柳州國際物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究(編輯修改稿)
2025-07-21 01:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，既對東盟也對中國有利，同時也會促進廣西國際物流業(yè)的盡快成長。特別是中國東盟博覽會落戶廣西南寧，既有效促進了會展業(yè)的開展，也帶動了與之有關(guān)的物流業(yè)的發(fā)展。泛珠三角“9+2”的建立效應(yīng)。9+2的建立，會帶來極大的物流業(yè)發(fā)展的效應(yīng)，通過整合區(qū)域內(nèi)的各類資源，包括物流資源，通過資源的整合，形成區(qū)域內(nèi)的一體化，并進而促進區(qū)域內(nèi)各省區(qū)的發(fā)展。充分這個有利的時機，廣西在泛珠三角區(qū)域內(nèi)進行資源有效的利用、合理共享等都會刺激廣西物流業(yè)的發(fā)展，進而為廣西輸送泛珠三角東中部商品與東盟之間開展經(jīng)貿(mào)往來奠定基礎(chǔ){4}。 ：面對越來越激烈的企業(yè)生存環(huán)境，為了提高產(chǎn)品競爭，企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售等過程的物流管理方式和手段隨之改進，由過去“大而全”、“小而全”自辦物流的追求開始逐步發(fā)展到尋求合格的第三方物流供應(yīng)商，高質(zhì)量、高效益的綜合物流的需求，專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代物流發(fā)展成為柳州企業(yè)發(fā)展的重要支持力量。隨著中國一東盟博覽會的成功舉辦和中國東盟自貿(mào)區(qū)的建設(shè)，廣西的通道作用越來越明顯，而柳州物流產(chǎn)業(yè)也開始由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，物流需求也由傳統(tǒng)的倉儲、運輸?shù)葐我环?wù)向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、定做條碼掃描系統(tǒng)、區(qū)域配送、量身定制供應(yīng)鏈解決方案等綜合性物流服務(wù)方向轉(zhuǎn)變。廣西與東盟雙邊貿(mào)易的快速增長，使產(chǎn)品包裝、流加工、原材料質(zhì)檢、代為報關(guān)、代結(jié)貨款等方面的物流需求也迅速增長，對物流作業(yè)速度、作業(yè)準(zhǔn)確率和物流信息傳遞等要求進一步加強。 與此同時，隨著廣西經(jīng)濟的進一步開放，柳州的進出口貿(mào)易額逐年提高，物流的組織形式也由企業(yè)物流和國民經(jīng)濟物流向國際物流轉(zhuǎn)變，物資運輸形式也以陸路運輸、海上運輸和航空運輸?shù)葒H物流的運輸方式為主，整體經(jīng)營方式、管理水平和技術(shù)裝備得到相應(yīng)的提高，進一步提高了廣西物流的輻射效應(yīng)。中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)建，給地處中國與東盟經(jīng)濟圈幾何中心地帶的廣西帶來了新的歷史發(fā)展機遇。伴隨貿(mào)易自由化進程的逐步推進，雙邊貿(mào)易交易成本將大幅度降低，直接表現(xiàn)為雙邊貿(mào)易額的大幅度上漲。（2） 、面臨的問題 ：柳州物流運輸配套落后，技術(shù)現(xiàn)象嚴(yán)重，雖然廣西三個沿海港口城市已通鐵路和高速公路，但由于三個港口的大宗散貨都以鐵路集疏運為主，鐵路運輸能力嚴(yán)重不足，鐵路車皮不能滿足運輸需求，出現(xiàn)了進出口貨物疏運和集港等現(xiàn)象。同時，由于缺少大型公路貨物運輸企業(yè)做依托，用于三個港口與城市間的貨運力不足，運輸配套設(shè)施不完善，使得交通壓力過大，使得三個沿海港口經(jīng)常會出現(xiàn)船舶和貨物壓港現(xiàn)象，嚴(yán)重阻礙了柳州市國際物流發(fā)展{5}。 ：信息化技術(shù)應(yīng)用不水平低。在電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)應(yīng)用方面，柳州EDI的應(yīng)用相對集中在進出口企業(yè)與海關(guān)、商檢等管理部門之間。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用方面，柳州網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流方面的應(yīng)用還處在起步階段。物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足柳州市大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的物資和商業(yè)儲運企業(yè)、各部委所屬儲運基地以及港口、碼頭等轉(zhuǎn)運代理點轉(zhuǎn)變過來的。這些企業(yè)脫胎計劃經(jīng)濟，是粗放經(jīng)營、條塊分割的產(chǎn)物，遠不能適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展的需求；大部分倉庫儲存設(shè)施
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