【文章內(nèi)容簡介】 鋼筋籠制做 在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應徹底清除干凈。每幅成 品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標識，標明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。 聲測管安裝： 聲測管直徑φ 57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底 10cm，上端露出樁頂 30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。 鋼筋籠吊放： 采用汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行沖放。 二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應二次清孔?？刹捎帽梦阢@清孔，進一步將孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標應達到下述要求 : （ 1)泥漿比重 :不大于 ； （ 2)含砂率 :小于 2%； （ 3)泥漿黏度 :17～ 20s； （ 4)二清后孔底沉淤不大于 50mm。 九、水下混凝土澆筑： 二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。 混凝土導管要求 導管內(nèi)徑 300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導管首次使用前必須進行水密 性或氣密性檢測，檢測壓力 ～ 。 混凝土要求：提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請，混凝土坍落度為 18～ 22cm?；炷脸跄龝r間根據(jù)運距和澆筑能力確定，目前可暫定為 6～ 7h。 水下混凝土澆筑：導管底口離孔底高度在 30～ 50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于 1m，漏斗下口另需設置放料閘口。混凝土澆初灌前安放充氣球膽作隔水栓，當混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿?；炷翝仓B續(xù)進行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔出造成斷樁。拆除導管的中途停息時間不超過 15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導管在混凝土中埋深 2～ 4m，利用導管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于 2m/h，直至高于設計標高 1m。在澆筑接近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（ 2m 以上），要保證泥漿全部排出。 十、成品保護 鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時，要有保護層墊塊。 鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土時，要采取措施固定其位置。 成孔內(nèi)放入鋼筋籠后，要在 4h 內(nèi)澆筑混凝土。在澆筑過程中，應設置壓籠 管，防止鋼筋籠上??；并且應確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。 安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土時，均要注意保護好現(xiàn)場的軸線樁、高程樁。 樁頭外留的主筋要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。 樁頭混凝土強度，在沒有達到 5Mpa 時，不得碾壓，以防樁頭損壞。 十一、施工監(jiān)測及質(zhì)量控制 灌注樁成孔后應逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標。 混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于 50mm。 成 孔后，孔徑不得小于設計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于%。 鋼筋籠直徑允許偏差為 ，頂面高程允許誤差為177。50mm. 混凝土必須連續(xù)灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴禁小于計算體積。 樁孔深度應不小于設計深度。在澆注混凝土時樁頭要求高出設計標高 1 米，樁頂浮漿及松散的混凝土應鑿除干凈。 混凝土坍落度應為 180～ 220mm,具有良好的和易性；混凝土澆注時，導管不得橫向移動；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于 2 米，也不能使混凝土溢出漏斗。 鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過 1 小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。 導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不小于孔內(nèi)水深 倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫承受灌注混凝土時最大內(nèi)壓力的 倍。路基部分 一、挖方路基 在路塹開挖前作好坡頂截水溝 ,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。 二、填方路基 的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土 ,生活垃圾土、淤泥 ,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過 10cm 量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于 20MPa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚 2／ 3，當石料強度小于 15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。 路床土質(zhì)應均勻、密實、強度高。采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓 3 遍直到達到規(guī)定的壓實度為準 土方施工的工序是：粗平 —— 放樣 —— 打灰線 —— 精平 —— 測壓實度。 我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來以吸取經(jīng)驗教訓，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領導請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進工作。因為我所在 的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常還不時的與現(xiàn)場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務于工作。 第三篇：專業(yè)技術工作總結(jié) (路橋設計助工 ) 專業(yè)技術工作總結(jié) 在 XXX 公司工作一年以來，本人在公司一直擔任著橋梁設計的工作。從 2021 年 7 月 1 日至今，一年里，在公司、各部門以及各級領導的關心下和同事們的幫助下，個人在思想認識上、技術水平上都有了很大的提高。 在從進公司的第一天起，我就告誡自己：“要嚴格要求自己，只有自己比別人更加勤奮，才會比別人學到的更 多?！笔聦嵶C明，在這段時間中，我收獲很多，感悟也很深。我對自己能在這樣一個充滿生機與活力的企業(yè)里工作而自豪。一年里，我在公司工作如同生活在一個大家庭里一樣，同事們都很親切很有耐心。公司的企業(yè)文化讓我感受到了家以外的親情。很多時候，要干好一份工作一個人是很難完成的，只有同事間的團結(jié)協(xié)作才能把工作干好。因為同事間的團隊精神和大家的相互關心，讓我覺得我在工作中不是很孤單，也不覺得怎么累。 在這一年的工作期間內(nèi)，讓我認識到參加工作面對的不再是抽象的理論，而是實實在在的物體，不再是書本仲具體的一門課程，而是一 個系統(tǒng)的專業(yè)。我注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗經(jīng)驗證所學理論的正確性。工作這段期間，在老員工在耐心教導下， CAD 畫圖技巧以及 Office 辦公軟件技巧更進一步，學到了不少路橋工程知識和規(guī)范，更加熟悉了工程的流程與制作，還有在對待每一個工程時，一定要嚴密謹慎，考慮周全。 在政治思想方面，我堅決擁護黨的各項方針政策，在政治上、思想上、行動上同黨中央保持一致，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表以及胡錦濤主席關于建設和諧小康社會的文件精神。并且 把這些思想貫徹到實際工作中去，為社會主義現(xiàn)代化建設事業(yè)添磚加瓦。同時在思想上嚴格要求自己、努力向黨組織靠攏。堅決同一切反對黨，反對人民的勢力做斗爭。工作中，扎扎實實，任勞任怨，積極肯干。關心政治關心國家大事認真讀書看報，在學習與實踐中，不斷地提高自身思想政治素質(zhì)。為更好的對社會作出貢獻打下堅實的思想基礎。 在工作業(yè)績方面，把個人事業(yè)與黨的事業(yè)緊密地結(jié)合起來，做到精神文明與物質(zhì)文明共同發(fā)展。在加強思想學習的同時，作為一名工程設計人員，業(yè)務設計水平的提高至關重要。當今的設計市場，質(zhì)量是設計單位生存的保障 ，出圖質(zhì)量好，設計周期短就是具體表現(xiàn)。我做到設計細致、合理、節(jié)省，不出差錯。不遲到早退。自參加工作以來，沒有休過病、事假，并且雙休日經(jīng)