【正文】 ，其完成展品從參展商處至展覽館的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、裝卸等作業(yè)，以及展覽結(jié)束后分回運(yùn)工作。后者指的是參展商和主辦方的信息反饋、最佳運(yùn)輸路線的選擇、全球定位系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)對(duì)會(huì)展過程中的各種信息進(jìn)行收集、分類、會(huì)總、跟蹤、查詢等處理。 會(huì)展物流的運(yùn)作模式 會(huì)展物流系統(tǒng)包括物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。會(huì)展組織管理者應(yīng)會(huì)同各參展企業(yè)的有關(guān)人員對(duì)各種物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)反饋信息及時(shí)調(diào)整物流過程中的具體行動(dòng)措施。 4 物流信息的實(shí)時(shí)性 信息化食我國(guó)會(huì)展產(chǎn)業(yè)與國(guó)際接軌的一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，也是會(huì)展產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 3 組織管理的專業(yè)性 會(huì)展業(yè)的各項(xiàng)組織管理工作必須具有較高的專業(yè)化水平才能突出個(gè)性、保證質(zhì)量，尤其在會(huì)展物流方面，對(duì)專業(yè)化的要求更高。一般性的展覽在一年 前就已預(yù)定好日程，為了保證會(huì)展如期舉行，展品按時(shí)運(yùn)達(dá)成為關(guān)鍵。同時(shí)，還要盡快與參展企業(yè)取得聯(lián)系，核定其參展產(chǎn)品的申報(bào)單，然后協(xié)助進(jìn)行這些產(chǎn)品的運(yùn)輸，并安排好倉儲(chǔ)。與一般企業(yè)商品流通的“單一輸出模式”不同，會(huì)展物流是發(fā)生在短期 內(nèi)、同時(shí)與多個(gè)參展企業(yè)發(fā)生關(guān)聯(lián)的物資流通活動(dòng)，而且在短暫的會(huì)展期結(jié)束后又有返回物流。由參展商尋找自己的物流 參展商 會(huì)展物流服務(wù)商 主辦方 服務(wù)商為特征的傳統(tǒng)會(huì)展物流運(yùn)作模式已不適應(yīng)現(xiàn)狀的要求，由會(huì)展主辦方指定某一第三方物流公司作為整個(gè)會(huì)展活動(dòng)的唯一物流服務(wù)提供方為特征的現(xiàn)代會(huì)展物流運(yùn)作模式已越來越成為主流模式 （如圖四） 。 圖 三 會(huì)展物流的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) 第 四 章 會(huì)展物流的 運(yùn)作 模式 圖四 近年來，會(huì)展物流逐漸成為會(huì)展企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要因素之一。因而必須從整個(gè)供應(yīng)鏈角度去研究、規(guī)劃和管理。若以物流服務(wù)商作為核心企業(yè)，其供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)如圖 三 所示。在此網(wǎng)絡(luò)中，又存在著多條供應(yīng)鏈。會(huì)展活動(dòng)中涉及主辦者、搭建商、會(huì)展物流服務(wù)商 (運(yùn)輸商、貨運(yùn)代理 )、展館方、信息服務(wù)商、參展商等多個(gè)市場(chǎng)主體。如運(yùn)輸方面需熟悉當(dāng)?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)，海關(guān)方面需熟悉當(dāng)?shù)氐姆傻?，此類問題均可通過與當(dāng)?shù)氐奈锪鞣?wù)商 合作而得到解決。成為 IELA 的會(huì)員，可以相互制定合作協(xié)議，而且可以使用當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)資源，從而在服務(wù)水平和費(fèi)用方面獲得保障。目前物流服務(wù)商聯(lián)盟的典范是國(guó)際展覽物流協(xié)會(huì) (IELA )。這一趨勢(shì)導(dǎo)致了物流服務(wù)商的橫向聯(lián)盟。其主要優(yōu)勢(shì)是具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)和專業(yè)化優(yōu)勢(shì)。 例如物流服務(wù)商的聯(lián)盟， 在會(huì)展物流中，物流服務(wù)商實(shí)際上提供的就是典型的第三方物流服務(wù)。但是由于會(huì)展物流本身的特殊性，使得該階段的集成，不僅需借鑒企業(yè)物流的集成思想，還有賴于參與會(huì)展活動(dòng)各個(gè)相關(guān)主體的支持。即如何將不同的功能主體形成 一個(gè)總體物流過程，使得各個(gè)環(huán)節(jié)能夠高效無縫的鏈接。目前，集裝箱船的使用，國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸均較好地體現(xiàn)了各功能內(nèi)部集成的思想。盡管各運(yùn)輸方式在運(yùn)輸量、運(yùn)輸質(zhì)輸入 展品 勞動(dòng)力 資金 設(shè)備 動(dòng)力 信息 轉(zhuǎn)換子系統(tǒng) 運(yùn)輸 倉儲(chǔ) 配送 裝卸 搬運(yùn) 包裝 進(jìn)出口報(bào)關(guān) 信息系統(tǒng) 輸出 展品 信息 量、運(yùn)輸時(shí)間方面各有所長(zhǎng)，但由于時(shí)間和空間的間斷，加大了展品流轉(zhuǎn)過程中的風(fēng)險(xiǎn)，如等待時(shí)間加長(zhǎng)，損壞概率加大等。 物流功能集成的第一步任務(wù)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能內(nèi)部的集成化管 理。其信息主要包括參展商的信息、主辦方的信息、物流代理的信息等。會(huì)展物流系統(tǒng)包括兩方面 :一方面是物流作業(yè)系統(tǒng)，即前述的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)、包裝、進(jìn)出口報(bào)關(guān)和清關(guān)等相關(guān)活動(dòng)，其間，展品是各個(gè)活動(dòng)的中心 。今天，越來越多 的組織認(rèn)識(shí)到了集成的重要性，強(qiáng)調(diào)集成是組織降低成本，提高效率的主要方法。因而，物流被認(rèn)為是一系列分散的、非協(xié)調(diào)的活動(dòng)，物流管理也以分散管理為基礎(chǔ)。 物流功能集成 在會(huì)展物流管理的最初階段，主要集中在物流各功能要素的整合上。集成管理是一種全新的管理理念和方法，其核心是強(qiáng)調(diào)運(yùn)用集成的思想和理念指導(dǎo)管理實(shí)踐，其實(shí)質(zhì)是在一個(gè)統(tǒng)一目標(biāo)的指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)各要素的優(yōu)化組合，在要素之間形成強(qiáng)大的協(xié)同作用，從而在最大限度上放大系統(tǒng)功能和實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的目標(biāo)。最后，對(duì)于巡回展這類特殊的展覽，為了保險(xiǎn)，一般都要通過不同的途徑向同一地點(diǎn)發(fā)送兩套。首先，確保展品質(zhì)量使得裝載空間難以充分利用 :其次，包裝的好壞與 展品的損壞率有直接關(guān)系 。 (2)質(zhì)量和成本的矛盾。 如前所述，會(huì)展物流要求高度及時(shí)，如果為了確保時(shí)間而提前到達(dá)，那么高昂的倉儲(chǔ)費(fèi)用會(huì)導(dǎo)致成本過高。但是其消耗的費(fèi)用、時(shí)間并不亞于一開始的展品流動(dòng)。 (3)返回物流。會(huì)展物流涉及的展品五花八門，如精密儀器、工藝品、寵物等。通常，一般性的展覽在一年前就己預(yù)定好日程，為了保證會(huì)展的如期舉行，展品的如期順利運(yùn)達(dá)成為關(guān)鍵。此外會(huì)展物流活動(dòng)并不是一個(gè)孤立的個(gè)體，它必然與其它相關(guān)的市場(chǎng)主體發(fā)生關(guān)聯(lián)，不斷地進(jìn)行著信息和 能源的交換。其中輸入要素為 :展品、勞動(dòng)力、資金、設(shè)備、動(dòng)力、信息等要素，經(jīng)過運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、裝卸、搬運(yùn)、包裝、進(jìn)出 II 報(bào)關(guān)、物流信息系統(tǒng)等轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)，將展品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送到規(guī)定的地方，并將在此期間產(chǎn)生的信息傳遞給相關(guān)的主體。 第三章 會(huì)展物流系統(tǒng)及其管理模式 一、會(huì)展物流系統(tǒng) 任何系統(tǒng)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)是輸入一轉(zhuǎn)換一輸出，會(huì)展物流活動(dòng)便是伴隨著展品的輸入一轉(zhuǎn)換一輸出而發(fā)生的。 2020 年全球會(huì)展業(yè)直接收入已 達(dá) 3000 億美元，而中國(guó)的展覽業(yè) 2020 年直接收入已達(dá) 140 億元 (約 20 億美元 )，約占百分之 ．而 2020 年中國(guó) GDP 現(xiàn)價(jià)總量為 249530 億元，占全球百分之六 躋身前四．從此不難看出中國(guó)的會(huì)展相對(duì)國(guó)際水平還是相當(dāng)落后的，中國(guó)會(huì)展行業(yè)還有很大的發(fā)展空間．中國(guó)會(huì)展行業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平相比主要在展館建設(shè)、展臺(tái)布置等方面還有很大的差距．看來僅僅一個(gè)世界第一展的場(chǎng)館還是不夠的． 2020年中國(guó)會(huì)展舉辦場(chǎng)次位列全球第 11位 2020年中國(guó)會(huì)展舉辦場(chǎng)次近 4000個(gè)，居全球第 11 位．這說明中國(guó)的小規(guī)模的展會(huì)比較多．從數(shù) 據(jù)來看中國(guó)展商參展參展的流動(dòng)性特大．品牌展會(huì)與美譽(yù)度高的展會(huì)比較少． 2020中國(guó)展覽場(chǎng)地總面積位列全球第一目前中國(guó)已擁有 350萬平方米的室內(nèi)展覽面積、 300~350 萬平方米的室外展覽面積，兩項(xiàng)面積之和超過了世界上任何一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的展覽面積。會(huì)展業(yè)的發(fā)展對(duì)會(huì)展物流提出了新的需求，拉動(dòng)了會(huì)展物流的興起與發(fā)展。會(huì)展業(yè)兼有都市集聚效應(yīng)的基本特征，是典型收益可觀的高贏利行業(yè)。這就造就了中國(guó)會(huì)展物流業(yè)一個(gè)極為奇怪的現(xiàn)在；一方面是客戶需求強(qiáng)勁、利潤(rùn)較高；另一方面卻是有能力承擔(dān)會(huì)展物流的企業(yè)寥寥可數(shù)，這就表現(xiàn)出了中國(guó) 物流業(yè)的發(fā)展極不成熟。對(duì)于在國(guó)外舉行的展覽會(huì)議，由于涉及到出口報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)際保險(xiǎn)。 會(huì)展行業(yè)具有展覽時(shí)間特定、參展企業(yè)總多，展覽地點(diǎn)分散、 展品量小樣雜等特點(diǎn)。隨著 2020 年奧運(yùn)會(huì)在北京召開、 2020 年世界博覽會(huì)在上海舉行，我國(guó)在國(guó)際會(huì)展業(yè)的地位將得到極大的提升。我國(guó)已有 46 種展覽會(huì)加入了國(guó)際展覽業(yè)協(xié)會(huì)（ UFI）。 本世紀(jì)以來，會(huì)展業(yè)在我國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，每年以 20%的速度增長(zhǎng)。中國(guó)加入 WTO 后，服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)ν忾_放速度加快，國(guó)外的資金、管理、技術(shù)和人才將更多地進(jìn)入會(huì)展業(yè)，開辦會(huì)展專業(yè)公司，或者投資建設(shè)現(xiàn)代化展覽場(chǎng)館和展覽設(shè)施，為我國(guó)會(huì)展業(yè)的騰飛創(chuàng)造了十分有利的條件。會(huì)展組織管理者應(yīng)會(huì)同各參展商與物流服務(wù)商，不斷對(duì)各種相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)反饋信息及時(shí)調(diào)整會(huì)展物流過程中的具體行動(dòng)措施。信息傳遞與共享是保障會(huì)展物流管理搞笑協(xié)調(diào)運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。因此，會(huì)展物流服務(wù)商必須確保所運(yùn)送物品不僅及時(shí)而且安全的到達(dá)目的地，通常還需要再返回原地。會(huì)展活動(dòng)所需 的設(shè)備、物品一般由會(huì)展組織者采購，而參展商展銷產(chǎn)品的運(yùn)輸則在會(huì)展組織者的統(tǒng)一調(diào)度下自行負(fù)責(zé)。如何在特定的時(shí)空里，滿足參展商多種應(yīng)急需求，是會(huì)展能否成功舉辦的關(guān)鍵。因此，專業(yè)化程度相對(duì)較高是會(huì)展物流一個(gè)最為顯著的特征。 ” ⑵ 另一種有代表性的觀點(diǎn)認(rèn)為：會(huì)展物流 “ 是指 展銷產(chǎn)品從參展商經(jīng)由會(huì)展中轉(zhuǎn)流向購買者的物理運(yùn)動(dòng)過程，它是展銷活動(dòng)供、需雙方以外的第三方組織者所提供的一種具有后勤保障功能的服務(wù)，由會(huì)展組織者在綜合會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)供需對(duì)應(yīng)體的信息要求后，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)