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正文內(nèi)容

北京地鐵五號(hào)線11標(biāo)段區(qū)間及車站工程監(jiān)控量測(cè)報(bào)告(編輯修改稿)

2025-07-01 15:30 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ,而此時(shí)實(shí)測(cè)位移值已接近表列數(shù)值,或者噴層表面出現(xiàn)明顯裂縫時(shí),應(yīng)立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施,并調(diào)整原支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)或開挖方法。 (5) 埋設(shè)量測(cè)元件情況和量測(cè)資料,均應(yīng)整理清楚報(bào)監(jiān)理工程師核查,并作為竣工交驗(yàn)資料的一部分。 (6) 根據(jù)量測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合判斷,確定變形管理等級(jí),據(jù)以指導(dǎo)施工。變形管理等級(jí)見表 13。 表 12 隧道初期支護(hù)極限相對(duì)位移值 (%) 圍巖類別 埋 深 (m) 50 50~ 300 300 拱腳水平相對(duì)凈空變化值 Ⅴ ~ ~ ~ IV ~ ~ ~ III ~ ~ ~ II ~ ~ 拱頂相對(duì)下沉 Ⅴ ~ ~ ~ IV ~ ~ ~ III ~ ~ ~ II ~ ~ 注 : (1) 硬巖取下限,軟巖取上限; (2) 拱腳水平相對(duì)凈空變化值指兩測(cè)點(diǎn)間凈空水平變化值與其距離之比;拱頂相對(duì)下沉指拱頂下沉值減去隧道下沉值后與原拱頂至隧底高度之比; (3) I、 V、 VI 類圍巖可按工程類比初步選定允許值范圍。 (4) 墻腰水平相對(duì)凈空變化極限值可按拱腳水平相對(duì)凈空變化值乘以 ~ 后采用。 表 13 變形管理等級(jí) 管理等級(jí) 管理位移 (mm) 施工狀態(tài) III UU0/3 可正常施工 II (U0/3)?U?(2U0/3) 應(yīng)加強(qiáng)支護(hù) I U0(2U0/3) 應(yīng)采取特殊措施 注 : U— 實(shí)測(cè)變形值, U0— 允許變形值 (7) 臨近建筑物施工安全判斷標(biāo)準(zhǔn)為 一般以應(yīng)力增量控制。如既有建筑物為健全時(shí),則: 拉應(yīng)力 1MPa 壓應(yīng)力 5MPa 如既有建筑物有不影響功能的損傷時(shí),則: 拉應(yīng)力 壓應(yīng)力 2MPa 量測(cè)管理 為保證量測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠及連續(xù)性,需要采取以下措施: (1) 量測(cè)人員相對(duì)固定; (2) 儀器的管理采用專人使用專人 保養(yǎng),專人檢驗(yàn)的方法; (3) 量測(cè)設(shè)備,傳感器等各種元器件在使用前均經(jīng)檢查校準(zhǔn)合格后方投入使用; (4) 量測(cè)數(shù)據(jù)均經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查,室內(nèi)復(fù)核兩次檢查后方可上報(bào); (5) 量測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)計(jì)算管理均采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行; (6) 各量測(cè)項(xiàng)目從設(shè)備的管理,使用及量測(cè)資料的整理均設(shè)專人負(fù)責(zé)。 (7) 由儀表量測(cè)的數(shù)據(jù)記錄在專用的表格上,原始記錄表格存檔以供需要時(shí)查用。監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表當(dāng)日一式四份提交給業(yè)主、監(jiān)理方、施工方和設(shè)計(jì)方。所有數(shù)據(jù)均輸入計(jì)算機(jī),用專門程序進(jìn)行計(jì)算處理,每周出周報(bào),每月出月報(bào),必要時(shí) 出專門分析簡(jiǎn)報(bào)。 在監(jiān)測(cè)過程中遇到監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常或觀察到圍巖或支護(hù)出現(xiàn)不穩(wěn)定跡象時(shí),應(yīng)立即口頭匯報(bào)給監(jiān)理工程師,并在 24 小時(shí)內(nèi)提出書面報(bào)告和相應(yīng)建議。 (8) 監(jiān)測(cè)技術(shù)負(fù)責(zé)人參加工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì),匯報(bào)最近一段時(shí)期的監(jiān)測(cè)情況,分析數(shù)據(jù)變化的趨勢(shì)。嚴(yán)格按有關(guān)各方討論的具體報(bào)警值分兩個(gè)階段報(bào)警。當(dāng)監(jiān)測(cè)值超過預(yù)警值的 80%時(shí),在日?qǐng)?bào)表中注明,以引起有關(guān)各方注意。當(dāng)監(jiān)測(cè)值達(dá)到預(yù)警值,除在日?qǐng)?bào)表中注明外,專門出文通知有關(guān)各方。 在施工過程中,除按規(guī)定及時(shí)提交觀測(cè)成果外,還應(yīng)實(shí)時(shí)綜合分析量測(cè)結(jié)果,利用目測(cè) 和量測(cè)結(jié)果對(duì)隧道設(shè)計(jì)、施工提出合理的建議。在提出建議時(shí),必須論證充分,不同量測(cè)項(xiàng)目的量測(cè)數(shù)據(jù)能夠相互印證。 第 2 章 區(qū)間隧道過河、過橋地段監(jiān)測(cè)分析 工程概況 北京地鐵五號(hào)線 11合同段和平西橋站~北土城東路站區(qū)間范圍為和平西橋站北端~北土城東路站南端,設(shè)計(jì)里程為 K14+529~K15+,全長(zhǎng) 雙線米。線路沿櫻花園西街下方穿過,在靠近北土城東路站附近,左、右線間設(shè)有聯(lián)絡(luò) 線及至地鐵十號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線,該段隧道襯砌結(jié)構(gòu)形式有單線、雙線、大跨及雙連拱襯砌。其余地段均為單線襯砌。左、右線人防段分別設(shè)在 K15++347。 區(qū)間隧道在 K15+347K15+ 范圍內(nèi)下穿小月河及櫻花西橋,隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)底最小間距僅 ,拱頂距小月河河床最小間距為 米。 本區(qū)間隧道設(shè)計(jì)斷面形式為復(fù)合襯砌,采用淺埋暗挖法施工。 工程地質(zhì) 隧道自南向北橫穿永定河沖洪積扇,本段線路位于該沖洪積扇的中部地帶。地層由上至下依次為: (1) 人工堆 積層,厚度為 ~ 。 (2) 第四紀(jì)全新世沖洪積層,厚度為 ~ 。 (3) 第四紀(jì)晚更新世沖洪積層,厚度為 ~ 。 (4) 下穿櫻花西街段隧道從上至下地層依次為:粉土、粉質(zhì)粘土、粘土夾粉細(xì)砂。由于小月河對(duì)地層水的補(bǔ)給作用,此段地層含水飽和。 水文地質(zhì) (1) 上層滯水:水位埋深為 ,含水層為人工填土層底部和粉土層,下穿小月河及櫻花西橋段主要接受大氣降水和小月河河床滲漏補(bǔ)給。 (2) 潛水 :水位埋深為 ~ ,含水層為粉土層。 (3) 承壓水:水位埋深為 ~ ,含水層為粉細(xì)砂層、卵石圓礫層和中粗砂層,地下水徑流方向?yàn)樽晕飨驏|,與線路方向近直交。 櫻花西橋調(diào)查情況 櫻花西橋是石拱與寬幅 T 梁組合結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)為 200級(jí)素砼,橋臺(tái)、橋墩為 75水泥砂漿砌塊石,橋墩 高程以上部位為 75水泥砂漿砌條石(料石)。中邊墩蓋梁撐梁為現(xiàn)澆 250 級(jí)鋼筋砼,梁邊跨為寬幅 T 梁長(zhǎng) ,共 56 片,中跨為寬幅 T 梁長(zhǎng) 15m,共 28 片。梁墊為 300 200 28 橡膠鋼支座,梁端設(shè)φ 30 鋼筋作為防震筋,橋面為 14cm 厚 300 級(jí)鋼筋砼面層,梁橋頭搭板為 22cm 厚300 級(jí)鋼筋砼?;A(chǔ)處理換填 60cm 至 100cm 厚級(jí)配石,詳見圖 21“櫻花西橋縱斷面”及圖 22“櫻花西橋橋臺(tái)及橋墩基礎(chǔ)圖”。隧道開挖拱頂距橋梁基礎(chǔ)底分別為 m 和 m,區(qū)間隧道下穿櫻花西橋起訖里程為 K15+347~ K15+,與櫻花西橋及小月河位置關(guān)系,詳見圖 21。 圖 21 櫻花西橋、河道、與區(qū)間隧道位置關(guān)系圖 小月河現(xiàn)況 小月河自西向東橫穿櫻花園西街,河床兩側(cè)為漿砌片石擋墻 ,河床底部為 10cm 厚素混凝土鋪面。河床寬度為 米,冬季枯水季節(jié)河水深度為 米,水流流速為 米 /秒。小月河河床與隧道開挖斷面拱頂相差 米。 氣候、氣象 北京屬中緯度暖溫帶,是典型的半濕潤大陸性氣候,年平均氣溫1012℃。一年中七月最熱,極端最高氣溫 ℃,一月最冷,極端最低氣溫 15℃,凍結(jié)深度 。全年無霜期 180200 天,年平均降雨,主導(dǎo)風(fēng)為北風(fēng),市內(nèi)最大風(fēng)速 。 施工方案 隧道下穿櫻花西橋及小月河,暗挖過河過橋是 其特點(diǎn)也是難點(diǎn)。為了確保橋的安全及洞內(nèi)施工的安全,在開挖穿越櫻花西橋隧道區(qū)段之前,提前兩個(gè)月對(duì)小月河斷流引排,并對(duì)櫻花西橋進(jìn)行加固,確保施工過程中橋的安全。 區(qū)間隧道下穿櫻花西橋段屬于 C 型斷面。 頂距橋梁主跨基礎(chǔ)底面為 ,拱頂距小月河河床最小間距為 。下穿櫻花西橋及小月河段隧道設(shè)計(jì)以加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)通過。 本段隧道暗挖過河且拱頂?shù)綐蛄夯拙嚯x僅為 ,開挖前采取河道引流、施工降水、地層預(yù)加固等綜合措施,按照“管超前、嚴(yán)注漿、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)、快循環(huán)”的十八字方針,穩(wěn) 扎穩(wěn)打,組織施工??偟氖┕すば蚴且鳌┕そ邓韪傻貙印鷺蛄杭庸獭┳鏖L(zhǎng)管棚→小導(dǎo)管注漿→開挖,使支護(hù)盡快封閉成環(huán)。 小月河斷流引排施工 小月河斷流引排的施工工藝流程:搭設(shè)北岸施工馬道→左岸筑 U型草袋圍堰→左岸 U 型圍堰內(nèi)排水、清淤→左岸 U 型圍堰間鋪設(shè)防水毯→搭設(shè)南岸施工馬道→右岸筑 U 型草袋圍堰并拆除左岸草袋圍堰→右岸圍堰內(nèi)排水、清淤→右岸圍堰鋪設(shè)防水毯→拆除右岸草袋圍堰、馬道→防水毯導(dǎo)流→隧道穿越河底施工→再做左岸 U 型圍堰拆除防水毯→拆除北岸馬道→恢復(fù)原河道設(shè)施。 小月河河 床降水施工 隧道采用淺埋暗挖法施工,淺埋暗挖法成功施作的前提條件之一是無水作業(yè);二是開挖面基本穩(wěn)定。為減少小月河河水及隧道上方覆土層的含水對(duì)隧道開挖掘進(jìn)的影響,對(duì)櫻花西橋段實(shí)施區(qū)域降水。其主要施工方法為:在櫻花西橋兩側(cè)及小月河河床上平行隧道線路方向進(jìn)行管井降水。 暗挖隧道施工方案 (1) 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)先行 為了掌握工作面前方的地質(zhì)變化,開挖前對(duì)工作面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行探測(cè),根據(jù)地質(zhì)的變化情況調(diào)整支護(hù)參數(shù),確保施工始終處于受控狀態(tài)。 (2) 以量測(cè)資料進(jìn)行反饋指導(dǎo)施工 考慮淺 埋暗挖和地層軟弱的特點(diǎn),采用較強(qiáng)的初期支護(hù);在圍巖變形穩(wěn)定以后,進(jìn)行二次襯砌,堅(jiān)持以量測(cè)資料進(jìn)行反饋指導(dǎo)施工。 (3) 先注漿,后開挖
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