【文章內(nèi)容簡介】 中心組建領導小組專家技術委員會中心主任科技信息部技術開發(fā)部檢測中心市場調(diào)研部新品研發(fā)室工藝保障室工裝夾具室精密檢測部理化分析室金相分析室軸承試驗室標準件室儀器儀表調(diào)整室軸承檢測部圖1 工程技術研究中心組織結構框架1．中心組建領導小組中心組建領導小組是本工程技術研究中心的決策機構，負責本工程技術研究中心開發(fā)研究方面重大問題決策，重大技術引進及轉(zhuǎn)移決定，董事會對中心運行過程中的重大問題進行協(xié)商、規(guī)劃、監(jiān)督和審查財務預決算。2．專家技術委員會是本工程技術研究中心的技術咨詢機構，由國內(nèi)科技界同行、相關企業(yè)和科研所知名專家、學者及依托單位技術骨干組成，負責審議中心研究開發(fā)工作計劃，評價工程設計試驗方案，提供技術、經(jīng)濟咨詢和市場信息。3．中心主任是本工程技術研究中心的日常管理和組織者。中心建設初期由依托單位委派。中心建成后采用招聘形式聘任。中心主任負責執(zhí)行中心董事會決議并對中心進行日常管理。4．技術開發(fā)部根據(jù)本工程技術研究中心任務及發(fā)展規(guī)劃形成前沿技術研究，開發(fā)市場急需適銷對路的高新技術產(chǎn)品，提供一批高新技術產(chǎn)品，同時開展產(chǎn)品標準制定。5．檢測中心負責技術研發(fā)部的產(chǎn)品研究過程中的檢測和分析試驗。該檢測中心下設材料分析室、金相分析室、精密檢測室、標準件檢測室、儀表調(diào)整室及疲勞試驗室等。在負責公司各種規(guī)格軸承全面質(zhì)量檢測任務的同時，承擔德國INTERPRECISE公司在中國境內(nèi)采購的所有軸承的檢測重任。6．市場調(diào)研部負責中心新產(chǎn)品的市場開發(fā)及應用服務，收集和了解同行業(yè)前沿技術和發(fā)展動向。7．科技信息部負責中心內(nèi)部科技管理，對外技術交流、情報、信息的分析、研究和技術培訓與開放服務。 主要任務及考核指標設施建設任務（基礎建設、工程化開發(fā)平臺建設、實驗室及中試基地建設等）（1）研究開發(fā)設施建設獨立的工程技術研究中心辦公樓，并配備好相關的配套設施。辦公樓建設面積不少于2500平方米，布局及設施滿足工程技術研究的需要。同時重新規(guī)劃布局軸承檢測中心。通過調(diào)整配置，增加產(chǎn)品設計和開發(fā)等各種軟硬件設施，引進吸收專業(yè)技術人員和專家，建成大中型精密軸承工程技術研究中心。（2）監(jiān)測分析設施目前公司在大中型精密軸承質(zhì)量檢測方面已經(jīng)具有了一定的條件，計劃在原有檢測設施的基礎上，再增加直讀光譜儀、軸承疲勞試驗機和三坐標測量儀等部分檢測設備和儀器，填補公司檢測空白。建成工程技術中心可獨立對外的較為完善的軸承檢測中心，專門用于產(chǎn)品檢測與試驗，以進一步提升軸承產(chǎn)品質(zhì)量檢測水平，加強品管部門對產(chǎn)品質(zhì)量的控制能力，完善檢測項目，提高產(chǎn)品送檢率。該軸承檢測中心要達到省級軸承檢測中心的水平。（3）信息及培訓中心建設利用現(xiàn)有條件，進一步擴充及改造，建成科技信息部，負責新產(chǎn)品技術信息情報收集、學術交流及對外合作，同時開展技術培訓，包括聘請國內(nèi)軸承方面的專家和高校著名教授來講課，根據(jù)需要也可派員赴軸承專業(yè)學校進行培訓，學習專項技術，或通過與國外公司合作開發(fā)手段進行技術培訓。研究開發(fā)的主要任務（產(chǎn)業(yè)關鍵技術研究與攻關；新產(chǎn)品開發(fā)與技術成果轉(zhuǎn)化等）（1）研究大中型精密軸承的生產(chǎn)工藝及制造技術。大中型精密軸承由于工藝復雜，加工難度大，生產(chǎn)效率不高，成品合格率難保證，增加了制造成本。因此“中心”將把大中型精密軸承的生產(chǎn)工藝及制造技術作為首要研究攻克任務。（2）進行大中型軸承零件原材料的工藝研究，重點是大中型精密軸承零件的熱處理方面的技術，解決大中型軸承零件熱處理工序中變形量大、存在軟點、組織應力大等難題。（3）研究開發(fā)風力發(fā)電機軸承。隨著國內(nèi)外風電產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是風力發(fā)電項目被確定為國家重點發(fā)展的十六個重大技術專項之一，中心將把兆瓦級風力發(fā)電機軸承的研發(fā)列為重點研發(fā)項目，從原材料、產(chǎn)品設計、制造工藝到檢測試驗、防腐處理等方面深入研究。（4）研究開發(fā)高載負荷、耐沖擊的振動式壓路機四輪主軸軸承、水泥機械立磨軸承、風電發(fā)電機絕緣軸承和液壓流體動力軸承等。（5）研究開發(fā)鐵路車輛軸承及城市軌道交通車輛軸箱軸承。國內(nèi)目前生產(chǎn)的鐵路客車軸承設計時速大多為120公里，最高時速為160公里。哈爾濱軸承集團公司近兩年開發(fā)生產(chǎn)的新結構高速鐵路客車軸承具有高速度、高壽命的性能要求，設計時速250公里，最高時速320公里，設計壽命為安全運行80萬公里，達到國際同類產(chǎn)品的先進水平，但遠遠不能滿足國內(nèi)配套和維修需要，高速鐵路客車軸承需大量依靠進口。隨著鐵道車輛的技術進步，對鐵道車輛用軸承性能的要求變得更加苛刻。為了滿足這種嚴格的性能要求，鐵路車輛軸承向著高速化、輕量化、免維修、長壽命和安全性好的目標邁進，中心將圍繞這個目標，將鐵路車輛軸承及城市軌道交通車輛軸箱軸承作為最近幾年研究開發(fā)的主要方向。（6）根據(jù)市場需求，開發(fā)特種、非標軸承。領軍人才引進、人才培養(yǎng)與團隊建設任務（1）中心實行開放、流動的機制；其人員由固定人員和外聘人員構成，固定人員是工程技術研究中心的主體。著力培養(yǎng)一支高水平高素質(zhì)和專業(yè)對口的工程技術研究開發(fā)和管理人員隊伍。同時，中心配備一定數(shù)量的外聘人員包括院?？蒲袉挝蝗藛T和高、中級技術工人。為加強技術研究中心研究及工程化開發(fā)實力，中心擬通過人才引進、外出培訓及對外科技合作開發(fā)，鍛煉和培養(yǎng)一支科研、設計、工程化開發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)營管理人才隊伍，高級技術研發(fā)人才將達到10人以上，并在相關領域形成帶頭人5人以上。（2）借助工程技術研究中心這個平臺培養(yǎng)軸承制造相關領域的各類人才，并為省市內(nèi)軸承制造企業(yè)提供工程技術人才培訓。（3）借助工程技術研究中心的技術依托單位，國際技術合作網(wǎng)絡，積極開展國內(nèi)、國際的合作與交流，促進軸承制造業(yè)技術領域的技術發(fā)展。管理運行體制（內(nèi)部考核、分配、獎懲機制，對外開放服務任務）（1）內(nèi)部考核、分配、獎懲機制江蘇省大中型精密軸承工程技術研究中心依托單位與合作單位將在省、市科技主管部門支持下，聯(lián)合投資組建的科研開發(fā)型實體，具有獨立法人資格，實行自主經(jīng)營、獨立核算、自負盈虧，按現(xiàn)代企業(yè)制度進行管理，建立科學的責任制體系，重點對領導體制、機構設置、用人用工制度、勞動報酬及獎罰制度進行改革，鼓勵技術創(chuàng)新，加快人才培養(yǎng)，實行開放管理和人員流動機制，始終保持高效、精干的隊伍，中心全員實行聘任制，對產(chǎn)品開發(fā)、科技研究有重大貢獻者實行重獎，并可按利潤分成、技術入股等形式進行激勵，充分調(diào)動開發(fā)人員積極性。同時，建立和完善知識產(chǎn)權管理制度。江蘇省大中型精密軸承工程技術研究中心實行董事會領導下的主任負責制，并建立精簡、高效的管理班子，設立專家技術委員會，負責中心工程技術研究開發(fā)計劃、方案評議，提供技術、信息