【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 其次，高?？沙闪⒋髮W(xué)生就業(yè)指導(dǎo)中心，積極幫助和引導(dǎo)學(xué)生就業(yè)，解決學(xué)生向就業(yè)者轉(zhuǎn)變的一系列問(wèn)題；再次，國(guó)家可以通過(guò)加大和完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機(jī)制，來(lái)提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)和崗位，也可積極支持和引導(dǎo)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。第三篇：我國(guó)物流配送中心管理現(xiàn)狀分析我國(guó)物流配送中心管理現(xiàn)狀分析摘要：近年來(lái)，我國(guó)的物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，但依然處于現(xiàn)代物流業(yè)的初級(jí)階段，我們目前最重要的工作就是建立起社會(huì)化、信息化、專(zhuān)業(yè)化的物流配送中心。但就目前的情況而言，我國(guó)物流業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、管理方法建設(shè)等方面還存在著較多的不足之處。本文分析了我國(guó)物流業(yè)的管理現(xiàn)狀，指出了其不足之處，并提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議。關(guān)鍵詞：物流配送；現(xiàn)狀；政策建議一、我國(guó)物流配送中心的管理現(xiàn)狀我國(guó)的物流配送行業(yè)起步于90年代初期，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，其面臨的挑戰(zhàn)也日益加劇。近年來(lái)，隨著更多的物流中心的建立，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況和物流水平得到了良好的改善，社會(huì)化配送中心的出現(xiàn)重組了物流配送結(jié)構(gòu)，專(zhuān)業(yè)化的配送中心成為了物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，因此，配送中心的管理也引起了越來(lái)越多的人的關(guān)注與重視。我國(guó)物流配送中心的發(fā)展是迅速的，但其管理方面存在的問(wèn)題也是不容忽視的。其具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：（1）受多重因素影響，自動(dòng)化程度低我國(guó)物流業(yè)自動(dòng)化程度不高，機(jī)構(gòu)呈現(xiàn)多元化，體制不清晰，不能發(fā)揮社會(huì)化大生產(chǎn)和集約化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效益，物流設(shè)施無(wú)法得到有效的利用，重復(fù)建設(shè)、資金浪費(fèi)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是由于收到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響。同時(shí)，由于利益沖突或信息不通暢等原因造成的余缺物資調(diào)配滯后和商流與物流分割等現(xiàn)象也嚴(yán)重影響著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展[1]。（2）有國(guó)家政策的支持國(guó)務(wù)院于2009年3月發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》一文，對(duì)提升我國(guó)物流行業(yè)的信心度和發(fā)展地位起到了巨大的作用[2]。各級(jí)地方政府都對(duì)物流業(yè)有了新的認(rèn)識(shí)。我國(guó)半數(shù)以上的省份相繼出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，推動(dòng)了物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，但目前，其管理體制依舊不完善，問(wèn)題依然存在。（3）管理不得當(dāng)，造成管理困難無(wú)論就設(shè)備還是技術(shù)方面而言，物流配送中心的配備都是較為陳舊的。由于配送技術(shù)資金投入不足，技術(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)人才匱乏，沒(méi)有適合自己的配送軟件和應(yīng)用系統(tǒng)，管理水平明顯不足，貨物的清點(diǎn)、分揀、擺貨等消耗人力巨大且錯(cuò)誤頻出，且不便于記錄，為后續(xù)工作帶來(lái)了很大的困難。二、目前我國(guó)物流配送中心發(fā)展的主要問(wèn)題（1）配送中心現(xiàn)代化程度低，管理困難目前，我國(guó)配送中心大多只將計(jì)算機(jī)用于對(duì)日常事務(wù)的管理工作。而對(duì)例如貨物組配方案、最佳庫(kù)存控制等物流管理中的諸多問(wèn)題仍舊處于人性化決策狀態(tài)，無(wú)法發(fā)揮信息化市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，且物流配送信息系統(tǒng)的滯后性也在我國(guó)物流業(yè)根深蒂固，造成了巨大的影響。（2）配送中心發(fā)展迅速，管理人員水平需要提高近年來(lái)我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展極為迅速，相應(yīng)的管理人員的管理水平也應(yīng)該緊跟時(shí)代的步伐。當(dāng)前，先進(jìn)的技術(shù)在大型配送中心中的作用越來(lái)越顯著，更先進(jìn)的技術(shù)的引入相應(yīng)的就是更多高素質(zhì)人才的需要。沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)的管理人員的管理水平勢(shì)必低于經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的管理人員。就我國(guó)總體而言，我國(guó)物流業(yè)管理人員的水平不高，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，使自身的管理素質(zhì)達(dá)到一個(gè)新的高度。須知當(dāng)今的物流行業(yè)已經(jīng)完全區(qū)別于上世紀(jì)七八十年代的物流行業(yè)，當(dāng)今，沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)和高素質(zhì)人才，就很難有立足之地。（3）配送規(guī)模較小，管理混亂由于較長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)的行業(yè)限制和地域分割限制，我國(guó)物流配送業(yè)的規(guī)模一般都不大，物流站點(diǎn)無(wú)法做到統(tǒng)一統(tǒng)籌，普遍存在著散、小、差的情況，物流站點(diǎn)布局分布不合理，因此我國(guó)物流中心大多無(wú)法形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，且其管理模式普遍不合理，甚至極其混亂，這也是我國(guó)配送中心長(zhǎng)期存在的重大問(wèn)題之一[3]。三、我國(guó)物流配送中心管理發(fā)展的政策建議（1）應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)提高物流配送管理水平現(xiàn)代物流業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，這也是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)現(xiàn)代化和物流管理現(xiàn)代化的重要支撐點(diǎn)。當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)得到全面普及，通過(guò)對(duì)其他領(lǐng)域的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的研究，我們?cè)谖锪餍袠I(yè)也創(chuàng)造出了如EDI、RFID、物流管理信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等等的先進(jìn)技術(shù)。全球的物流業(yè)都已經(jīng)步入了供應(yīng)鏈時(shí)代，精細(xì)供應(yīng)鏈、電子商務(wù)等如雨后春筍一般蓬勃發(fā)展[4]。物流管理科學(xué)技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)中的位置得到了越來(lái)越多的人的重視，隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流管理科學(xué)也必將不斷進(jìn)步，不斷完善。（2）積極進(jìn)行物流配送中心的技術(shù)改造長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，我國(guó)在物流配送行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入都是比較少的，一些比較先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施不多，而且發(fā)展緩慢，整體設(shè)施陳舊落后，結(jié)構(gòu)不合理，一些應(yīng)當(dāng)廢棄的設(shè)施仍在使用，已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展[5]。因此，加大對(duì)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，加快物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，完善政府政策吸引社會(huì)各界對(duì)物流配送行業(yè)的投資等迫在眉睫。（3）注重開(kāi)發(fā)物流配送技術(shù)和裝備，提高物流配送管理的效率長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)不夠重視物流配送行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致了物流配送行業(yè)的科技和設(shè)備等方面的發(fā)展也相對(duì)薄弱。在今后的發(fā)展進(jìn)程中，我們應(yīng)當(dāng)更加重視其科學(xué)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和設(shè)備的更新，從而提高物流行業(yè)的業(yè)績(jī)和效率。與此同時(shí)還應(yīng)該更多的開(kāi)展行業(yè)間的探討與交流，使我國(guó)物流配送行業(yè)更加現(xiàn)代化、科學(xué)化、合理化，降低物流配送成本，提高物流配送效率。四、總結(jié)事實(shí)證明，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的不斷提高，我國(guó)物流業(yè)對(duì)更加組織化、系統(tǒng)化、規(guī)?；墓芾砟Ｊ降男枰找嫫惹校哂行畔⒐δ艿奈锪髋渌椭行氖且院蟮陌l(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前，我國(guó)的物流配送業(yè)依然存在著很多問(wèn)題，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，管理水平不高，信息化程度較低。想要取得發(fā)展，就必須認(rèn)識(shí)到目前我們自身發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，同時(shí)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的管理經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)技術(shù)，創(chuàng)造出適合我國(guó)國(guó)情的管理方法，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流配送行業(yè)現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變。（作者單位：河北省電力公司物資公司）參考文獻(xiàn)：[1]胡燕祝，[J].包裝工程，2007，5.[2][J].鐵路采購(gòu)與物流，2010（2）：2527.[3][J].物流科技，2003，262.[4]：物流全球化的根本[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2008（6）：2325.[5][J].商業(yè)研究，2000，6.第四篇：我國(guó)信用卡發(fā)展的現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策我國(guó)信用卡發(fā)展的現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策摘要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速的發(fā)展，居民購(gòu)買(mǎi)力的不斷增強(qiáng)以及在消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，信用卡作為一種便捷的交易方式，在國(guó)內(nèi)有了很大的發(fā)展，各發(fā)卡機(jī)構(gòu)也積累了部分管理經(jīng)驗(yàn)，初步形成了一定的運(yùn)營(yíng)方式，但是，縱觀國(guó)內(nèi)信用卡業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程，它并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比國(guó)內(nèi)信用卡的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方式和營(yíng)銷(xiāo)策略仍然存在不少問(wèn)題有待解決。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)信用卡業(yè)務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析和研究，并針對(duì)存在的相關(guān)問(wèn)題提出解決問(wèn)題和進(jìn)一步發(fā)展的對(duì)策，從而希望為國(guó)內(nèi)銀行發(fā)展信用卡業(yè)務(wù)有所借鑒。關(guān)鍵詞：信用卡市場(chǎng)；現(xiàn)狀；問(wèn)題；發(fā)展對(duì)策引言中國(guó)實(shí)施改革開(kāi)放政策以后，隨著消費(fèi)觀念的變化，我國(guó)在借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)始發(fā)展了適合中國(guó)國(guó)情的信用卡市場(chǎng)。有于發(fā)展時(shí)間短、消費(fèi)觀念保守、征信系統(tǒng)不完善、法律不健全等原因，我國(guó)的信用卡市場(chǎng)依然存在著不少問(wèn)題。一、我國(guó)信用卡市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀信用卡是一種由銀行或信用卡公司簽發(fā)，證明持卡人信譽(yù)良好，可以在指定的商店、服務(wù)場(chǎng)所消費(fèi)或在各地的金融機(jī)構(gòu)取現(xiàn)，辦理結(jié)算的信用憑證和支付工具。1952年最早由美國(guó)加利福尼亞州的富蘭克林國(guó)民銀行作為金融機(jī)構(gòu)首先進(jìn)入發(fā)行信用卡的領(lǐng)域，由于信用卡結(jié)算具有方便性、通用性以及可以進(jìn)行善意的透支，信用卡很快受到社會(huì)各界的普遍歡迎，并得到迅速發(fā)展。隨著中國(guó)銀行珠海分行于1985年發(fā)行的中銀卡的誕生，中國(guó)的信用卡市場(chǎng)開(kāi)始產(chǎn)生，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的啟動(dòng)階段，從2003年開(kāi)始受益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和受理環(huán)境的改善