【文章內(nèi)容簡介】 影響作用。重視交通事業(yè)的發(fā)展，讓其成為推動社會發(fā)展的重要力量，是社會主義現(xiàn)代化國家的重要建設(shè)內(nèi)容。改革開放以來，我國的路橋工程建設(shè)有了很大的進(jìn)步，建造了很多舉世聞名的路橋工程，顯示著我國的路橋施工技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。路橋工程，指的是道路和橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過程的方方面面，包括勘察、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等等。路橋工程是一項極 其復(fù)雜的工程，需要投入大量的人力、物力和財力，最重要的就是要有相應(yīng)的技術(shù)支持，讓路橋工程施工中遇到的問題可以迎刃而解。本文主要針對路橋工程施工中的幾種常見的路橋施工技術(shù)，淺談幾點(diǎn)認(rèn)識，希望可以起到拋磚引玉的效果。 1 混凝土的施工工藝 混凝土是當(dāng)今建筑中廣泛使用的材料，因其和易性大、耐久性、環(huán)保價值高等等諸多優(yōu)點(diǎn)，在建筑行業(yè)得到了廣泛的使用。在路橋工程的施工過程中也大量采用了混凝土，不僅節(jié)約了成本，還能更好地保證了質(zhì)量，一舉兩得。經(jīng)過多年的實(shí)踐總結(jié)，我國的混凝土施工工藝逐步完善，可以滿足多種施 工要求。對于不同地形的路橋工程，必須選擇恰當(dāng)?shù)幕炷敛牧?，而且，相?yīng)的施工工藝也應(yīng)該有所區(qū)別。正確選擇了混凝土，并施以正確的技術(shù)，可以在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上讓路橋工程的質(zhì)量進(jìn)一步提高，還可延長道路和橋梁的使用壽命，達(dá)到經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的雙重效益。 1． 1 正確選擇適合的混凝土材料 混凝土的選擇過程中要注意水泥、摻合料、外加劑的選擇。水泥的選擇要根據(jù)施工的要求，避免選擇一些過細(xì)、過高強(qiáng)度的水泥，確保水泥的可塑性。摻合料的選擇方面，要結(jié)合地形的特點(diǎn)，選擇對應(yīng)的摻合料加入，讓摻合料的加入可以改變混凝土的性能， 有效提高耐久性。此外，選擇外加劑的時候要考慮外加劑的水溶性，確保配置的外加劑具有合適的水溶性。混凝土材料選擇得恰當(dāng)，在調(diào)配混凝土的時候才能更有操作性，而且混凝土的質(zhì)量也能得到有效保證。 1． 2 不同地形采用不同的澆灌技術(shù) 不同的地形必須選擇不同的混凝土澆灌技術(shù)，這樣不僅施工難度大大減少，而且可以有效提高保證混凝土澆灌的質(zhì)量，確保路橋工程的施工質(zhì)量。僅以兩個典型澆灌技術(shù)為代表，淺談路橋工程中的混凝土澆灌技術(shù)。當(dāng)然，澆灌技術(shù)要隨著科技的發(fā)展不斷創(chuàng)新，改良舊方法，嘗試新方法，讓混凝土的澆灌可以更快更 好完成。 (1)水下混凝土的澆灌技術(shù)。 在水下進(jìn)行混凝土的澆灌，要考慮水壓、浮力等因素，施工技術(shù)與平地的技術(shù)自然有所差距。首先在材料的選擇上，內(nèi)壁要盡可能選擇順滑的材料，且導(dǎo)管的內(nèi)徑要選擇在 20－ 30cm，這樣可以有效減少碰撞過程中管道的損壞。其次在澆灌中，中間管的長度要比漏斗短，這樣才能讓混凝土克服水壓的阻礙順利進(jìn)入漏斗中。而且，導(dǎo)管的數(shù)量和位置要根據(jù)澆灌范圍和導(dǎo)管的作用半徑來確定。由于在水下進(jìn)行澆灌，設(shè)備都得承受一定程度的水壓，所以在施工之前，所有的設(shè)備都必須進(jìn)行檢測，避免出現(xiàn)事故威脅生 命財產(chǎn)安全。 (2)樁基的混凝土澆灌技術(shù)。 樁基是路橋工程的基礎(chǔ)工程，它的質(zhì)量決定了路橋工程的質(zhì)量，所以，樁基建設(shè)的方方面面都應(yīng)該引起足夠的重視。尤其是樁基的混凝土澆灌技術(shù)，更需要技術(shù)人員在全面了解地形后采取合適的技術(shù)來保證質(zhì)量。首先，技術(shù)人員要全面了解路面的滲水情況，對滲水地區(qū)進(jìn)行預(yù)處理，并根據(jù)滲水的等級來決定樁基的厚度。其次，樁基的混凝土材料必須進(jìn)行充分的攪拌，以此保證混凝土的一致性，從而保證樁基的質(zhì)量可以得到一個有效的保障。對于不同地形的樁基，要采取不同的澆灌技術(shù)，例如水下樁基就必須采 取鉆孔樁的方式，才確?；炷量梢哉嬲竭_(dá)樹下預(yù)設(shè)的樁基位置，完成澆灌任務(wù)的同時保證樁基的工程質(zhì)量。 2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù) 預(yù)應(yīng)力技術(shù)，指的是在施工過程中對建筑事先施加應(yīng)變力，改變建筑的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而使得建筑的穩(wěn)定性更好。路橋工程一般需要長久使用，所以穩(wěn)定性必須得到有效保證，在路橋工程中實(shí)施預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是必須的。路橋工程中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，也必須根據(jù)地形特點(diǎn)適當(dāng)改變，從而更好適應(yīng)路橋工程的要求。我國的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)多種多樣，很好得保障了大型路橋工程的耐久性，帶領(lǐng)我國的路橋工程走上世界先進(jìn)水平。 2． 1 在受彎構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力技術(shù) 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程的主要應(yīng)用是指在受彎構(gòu)件上的應(yīng)用。受彎構(gòu)件容易彎曲，穩(wěn)定性就會遭到破壞，采用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就能有效延長受彎構(gòu)件的壽命，進(jìn)而保證了路橋工程的質(zhì)量。目前路橋工程中在受彎構(gòu)件中主要采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)是粘貼碳素纖維材料，達(dá)到對受彎構(gòu)件的固定，使得穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。受彎構(gòu)件的穩(wěn)定性的保持，不僅依賴于預(yù)應(yīng)力技術(shù)，還受預(yù)應(yīng)力技術(shù)前面步驟的影響。做好前方步驟，這樣才能保證受彎構(gòu)件受到破壞時，碳素纖維材料能發(fā)揮其最大的運(yùn)用，受彎構(gòu)件的穩(wěn)定性才能得到很好保證。多 個橋梁屬于受彎材料的特殊一種，其的穩(wěn)定性可以通過碳纖維材料進(jìn)行有效維護(hù)，從而保證了多個橋梁的穩(wěn)定性。 2． 2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù) 體外預(yù)應(yīng)力加固是指將建筑的受力分擔(dān)給一些輔助建筑，讓主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。目前體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要運(yùn)用于大型橋梁的建設(shè)中，采用大量集中鋼索分散主體橋梁的受力，這樣不僅可以增加橋梁的設(shè)計美感，還對橋梁的穩(wěn)定性進(jìn)行了很好的維護(hù)。預(yù)應(yīng)索的設(shè)置位置可以有所不同，要結(jié)合橋梁的受力情況具體決定。這種體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是橋梁建筑的重要技術(shù)支撐，必須在實(shí)踐過程中不斷加入新的內(nèi)容，讓其的發(fā)展可以更快更好。 3 過渡段施工技術(shù) 過渡段的質(zhì)量，對路橋工程的整體質(zhì)量也有很大的影響。完善過渡段的施工技術(shù)，讓其有足夠?qū)嵙χ胃鬟B接部分，是當(dāng)今路橋工程過渡段施工技術(shù)發(fā)展的主要內(nèi)容。我國在很早就致力于完善過渡段的施工技術(shù)，多年的不斷探索后，對于不同地形的過渡段，我國都有相應(yīng)的較為成熟的施工技術(shù)來保證施工質(zhì)量。僅以兩個典型地形為代表，淺談我國目前的過渡段施工技術(shù)。 3． 1 設(shè)置橋頭搭板 橋頭是連接橋梁和道路的連接部分，如果建設(shè)得不好，易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。現(xiàn)今路橋工程在這方面的技術(shù)就是設(shè)置橋頭搭板。在橋頭部位設(shè)置了搭板，可以保證 橋頭連接的穩(wěn)定性，也能減少坡度，給行車帶來更好的舒適體驗。搭板的材料要根據(jù)橋頭所在位置和道路、橋梁的建筑材料兩方面綜合敲定，盡量做到無縫連接。長期的實(shí)踐表明，橋臺搭板長度為保持其坡度的千分之三到千分之六之間時，搭板的負(fù)荷效果可以達(dá)到最佳。 3． 2 臺后填筑技術(shù) 橋臺的臺后建筑也是重要的過渡段部分，為了穩(wěn)定性的要求，必須要對臺后建筑進(jìn)行必要的加固。目前的技術(shù)一般是采用土木合金材料建筑臺后部分，有效加強(qiáng)各部分的咬合程度。對于一些軟土地基，本身穩(wěn)定性就不高，臺后建筑的穩(wěn)定性要想得到進(jìn)一步保證，不僅需要加強(qiáng)臺后建筑技術(shù)，還得加強(qiáng)自身的穩(wěn)定性處理，換言之，就是在建筑之前進(jìn)行預(yù)固定，讓臺后建筑的性能進(jìn)一步加強(qiáng)。 4 小結(jié) 目前的路橋施工技術(shù)在實(shí)踐中得到了很好的完善，能夠滿足很多施工要求，并成為我國建造大型可靠路橋工程的重要保障。但是，路橋施工技術(shù)仍有許多值得完善補(bǔ)充的地方，需要技術(shù)人員長久的努力。在實(shí)際的施工過程中及時發(fā)現(xiàn)問題，并對現(xiàn)今的技術(shù)進(jìn)行改良，解決問題的同時又能提高路橋工程的施工技術(shù)。技術(shù)人員同時要總結(jié)路橋工程的施工技術(shù)，讓其成為一個完整的體系，便于大家的學(xué)習(xí)，進(jìn)而可以培養(yǎng)更多優(yōu)秀的路 橋施工人員和技術(shù)人員。 參考文獻(xiàn) ［ 1］陳建明．路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術(shù)研究［ J］．科學(xué)與財富， 2021(05)． ［ 2］曲忠義．路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術(shù)研究［ J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計， 2021(12)． 第五篇：路橋工程技術(shù)年終工作總結(jié)結(jié)尾 篇一：路橋工程部 2021 工作總結(jié)路橋工程部 2021 工作總結(jié) 時光荏苒，一年即將過去，反省這一年， 2021 年對于路橋工程部是非常重要的一年，路橋工程部在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下，在公司各級業(yè)務(wù)部門的密切 配合下，開始承接一些房建類工程；路橋工程部以前主要是修路和修橋，從未涉足 200 萬以上的房建類工程，但作為公司工程建設(shè)專業(yè)的核心職能部門，我們必須嚴(yán)記公司領(lǐng)導(dǎo)的教誨和囑托，從部門職能出發(fā)，邊干邊學(xué)，從工程項目的技術(shù)特點(diǎn)和開發(fā)要求著手，突出自身的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)特長，充分發(fā)揮部門在工程技術(shù)管理上的核心作用，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量及工程進(jìn)度，較好地完成了公司領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)。路橋工程部形成一個專業(yè)配套齊全，崗位職責(zé)分明的團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、有很強(qiáng)戰(zhàn)斗力的集體。 一、路橋工程部 2021 年人員及生產(chǎn)情況： 目前分公司 有道路施工及基建業(yè)務(wù)人員 7 名，其中具備道路橋梁工程施工二級建造師 1 人，建筑安裝工程二級建造師 1 人，機(jī)電工程二級建造師 1 人，造價師及建筑類“八大員”等專業(yè)資格人員 4 人，占分公司員工總數(shù)的 20%。 在公司領(lǐng)導(dǎo)及公司各級部門共同努力下，截至今年 12 月底，路橋工程部全年中標(biāo)道路工程 8 個，中標(biāo)橋梁工程 2 個。全年簡易道路修筑完成 ,完成場地建設(shè)： 177240 ㎡。瀝青道路修筑完成 ，完成 a 區(qū) b 區(qū) 104km 主干道路維修養(yǎng)護(hù)。完成過水路面及涵管橋修筑一座，中標(biāo)大跨度立交橋一座，全年中標(biāo) 基建工程項目21 個：完成房屋建設(shè) ㎡，完成各種混凝土工程混凝土澆筑4000m3；綠化及防沙工程， 2021 年完成氣田綠化管護(hù) 50000 ㎡，中標(biāo)新增綠化項目 35000 ㎡，完成新建綠化 5000 ㎡。中標(biāo)處理廠 280000㎡防風(fēng)固沙項目一個。 二、精細(xì)管理工作完成情況 大力開展“對標(biāo)培訓(xùn)教育月”活動。隨著分公司基建工程業(yè)務(wù)的快速發(fā)展及分公司對阿姆河天然氣公司中高端市場的介入，行業(yè)工藝、技術(shù)服務(wù)進(jìn)入一個全新的領(lǐng)域，路橋工程部相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員知識已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要，為此，部門領(lǐng)導(dǎo)的組織組 織安排下決定采取“送出去、請進(jìn)來”的方式，對技術(shù)人員進(jìn)行全方位技能培訓(xùn)，做到活動部署全局化、計劃制定日程化、培訓(xùn)管控細(xì)致化。加大對工程技術(shù)人員的培訓(xùn)力度，努力提高分公司工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力和專業(yè)技術(shù)水平，加大特種作業(yè)技術(shù)人員儲備。使部門專業(yè)技術(shù)人員適應(yīng)分公司介入高端工程技術(shù)服務(wù)市場需求。全年共計開展工程技術(shù)類培訓(xùn)12 次，培訓(xùn)當(dāng)?shù)毓こ碳夹g(shù)人員 8 人，中方技術(shù)人員參加國內(nèi)技術(shù)培訓(xùn)2 次，共計 2 人，全年參加全國二級注冊建造師考試 3 人次，通過 3 人次。參加全國注冊一級建造師考試 1 人次。 強(qiáng)化基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)單體 工程考核，部門考核，工程技術(shù)人員考核，抓好各單體工程項目前期的圖紙審查、工程預(yù)算、技術(shù)交底工作，加強(qiáng)施工現(xiàn)場各個流程的控制，抓好國內(nèi)物資供應(yīng)，降低國內(nèi)物資供應(yīng)周期，提高精細(xì)化管理水平，確保各單體工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度。 強(qiáng)化 hse 體系建設(shè)。一是認(rèn)真踐行屬地管理、有感領(lǐng)導(dǎo)和直線責(zé)任，強(qiáng)化員工培訓(xùn)、加強(qiáng)突發(fā)事件的預(yù)警和處置應(yīng)對，全面提升安全風(fēng)險管控。二是結(jié)合分公司土庫曼斯坦生產(chǎn)實(shí)際，結(jié)合項目公司 hse管理規(guī)定、針對不同風(fēng)險區(qū)域，進(jìn)行有效的標(biāo)示培訓(xùn)，提高分公司員工風(fēng)險意識。三是開展設(shè)備設(shè)施定期檢查。加強(qiáng) 設(shè)備出歸場檢查力度，保證設(shè)備使用安全，降低設(shè)備使用風(fēng)險。四是進(jìn)一步梳理完善 hse 管理體系。參照公司 hse 管理體系規(guī)范，結(jié)合安全文化建設(shè)相關(guān)要素，促進(jìn)基建工程 hse 管理水平的提升，推動項目部 hse 管理體系的有效運(yùn)行。