【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 保險(xiǎn)，一般都要通過(guò)不同的途徑向同一地點(diǎn)發(fā)送兩套。 要解決上述矛盾，實(shí)現(xiàn)會(huì)展物流系統(tǒng)最優(yōu)，就必須引入系統(tǒng)集成方法。集成管理是一種全新的管理理念和方法，其核心是強(qiáng)調(diào)運(yùn)用集成的思想和理念指導(dǎo)管理實(shí)踐，其實(shí)質(zhì)是在一個(gè)統(tǒng)一目標(biāo)的指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)各要素的優(yōu)化組合，在要素之間形成強(qiáng)大的協(xié)同作用，從而在最大限度上放大系統(tǒng)功能和實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的目標(biāo)。 圖 二 會(huì)展物流系統(tǒng) 二、會(huì)展物流集成管理模式 要實(shí)現(xiàn)完全意義的集成管理，必須經(jīng)過(guò)三個(gè)過(guò)程，即物流功能集成、供應(yīng)鏈管理、物流服務(wù)商的聯(lián)盟。 物流功能集成 在會(huì)展物流管理的最初階段，主要集中在物流各功能要素的整合上。 20 世紀(jì) 50年代以前，企業(yè)通常只把物流的功能局限于便利和支持工作方面。因而，物流被認(rèn)為是一系列分散的、非協(xié)調(diào)的活動(dòng)，物流管理也以分散管理為基礎(chǔ)。這一分散的思想也滲入了會(huì)展領(lǐng)域，使得與物流相關(guān)的工作被分散在各個(gè)職能部門(mén)中，由于每一個(gè)部門(mén)僅把注意力集中在取得自己的職能優(yōu)勢(shì)上，忽視了整體的利益，導(dǎo)致會(huì)展活動(dòng)的總體目標(biāo)無(wú)法達(dá)到最優(yōu)。今天，越來(lái)越多 的組織認(rèn)識(shí)到了集成的重要性，強(qiáng)調(diào)集成是組織降低成本，提高效率的主要方法。描述了會(huì)展物流功能集成過(guò)程。會(huì)展物流系統(tǒng)包括兩方面 :一方面是物流作業(yè)系統(tǒng)，即前述的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)、包裝、進(jìn)出口報(bào)關(guān)和清關(guān)等相關(guān)活動(dòng)，其間，展品是各個(gè)活動(dòng)的中心 。另一方面是物流信息系統(tǒng)，即為保證各職能部門(mén)正常運(yùn)轉(zhuǎn)而提供相關(guān)信息的交互系統(tǒng)。其信息主要包括參展商的信息、主辦方的信息、物流代理的信息等。只有將各功能要素有效整合，才能保證將恰當(dāng)?shù)恼蛊吩谇‘?dāng)?shù)臅r(shí)候送到恰當(dāng)?shù)牡胤健? 物流功能集成的第一步任務(wù)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能內(nèi)部的集成化管 理。如運(yùn)輸功能，由于空間的無(wú)限性，使得公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸及航空運(yùn)輸?shù)榷喾N方式并存，而這種并存又割裂了展品的順暢流動(dòng)。盡管各運(yùn)輸方式在運(yùn)輸量、運(yùn)輸質(zhì)輸入 展品 勞動(dòng)力 資金 設(shè)備 動(dòng)力 信息 轉(zhuǎn)換子系統(tǒng) 運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 配送 裝卸 搬運(yùn) 包裝 進(jìn)出口報(bào)關(guān) 信息系統(tǒng) 輸出 展品 信息 量、運(yùn)輸時(shí)間方面各有所長(zhǎng)，但由于時(shí)間和空間的間斷，加大了展品流轉(zhuǎn)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，如等待時(shí)間加長(zhǎng)，損壞概率加大等。如果能將各種運(yùn)輸方式有機(jī)地整合起來(lái)，則能有效地縮短展品的在途時(shí)間，提高展品安全抵達(dá)的概率。目前，集裝箱船的使用，國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸均較好地體現(xiàn)了各功能內(nèi)部集成的思想。 物流功能集成的第二步任務(wù)目標(biāo)則是各個(gè)功能之間的集成化管理。即如何將不同的功能主體形成 一個(gè)總體物流過(guò)程，使得各個(gè)環(huán)節(jié)能夠高效無(wú)縫的鏈接。在企業(yè)物流中， MRP II 和 JIT 思想能夠較好地解決這一問(wèn)題。但是由于會(huì)展物流本身的特殊性，使得該階段的集成，不僅需借鑒企業(yè)物流的集成思想，還有賴于參與會(huì)展活動(dòng)各個(gè)相關(guān)主體的支持。因而，會(huì)展物流的集成不僅體現(xiàn)在各個(gè)功能主體的整合，還包括相關(guān)參與主體的集成。 例如物流服務(wù)商的聯(lián)盟， 在會(huì)展物流中，物流服務(wù)商實(shí)際上提供的就是典型的第三方物流服務(wù)。他們是提供物流活動(dòng)的實(shí)際主體。其主要優(yōu)勢(shì)是具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)。但是隨著會(huì)展業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)，參展商也越來(lái)越傾向于選擇完 備而高效的“一站式”物流服務(wù)。這一趨勢(shì)導(dǎo)致了物流服務(wù)商的橫向聯(lián)盟。一方面可以迅速高效地滿足參展商的實(shí)際需求，另一方面也可進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過(guò)資源整合降低成本，達(dá)到多贏的局面。目前物流服務(wù)商聯(lián)盟的典范是國(guó)際展覽物流協(xié)會(huì) (IELA )。它是一個(gè)有著 70 多家展品物流貨運(yùn)代理的全球化協(xié)會(huì)。成為 IELA 的會(huì)員，可以相互制定合作協(xié)議，而且可以使用當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)資源，從而在服務(wù)水平和費(fèi)用方面獲得保障。此外，有助于解決當(dāng)?shù)鼗锪鞯膯?wèn)題。如運(yùn)輸方面需熟悉當(dāng)?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)，海關(guān)方面需熟悉當(dāng)?shù)氐姆傻?，此?lèi)問(wèn)題均可通過(guò)與當(dāng)?shù)氐奈锪鞣?wù)商 合作而得到解決。 供應(yīng)鏈管理 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)己不是單個(gè)企業(yè)之間的較量，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。會(huì)展活動(dòng)中涉及主辦者、搭建商、會(huì)展物流服務(wù)商 (運(yùn)輸商、貨運(yùn)代理 )、展館方、信息服務(wù)商、參展商等多個(gè)市場(chǎng)主體。他們相互作用，形成錯(cuò)綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)。在此網(wǎng)絡(luò)中，又存在著多條供應(yīng)鏈。如以會(huì)展主辦者作為核心企業(yè)，則搭建商、會(huì)展物流服務(wù)商、展館方、信息服務(wù)商、參展商等都是其戰(zhàn)略合作的伙伴。若以物流服務(wù)商作為核心企業(yè)，其供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)如圖 三 所示?？梢?jiàn)，盡管物流服務(wù)的主體是會(huì)展物流服務(wù)商，但是在展品的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，參展商 和主辦方中任一方的效率低下都會(huì)影響到整個(gè)物流服務(wù)效率。因而必須從整個(gè)供應(yīng)鏈角度去研究、規(guī)劃和管理。由于會(huì)展物流具有高度及時(shí)性，運(yùn)送的穩(wěn)定性和返回物流等特征，使得供應(yīng)鏈管理思想 (如準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)等 )在應(yīng)用時(shí)，應(yīng)考慮到會(huì)展物流的實(shí)際需求。 圖 三 會(huì)展物流的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) 第 四 章 會(huì)展物流的 運(yùn)作 模式 圖四 近年來(lái)，會(huì)展物流逐漸成為會(huì)展企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要因素之一。優(yōu)質(zhì)的會(huì)展物流服務(wù)不僅保障了會(huì)展的成功舉辦，而且促進(jìn)了會(huì)展業(yè)的繁榮。由參展商尋找自己的物流 參展商 會(huì)展物流服務(wù)商 主辦方 服務(wù)商為特征的傳統(tǒng)會(huì)展物流運(yùn)作模式已不適應(yīng)現(xiàn)狀的要求，由會(huì)展主辦方指定某一第三方物流公司作為整個(gè)會(huì)展活動(dòng)的唯一物流服務(wù)提供方為特征的現(xiàn)代會(huì)展物流運(yùn)作模式已越來(lái)越成為主流模式 （如圖四） 。 會(huì)展物流與一般物流不同的是，不涉及原料采購(gòu)和產(chǎn)品生產(chǎn)，僅指參展物品的運(yùn)輸，因此較傳統(tǒng)物流體系的供應(yīng)鏈較短，但是路線更復(fù)雜。與一般企業(yè)商品流通的“單一輸出模式”不同，會(huì)展物流是發(fā)生在短期 內(nèi)、同時(shí)與多個(gè)參展企業(yè)發(fā)生關(guān)聯(lián)的物資流通活動(dòng)，而且在短暫的會(huì)展期結(jié)束后又有返回物流。 1 過(guò)程控制的復(fù)雜性 會(huì)展期間的物流組織與管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在明確了會(huì)展主題、功能于層次等方面的定位后，需立即依據(jù)項(xiàng)目策劃書(shū)中對(duì)會(huì)展場(chǎng)館內(nèi)部的布局和風(fēng)格設(shè)計(jì)，購(gòu)置或租借用于室內(nèi)外裝潢的材料和用于搭臺(tái)擺臺(tái)的設(shè)備物品。同時(shí)，還要盡快與參展企業(yè)取得聯(lián)系，核定其參展產(chǎn)品的申報(bào)單，然后協(xié)助進(jìn)行這些產(chǎn)品的運(yùn)輸，并安排好倉(cāng)儲(chǔ)。 2 高度及時(shí)性 高度及時(shí)性表現(xiàn)在及時(shí)將展品運(yùn)至場(chǎng)館以及參展結(jié)束時(shí)的返回物流。一般性的展覽在一年 前就已預(yù)定好日程，為了保證會(huì)展如期舉行，展品按時(shí)運(yùn)達(dá)成為關(guān)鍵。展會(huì)結(jié)束后，展品必須盡快撤出場(chǎng)館，外商參展的展品也應(yīng)及時(shí)運(yùn)出境，就算轉(zhuǎn)為正式進(jìn)口，也需要辦理進(jìn)口手續(xù)，其消耗的時(shí)間及費(fèi)用不亞于開(kāi)始時(shí)的展品流動(dòng)，這就要求物流服務(wù)商及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)。 3 組織管理的專(zhuān)業(yè)性 會(huì)展業(yè)的各項(xiàng)組織管理工作必須具有較高的專(zhuān)業(yè)化水平才能突出個(gè)性、保證質(zhì)量，尤其在會(huì)展物流方面，對(duì)專(zhuān)業(yè)化的要求更高。為了做好這項(xiàng)工作，必須擁有具備物資管理專(zhuān)業(yè)技能的人才、通暢的物流渠道、有效的物資配送手段和功能齊全的物資運(yùn)轉(zhuǎn)與倉(cāng)儲(chǔ)中心作為支撐。 4 物流信息的實(shí)時(shí)性 信息化食我國(guó)會(huì)展產(chǎn)業(yè)與國(guó)際接軌的一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，也是會(huì)展產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在會(huì)展物流的組織與管理過(guò)程中，物流信息管理是一項(xiàng)重要內(nèi)容。會(huì)展組織管理者應(yīng)會(huì)同各參展企業(yè)的有關(guān)人員對(duì)各種物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)反饋信息及時(shí)調(diào)整物流過(guò)程中的具體行動(dòng)措施。在構(gòu)建現(xiàn)代化得會(huì)展物流體系時(shí)，要借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，形成完備的信息網(wǎng)絡(luò)。 會(huì)展物流的運(yùn)作模式 會(huì)展物流系統(tǒng)包括物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。前者主要包括倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)和清關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、展覽中的裝卸、搬運(yùn)、布展等作業(yè) 。后者指的是參展商和主辦方的信息反饋、最佳運(yùn)輸路線的選擇、全球定位系統(tǒng)，通過(guò)信息系統(tǒng)對(duì)會(huì)展過(guò)程中的各種信息進(jìn)行收集、分類(lèi)、會(huì)總、跟蹤、查詢等處理。相對(duì)于國(guó)際會(huì)展，國(guó)內(nèi)范圍的會(huì)展除了在作業(yè)內(nèi)容上沒(méi)有國(guó)際運(yùn)輸和進(jìn)出口環(huán)節(jié)外，其它方面都是一致的。 傳統(tǒng)會(huì)展物流模式是參展商各自尋找物流服務(wù)商，其完成展品從參展商處至展覽館的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、裝卸等作業(yè)，以及展覽結(jié)束后分回運(yùn)工作。由于單一的參照商展品物流量較少，難以爭(zhēng)取到較好的價(jià)格，單位物流成本較高，具有很多弊端。 會(huì)展物流運(yùn)作模式是由第三方物流公司作為整個(gè)會(huì)展活動(dòng)的 唯一的物流服務(wù)提供方，兼容了物流過(guò)程中必然涉及的各個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)服務(wù)，使物流過(guò)程的社會(huì)分工轉(zhuǎn)為統(tǒng)一企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的分工，大大增強(qiáng)了協(xié)調(diào)性，有利于實(shí)現(xiàn)會(huì)展物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，具有供應(yīng)鏈成本低、信息交流通暢、服