【文章內(nèi)容簡介】 做好平面聯(lián)系測量，首先需建立與地面統(tǒng)一的地下控制系統(tǒng)，通過聯(lián)系測量方法建立地面、地下統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)，通過施工豎井由地面?zhèn)鬟f到停車線隧道內(nèi)，進一步求得井下導線起算邊的坐標方位角及井下導線起始點的平面坐標。 定向方法 我標段根據(jù)設(shè)計及施工現(xiàn)場條件，擬定采用一井定向方法：采用一井定向方法時，地面、地下近井導線測量觀測技術(shù)要求同精密導線。在同一豎井內(nèi)懸掛兩根鋼絲組成聯(lián)系三角形，如有條件時懸掛三根鋼絲組成雙聯(lián)系三角形。每次定向應(yīng)獨立進行三次，取三次平均值作為定向成果。井上、井下聯(lián)系三角形應(yīng)滿足下列要求： 1) 鋼絲間的距離 a 應(yīng)盡可能長； 2) 定向角 ?、?? 盡可能小，一般應(yīng)小于 3?，呈直伸三角形； 3) b/a 及 b?/a?的比值應(yīng)盡可能小，一般應(yīng)小于 。 聯(lián)系三角形邊長測量可采用光電測距測量，每次應(yīng)獨立測量三測回，每測回三次讀數(shù)，各測回較差應(yīng)小于 1mm。地上與地下丈量的鋼絲間距較差應(yīng)小于 2mm。鋼尺丈量時應(yīng)施加鋼尺檢定拉力，并應(yīng)進行傾斜、溫度、尺長改正。角度觀測采用徠卡TCA1800 全站儀，用全圓測回法觀測六測回，測角中誤差在??之內(nèi)。 聯(lián)系三角形定向推算的地下起始邊方位角的較差不應(yīng)大于 12?，方位角平均值中誤差應(yīng)在?8?之內(nèi)。 11 鋼絲圖 5 一井定向方法圖 定向做法 用 全 站 儀 做 邊 角 測 量 ， 測 出 S S S S3 S S S6 的 邊 長 及∠ ∠ ∠ ∠的角度，再結(jié)合地面導線控制點推算出 M1（N1） 、ZDZD的坐標，以此作為隧道推進的依據(jù)，詳見圖 6。圖 6 全站儀豎井定向示意圖豎井投點采用 TCA1800 全站儀進行，該儀器標稱精度為 1″，1mm+2PPm，誤差≤177。 報驗要求 測量次數(shù)應(yīng)根據(jù)豎井所處位置、基線邊長短及隧道貫通距離長短的實際情況確定，一般情況下基線邊較長時隧道施工到 100m、300m、貫通前 100～200m 處，在同一條基線邊上各進行一次聯(lián)系測量，共檢測三次，取各次平均值做為隧道施工及貫通的基線(起始)方向，指導隧道施工和貫通。南法信站~順西路站區(qū)間設(shè)計長度 米，利用風井條件(南法信站起至風井約 1400 米)加做一次聯(lián)系測量（一井定向方法） ，以保證隧道貫通達到預期目的。N鉛垂線M1 ∠ 3鉛垂線 N1導 2∠S∠ 1地 面 導 線 導 S4ZD1∠ 45 S6ZD23S31導 3地 面 導 線 12 高程傳遞 高程傳遞方法與做法 在施工停車線時，通過施工豎井傳遞高程，將地面水準點高程傳遞到地下水準點上。經(jīng)豎井向下傳遞高程采用懸吊鋼尺（經(jīng)鑒定） ，井上井下兩臺水準儀同時觀測讀數(shù)，讀數(shù)時為了避免讀數(shù)誤差，進行三次讀數(shù)，每次錯動讀數(shù)，以便檢查。高程傳遞獨立進行三次（三次置鏡） ，當三次所測高差較差≤3mm 時取其平均值作為本次高程傳遞的最終結(jié)果。詳見圖 7。圖 7 高程傳遞示意圖 報驗要求高程聯(lián)系測量同平面聯(lián)系測量一樣，在一個豎井內(nèi)至少進行三次，但在個別隧道貫通距離較長時，根據(jù)具體情況，通過誤差估算適當增加聯(lián)系測量次數(shù)。每次聯(lián)系測量包括復核原井上井下控制點,以達到檢核目的。第六章 地下導線控制 地下導線控制測量 暗挖豎井及車站測量 暗挖豎井掘進時左右線橫通道設(shè)聯(lián)測點。車站基坑范圍內(nèi)左右線導線點由地面導線引入，導線平均邊長 150m 左右，以便于對主體結(jié)構(gòu)施工進行控制。地下導線控制點埋設(shè)砼標石，先用頂端刻“十” 字直徑 20 mm 的Ⅱ鋼筋打入地面，然后用混凝土圍成100mm100mm100mm 大小的方形標石。 盾構(gòu)區(qū)間測量 盾構(gòu)始發(fā)井至順西站盾構(gòu)區(qū)間，單線路線長度 隧道內(nèi)平面控制按等豎井鋼 卷 尺重 錘 水 準 尺水 準 尺水 準 儀水 準 儀 地 面 13邊直伸形支導線控制。 使用 Leica TCA1800 全站儀（標稱精度 1″，1+2ppm）進行施測，為了減少儀器的對中誤差，導線點采用觀測樁強制對中。 點位埋設(shè)：在 30025015 mm 鋼板上安裝對中盤，焊接在隧道腰部的一側(cè)不受車輛和施工的影響，保證點位的穩(wěn)定性。沿隧道布成直伸形的閉合導線，導線轉(zhuǎn)角近 180176。導線平均邊長 180m，最短不小于 140m。 測量方法：前后視點均采用基座置棱鏡對點，用徠卡 TCA1800 全站儀（標稱精度 1″，1+2ppm）觀測 4 個測回，左、右角各二測回，左、右角平均值之和與 360176。的差≤177。4″，導線邊長采取對向觀測各 4 測回，為了減少儀器的對中誤差，采取每三測回變換 180176。方向重新對中整平進行測量，以提高測角精度。 內(nèi)業(yè)資料處理用計算機程序進行嚴密平差。 地下導線測量按四等導線精度要求實施：測角中誤差177?！澹瑢Ь€全長閉合差≤177。1/35000。開挖至隧道全長的 1/3 和 2/3 處，對地下導線按四等導線精度要求復測，確認成果正確或采用新成果，保障貫通精度。 隧道內(nèi)控制導線測量時采取如下措施提高測量精度： 盡可能加大導線邊長，減少測站； 保證視線距隧道壁一定距離（不小于 ） ，避免旁折光的影響； 在不同的時間段進行觀測，取其加權(quán)平均值作為最后成果； 在單向貫通距離較長的盾構(gòu)隧道內(nèi)設(shè)置強制對中標志進行觀測； 在單向貫通距離較長的盾構(gòu)隧道內(nèi)采用雙導線或邊角網(wǎng)形式布設(shè)施工控制網(wǎng)； 報驗要求由于地鐵隧道是一不太穩(wěn)定的載體，在控制導線向前延伸時，必須對已有的控制點進行復測，必要時從定向起始邊開始復測，以保證已有控制點成果的可靠性及測量精度。施工控制導線點應(yīng)定期檢測，保證控制網(wǎng)的精度和點位的穩(wěn)定性，隧道掘進100m、300 m 和接近貫通面 100～200m 時必須進行一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的全面檢測。 地下高程控制測量 地下水準點獨立埋設(shè)，水準點密度與導線數(shù)基本相同，即每 180 米埋設(shè)一個以作為地下高程控制點用。其延伸情況同導線點一樣。 地下水準測量按《城市輕軌交通工程測量規(guī)范》 （GB50308—2022）精密水準的 14要求施測，不符值、閉合差限滿足177。8 的精度。L 在進行隧道開挖施工至隧道全長的 1/3 和 2/3 處，對地下水準按四等水準精度要求復測，確認成果正確或采用新成果，保障高程貫通精度。在隧道貫通前100m～200m 處全面復檢測一次，以保證隧道正確貫通。第七章 施工放樣測量 內(nèi)業(yè)資料復核與計算施工放樣前，復核設(shè)計圖紙的線路坐標值、曲線要素值、豎曲線要素值、里程和斷面尺寸等，復核無誤后，依據(jù)這些資料進行線路的每米樁點坐標和每米軌面