【文章內容簡介】 %三級加載，每級荷載增量為總荷載的 20%。 試驗過程中，由技術人員測定各級荷載作用下產生的變形，為施工控制提供依據(jù)。 掛籃的移動 在每一梁段混凝土澆注及預應力張拉完畢后，將掛籃沿行走軌道移至下一梁段位置進行施工，直到懸澆梁段施工完畢。 掛籃拆除 箱梁懸澆梁段施工完畢后，進行掛籃結構拆除。 拆除順序為：箱內拱頂支架→側模系統(tǒng)→底模系統(tǒng)→主桁架，吊帶系統(tǒng)及行走錨固系統(tǒng)在其過程中交叉操作。箱內拱頂支架采取拆零取出，側模、底模系統(tǒng)采用卷揚機整體吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊機進行拆零。 掛籃拼、拆裝注意事項 、拆除應保持兩端基本對稱同時進行。 ，作業(yè)前對吊裝機械及機具進行安全檢查， 在操作過程中地上、空中須有專人進行指揮及指導。 、拆除是高空作業(yè)，每道工序務必經(jīng)過認真的檢查無誤后方可進行下一道工序。 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 17 掛籃使用前檢查證 工程項目： 編 號： 改建鐵路孟平線孟廟至平頂山西段增建第二線跨許平南高速特大橋 墩使用的掛籃已于 年 月 日安裝完畢， 年 月 日進行檢查，結果如下： 本掛籃已按 設計 圖拼裝，其中變更部分詳見 。 結構聯(lián)結螺栓安裝情況 ；受力桿件及節(jié)點板變形情況 ；加固或更換情況 。 掛籃定位支點標高：前支點 ；后支點 ；其中最大相差值為 mm。 吊帶預留孔位置與設計 ；其中最大相差值為 mm。 各吊點連接 ；后錨點已按需求 。 掛籃上的施工操作平臺，其腳手板 、梯子、護欄及安全網(wǎng) 按規(guī)定配置齊全。 靜載試驗系數(shù) ；加載 T；試驗結果： 。 附件： (1)測量資料； (2)靜載試驗記錄； (3)原材料進場檢驗資料。 根據(jù)以上檢查結果，同意投入使用。 填表人： 年 月 日 參加檢查人員 部門 簽字 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 18 掛籃走行前檢查簽證 墩號： 掛籃編號 ： 已施工節(jié)段號： 項目 序號 檢查項目 檢查結果 檢查人 檢查時間 主桁及內外導梁走行 1 主梁節(jié)段縱向預應力束張拉壓漿是否完成 2 下一節(jié)段后挑梁安裝情況 3 底模平臺下降情況 4 外側模脫模情況 5 外側模臨時吊掛情況 (吊掛于挑梁上 ) 6 底模平臺臨時吊掛情況 (吊掛于已澆梁段 ) 7 底模平臺與后挑梁聯(lián)結解除情況 8 底模平臺與前上橫梁聯(lián)結解除情況 9 走行滑道安裝及錨固情況 10 走行后勾板安裝及錨固情況 11 主桁后錨固解除情況 12 結論： 底模平臺及外側模吊掛走行 1 底模平臺、外側模與外導梁聯(lián)結情況 2 底模平臺與已澆梁段聯(lián)結解除情況 3 外側模與挑梁聯(lián)結解除情況 結論 施工隊伍分項負責人： 施工隊伍技術負責人： 架子隊技術人員： 架子隊負責人： 安全工程師： 質檢工程師： 安全總監(jiān)： 檢查日期： 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 19 掛籃走行后檢查簽證 墩號： 掛籃編號： 待施工節(jié)段號： 序號 檢查項目 檢查結果 檢查人 檢查時間 1 掛籃主桁及其聯(lián)結系節(jié)點螺栓安裝情況 2 掛籃主桁后錨錨固連接情況 3 掛籃主桁下弦前端支點與梁面之間抄墊情況 4 主桁安裝定位情況 5 后挑梁安裝及錨固情況 6 底模平臺前、后下橫梁與縱梁安裝定位尺寸情況 7 底模平臺前、后下橫梁與縱梁連接情況 8 前、后下橫梁吊板情況 9 安全設施情況 10 吊帶上下銷軸連接情況 11 后下橫梁吊帶預收緊情況 12 掛籃壓重 結論 施工隊伍分項負責人： 施工隊伍技術負責人： 架子隊技術人員： 架子隊負責人： 安全工程師： 質檢工程師： 安全總監(jiān)： 檢查日期： 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 20 混凝土澆筑前掛籃檢查簽證 墩號： 掛籃編號： 待施工節(jié)段號： 序號 檢查項目 檢查結果 檢查人 檢查時間 1 掛籃主桁及其聯(lián)結系節(jié)點螺栓安裝情況 2 掛籃主桁后錨錨固連接情況 3 掛籃主桁下弦前端支點與梁面之間抄墊情況 4 主桁安裝定位情況 5 后挑梁安裝及錨固情況 6 底模平臺前后吊桿預拉及錨固情況 7 外導梁前后吊桿預拉及錨固情況 8 內導梁前后吊桿預拉及錨固情況 9 掛籃模板軸線情況 10 掛籃底模 前端標高設定 (含預抬值 )情況 11 主梁上預埋件安裝情況、定位情況 12 待澆梁段預留孔安裝情況、定位情況 結論 施工隊伍分項負責人： 施工隊伍技術負責人： 架子隊技術人員： 架子隊負責人： 安全工程師： 質檢工程師： 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 21 安全總監(jiān)： 檢查日期： 懸臂現(xiàn)澆梁段施工 懸臂灌注施工主要包括掛籃前移、掛籃調整及 錨固、鋼筋及孔道安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護、預應力施加、孔道壓漿六個工序循環(huán)進行。 施工流程為： A、掛籃前移：在前一梁段施工完畢后，解除放松各吊點，使模板脫離梁體，解除梁上后錨點，進行錨固轉換，行走小車托力轉換在滑道上，通過手拉葫蘆拖拉主桁采取整個掛籃前移動至下一梁段位置。 B、掛籃調整及錨固：掛籃就位后，先進行主桁梁上錨固轉換給梁體的錨筋上和底籃后錨安裝轉換在梁體上，然后通過測量儀器進行中線、高程測量、定位，通過千斤頂進行標高調整，經(jīng)過檢查確定合格后，最后進行全面錨固。 C、模板就位 模板 安裝按下列順序進行：外模安裝→底腹板堵頭→（梁體底腹板鋼筋安裝、縱向預應力管道、豎向預應力筋等安裝完畢）→內側模板安裝→內頂模支架→內頂板安裝→頂板堵頭。 D、鋼筋、預應力安裝 所有進場鋼筋、鋼絞線、錨具等材料均須按規(guī)定抽檢合格方準使用。鋼筋綁扎按圖紙要求進行，波紋管安裝除插芯棒外，每隔 50cm 設置一道定位鋼筋，定位后進入下一懸澆梁段施工 掛籃移動、調整 鋼筋、管道安裝、檢查、調整 混凝土澆注 養(yǎng)護、穿束 張拉、拆模 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 22 的管道軸線偏差要求不大于 。波紋管接頭用大一號波紋管套接。接頭波紋管長度 30cm，兩頭伸入 15cm，接頭處波紋管切平，不能有卷曲翹起現(xiàn)象，防止穿鋼絞線時鉤掛。波紋管須有良好的水密性，并 在施工中注意保護，如有燒傷現(xiàn)象，及時用膠帶纏包，以免造成漏漿堵管，錨墊板與波紋管連接要穩(wěn)固，接頭要包纏封死，防止漏漿堵塞壓漿孔。 E、混凝土澆注和振搗 懸臂連續(xù)梁段的澆注一般選擇在一天溫度較低的時段進行，以降低混凝土的入模溫度。 混凝土采用水平分層兩側同時對稱的方式澆注 ,由于預應力筋及預應力管道周圍鋼筋密集，盡量減少混凝土與鋼筋的碰撞，以免影響混凝土澆注質量，振搗采用不同直徑的插入式振動捧（ B B50、 B80），其中頂板底板用 B80、 B50，腹板用B B50，水平分層控制在 30cm以內，保證振搗質量 。 混凝土在澆注過程中，先澆注底板及倒角，底板混凝土從兩端的溜槽溜入。澆筑量約 2/3，剩余 1/3 從腹板上口下料，分層澆注，控制混凝土從腹板及橫隔墻下口翻入底板（ 適當減少坍落度； 在底板與腹板倒角面加蓋模板； 放慢澆注速度）。 振搗時特別注意振動捧不要抵緊波紋管振動，防止振破波紋管漏漿，并遵循對稱澆筑的原則，頂板混凝土澆注時，注意標高、橫坡及整體平整度的控制。 在混凝土的振搗過程中，注意把預應力鋼筋錨具下混凝土振搗密實。 施工時注意預埋掛籃底模平臺后吊點及后錨固筋預留孔，走行滑梁后吊帶預留孔、泄水孔、 通風孔等預埋件或預留孔。 根據(jù)設計圖紙要求，懸澆對稱進行，不平衡重不得超過設計值。為滿足設計要求，在懸臂澆注過程中確保對稱澆注，兩端混凝土偏差量不得大于 2m3，嚴格控制施工荷載，不對稱荷載不得大于 3t。 F、混凝土養(yǎng)護 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 23 混凝土澆注完成后，頂板及底板進行收漿抹面，并在初凝后終凝前進行第二次收漿并拉毛 ,防止表面收縮裂紋的產生，根據(jù)氣候條件，最遲不超過 12h 即覆蓋或灑水養(yǎng)護，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤為準。 混凝土試件制作，根據(jù)施工需要，節(jié)段試件數(shù)量不得少于 6組，其中 4組隨梁養(yǎng)護，作為拆模、張拉強 度試件。 G、預應力張拉 預應力張拉在混凝土強度達到設計值的 90%、混凝土齡期不少于 5 天后方可進行，張拉順序按施工順序從外到內左右對稱張拉。 張拉設備校驗： 、千斤頂、油壓表進行校驗，并進行定期檢查，保證設備處于良好工作狀態(tài)； ； ，定期檢查，張拉機具長期不使用時，或拆除修理后重新校驗、正常使用時，一般超過 6個月或使用 200次后，均需重新校驗。 鋼絞線下料：鋼絞線的下料長度根據(jù)預留孔道長度以及千斤頂、工具錨、工作錨的尺寸計算確定，鋼絞線下 料切割用砂輪切割機，不得使用氧氣切割；切斷后梳整編束，每隔 1～ ，編束后分類存放，并進行支墊遮蓋防銹。 穿束：穿束前清除錨墊板及喇叭口內混凝土，并用檢孔器檢孔，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。鋼絞線穿束采用穿束套進行，先穿一根高強鋼絲，高強鋼絲牽引鋼絲繩，再將鋼絲繩與穿束套接好，用卷揚機牽引鋼絲繩穿束。 張拉： a. 縱橫向預應力張拉 張拉工藝流程為： 0→ k→ k（持荷 5min）→補拉→錨固 ，張拉采用張拉力和伸長量雙控，以張拉力為主，伸長量作校核，實際伸長值與理論伸長量之差值控制在177。 6%以內，否則須停止張拉，查明原因； 改建鐵路孟 平線孟廟至平頂山西段增建第二線 跨許平南高速特大橋（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 24 質量要求：全梁斷、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 %，且一束內斷滑絲不得超過 1%，任何情況下不允許鋼絞線整根拉斷。 b. 豎向預應力張拉 豎向預應力筋張拉的操作程序為：清理錨墊板，在錨墊板 上 作測量伸長量的標記點，并量取從粗鋼筋 端部和 墊板上標記點之間的豎向距離作為計算伸長量的初始值，安裝千斤頂，安裝連接器和張拉桿。安裝工具螺帽 (雙螺帽 )， 初 張拉 至控制張拉力的 10％，張拉至控制張拉力持荷 2分鐘，旋緊螺帽，量取從粗鋼筋 端部 至錨墊板上標記點的豎向距離作為計算伸長量值，計算