【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 隊(duì)人員結(jié)構(gòu)合理，多人曾獨(dú)立完成各種重大新技術(shù)和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作，主要研發(fā)人員作為學(xué)科帶頭人，曾獨(dú)立或協(xié)助組織過(guò)很多項(xiàng)目的成果開(kāi)發(fā)，因而研發(fā)隊(duì)伍具有很強(qiáng)的開(kāi)發(fā)能力，有能力完成本中心的研發(fā)工作。 我廠具有開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)特種船舶及 7萬(wàn)噸級(jí)以上船舶必要的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，企業(yè)的工藝工裝和檢測(cè)手段基本齊全，生產(chǎn)與 試驗(yàn)設(shè)備可滿足工藝研究試制階段基本的試驗(yàn)需求。 12 2020年，江東船廠轉(zhuǎn)變?cè)械脑齑Ｊ?，推行精度造船，不斷?chuàng)新工藝，優(yōu)化流程，刷新多個(gè)原始造船紀(jì)錄，成功打造了新形勢(shì)下的“高技術(shù)造船企業(yè)”。 2020年底，我廠又研發(fā)出 ，該產(chǎn)品首次采用韓國(guó)產(chǎn)的大型低速 柴 油機(jī)， 其中推進(jìn)裝置系統(tǒng)采用了 6項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利項(xiàng)目，分別獲得長(zhǎng)航集團(tuán)、安徽省政府 2020年度重大科技進(jìn)步的獎(jiǎng)勵(lì)， 屬安徽省目前建造的 最大噸位的船型，在國(guó)內(nèi)居領(lǐng)先地位，2020年企業(yè) 已 進(jìn)行 5萬(wàn)噸 級(jí) 船臺(tái)滑道、舾裝碼頭技術(shù)改造，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)年可新增 37萬(wàn)噸級(jí) 級(jí) 船舶 56艘。 九、 組建內(nèi)容及實(shí)施 方案 設(shè)想 （一）組建中心的目標(biāo)和任務(wù) 研究中心堅(jiān)持“科技興企”戰(zhàn)略，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以產(chǎn)品為龍頭，以效益為中心，以管理為基礎(chǔ)，積極引導(dǎo)和大力推進(jìn)公司開(kāi)展以市場(chǎng)為導(dǎo)向的技術(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新工作。加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研和發(fā)展研討，掌握國(guó)際同行業(yè)科技發(fā)展動(dòng)態(tài)，捕捉適合企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的市場(chǎng)信息。通過(guò)技術(shù)中心的研發(fā)能力及與各大院校建立的“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化相結(jié)合的合作研發(fā)平臺(tái)。建立技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品儲(chǔ)備，每 1～ 2 年造就一個(gè)新產(chǎn)品，新產(chǎn)品的技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)應(yīng)為領(lǐng)先水平，并達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 加強(qiáng)發(fā)展專(zhuān)利、品牌等知識(shí) 產(chǎn)權(quán)的工作，力爭(zhēng)使技術(shù)中心擁有開(kāi)發(fā) 5～ 10 年自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品的能力，具備相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的消化、吸收和創(chuàng)新能力及二次開(kāi)發(fā)能力。 公司技術(shù)中心通過(guò)擴(kuò)建，建設(shè) 安徽省 海船工程技術(shù)研究中心。研究中心發(fā)展規(guī)劃如下： （ 1）公司將技術(shù)中心進(jìn)行擴(kuò)建，不斷完善技術(shù)中心設(shè)施，將 安 13 徽省 海船工程技術(shù)研究中心建設(shè)成技術(shù)先進(jìn)、設(shè)施完善的現(xiàn)代化研究中心。中心下設(shè)：技術(shù)委員會(huì)、中心辦公室、專(zhuān)家委員會(huì)。中心辦公室下設(shè)三大部門(mén)：研究開(kāi)發(fā)部、財(cái)務(wù)部、共建辦公室。 （ 2）建立 安徽省 海船工程技術(shù)服務(wù)中心及培訓(xùn)學(xué)校，對(duì)行業(yè)或領(lǐng)域進(jìn)行人員培訓(xùn)，培 養(yǎng)高中級(jí)工程技術(shù)人員和工程管理人員。中心對(duì)外開(kāi)放，接受企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校等單位委托的工程技術(shù)研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和咨詢等任務(wù)。 （ 3）進(jìn)一步改進(jìn)和完善中心海船建造的工藝設(shè)計(jì)，使中心的工藝設(shè)計(jì)水平符合海船工業(yè)發(fā)展的需要，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。同時(shí)，引進(jìn)國(guó)際一流的加工生產(chǎn)流水線、國(guó)際先進(jìn)的檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備，生產(chǎn)海船及其配套產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值。 （ 4）中心總體研發(fā)水平在同行業(yè)居領(lǐng)先水平，特別是向高效率、自動(dòng)化、集成化、模塊化、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展，同時(shí)向經(jīng)濟(jì)、可靠、節(jié)能、環(huán)保趨勢(shì)推進(jìn)。 （ 5）開(kāi)展多種形式的國(guó)際、國(guó)內(nèi)科技合作與交流，積極開(kāi)展技術(shù)的引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新，接納國(guó)內(nèi)外相關(guān)科技人員攜帶科研成果，到中心進(jìn)行工程化研究開(kāi)發(fā)。 （ 6）為適應(yīng) IMO 國(guó)際海事組織的“ PSPC”新的涂層標(biāo)準(zhǔn)要求，計(jì)劃建立涂層標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)基地，管系、模塊化安裝試驗(yàn)基地和分段無(wú)余量建造、合攏試驗(yàn)小組等三大試驗(yàn)中心，努力與國(guó)際造船新技術(shù)接軌，為安徽的海船工業(yè)再創(chuàng)佳績(jī)。 （ 7）在激光焊接技術(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，改進(jìn)船舶設(shè)計(jì)理念，為船舶制造的低成本、輕自重、大載量做好技術(shù)保障。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)激光焊接技術(shù)在船舶建造中的全面實(shí)施，提 高大功率激光焊接技術(shù)在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用穩(wěn)定性。 14 （二）組建若干專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)中心 設(shè)計(jì)是現(xiàn)代船舶工業(yè)發(fā)展的前提和關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；A(chǔ)性的研究工作，涉及船舶水動(dòng)力性能及船舶結(jié)構(gòu) —— 性能技術(shù)，是船舶設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)，主要包括船舶航行性能預(yù)報(bào)和優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，是確保船型具有優(yōu)秀的航行性能和結(jié)構(gòu)性能的保障，是新船開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵著眼點(diǎn)。隨著船舶不斷向?qū)I(yè)化、復(fù)雜化方向發(fā)展，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，提高設(shè)計(jì)水平，縮短設(shè)計(jì)周 期，設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)、高附加值的船舶已是相當(dāng)必要的。 “十一五”期間，重點(diǎn)在整船設(shè)計(jì)平臺(tái)建立及應(yīng)用、整船建造及其工藝關(guān)鍵技術(shù)、船舶動(dòng) 力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化等六大領(lǐng)域組建一批專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)中心。 船舶技術(shù) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)中心 設(shè)計(jì)內(nèi)容： 具有性能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)計(jì)功能模塊的船舶技術(shù)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，能進(jìn)行海洋不銹鋼危險(xiǎn)化學(xué)品船、多用途集裝箱船、成品油船等船型的設(shè)計(jì)，以及內(nèi)河豪華游船內(nèi)河貨滾船等標(biāo)準(zhǔn)船型設(shè)計(jì)研究。 目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)： 具有性能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)計(jì)功能模塊的船舶技術(shù)設(shè)計(jì)系統(tǒng)和海洋船舶的設(shè)計(jì)能力；完成特殊海洋船舶的技術(shù)設(shè)計(jì)并通過(guò)中國(guó)船檢認(rèn)證；設(shè)計(jì)船與母型船同比結(jié)構(gòu)重量降低 2～ 3%，阻力同比降低 1～ 2%。 船舶三維數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)計(jì)中心 設(shè)計(jì)內(nèi)容： 具有國(guó)際先進(jìn)水平的船舶三維數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)計(jì)平臺(tái)；該平臺(tái)能全面完成三維船體放樣、三維管路和電氣布置、三維舾裝設(shè)計(jì)、整船（或分段）虛擬裝配、生產(chǎn)數(shù)據(jù)輸出等功能；利用該平臺(tái)進(jìn)行特種船舶三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)的應(yīng)用研究。 15 在船舶三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)上，針對(duì)特種船舶三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)特定需求，二次開(kāi)發(fā)專(zhuān)用平臺(tái)并對(duì)外承擔(dān)設(shè)計(jì)。船舶三維數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)計(jì)中心包括以下設(shè)計(jì)內(nèi)容： （ 1）特種船舶船體、管系、管系托盤(pán)、電氣、支架等基礎(chǔ)件三維模型庫(kù)建立； （ 2）肋骨線、結(jié)構(gòu)線生成與型值表輸出，數(shù)控切割數(shù)據(jù)輸出等專(zhuān)用軟件； （ 3）管系托盤(pán) 管理表、管系安裝圖庫(kù)、管子安裝圖圖線生成等專(zhuān)用軟件； （ 4）電纜清冊(cè)生成、電纜拉敷冊(cè)數(shù)據(jù)生成，電氣安裝圖圖線生成等專(zhuān)用軟件； （ 5）船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸出與數(shù)據(jù)庫(kù)集成軟件； （ 6） 海船和 特種船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程和數(shù)據(jù)管理軟件； （ 7）二次開(kāi)發(fā)的軟件在特種船舶三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。 目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)： 海船 三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)專(zhuān)用平臺(tái)，覆蓋船體、管系、電氣、托架、電纜拉敷、生產(chǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸出、生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程管理等專(zhuān)用軟件功能；采用該專(zhuān)用平臺(tái)，能提高生產(chǎn)設(shè)計(jì)效率 20%、減少重復(fù)設(shè)計(jì)工作量 30%、通用件生產(chǎn)設(shè)計(jì)差錯(cuò)率減少 15%。 采用具有上述功能的三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)平臺(tái)，完全能滿足中小特種船舶的三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)，使生產(chǎn)設(shè)計(jì)周期從原來(lái)的 8 個(gè)月縮短到 6 個(gè)月，降低船舶建造成本 10%～ 15%。 現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換關(guān)鍵技術(shù)中心 設(shè)計(jì)內(nèi)容： 海船 現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換關(guān)鍵技術(shù)包括：（ 1）以“中間產(chǎn)品”為導(dǎo)向 16 按區(qū)域進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)、按區(qū)域組織生產(chǎn)和按區(qū)域進(jìn)行管理的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組織管理一體化技術(shù)；（ 2）以船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、涂裝為重點(diǎn)的殼舾涂一體化施工方法；（ 3）生產(chǎn)設(shè)計(jì)的編碼化、托盤(pán)化、標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)圖表信息化技術(shù)；（ 4）面向現(xiàn)代造船模式的工藝流程優(yōu)化、生產(chǎn) 布局與生產(chǎn)資源配置、車(chē)間物流規(guī)劃等技術(shù)；（ 5）現(xiàn)代造船模式下特種船舶建造過(guò)程數(shù)字仿真。 目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)： 形成 海船 現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換的支撐關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)組織管理體系，編寫(xiě)指導(dǎo)特種船舶現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換工程手冊(cè)，建立特種船舶現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換仿真數(shù)據(jù)庫(kù)；以中小型特種船舶的轉(zhuǎn)模為對(duì)象，完成船舶建造過(guò)程數(shù)字仿真和評(píng)價(jià)。 海船 制造工藝技術(shù) 設(shè)計(jì)中心 設(shè)計(jì)內(nèi)容： 船舶涂裝工藝、 特種船舶焊接技術(shù) 、 船舶裝配工藝 （ 1） 船舶涂裝工藝： 不銹鋼等特殊造船材料海水介質(zhì)接觸面緩蝕防污技術(shù)、無(wú)氣高壓噴涂工藝技術(shù)；非介質(zhì)接觸面酸洗鈍化處 理技術(shù)；成品油船特涂管系預(yù)噴砂和結(jié)構(gòu)缺陷修正技術(shù)等特殊涂裝工藝技術(shù)的設(shè)計(jì)。 （ 2） 海船 船舶焊接技術(shù) ： 不銹鋼、鋁合金等特種材料的各種焊接工藝試驗(yàn)研究；進(jìn)行不銹鋼、鋁合金等特種材料單面焊雙面成型自動(dòng)焊技術(shù)、對(duì)接焊縫單絲單面氣電自動(dòng)焊技術(shù)等高效焊接技術(shù) 的設(shè)計(jì) 。 （ 3） 船舶裝配工藝 ： 船舶建造過(guò)程中的分段無(wú)余量上船臺(tái)裝配技術(shù)、無(wú)馬板裝配技術(shù)等裝配工藝。 目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)： 17 （ 1） 不銹鋼危險(xiǎn)化學(xué)品船、成品海洋油船涂層厚度測(cè)量誤差應(yīng)小于 10%；不銹鋼危險(xiǎn)化學(xué)品船液貨艙焊接煙斑與表面污漬不超過(guò) 2%；成品油船管系涂裝船東 檢驗(yàn)合格率超過(guò) 95%。 （ 2） 確定不銹鋼、鋁合金等特種材料的焊接工藝流程及焊接規(guī)范參數(shù)；使不銹鋼危險(xiǎn)化學(xué)品船的焊縫探傷合格率提高 3～ 5%，焊接工時(shí)減少 5～ 10%。 （ 3） 中小型不銹鋼危險(xiǎn)化學(xué)品船的建造周期降低 1～ 2 個(gè)月，中小型海洋成品油船建造周期控制在 13～ 15 個(gè)月內(nèi)；鋼料節(jié)余 %～%。 （三）建設(shè)安徽省 海船 研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)公共服務(wù)中心 設(shè)計(jì)內(nèi)容： 主要承擔(dān)安徽船舶制造企業(yè)的工程技術(shù)人員、技術(shù)工人的培訓(xùn)以及船舶產(chǎn)品對(duì)外展示的職責(zé)和功能。 主要任務(wù)： （ 1）組織開(kāi)展全省和皖江城市帶中造船企業(yè) 海船和特種 船舶設(shè)計(jì)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的調(diào)研，開(kāi)展海船 和特種船舶設(shè)計(jì)發(fā)展的政策咨詢； （ 2）舉辦全省 海船 和特種船舶設(shè)計(jì)優(yōu)秀成果展示和 海船 和特種船舶設(shè)計(jì)技術(shù)演示，組織 海船 和特種船舶設(shè)計(jì)年鑒的編制； （ 3）開(kāi)展 海船 和特種船舶設(shè)計(jì)信息綜合服務(wù)，建設(shè)專(zhuān)業(yè)型的網(wǎng)站，建成信息的采集、加工和發(fā)布平臺(tái)； （ 4）面向中小型造船企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)委托，促進(jìn) 海船 和特種船舶設(shè)計(jì)成果推廣與交易，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作的形成； （ 5）組織 海船 和特種船舶設(shè)計(jì)人才和技術(shù)工人培訓(xùn)和 海船 和特種船舶設(shè)計(jì)招商，組織開(kāi)展區(qū)域間 海船 和特種船舶設(shè)計(jì)的技術(shù)交流與合作； 18 （ 6）面向 海船 和特種船舶設(shè)計(jì)行業(yè)開(kāi)展知識(shí)產(chǎn)權(quán)、法律咨詢和其它方面的綜合服務(wù)。 （四）建設(shè) 海船 船用 電工產(chǎn)品驗(yàn)證 平臺(tái) 設(shè)計(jì)內(nèi)容： 以安徽省 海船工程技術(shù)研究中心 為實(shí)施載體，建設(shè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會(huì)（ CNAL）資質(zhì)認(rèn)可的船用 電 器 產(chǎn)品 檢測(cè)認(rèn) 證 站。 檢測(cè)認(rèn) 證 站建成后，將成為船用 電 器 產(chǎn)品 檢測(cè)認(rèn) 證 平臺(tái)， 將 依照國(guó)際 ISOIEC 170252020 檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可準(zhǔn)則 建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量控制體系， 并申請(qǐng) 中國(guó)實(shí)驗(yàn)室國(guó)家認(rèn)可（ CNAL）和計(jì)量認(rèn)證（ CMA）資質(zhì) , 確保 所出具的報(bào)告具有權(quán)威性 。 主要任務(wù)： 為安徽船舶制造企業(yè)提供船用 電工產(chǎn)品試驗(yàn)和檢測(cè)服務(wù)，降低企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)成本。 （五）組建方案 安徽省海船工程技術(shù)研究中心 以 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠 的 產(chǎn)業(yè) 和技術(shù)為 依托 并和中國(guó)長(zhǎng)航長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院、上海船舶設(shè)計(jì)院進(jìn)行全面合作 ，建設(shè)獨(dú)立運(yùn)行的“ 安徽省海船工程技術(shù)研究中心 ”。 中心 有一支具有現(xiàn)代科技和管理知識(shí)的高素質(zhì)