【文章內(nèi)容簡介】 1)表中的最大單位用水量系采用中砂、粗細(xì)集料為風(fēng)干狀態(tài)的取值，采用細(xì)砂時，應(yīng)使用減水率較大的 (高效 )減水劑； (2)使用碎卵石時，最大單位用水量可取碎石與卵石中值。 耐久性 根據(jù)當(dāng)?shù)芈访鏌o抗凍性、有抗凍性或有抗鹽凍性要求及混凝土最大公稱粒徑，路面混凝土含氣量宜符合表 的規(guī)定。 表 路面混凝土含氣量及允許偏差 (%) 最大公稱粒徑 (mm) 無抗凍性要求 有抗凍性要求 有抗鹽凍要求 177。 177。 177。 177。 177。 177。 177。 177。 177。 各交通等級路面混凝土滿足耐久性要求的最大水灰 (膠 )比和最小單位水泥用量應(yīng)符合表 的規(guī)定。最大單位水泥用量不宜大于 400kg/m179。； 摻粉煤灰時，最大單位膠材總量不宜大于 420 kg/m179。 表 混凝土滿足耐久性要求的最大水灰 (膠 )比和最小單位水泥用量 公路技術(shù)等級 高速公路、 一級公路 二級公路 三、四級公路 最大水灰 (膠 )比 抗冰凍要求最大水灰 (膠 )比 抗鹽凍要求最大水灰 (膠 )比 最小單位水泥用量 (kg/m179。) 級 300 300 290 級 310 310 305 抗冰 (鹽 )凍時最小單位水泥用量(kg/m179。) 級 320 320 315 級 330 330 325 摻粉煤灰時最小單位水泥用量 (kg/m179。) 級 260 260 255 級 280 270 265 抗冰 (鹽 )凍摻粉煤灰最小單位水泥用量 ( 級水泥 )(kg/m179。) 280 270 265 注：①摻粉煤灰，并有抗冰 (鹽 )凍要求時，不得使用 級水泥； ②水灰 (膠 )比計算以砂石料的自然風(fēng)干狀態(tài)計 (砂含水量≤ ％；石子含水量≤ ％ )； ③處在除冰鹽、海風(fēng)、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境中、或在大縱坡等加減速車道上的混凝土，最大水灰 (膠 )比可比表中數(shù)值降低 ～ 。 嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍標(biāo)號不宜小于 F250，寒冷地區(qū)不宜小于 F200。 在除冰鹽、海風(fēng)、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境影響范圍內(nèi)的混凝土路面和橋面，在使用硅酸鹽水泥時，應(yīng)摻加粉煤灰、磨細(xì)礦渣或硅灰摻合料，不宜單獨(dú)使用 硅酸鹽水泥，可使用礦渣水泥或普通水泥。 外加劑的使用應(yīng)符合下列要求 高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于 3h，否則應(yīng)采取緩凝或保塑措施；低溫施工時，終凝時間不得大于 10h，否則應(yīng)采取必要的促凝或早強(qiáng)措施。 外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗確定。引氣劑的適宜摻量可由攪拌機(jī)口的拌合物含氣量進(jìn)行控制。實際路面和橋面引氣混凝土的抗冰凍、抗鹽凍耐久性，宜采用本規(guī)范附錄、 規(guī)定的鉆芯法測定，測定位置：路面為表面和表面下 50mm；橋面為表面和表面下 30mm；測得的上下兩個表面的最大平均氣泡間距系 數(shù)不宜超過表 的規(guī)定。 表 混凝土路面和橋面最大平均氣泡間距系數(shù) (181。m) 公路技術(shù)等級 環(huán)境 高速公路、一級公路 其他公路 嚴(yán)寒地區(qū) 冰凍 275 300 鹽凍 225 250 寒冷地區(qū) 冰凍 325 350 鹽凍 275 300 引氣劑與減水劑或高效減水劑等其他外加劑復(fù)配在同一水溶液中時，應(yīng)保證其共溶性，防止外加劑溶液發(fā)生絮凝現(xiàn)象。如產(chǎn)生絮凝現(xiàn)象，應(yīng)分別稀釋、分別加入。 配合比參數(shù)的計算應(yīng)符合下列要求 水灰 (膠 )比的計算和確定 根據(jù)粗集料的類型，水灰比可分別按下列統(tǒng)計公式計 算： 碎石和碎卵石混凝土： sc ffCW ??? () 卵石混凝土： sc ffCW ??? () 式中： CW — 水灰比； fc— 配制 28d 彎拉強(qiáng)度的均值 (MPa)； fs— 水泥實測 28d 抗折強(qiáng)度 (MPa)。 摻用粉煤灰時應(yīng)計入超量取代法中代替水泥的那一部分粉煤灰 用量 (代替砂的超量部分不計入 )，用水膠比 FCW? 代替水灰比 CW 。 應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計算值和耐久性 (表 )兩者要求的水灰 (膠 )比中取小值。 砂率應(yīng)根據(jù)砂的細(xì)度模數(shù)和粗集料種類，查表 取值。在軟做抗滑槽時，砂率在表 基礎(chǔ)上可增大 1％～ 2％。 表 砂的細(xì)度模數(shù)與最優(yōu)砂率關(guān)系 砂細(xì)度模數(shù) ～ ～ ～ ～ ～ 砂率Sp(%) 碎石 30～ 34 32～ 36 34～ 38 36～ 40 38～ 42 卵石 28～ 32 30～ 34 32～ 36 34～ 38 36～ 40 注：碎卵石可在碎石和卵石混凝土之間內(nèi)插取值。 根據(jù)粗集料種類和表 、 中適宜的坍落度，分別按下列經(jīng)驗式計算單位用水量 (砂石料以自然風(fēng)干狀態(tài)計 )： 碎石： Wo=++ + () 卵石： Wo=++ + () 式中： Wo— 不摻外加劑與摻合料混凝土的單位用水量 (kg/m179。)； SL— 坍落度 (mm)； SP— 砂率 (%)； WC — 灰水比，水灰比之倒數(shù)。 摻外加劑的混凝土單位用水量應(yīng)按式 ()計算： Wow=Wo ?????? ?1001 ? () 式中： Wow— 摻外加劑混凝土的單位用水量 (kg/m179。)； β — 所用外加劑劑量的實測減水率 (%)。 單位用水量應(yīng)取計算值和表 或 的規(guī)定值兩者中的小值。若實際單位用水量僅摻引氣劑不滿足所取數(shù)值，則應(yīng)摻用引氣 (高效 )減水劑，三、四級公路也可采用真空脫水工藝。 單位水泥用量應(yīng)由公式 ()計算，并取計算值與表 規(guī)定值兩者中的大值。 Co= ??????WC Wo () 式中： Co— 單位水泥用量 (kg/m179。)。 砂石料用量可按密度法或體積法計算。按密度法計算時，混凝土單位質(zhì)量可取 2400～2450 kg/m179。；按體積法計算時，應(yīng)計入設(shè)計含氣量。采用超量取代法摻用粉煤灰時，超量部分應(yīng)代替砂，并折減用砂量。經(jīng)計算得到的配合比，應(yīng)驗算單位粗集料填充體積率，且不宜小于 70％。 重要路面、橋面工程應(yīng)采用正交試驗法進(jìn)行配合比優(yōu)選。 采用真空脫水工藝時，可采用比經(jīng)驗式 (、 )計算值略大的單位用水量，但在真空脫水后，扣除每立方米混凝土實際吸除的水量，剩余單位用水量和剩余水灰 (膠 )比分別不宜超過表 最大單位用水量和表 最大水灰 (膠 )比的規(guī)定。真空脫水混凝土抗壓強(qiáng)度試件成型方法可參考附錄 。 路面混凝土摻用粉煤灰時，其配合比計算應(yīng)按超量取代法進(jìn)行。粉煤灰摻量應(yīng)根據(jù)水泥中原有的摻合料數(shù)量和混凝土彎拉強(qiáng)度、耐磨性等要求由試驗確定。Ⅰ、Ⅱ級粉煤灰的超量系數(shù)可按表 初選。代替水泥的粉煤灰摻量：Ⅰ型硅酸鹽水泥宜≤ 30％；Ⅱ型硅酸鹽水泥宜≤ 25％；道路水泥宜≤ 20％；普通水泥宜≤ 15％；礦渣水泥不得摻粉煤灰。 表 各級粉煤灰的超量取代系數(shù) 粉煤灰等級 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 超量取代系數(shù) k ～ ～ ～ 鋼纖維混凝土配合比設(shè)計 本配合比設(shè)計適用于采用滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組及小型機(jī)具鋪筑的鋼纖維混凝土路面。 鋼纖維混凝土的配合比設(shè)計在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足下列三項技術(shù)要求： 彎拉強(qiáng)度 鋼纖維混凝土路面板 28d 設(shè)計彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 frf 應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范的規(guī)定。 鋼纖維混凝土 配制 28d 彎拉強(qiáng)度的均值應(yīng)按式 ()計算，以 fcf 和 frf 代替 fc 和 fr。 工作性 鋼纖維混凝土的坍落度可比表 或 的規(guī)定值小 20mm。 鋼纖維混凝土摻高效減水劑時的單位水泥用量可按表 初選，再由拌合物實測坍落度確定。 表 鋼纖維混凝土單位水泥用量 (Wof)選用表 拌合物條件 粗集料種類 粗集料最大公稱粒徑 Dm(mm) 單位用水量 (kg/m179。) 長徑比 Lf/df=50 ρf=% 坍落度 20mm 中砂，細(xì)度模數(shù) 水灰比 ～ 碎石 、 215 、 200 卵石 、 208 、 190 注：①鋼纖維長徑比每增減 10，單位用水量相應(yīng)增減 10 kg/m179。； ②鋼纖維體積率每增減 ％，單位用水量相應(yīng)增減 8 kg/m179。； ③坍落度為 10～ 50mm 變化范圍內(nèi)，相對于坍落度 20mm 每增減 10mm，單位用水量相應(yīng)增減 7kg/m179。； ④細(xì)度模數(shù)在 ～ 范圍內(nèi)，砂的細(xì)度模數(shù)每增減 ，單位用水量相應(yīng)增減 1kg/m179。 耐久性 鋼纖維混凝土滿足耐久性要求最大水 灰 (膠 )比和最小單位水泥用量應(yīng)符合表 定。 鋼纖維混凝土嚴(yán)禁采用海水、海砂，不得摻加氯鹽及氯鹽類早強(qiáng)劑、防凍劑等外加劑。 處在海風(fēng)、酸雨、流酸鹽及除冰鹽等環(huán)境中的鋼纖維混凝土路面宜摻用表 中Ⅰ、Ⅱ級粉煤灰，橋面宜摻用硅灰與 S95 和 S105 級磨細(xì)礦渣。 表 鋼纖維混凝土滿足耐久性要求最大水灰 (膠 )比和最小單位水泥用量 公路技術(shù)等級 高速、一級公路 二級公路 三、四級公路 最大水灰 (膠 )比 抗冰凍要求最大水灰 (膠 )比 抗鹽凍要求最大水灰 (膠 )比 最小單位水泥用量 (kg/m179。) 級 360 360 350 級 370 370 365 抗冰 (鹽 )凍時最小單位水泥用量(kg/m179。) 級 380 380 375 級 390 390 385 摻粉煤灰時最小單位水泥用量(kg/m179。) 級 320 320 315 級 340 340 335 抗冰 (鹽 )凍摻粉煤灰最小單位水泥用量 ( 級水泥 )(kg/m179。) 330 330 325 鋼纖維混凝土配合比設(shè)計應(yīng)按以下步驟進(jìn)行： 計算和確定水灰比 以鋼纖維混凝土配制 28d 彎拉強(qiáng)度 fcf 替換 fc，按式 ()或 ()計算出基體混凝土的水灰比。 取鋼纖維混凝土基體的水灰比計算值與表 規(guī)定值兩者中的小值。 鋼纖維摻量體積率宜在 ％～ ％范圍內(nèi)初選，當(dāng)板厚折減系數(shù)小時，體積率宜取上限；當(dāng)長徑比大時，宜取較小值；有錨固端者宜取較小值。 查表 ，初選單位用水量 Wof。 摻用粉煤灰時應(yīng)符合 條的規(guī)定。 鋼纖維混凝土的單位水泥用量 應(yīng)按式 ()計算。 Cof= ??????WC Wof () 式中： Cof— 鋼纖維混凝土的單位水泥用量 (kg/m179。)； Wof— 鋼纖維混凝土的單位用水量 (kg/m179。)。 取計算值與表 規(guī)定值兩者中的大值。但不宜大于 500 kg/m179。 砂率可按式 ()計算，也可按表 初選。鋼纖維混凝土 砂率宜在 38％～ 50％之間。 Spf=Sp+10ρf () 式中： Spf— 鋼纖維混凝土砂率 (%)； ρf— 鋼纖維摻量體積率 (%)。 表 鋼纖維混凝土砂率選用值 (%) 拌合物條件 最大公稱粒徑 19mm碎石 最大公稱粒徑 19mm卵石 Lf/df=50； ρf ＝ ％； W/C=；砂細(xì)度模數(shù) Mx= 45 40 Lf/df 增減 10 ρf 增減 ％ W/C 增減 砂細(xì)度模數(shù) Mx 增減 177。 5 177。 2 177。 2 177。 1 177。 3 177。 2 177。 2 177。 1 砂石料用量可采用密度法或體積法計算。按密度法計算時，鋼纖維混凝土單位質(zhì)量可取2450～ 2580 kg/m179。；按體積法計算時，應(yīng)計入設(shè)計含氣量。 重要路面、橋面工程應(yīng)采用正交試驗法進(jìn)行鋼纖維混凝土配合比優(yōu)選。 碾壓混凝土配合比設(shè)計 碾壓混凝土的配合比設(shè)計在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足下列三項技術(shù)要求： 彎拉強(qiáng)度 碾壓混凝土設(shè)計彎拉強(qiáng)度 fr 應(yīng)符合表 的規(guī)定。 碾壓混凝土配制 28d 彎拉強(qiáng)度均值 fcc 可按式 ()計算。 fcc＝ vcyr cff ??+ts () 式中： fcc— 碾壓混凝土配制 28d 彎拉強(qiáng)度均值 (MPa)； fcy— 碾壓混凝土壓實安全彎拉強(qiáng)度，可按式 ()計算。 fcy＝ 2? (yc1+yc2) () 式中： yc1— 彎拉強(qiáng)度試件標(biāo)準(zhǔn)壓實度 (95%)； yc2— 路面芯樣壓實度下限值 (由芯樣壓實度統(tǒng)計 得出 )； α — 相應(yīng)于壓實度變化 1％的彎拉強(qiáng)度波動值 (通過試驗得出 )。 工作性 碾壓混凝土出攪拌機(jī)口的改進(jìn) VC 值宜為 5～ 10s；碾壓時的改進(jìn)