【文章內(nèi)容簡介】 引致災(zāi)難性的全球氣候變化，會為人類的將來帶來負(fù)面 影響 。 低碳物流 低碳物流 (lowcarbon logistics) 是在低碳經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上演變而來的 一個物流發(fā)展 新 方式 。 而 低碳物流 是以可持續(xù)發(fā)展理 念為指導(dǎo)，以低能耗、低排放、低污染的經(jīng)濟(jì)模式為基礎(chǔ)，通過能源 與能效技術(shù)創(chuàng)新、制度框架創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型、市場機(jī)制變革、新能源開發(fā)利用等多種手段，盡可能地減少煤炭 、 石油等高碳能源消耗，減少以二氧化碳為主的溫室氣體排放，以經(jīng)濟(jì)社會與生態(tài)環(huán)境相互和諧為目標(biāo)的新型發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與 環(huán)境保護(hù)“雙贏”的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。目前，低碳物流還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)定義，本文采用陶晶關(guān)于低碳物流的定義：低碳物流是以低碳經(jīng)濟(jì)和綠色物流理論為基礎(chǔ)，將“可持續(xù)發(fā)展”和“碳減排”的理念融人到運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、信息處理等物流活動中，同時采用先進(jìn)的物流技術(shù)和管理手段，以達(dá)到資源利用效率最高、對環(huán)境影響最小和系統(tǒng)效益的最優(yōu)化。低碳物流的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的 持續(xù)、循環(huán)、良性發(fā)展 。 湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 理論基礎(chǔ) 可持續(xù)發(fā)展理論 可持續(xù)發(fā)展的概念，最為廣泛運(yùn)用的定義為 1989 年世界 環(huán)境與發(fā)展委員會提出的：“既滿足當(dāng)代人的需求，又不對后代人滿足其需求的能力構(gòu)成危害的發(fā)展”，其核心思想是：健康的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是建立在生態(tài)可持續(xù)能力、社會公正和人類積極參與自身發(fā)展決策的基礎(chǔ)上?？沙掷m(xù)發(fā)展是一種注重長遠(yuǎn)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長模式，是科學(xué)發(fā)展觀的基本要求之一，其原則是公平性 、發(fā)展性、可持續(xù)性和共同性。隨著社會發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，可持續(xù)發(fā)展 將成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 必然 選擇。 低碳物流可看作是可持續(xù)發(fā)展的一個重要方面，它與低碳制造、低碳消費(fèi)共同構(gòu)成了一個節(jié)能、環(huán)保的綠色循環(huán)體系。低碳物流可以通過流通對生產(chǎn)的反作用來促進(jìn) 低碳制造，并通過低碳物流管理來滿足和促進(jìn)低碳消費(fèi)。 循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論 循環(huán)經(jīng)濟(jì)即物質(zhì)閉環(huán)流動型經(jīng)濟(jì)，最先由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家 K皮爾丁于 20 世紀(jì) 60 年代提出。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是指在人、社會和環(huán)境的大系統(tǒng)內(nèi)，在資源投入、生產(chǎn)、消費(fèi)及廢棄物的全過程中，把傳統(tǒng)的依賴于資源消耗的單項(xiàng)流動、線性增長的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)資源的循環(huán)來發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，即把經(jīng)濟(jì)活動組織成一個“資源 產(chǎn)品 再生資源”的反饋式循環(huán)過程，以盡可能少的資源消耗和環(huán) 境成本，獲得盡可能大的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。從本質(zhì)上來講 ，循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種把清潔生產(chǎn)和廢棄物的 綜合利用融為一體的生態(tài)經(jīng)濟(jì)，通過在系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行物質(zhì)交換，最大限度的利用資源和能源，實(shí)現(xiàn)低開采、高利用和低排放。循環(huán)經(jīng)濟(jì)提倡“ 3R”原則，即 “減量化 、再 使用、資源化”。減量化原則是指減少進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)流程的物質(zhì)量，用最少的原料和資源進(jìn)行生產(chǎn)活動，尤其要控制使用有害、有毒物質(zhì)；再使用原則是指產(chǎn)品和包裝要能被反復(fù)使用，防止物品過早被廢棄；資源化原則是指將資源盡可能的再生利用，把廢物再次變?yōu)橘Y源。這三個原則體現(xiàn)了 一種 “輸入 過程 輸出”的控制思路。 傳統(tǒng)物流的活動過程為“資源 產(chǎn)品 廢棄物”的單向直線流動，可以說， 在傳統(tǒng)物流的發(fā)展模式下，經(jīng)濟(jì)效益越好，消耗的資源和產(chǎn)生的廢棄物就 會 越多，環(huán)境效益就 會 越低。低碳物流是在物流的整個生產(chǎn)活動中，以盡可能少的資源消耗，獲得盡可能大的經(jīng)濟(jì) 效益 和社會效益，從而使經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)的物質(zhì)循環(huán)過程相互和諧，促成資源的永續(xù)利用。 綠色物流理論 綠色物流 (environmenttal logistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時 ,實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化 ,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 化程度的加深 ,對人類生存和發(fā)展的威脅越大 。 因此 ， 人們對環(huán)境的利用和環(huán) 境的保護(hù)越來越重視 ,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題 ,需要從環(huán)境角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn) ,即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上 ,改變原來發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系 ,在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時 ,形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng) ,即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此 ,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益 ,強(qiáng)調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注 ,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象 ,是一種新的物流管理趨勢。 湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 第 3 章 “兩型社會” 構(gòu)建下的長株潭低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀及主要問題 “兩型社會”構(gòu)建下的長株潭低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀 長株潭低碳物流發(fā)展?fàn)顩r 從整體發(fā)展上來看， 20xx 年，長株潭地區(qū)創(chuàng)造了全省 %的 GDP 和%的財政收入 ， 固定資產(chǎn)投資占到全省的 %， 社會消費(fèi)品零售總額占全省的 %， 長株 潭地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量占據(jù)了湖南經(jīng)濟(jì)的將近半壁江山。但是，該地區(qū)的低碳 物流業(yè)卻沒有配套發(fā)展，貨物周轉(zhuǎn)量只占全省的 %，落后的物流業(yè)已經(jīng)成為制約該地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸因素。長株潭為了滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)縱深發(fā)展 所產(chǎn)生的巨大的物流需求，立足于低碳物流發(fā)展方式 的戰(zhàn)略高度 ， 對長株潭 低碳 物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了系統(tǒng)有序的規(guī)劃和建設(shè)。 為此，長株潭制定了具體的低碳物流發(fā)展的 能力 評價 指標(biāo)體系（參見表 ）， 依據(jù) 這個 能力 評價體系，長株潭三市政府采取實(shí)際的措施，為低碳物流發(fā)展鋪路。如規(guī)劃了一批 重點(diǎn) 以低碳發(fā)展為核心的物流園區(qū)，一批有代表性的低碳物流發(fā)展的大企業(yè)，優(yōu)化長株潭的鐵路，基礎(chǔ)公路，高速公路等基礎(chǔ)建設(shè)等。具體而言就如近年來重點(diǎn)規(guī)劃的 金霞、大托鋪、石峰和易家灣等一大批 低碳 物流園區(qū)（參見表 ）以及各類配送中心和其它 低碳 物流基礎(chǔ)設(shè)施，并 積極構(gòu)建長株潭各具特色、優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的低碳 物流產(chǎn)業(yè)集群，提升長株潭低碳 物流產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力，努力實(shí)現(xiàn)在 2020年前將長株潭城市群打造成國家級區(qū)域 物流中心的美好遠(yuǎn)景 ，實(shí)現(xiàn)長株潭物流低碳化發(fā)展 。 長株潭三市政府還希望通過建立一批有能力的、有規(guī)模的模范式低碳物流企業(yè)，來帶動整個地區(qū)低碳物流業(yè)的發(fā)展。 據(jù)湖南省物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，截至20xx 年底，湖南省從事物流的經(jīng)濟(jì)組織有 5 萬多家，其中具有法人資格的物流企業(yè)有 3100 多家。中國物流與采購聯(lián)合會物流企業(yè)評估辦公室的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至 20xx 年 7 月，湖南省通過國 家認(rèn)定的 A 級物流企業(yè)共 88 家，其中長沙市46 家，株洲市 7 家，湘潭市 16 家。長株潭地區(qū)合計 69 家，占全省 A 級物流企業(yè)總數(shù)的 %。 6 個 5A 級（最高級）物流企業(yè)全部在長沙，它們分別為湖南金霞糧食產(chǎn)業(yè)有限公司、湖南全洲醫(yī)藥食品物流配送有限公司、湖南湘通物流有限公司、湖南一力股份有限公司、國藥控股湖南有限公司、大漢物流股份有限公司。 長株潭三市政府希望打造這樣一批先進(jìn)的低碳物流發(fā)展企業(yè)，來帶動整個地區(qū)的低碳物流發(fā)展，起帶頭作用，為其提供經(jīng)驗(yàn)和樣板，為后續(xù)力量提供發(fā)展的源泉。 湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 表 長株潭低碳物流發(fā)展 能力 評價 指標(biāo) 低碳物流能力 低碳物流環(huán)境 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 人均 GDP 人均財政收入 人均社會消費(fèi)品零售總額 城鄉(xiāng)居民人均儲存存款余額 政策環(huán)境 政府管理能力 地理環(huán)境 區(qū)位條件 低碳物流實(shí)力 物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備 人均道路面積 公路密度 人均物流業(yè)資產(chǎn)固定投資 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模 人均物流業(yè)產(chǎn)業(yè)值 物流從業(yè)人員比重 人均貨物周轉(zhuǎn)量 人均旅客周轉(zhuǎn)量 人均貨運(yùn)量 物流產(chǎn)業(yè)效率 從業(yè)人員人均實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值 物流業(yè)對 GDP的貢獻(xiàn)率 商流競爭力 物流競爭力 低碳物流潛力 物流業(yè)投入增長能力 固定資產(chǎn)投入增長率 物流從業(yè)人員增長率 物流業(yè)產(chǎn)出增長能力 物流業(yè)產(chǎn)值增長率 物流業(yè)需求潛力 城鄉(xiāng)居民人均存儲存款增長率 金融機(jī)構(gòu)人均各項(xiàng)貸款余額 物流低碳水平 物流業(yè)碳排放強(qiáng)度 表 長株潭重點(diǎn)物流園區(qū)規(guī)劃方案一覽表 序號 物流園區(qū) 地理位置 功能定位 服務(wù)范圍 建設(shè)狀況 規(guī)模（公頃） 1 金霞物流 園區(qū) 長沙金霞開發(fā)區(qū) 倉儲、包裝、流通加工、信息服務(wù)、國際貿(mào)易、檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)服務(wù)、出口加工等 以長株潭物流為主，同時服務(wù)于省內(nèi)外 物流的綜合性園區(qū) 在建 1080 2 大托鋪物 流園區(qū) 長沙大 托鋪 具有信息、倉儲、配送、加工等功能，是中南地區(qū)規(guī)模較大的鋼材物流集散地 以城市性物流為主 在建 100150 3 九華物流 園區(qū) 湘潭九華經(jīng)濟(jì)區(qū) 貨物集散、中轉(zhuǎn)換裝、倉儲、配送、加工、保稅、信息服務(wù)等 以區(qū)域性物流為主 在建 100120 4 石峰物流 園區(qū) 株洲石 峰 運(yùn)輸、配送、儲存、集散、 保稅、信息服務(wù)等 以服務(wù) 長株潭 城市性 低碳 工業(yè)物流為主 在建 100150 湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 長株潭低碳物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)規(guī)?，F(xiàn)狀及前景 經(jīng)過多年 的快速 發(fā)展，長株潭 物流 已經(jīng)成為湖南省物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，20xx 年，長株潭社會物流總額高達(dá) 億元，同比增長 %；物流總費(fèi)用為 億元，同比增長 %，與 GDP 的比率為 %。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明， 20xx 年底，長株潭三市共有各類大小物流企業(yè)近 1500 家，民用載貨汽車近 10 萬輛，現(xiàn)有大小物流園區(qū) 39 個，配送中心 21 個。從近幾年長株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，長 株潭物流總體需求保持了較快速度的穩(wěn)定增長（參見表 ）。雖然長株潭物流市場發(fā)展迅速，但是單位能耗值較高，人均碳排放量不斷增加且增速也不斷增加，而碳生產(chǎn)力增速不明顯，說明長株潭物流發(fā)展在“兩型社會”建設(shè)中的節(jié)能降耗面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)（參見表 ，表 ）。 面對長株潭物流發(fā)展的巨大市場和廣闊前景， 但是單位能耗高，為 迎合國家重大發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展長株潭低碳物流刻不容緩。立足長株潭物流發(fā)展的現(xiàn)狀，通過調(diào)查問卷 及現(xiàn)場訪談等多種 形式進(jìn)行具體調(diào)查和了解，通過 對 問題 進(jìn)行 分析 和理解 ， 針對實(shí)質(zhì) 來解決長株潭低碳物流發(fā)展的瓶頸 和問題 ，促進(jìn)長株潭低碳物流的長遠(yuǎn)發(fā)展。 表 長株潭貨運(yùn)需求增長率表 年份 20xx20xx 20xx20xx 20xx20xx 20xx2020 長沙 % % % % 株洲 % % % % 湘潭 % % % % 數(shù)據(jù)來源：長株潭城市群區(qū)域綜合交通發(fā)展規(guī)劃研究《長株潭城市群區(qū)域規(guī)劃專題研究報告》 表 20xx 年全國、部分省市及長株潭 GDP 能耗等指標(biāo)比較 地區(qū) 單位 GDP 能耗指標(biāo)值（噸標(biāo)準(zhǔn)煤 /萬元） 單位 GDP 電耗指標(biāo) 值（千瓦時 /萬元） 單位工業(yè)增加值能耗指標(biāo)值（噸標(biāo)準(zhǔn)煤 /萬元） 北京 上海 江蘇 湖南 長沙 株洲 湘潭 全國 資料來源：（ 1）《 20xx 年各州市單位 GDP 能耗等指標(biāo)的公報》，湖南省統(tǒng)計局，湖南 省經(jīng)濟(jì)委員會。（ 2）《 20xx年全國單位 GDP 能耗下降 %》，國家統(tǒng)計局。 湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 表 長株潭近年碳發(fā)展指標(biāo)（ 20xx20xx） 年份 指標(biāo) 20xx 年（同比上年增長率