【文章內(nèi)容簡介】 支承方木（梯梁下縱向方木 10cm 10cm、橫向方木10cm 10cm，梯板下 為 10cm 10cm） 。 在支架 5m高位置設置撐桿，與地面夾角為 60176。，間距為 m，水平布置 9 根撐桿。 支架搭設施工前，組織技術管理人員、相關班組進 行施工安全、技術交底，明確支架施工質(zhì)量要求、安全注意事項，確保支架施工質(zhì)量。 支架拆除 在梯板砼養(yǎng)護完成后，開始拆除模板及支架。支架拆除順序為：從高端至低端，先上層后下層，按“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行。拆除的支架桿件堆碼整齊，經(jīng)檢查整修后及時退庫或回收。 模板安裝施工 通道基礎、支柱基礎、通道墻及長方體立柱均采用普通鋼模板。 立柱模板 采用整體鋼模分段分節(jié)安裝，提前進行試拼、調(diào)整。安裝前模板表面要整修抹光、均勻涂抹脫模劑。安裝第一節(jié)立柱模板時，模板中心要與立柱設計中心一致，上平面要水平。模板接縫用 2mm厚的橡膠條堵塞以防漏漿，且表面新建 **鐵路 **標段 ***特大橋 橋上救援疏散設施施工方案 7 要平整。模板安裝完畢后設置必要的纜風繩固定，并用此來調(diào)整模板的垂直度和中心偏位，使之符合設計和規(guī)范要求。 梯板底模、梯梁底模和側(cè)模均采用 15mm 覆面竹膠板，其他位置均采用薄鋼板加工的定型模板。模板加工時，四周預留 1mm，安裝模板時四周外貼 1～ 2mm泡沫膠條，預防模板受水浸泡膨脹、擠壓變形，同時防止漏漿。 底模由三層組成：由下至上依次為碗扣支架頂托上橫向方木、縱向方木、竹膠板底模。底模直接縱向放置于縱向方木上方，放置模板前先整平縱向方木，保證模板能與方木靠緊，不出現(xiàn)不均勻受力現(xiàn)象 ，救援疏散設施整個梯梁和梯板均斜布置，縱向方木必須用木楔塊頂緊。 梯梁腹板側(cè)模由里及外依次為： 15mm 竹膠板、豎向方木（ 8 8cm）背楞，方木間距 ，方木外上下設兩道鋼管固定，拉模筋上下設置兩道，間距 1m。梯梁模板布置見圖 81。 圖 81梯梁腹板模板加固橫斷面布置圖 鋼筋加工與安裝 鋼筋加工 采用鋼筋調(diào)直機、交流電焊機、閃光對焊機、鋼筋切斷機以及鋼筋彎曲機等機械設備進行鋼筋半成品加工。 （ 1）鋼筋接長采用閃光對接焊或搭接焊。焊接前先選定焊接工藝和參數(shù)，根據(jù)施工實際條件進行，在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝 確定后，方可成批焊接。閃光對焊接頭應熔接良好，完全焊透，且不得有鋼筋燒傷及裂縫等現(xiàn)象。兩根鋼筋軸新建蘭新鐵路第二雙線 LXS21 標段 ***湟水河特大 橋 橋上救援疏散設施施工方案 8 線在接頭處的偏移不得大于鋼筋直徑的 倍，也不大于 2mm,兩根鋼筋軸線在接頭處的彎折角度不大于 4 度。 （ 2）工班下料時，應根據(jù)梁體鋼筋編號和供料尺寸的長短，統(tǒng)籌安排，采用連續(xù)配料法下料以減少鋼筋的損耗。 （ 3）檢驗焊接接頭的質(zhì)量按規(guī)定每 200 個接頭為一個檢驗批，不足 200 個也按一批計。 （ 4）冷拉調(diào)直： I 級鋼筋的冷拉率不大于 20%； II 級鋼筋的冷拉率不大于 1%。調(diào)直后的鋼筋保證平直，無局部彎折，表面無削弱鋼筋截 面的現(xiàn)象，表面潔凈，無損傷、油漬等。 （ 5）鋼筋下料前，首先按照 1： 1 的比例在鋼筋場內(nèi)按照標準斷面放大樣，制作標準鋼筋。每制作一個鋼筋要和標準鋼筋進行對比，防止出現(xiàn)不合適的情況，造成保護層偏大或偏小。 （ 6）鋼筋連接時，鋼筋接頭應設置在受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定： a、焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于 50%，軸心受拉構件不得大于 25%； b、綁扎接頭在構件的受拉區(qū)不得大于 25%，在受壓區(qū)不得大于 50%； c、鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍； d、在同一根鋼筋上應少設接頭，“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。 表 71 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法 序號 名稱 允許偏差（ mm） 要 求 １ 受力鋼筋全長 177。 20 尺量 ２ 彎起鋼筋的彎折位置 20 ３ 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 3 鋼筋安裝 （ 1）為方便基礎鋼筋的安裝，施工基礎墊層時布置好架立筋，立柱鋼筋的立筋與基礎鋼筋一起綁扎牢固。 新建 **鐵路 **標段 ***特大橋 橋上救援疏散設施施工方案 9 （ 2） 6m 以下的立柱鋼筋可以直接利用支架搭設施工 平臺分節(jié)進行綁扎，高度在 6m 以上的先在地面方木上綁扎好后利用小噸位吊車安裝，利用支架進行固定。 （ 3）鋼筋制作必須嚴格遵照圖紙規(guī)定尺寸和鋼筋編號。 （ 4） 澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的準確性。構件側(cè)面和底面的墊塊至少為 4 個／ m2， 綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。保護層墊塊的尺寸保證鋼筋混凝土保護層厚度的準確性，采用標準的 細石混凝土 墊塊，其形狀有利于鋼筋的定位，不使用砂漿墊塊。 （ 5）按圖紙要求做好欄桿及防護罩的預埋件預埋工作。 （ 6） 在鋼筋安裝調(diào)整后，應按表 72 對質(zhì)量進行檢查驗收。 表 72鋼筋安裝的允許偏差 序號 項 目 要 求 1 分布鋼筋間距偏差（安裝后檢查） 177。 20mm 2 箍筋間距偏差（綁扎骨架） 177。 20mm 3 彎起點的偏差（加工偏差 20mm 包括在內(nèi)） 177。 30mm 4 最外層鋼筋位置偏差 C≥ 35mm +10 5mm 35mm＞ C＞ 25mm +5 2mm 鋼筋保護層控制 （ 1）鋼筋綁扎時注意扎絲頭均須進入鋼筋區(qū)域內(nèi)，不得外伸至保護層內(nèi) 。保護層墊塊采用高性能細石混凝土墊塊，抗壓強度不小于 50Mpa。墊塊應按照鋼筋直徑制成十字形凹槽，綁扎在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后不會轉(zhuǎn)動。底板墊塊采用底部帶齒狀的方形墊塊，側(cè)面采用柱狀墊塊以減少與模板的接觸面。保護層厚度誤差控制在 0～ 5mm內(nèi)。 （ 2）保護層墊塊的設置要求：墊塊呈梅花形布置，底板及翼緣板底面間隔不大于 ，腹板處不大于 ，具體間距根據(jù)不同部位鋼筋重量及墊塊承壓指標計算確定。 混凝土施工工藝 新建蘭新鐵路第二雙線 LXS21 標段 ***湟水河特大 橋 橋上救援疏散設施施工方案 10 除墊層為 C15 混凝土外，基礎、立柱及梯梁混凝土強度等級為均 C35 混凝土。 混凝土采用 1 臺 HZS120 站拌制， 2 臺運輸車運輸， 1 臺混凝土 輸送 泵 （天泵）配合漏斗、串筒及吊罐 澆筑。 混凝土配制 根據(jù)設計的強度等級、彈性模量和耐久性能要求，進行混凝土拌和物的性能、抗壓強度、彈性模量、抗裂性以及耐久性能試驗，按照工作性能優(yōu)良、強度、彈性模量和耐久性滿足要求，從中優(yōu)選出符合設計要求的耐久性混凝土配合比。 試配已由中心試驗室完成?，F(xiàn)場施工時，由試驗室檢查砂、碎石的含水率（每班不少于 2 次，雨天相應增加次數(shù)），根據(jù)含水率情況，計算出施工配合比。 混凝土攪拌 混凝土 在 拌和站集中拌和， 拌和站已通過具有相關質(zhì)資的檢 驗單位的驗收。拌站所用計量設