【文章內(nèi)容簡介】 制作。構造深度在使用初 。表 各級公路水泥混凝土面層的表面構造深度（mm）要求公路等級高速公路、一級公路二、三、四級公路一般路段～～特殊路段～～ 注：①特殊路段——對于高速公路和一級公路系指立交、平交或變速車道等處， 對于其他等級公路系指急彎、陡坡、交叉口或集鎮(zhèn)附近； ②年降雨量600mm以下的地區(qū)，表列數(shù)值可適當降低。 4．4．11混凝土預制塊可采用異形塊或矩形塊。預制塊的長度為200～250mm，寬度為100～125mm，長寬比通常為2∶1。預制塊厚度為100～120mm。預制塊下穩(wěn)平層的厚度為30～50mm。4．5 路肩 4．5．1 路肩鋪面結(jié)構應具有一定的承載能力，其結(jié)構導線組合和材料選用應與行車道路 面相協(xié)調(diào)，并保證進入路面結(jié)構中的水的排除。 4．5．2 路肩鋪面可選用水泥混凝土面層或瀝青面層。 4．5．3 路肩水泥混凝土面層的厚度通常采用與行車道面層等厚，其基層宜與行車道基層相同。選用薄面層時，其厚度不宜小于150mm，基層應采用開級配粒料。 4．5．4 路肩瀝青面層宜選用密實型瀝青混合料。其基層可選用無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或級 配粒料。行車道路面結(jié)構不設內(nèi)部排水設施時，瀝青面層和不透水基層的總厚度 不宜超過行車道面層的厚度，基層下應選用透水性粒料填筑。4．6 路面排水 4．6．1 行車道路面應設置雙向或單向橫坡，坡度為1％～2％。路肩鋪面的橫向坡度值宜比行車道路面的橫坡值大1％～2％。 4．6．2 行車道路面結(jié)構設置排水基層或墊層時，應在排水基層或墊外側(cè)邊緣設置縱向集水溝和帶孔集水管，并間隔50~100m設置橫向排水管。 4．6．3 排水基層的縱向邊緣集水溝，路肩采用水泥混凝土面層時，可設在路肩下或路肩外側(cè)邊緣內(nèi)；路肩采用瀝青面層時，可設在路肩內(nèi)側(cè)邊緣內(nèi)。排水墊層的縱向邊緣集水溝設在路床邊緣。 4．6．4 帶孔集水管和孔徑通常采用100~150mm。集水溝的寬度通常采用300mm。集水溝的深度應能保證集水管管頂?shù)陀谂潘畬拥酌?，并有足夠厚度和回填料使集水管不被施工機械壓裂。溝內(nèi)回填料宜采用與排水基層或墊層相同的透水性材料，或者不含細料的碎石或礫石粒料?；靥盍吓c溝壁間應鋪設無紡反濾織物。橫向排水管不帶孔，其管徑與集水管相同。 4．6．5 集水溝和集水管的縱坡宜與路線縱坡相同，%。橫向排水管的坡度不宜小于5%。 4．6．6 橫向排水管出口端應設端墻。端頭用鍍鋅鐵絲網(wǎng)或格柵罩住，出水口應進行沖刷防護。在橫向排水管上方的路肩邊緣處應設置標志，標明出水口位置。5 接縫設計5．1 縱向接縫 5．1．1 縱向接縫的布設應路面寬度和施工鋪筑寬度而定：——一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫。縱向施工縫采用平縫形式，上部應鋸切槽口，深度為30~40mm，寬度為3~8mm，槽內(nèi)灌塞填縫料，）所示； —— ，應設置縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫形式，鋸切 的槽口深度應大于施工縫的槽口深度。采用粒料基層時，槽口深度應為板厚的1/3； 采用半剛性基層時，槽口深度為板厚的2/5。)所示。 5．1．2 縱縫應與路線中縫平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫 的間距和形式應保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工 縫隔開。加寬板在變寬段起終點處的寬度不應小于1m。 5．1．3 拉桿應采用螺紋鋼筋，設在板后中央，并應對拉桿中部100mm范圍內(nèi)進行防銹 處理。拉桿的直徑、長度和間距。施工布設時，拉桿間距應 按橫向接縫的實際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100 mm。表 拉桿直徑、長度和間距（mm）面層厚度（mm）到自由邊或未設拉桿縱縫的距離（m）200~25014*700*90014*700*80014*700*70014*700*60014*700*50014*700*400260~30016*800*90016*800*80016*800*70016*800*60016*800*50016*800*400注：拉桿直徑、長度和間距的數(shù)字為直徑長度間距。 5．1．4 連續(xù)配筋混凝土面層的縱縫拉桿可由板內(nèi)橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。5．2 橫向接縫 5．2．1 每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置應盡可能 選在縮縫或脹縫處。設在縮縫處的施工縫，應采用傳力桿的平縫形式，其構造如 )所示。設在脹縫處的施工縫, 時，施工縫采用設拉桿的企口縫形式，)所示。 5．2．2 橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和重交通公路、收費廣場 以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，應采用設傳力桿假縫形式，其構造如圖 )所示。其他情況可采用不設傳力桿假縫形式，)所示。 5．2．3 橫向縮縫頂部應鋸切槽口，深度為面層厚度的1/5~1/4，寬度為3~8mm，槽內(nèi)填 塞填縫料。高速公路的橫向縮縫槽口宜增設深20mm、寬6~10mm的淺槽口，其 。 5．2．4 在鄰近橋梁或其他固定構造物處或其他道路相交處應設置橫向脹縫。設置的脹縫 條數(shù)，視膨脹量大小而定。低濕澆筑混凝土面層或選用膨脹性高的集料時，宜酌 情確定是否設置脹縫。脹縫寬20mm，縫內(nèi)設置填縫板和可滑動的傳力桿。脹縫 。 5．2．5 傳力桿應采用光面鋼筋。最外側(cè)傳力桿距縱向 接縫或自由邊的距離為150~250mm。表 傳力桿尺寸和間距（mm）面層厚度（mm）傳力桿直徑傳力桿最小長度傳力桿最大間距22028400300240304003002603245030028035450300300385003005．3 交叉口接縫布設 5．3．1 兩條道路正交時，各條道路和直道部分均保持本身縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)各 條道路的橫縫位置應按相對道路的縱縫間距作相應變動，保證兩條道路的縱橫縫 垂直相交，互不錯位。兩條道路斜交時，主要道路的直道部分保持縱縫的連貫， 而相交路段內(nèi)的橫縫位置應按次要道路的縱縫間距作相應變動，保證與次要道路 的縱縫相連接。相交道路彎道加寬部分的接縫布置，應不出現(xiàn)或少出現(xiàn)錯縫和銳 角板。 5．3．2 在次要道路彎道加寬段起終點斷面處的橫向接縫，應采用脹縫形式。膨脹量大時， 應在直線段連續(xù)布置2~3條脹縫。5．4 端部處理 5．4．1 混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設置傳力桿時，可在毗鄰構造物的板 端部內(nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng)；或在長度約為6~10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加 20%。 5．4．2 混凝土路面與橋梁相接，橋頭設有搭板時，應在搭板與混凝土面層板之間設置 長6~10ｍ的鋼筋混凝土面層過渡板。后者與搭板間的橫縫采用設拉桿平縫形式， 與混凝土面層間的橫縫采用設傳力桿脹縫形式。膨脹量大時，應連續(xù)設置2~3條 設傳力桿脹縫。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應采用鋼筋網(wǎng)補強。 橋頭未設搭板時，宜在混凝土面層與橋臺之間設置長10~15m的鋼筋混凝土面層 板；或設置由混凝土預制塊面層或瀝青面層鋪筑的過渡段，其長度不小于8m。 5．4．3 混凝土路面與瀝青路面相接時，其間應設置至少3m長的過渡段。過渡段的路面 采用兩種路面呈階梯狀疊合布置，其下面鋪設的變厚度混凝土過渡板的厚度不得 小與200mm。過渡板與混凝土面層相接處的接縫內(nèi)設置直徑25mm、長700mm、間距400mm的拉桿?；炷撩鎸优徳摻涌p的1~2條橫向 接縫應設置脹縫。 5．4．4 連續(xù)配筋混凝土面層與其他類型路面或構造物相連接的端部，應設置錨固結(jié)構。 端部錨固結(jié)構可采用鋼筋混凝土地梁或?qū)捯砭壒ぷ咒摿航涌p等形式： ——鋼筋混凝土地梁一般采用3~5個，梁寬400~600mm，梁高1200~1500mm，間距5000~6000mm；地梁與連續(xù)配筋混凝土面層連成一體；； ——寬翼緣工字鋼梁的底部錨入鋼筋混凝土枕梁內(nèi)，枕梁一般長3000mm、厚200mm ；鋼梁腹板與連續(xù)配筋混凝土面層端部間填入脹縫材料；。5．5 接縫填封材料 5．5．1 脹縫接縫板應選用能適應混凝土板膨脹收縮