【文章內(nèi)容簡介】 ～ ⑦ 1 草黃色砂質(zhì)粘土 ～ 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 16 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 水文條件 地下水位埋深 ～ 米。水文地質(zhì)特征為具有多層孔隙含水層結(jié)構(gòu)，含水介為粉性土。 ： ② 3② 32層粉性土層，為潛水含水層，受大氣降水及地表水補給，其水位動態(tài)為氣象型。地下水對砼一般無腐蝕性。 ： ⑦粉性土、砂土，為上海地區(qū)第一承壓含水層，水位動態(tài)相對穩(wěn)定，承壓水頭埋深 8～ 12 米。 不良地質(zhì)現(xiàn)象 各孔中未發(fā)現(xiàn)有天然氣（沼氣）從孔中溢出。 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 17 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 總體設(shè)想及有關(guān)說明 總體設(shè)想： 根據(jù)上述情況，結(jié)合我公司實際情況，對本工程提出下列總體設(shè)想。 在施工準(zhǔn)備期間，對上海地鐵盾構(gòu)設(shè)備工程有限公司提供的日本三菱公司制造的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行熟悉，掌握其各項性能。 對甲供管片，我公司積極配合驗收，對進(jìn)入現(xiàn)場的管片，加強(qiáng)管理，根據(jù)現(xiàn)場盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)度，編制管片要料計劃報業(yè)主和生產(chǎn)廠，以克服施工現(xiàn)場管片儲量和推進(jìn)需求量的矛盾。 盾構(gòu)施工是一項多方位、多技術(shù)的綜合工程，我公司將根據(jù)不同施工階段的不同技術(shù)要求，詳細(xì)制定實施細(xì)則，以指導(dǎo)全過程推進(jìn)，確保地面建筑物及地下管線安然無恙。 工程施工現(xiàn)場的管理模式對工程起指導(dǎo)作用。我公司 對本工程施工管理模式采取項目法管理，以參加過上海地鐵一號線及二號線施工的管理、技術(shù)、施工的中堅骨干為主 ,經(jīng)充實調(diào)整后組建成現(xiàn)場管理班子，實行工程項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，并將聘用對隧道工程施工和管理有豐富實踐經(jīng)驗的專家參與本工程施工和管理，以保證工程質(zhì)量和全面完成這項重點工程。 有關(guān)說明： 對工程的態(tài)度 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程是上海市軌道交通線的一個組成部分，它的建成將對改善沿線交通情況、對建設(shè)城市現(xiàn)代化交通具有重要的意義。 我公司很榮幸地能 夠參加本工程的投標(biāo)工作，也很愿意為上海市城市上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 18 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 交通建設(shè)盡一份力，為促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展添磚加瓦。 一旦我公司有幸中標(biāo)，一定全力以赴，做好施工前期準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場總體規(guī)劃布置。一定發(fā)揮我公司地鐵施工技術(shù)和各項管理的優(yōu)勢，建立完善的管理組織機(jī)構(gòu)，落實嚴(yán)格的責(zé)任制，實施項目管理，通過對勞動力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方法和信息的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)。 我們將利用在上海地鐵一、二號線工程施工過程中積累的寶貴經(jīng)驗指導(dǎo)施工，并根據(jù)本工程的特點制定科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨?，精心組織施工。同時針對該區(qū)間推進(jìn)過程 中環(huán)境保護(hù)，分別制定相應(yīng)的技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量。把本工程建設(shè)成為業(yè)主和市民的 “放心工程” ， “優(yōu)質(zhì)工程”。 對工程質(zhì)量的承諾 我公司根據(jù)以往地鐵施工經(jīng)驗，并學(xué)習(xí)兄弟單位長處，把質(zhì)量放在第一位，以 ISO9002 質(zhì)量管理體系為綱，實行全面質(zhì)量管理，強(qiáng)化過程控制管理特別是針對隧道推進(jìn)的通?。簼B漏，地面沉降控制、掘進(jìn)軸線控制等制定詳細(xì)方案。 本工程質(zhì)量目標(biāo)為 “國家級優(yōu)良工程” ，爭創(chuàng)國家級 “市政金獎”。 對工期目標(biāo)的承諾 本工程招標(biāo)文件規(guī)定計劃開竣工日期： ～ 我公司根據(jù)自身的綜合技術(shù)管理能力，科學(xué)合理安排，施工工期為～ ，提前 15 天竣工，總計 365 天。 對工程安全管理目標(biāo)、文明施工目標(biāo)的承諾 安全管理目標(biāo)：安全重大事故為零，爭創(chuàng) 安全標(biāo)化工地 。 文明施工目標(biāo)：本工程達(dá)到上海市 “文明工地” 標(biāo)準(zhǔn)。 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 19 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 對沿線地下管線及建筑物安全的承諾 我們將根據(jù)施工沿線建筑物實際情況有針對地采取保護(hù)措施，嚴(yán)格控制地表沉降，確保沿線各類管線及建筑物的完好無損。 對克服交通、協(xié)調(diào)等方面困難的承諾 在施 工前，我們將對主要的交通運輸路線進(jìn)行詳細(xì)周密的調(diào)查，并積極與當(dāng)?shù)亟痪?lián)系，摸清交通網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同當(dāng)?shù)亟煌ú块T一起制定交通運輸方案，在施工期間確保交通暢通無阻。 對上港三區(qū)碼頭的處理的承諾 在施工前，我們將對上港三區(qū)碼頭進(jìn)行調(diào)查，在獲取一手資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合港務(wù)公司的生產(chǎn)實際情況，編制具的操作性的碼頭拆除方案，同時委托有設(shè)計資格的設(shè)計研究院設(shè)計，臨時使用以及永久性恢復(fù)的方案，按時保質(zhì)的完成碼頭的施工。 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 20 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 開工、竣工日期 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 21 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 區(qū)間隧道 計劃開工日期 計劃竣工日期 施工日期 (天 ) 浦東大道站～楊樹浦路站（下行線） 20xx 年 9 月 15 日 20xx 年 2 月 28 日 165 楊樹浦路站～浦東大道站（上行線） 20xx 年 4 月 1 日 20xx 年 9 月 15 日 165 區(qū)間隧道貫通 總工期 20xx 年 9 月 15 日～ 20xx 年 9月 15 日，共計 365 個日歷天 注：① 20xx 年 9 月 15 日，浦東大道站下行線出洞為招標(biāo)文件給定的日期。 ②除首 100 米試推進(jìn)外，正常段盾構(gòu)推進(jìn)速度 6 環(huán) /天。 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 22 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 3. 工程總進(jìn)度計劃表 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 23 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 工程總進(jìn)度計劃說明 楊樹浦 路站～浦東大道站（下行線）：從 20xx 年 9 月 15 日盾構(gòu)機(jī)在浦東大道北端頭井下行線出洞到 20xx 年 2 月 28 日貫通。 9 月 15 日盾構(gòu)機(jī)下行線出洞，首掘 100 米，平均每天掘進(jìn) 5 米，正常掘進(jìn)平均每天掘進(jìn) 6 米，20xx 年 2 月 28 日盾構(gòu)在楊樹浦路南端頭井下行線進(jìn)洞。 楊樹浦路站～浦東大道站（上行線）：從 20xx 年 4 月 1 日盾構(gòu)機(jī)在楊樹浦路南端頭井上行線出洞，正常掘進(jìn)平均每天 6 米， 20xx 年 9 月 15 日盾構(gòu)在浦東大道站北端頭井下行線進(jìn)洞。 總工期安排： 楊樹浦路站～浦東大道站（上行線）： 20xx 年 4 月 1 日開工至 20xx 年 9 月 15 日完工共 165 天。 楊樹浦路站～浦東大道站（下行線）： 20xx 年 9 月 15 日開工至 20xx年 2 月 28 日完工共 165 天。 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 24 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 工程總進(jìn)度計劃表 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 25 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 保證工程總進(jìn)度計劃的措施 為了明確工期的順利實施，我們擬采取以下措施： （ 1）若本工程中標(biāo)后，我司將在最短時間內(nèi)組織進(jìn)場，隨即進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，盡快熟悉工程情況，全面了解影響工期的各方面因素。 （ 2）施工現(xiàn)場設(shè)立項目經(jīng)理部，選配精干、施工經(jīng)驗豐富、工作踏實的施工、技術(shù)管理人員，認(rèn)真、切實地抓好工程現(xiàn)場的管理工作。并派遣具有相當(dāng)施工管理和 技術(shù)素質(zhì)，能打硬仗的施工隊伍。 （ 3）項目經(jīng)理部認(rèn)真研究并根據(jù)投標(biāo)書為藍(lán)本，制定詳盡的工期進(jìn)度計劃，包括對技術(shù)方案和施工計劃的細(xì)化優(yōu)化。 （ 4）調(diào)整好勞動力、機(jī)械設(shè)備及各種材料使用供應(yīng)中的各種關(guān)系，保證人、機(jī)、材資源供應(yīng)的及時性、合理性。 （ 5）以機(jī)械代人力，積極挖掘我司現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備的潛能，充分發(fā)揮機(jī)械的高效率。 （ 6）加強(qiáng)施工組織管理，使各分部分項工序合理塔接，保證工程按計劃正常運行。前道工序施工為后道工序創(chuàng)造良好條件，提高效率。時間用足，空間占滿，交叉施工，力爭多開作業(yè)面，要見縫插針，把工作盡量做在前，實行輪班作業(yè)，提高工程效益。 （ 7）合理安排工序，采取流水作業(yè)。調(diào)配好充足的勞動力，組織好各種材料、設(shè)備的供應(yīng)渠道。各道工序之間的安排做到有條不紊、銜接緊密、互相合作，避免造成人為的停工或等料現(xiàn)象。 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 26 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 4. 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 27 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 4 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 本工程質(zhì)量目標(biāo)： 優(yōu)良級工程，爭創(chuàng)“市政金獎” 隧道全部貫通的最終圓環(huán)高程與平面的允許偏差 項目 允許偏差（ mm） 檢驗頻率 范圍 點數(shù) 地鐵隧道軸線 平面177。 50 高程177。 50 每 5 環(huán) 2 管片拼裝 管片拼裝須 嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行。管片防水條齊全，無缺損，粘結(jié)牢固、平整，防水墊圈無遺漏。地鐵隧道的環(huán)向螺栓和縱向螺栓應(yīng)全部穿進(jìn)。螺栓擰緊必須符合設(shè)計要求。 序號 項目 允許偏差 （ mm） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 拼裝成環(huán)后水平直徑與垂直直徑允許偏差（凝固之后） ≤ 10 每 5 環(huán) 1 尺量計算 2 第一塊管片定位量 3 每 5 環(huán) 1 尺量 3 相鄰環(huán)管片允許偏差 4 每 5 環(huán) 4 尺量 4 環(huán)縫張開 ≤ 2 每 5 環(huán) 4 插片 5 縱縫張開 ≤ 2 每 5 環(huán) 4 插片 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站～浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)工程 第 28 頁 上海市機(jī)械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 地表變形 項目 隆起 沉降 地表變形 ＜ 10mm ＜ 30mm 隧道防水 防水等級 滲漏標(biāo)準(zhǔn) 工程部位 A 不出現(xiàn)任何漏水，滲漏 頂板 B 有少量滲漏，不得有肉眼可見的水流，施工縫砼表面的水斑限制在最低限度 豎井、墻體、底板 以每小時每公里隧道立方米計： ，同時對于任何 100 平方米隧道面積滲漏量不得超過 20 升 /天，拱頂接縫不允許滴漏，拱底塊在嵌縫作業(yè)后不允許有滲流、滲水。 隧道 預(yù)制鋼筋砼管片 內(nèi)容 標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi)弧弦長度 177。 1mm 厚度（只改變背面） 0+5 寬度 177。 1mm