【正文】 孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應(yīng)二次清孔。二次清空禁止直接加清水置換。 九、水下混凝土澆筑： 二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。 混凝土要求：提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請，混凝土坍落度為 18～ 22cm。 水下混凝土澆筑：導管底口離孔底高度在 30～ 50cm，澆筑時計算 好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于 1m，漏斗下口另需設(shè)置放料閘口?；炷翝仓B續(xù)進行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔出造成斷樁。在整個澆筑過程中，導管在混凝土中埋深 2～ 4m，利用導管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于 2m/h，直至高于設(shè)計標高 1m。 十、成品保護 鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。 鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。 成孔內(nèi)放入鋼筋籠后，要在 4h 內(nèi)澆筑混凝土。 安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土時，均要注意保護好現(xiàn)場的軸線樁、高程樁。 樁頭混凝土強度，在沒有達到 5Mpa 時，不得碾壓，以防樁頭損壞。 混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于 50mm。 鋼筋籠直徑允許偏差為 ，頂面高程允許誤差為177。 樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計深度。 混凝土坍落度應(yīng)為 180～ 220mm,具有良好的和易性；混凝土澆注時，導管不得橫向移動；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng)，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于 2 米，也不能使混凝土溢出漏斗。 導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴禁用壓氣試壓。路基部分 一、挖方路基 在路塹開挖前作好坡頂截水溝 ,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。 二、填方路基 的土塊應(yīng)打碎。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于 20MPa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚 2／ 3，當石料強度小于 15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。 我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。因為我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常還不時的與現(xiàn)場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務(wù)于工作。于 2021 年 7 月畢業(yè)于 xxx 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)， 2021 年 7 月進入 xxx 工作，現(xiàn)就職于 xxx。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關(guān)試驗知識，不斷充實完善自己。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結(jié)果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗，早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨。 二、工作態(tài)度 無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成任務(wù)，保證工程施工暢通，表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責任心強，發(fā)揚了我們技術(shù)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。 樁基施工程序及操作要點 : 一、施工工序 施工準備→定位放線→開挖泥漿池溝（制作泥漿）→護筒埋設(shè)→鉆機就位校正→鉆孔、掏渣→清孔→成孔檢查→下鋼筋籠及導管→二次清孔→灌注混凝土→成樁養(yǎng)護 二、施工準備 在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時與有關(guān)單 位協(xié)商，經(jīng)同意后方 可進行管線改移或加固處理。 三、定位放線 依據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關(guān)系。 四、開挖泥漿池、溝 泥漿應(yīng)由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。嚴禁隨意排放泥 漿。護筒埋設(shè)時，通過預先引放的縱、橫方向的 4 個護樁點進行調(diào)整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于 20mm，并應(yīng)嚴格控制護筒的垂直度，護筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，并采用道木將護筒架設(shè)牢固，以保證在鉆孔過程中護筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。同時填寫報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。在鉆進中注意檢測鉆機鉆桿的 垂直度，回轉(zhuǎn)平臺的水平，并隨時調(diào)整，做好詳細記錄。特別在沙層或砂礫層施工時時，進尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)均需進行調(diào)整，避免塌孔。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機尾部，嚴禁堆放在鉆孔附近。當鉆孔達到設(shè)計要求的深 度，停止鉆進，將鉆頭放到設(shè)計標慢速回轉(zhuǎn)，將沉渣清 除。 成孔檢測：成孔結(jié)束后，對成孔質(zhì)量進行檢測，及時請監(jiān)理驗收。）所有灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。接頭相互錯開。每幅成 品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標識，標明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。 鋼筋籠吊放： 采用汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。 二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應(yīng)二次清孔。二次清空禁止直接加清水置換。 九、水下混凝土澆筑： 二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。 混凝土要求：提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請，混凝土坍落度為 18～ 22cm。 水下混凝土澆筑：導管底口離孔底高度在 30～ 50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于 1m，漏斗下口另需設(shè)置放料閘口?；炷翝仓B續(xù)進行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔出造成斷樁。在整個澆筑過程中，導管在混凝土中埋深 2～ 4m，利用導管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于 2m/h，直至高于設(shè)計標高 1m。 十、成品保護 鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。 鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。 成孔內(nèi)放入鋼筋籠后，要在 4h 內(nèi)澆筑混凝土。 安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土時，均要注意保護好現(xiàn)場的軸線樁、高程樁。 樁頭混凝土強度，在沒有達到 5Mpa 時，不得碾壓，以防樁頭損壞。 混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于 50mm。 鋼筋籠直徑允許偏差為 ，頂面高程允許誤差為177。 樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計深度。 混凝土坍落度應(yīng)為 180～ 220mm,具有良好的和易性；混凝土澆注時，導管不得橫向移動；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng)，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于 2 米，也不能使混凝土溢出漏斗。 導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴禁用壓氣試壓。路基部分 一、挖方路基 在路塹開挖前作好坡頂截水溝 ,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。 二、填方路基 的土塊應(yīng)打碎。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于 20MPa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚 2／ 3，當石料強度小于 15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。 我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。因為我所在 的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常還不時的與現(xiàn)場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務(wù)于工作。從 2021 年 7 月 1 日至今，一年里，在公司、各部門以及各級領(lǐng)導的關(guān)心下和同事們的幫助下，個人在思想認識上、技術(shù)水平上都有了很大的提高?！笔聦嵶C明，在這段時間中，我收獲很多，感悟也很深。一年里，我在公司工作如同生活在一個大家庭里一樣，同事們都很親切很有耐心。很多時候，要干好一份工作一個人是很難完成的，只有同事間的團結(jié)協(xié)作才能把工作干好。 在這一年的工作期間內(nèi)，讓我認識到參加工作面對的不再是抽象的理論，而是實實在在的物體，不再是書本仲具體的一門課程，而是一 個系統(tǒng)的專業(yè)。工作這段期間，在老員工在耐心教導下， CAD 畫圖技巧以及 Office 辦公軟件技巧更進一步，學到了不少路橋工程知識和規(guī)范，更加熟