城市公交運(yùn)營管理模式分析(編輯修改稿)
2024-10-12 09:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 時(shí)還可以制定獨(dú)立的票價(jià)體系，開發(fā)特色服務(wù)種類。 第二，政府實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼和政策扶持，擔(dān)任市場監(jiān)督角色。在這種模式下，政府部門對公交行業(yè)實(shí)行全過程控制，其主要職責(zé)包括制定公交政策、建設(shè)和維護(hù)公交設(shè)施、規(guī)劃設(shè)計(jì)運(yùn)營線路、確定票價(jià)體系、財(cái)政預(yù)算和成本結(jié)算等。公交運(yùn)營方進(jìn)行指令性營運(yùn)，負(fù)責(zé)車輛的維修和企業(yè)員工的管理。它避免了私有經(jīng)濟(jì)實(shí)體對乘客的剝削，體現(xiàn)了城市公共交通的公益性特點(diǎn)。 （ 二 ）公司化經(jīng)營 目前 各城市公交主要實(shí)行的 是公車公營與線路租賃相結(jié)合的多元化經(jīng)營模式。 首先 ，堅(jiān)持經(jīng)營模式的 專營 。 它注重引進(jìn)競爭機(jī)制 ，在統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理的基礎(chǔ)上，動(dòng)員地方、部門和集體經(jīng)濟(jì)力量，堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展原則，以逐步培育和完善公交客運(yùn)市場，使得 整個(gè)公交市場運(yùn)作比較有序 。 其次，堅(jiān)持經(jīng)營結(jié)構(gòu)的多元化。它主要根據(jù)不同線路的性質(zhì)、客流、道路運(yùn)行環(huán)境等條件，采用不同的公交車型，實(shí)現(xiàn)公交車輛多元化。大客流線路宜采用大車型、高檔車，小客流線路可采用中小型客車，以保證一定的發(fā)車間隔，方便乘客。 它還注重 拓寬公交業(yè)務(wù)范圍，除傳統(tǒng)的公交客運(yùn)外，積極開展廣告、車輛服務(wù)（如對外租賃、維修、救援等）以及其他商業(yè)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)公交業(yè)務(wù)多元化，積極尋求公交企業(yè)新的 經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) ，確保在市場機(jī)制下公交企業(yè)的盈利 。 三、 “ 規(guī)范化管理、公司化運(yùn)作 ”模式的意義 交通帶動(dòng)著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公交則帶動(dòng)著城市的發(fā)展。 城市公共交通是社會公益性事業(yè)，是一個(gè)城市的基礎(chǔ)行業(yè)，是城市的生命線，具有生產(chǎn)性、服務(wù)性、公益性的特點(diǎn)，極大地影響著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 （一） 政府角度 在城市公交事業(yè)發(fā)展中，政府主要履行宏觀管理職能。政府最重要的宏觀管理是對公交工具實(shí)行總量控制與價(jià)格監(jiān)管。 城市公交作為一種公共物品，具有公益性的特點(diǎn) 。政府規(guī)范化的統(tǒng)一管理，可以推動(dòng)各項(xiàng)有關(guān)公交的立法、政策，以取得法律依據(jù)，做到依法 行
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1