xué)校畢業(yè)后，發(fā)現(xiàn)工作環(huán)境惡劣，不愿從事造船行業(yè)，從而培養(yǎng)、補充新一代造船技術(shù)工人變得比較困難；也有些畢業(yè)于 高等 院校的學(xué)生先開始進(jìn)入生 產(chǎn)一線，但大部分都是工作江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆?？粕厴I(yè)設(shè)計 (論文 ) 7 一兩年后就轉(zhuǎn)到管理機關(guān)從事管理工作。這樣，船廠需要大量的外包員工從事一線工作，而外包員工的穩(wěn)定性 很差 ，基本上每年都會更換一大部分人員。這對從業(yè)人員的教育培訓(xùn)、自身專業(yè)技術(shù)水平的提高、自身安全意識的提高都帶來了很大的麻煩，使安全生產(chǎn)得不到保證。