【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 是 ()。 A．理貨 B．備貨 C．存貨 D．運(yùn)貨 37．貿(mào)易術(shù)語 DES 的含義是 ()。 A．目的港船上交貨 B．邊境交貨 C．目的港碼頭交貨 D．目的地交貨關(guān)稅未付 38．下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是 ()。 A．固定資產(chǎn)折舊費(fèi) B．社會(huì)保險(xiǎn) C．包裝材料費(fèi) D．辦公費(fèi) 39．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是 ()。 A．發(fā)貨人的代理 B．承運(yùn)人的代表 C．多式聯(lián)運(yùn)的代辦人 D．獨(dú)立的法律實(shí)體 40．現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以 ()的觀念進(jìn)行物流功能整合。 A．動(dòng)態(tài) B．系統(tǒng) C．靜態(tài) D．整合 41． MRP 的基本任務(wù)是編制零件的生產(chǎn)計(jì) 劃和 ()。 A．制造資源計(jì)劃 B．采購(gòu)計(jì)劃 C．信息集成計(jì)劃 D．回收利用計(jì)劃 42．看板方式是準(zhǔn)時(shí)方式中的一種簡(jiǎn)單有效的方式，也稱為“傳票卡制度”或“卡片”制度，是日本 ()公司首先采用的。 A．索尼 B．豐田 C．本田 D．松下 43．物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指 ()。 B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè) C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) 44．庫(kù)存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和 ()管理。 A．物品損壞率 B．庫(kù)存結(jié) 構(gòu) C．正點(diǎn)運(yùn)輸率 D．成品庫(kù)存 45．廣義物流網(wǎng)絡(luò)主要包括 ()和物流信息網(wǎng)絡(luò)。 A．物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò) B．物流客戶網(wǎng)絡(luò) C．物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò) D．物流通訊網(wǎng)絡(luò) 46．配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是 ()。 A．運(yùn)貨 B．備貨 C．存貨 D．理貨 47． ()類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。 A． BtoBB． BtoCC． BtoGD． CtoC48．現(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念更加注重()的網(wǎng)鏈關(guān)系。 A．所有企業(yè) B．核心企業(yè) C．所有用戶 D． 部分企業(yè) 49． ()是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 A． FCAB． FASC． CFRD． CPT50．物流的內(nèi)部聯(lián)盟指物流服務(wù)需求方共同搭建 ()來實(shí)現(xiàn)自身的高效物流運(yùn)作。 A。物流平臺(tái) B．物流企業(yè) C．物流基地 D．物流中心 51．物流企業(yè)嚴(yán)格意義上講是指 ()。 A．第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè) B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè) C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) 和第四方物流企業(yè) 52． ()是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或 者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。 A．即時(shí)供應(yīng)方式 B．準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式 C 到線供應(yīng)方式 D．零庫(kù)存方式 53．在一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照、分析，這便是 ()。 A．物流的評(píng)價(jià) B．實(shí)施階段 C．監(jiān)督階段 D．計(jì)劃階段 54．物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行 ()。 A．管理 B．協(xié)調(diào) C．調(diào)控 D．整合 55．將儲(chǔ)存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是 ()。 A． ABC 分類法 B．零庫(kù)存法 C．成本分類法 D．運(yùn)輸分類法 56．物流從一般活動(dòng)成為系統(tǒng)活動(dòng)有賴于 ()的 作用。 A．運(yùn)輸 B．資金 C．信息 D．庫(kù)存 57．供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有機(jī)地結(jié)合在一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到 ()獲益的目的。 A．供應(yīng)企業(yè) B．供應(yīng)鏈大部分企業(yè) C．貢獻(xiàn)最大的企業(yè) D．供應(yīng)鏈企業(yè)群體 58． ()類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。 A． BtoBB． BtoCC． BtoGD． CtoC59．貿(mào)易術(shù)語 DES 的含義是 ()。 A．目的港船上交貨 B．邊境交貨 C．目的港碼頭交貨 D．目的地交貨關(guān)稅未付 ()。 A．《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》 B．《國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約》 C．第四篇：國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》簡(jiǎn)答題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2321） 最新國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》簡(jiǎn)答題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2321）盜傳必究簡(jiǎn)答題 1．簡(jiǎn)述銷售物流渠道及選擇。 答： 1)銷售物流的含義。（ 2 分）銷售物流是伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。在現(xiàn)代社會(huì)中，市場(chǎng)環(huán)境是一個(gè)完全的買方市場(chǎng)，因此，銷售物 流活動(dòng)便帶有極強(qiáng)的被動(dòng)性與服務(wù)性，以滿足買方要求為前提，賣方才能最終實(shí)現(xiàn)銷售。 2)銷售物流渠道（ 4 分）企業(yè)的銷售渠道按結(jié)構(gòu)通常可以分為以下三種形式： 生產(chǎn)者一消費(fèi)者； 生產(chǎn)者一批發(fā)商一零售商一消費(fèi)者； 生產(chǎn)者一零售商或批發(fā)商一消費(fèi)者。 從物流過程來看，第一種銷售渠道最短，第二種銷售渠道最長(zhǎng)，第三種銷售渠道長(zhǎng)度介于以上兩者之間。 3)影響銷售渠道選擇的因素有政策性因素、產(chǎn)品因素、市場(chǎng)因素和生產(chǎn)企業(yè)本身因素。（ 4 分）找出最佳銷售渠道。結(jié)合本身的特點(diǎn)和要求，分析影響銷售渠道選擇的因素，對(duì)各種銷售渠道的銷售量、費(fèi)用開支、服務(wù)質(zhì)量經(jīng)過反復(fù)比較，找出最佳銷售渠道。 銷售物流的組織與產(chǎn)品類型有關(guān)。如鋼材、木材等商品，其銷售渠道一般選用第一種結(jié)構(gòu)渠道和第三種結(jié)構(gòu)渠道； 而諸如日用百貨、小五金等商品的銷售渠道，則較多的選用第二、三種結(jié)構(gòu)渠道。 關(guān)注市場(chǎng)的變化，尋求有利的銷售渠道。 2．簡(jiǎn)述國(guó)際物流的典型特征。 答： (1)國(guó)際物流的概念。（ 4 分）國(guó)際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過國(guó)際物流來實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流具有克服時(shí)間和空間的阻隔以及克服國(guó)界阻隔的功能。 (2)國(guó)際物流的典型特征（ 6 分） 1)國(guó)際性：是指全球物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)的地理范圍大。 2)復(fù)雜性：主要包括全球物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。 3)風(fēng)險(xiǎn)性：主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。 4)響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)：全球物流距離更長(zhǎng)、大量的國(guó)際貨物運(yùn)輸通過海上進(jìn)行、通常需要更多的單證和手續(xù)，這些原因?qū)е铝隧憫?yīng)時(shí)間更長(zhǎng)。 5)訂單完整性要求高。與國(guó)內(nèi)物流相比，由于高得多的缺貨成本和加急運(yùn)輸費(fèi)用，訂單完整性在國(guó)際物流中尤其重要。 6)運(yùn)輸條件嚴(yán)格。國(guó)際物流跨越不同地區(qū)和國(guó)家，跨越海洋和大陸，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸方式多樣，這就需要合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，盡量縮短運(yùn)輸距離，縮短貨物在途時(shí)間，加速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。 3．請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勀銓?duì)商物分離的理解。（ 10 分）答： (1)商 物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動(dòng)分別開來進(jìn)行。同一筆物資的流通活動(dòng)，包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，洽談、支付等； 商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低； 另一方面是它的物流活動(dòng)，運(yùn)輸、儲(chǔ)存等。而物流的特點(diǎn)，是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。商流是非常靈活機(jī)動(dòng)的。但是物流則不同，它的每一步運(yùn)動(dòng)，都要耗費(fèi)成本，運(yùn)動(dòng)路程越多，耗費(fèi)成本就越高。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn) 式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物。（ 4 分） (2)商物分離的表現(xiàn)： (3 分 )一是商流與物流過程的分離。 商流過程與物流過程的分離，將成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一個(gè)趨勢(shì)，這種分離在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將越發(fā)徹底。 二是商流經(jīng)營(yíng)者與物流經(jīng)營(yíng)者的分離。 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于物流服務(wù)供應(yīng)商（如第三方物流等）的出現(xiàn)，商品的交易雙方只進(jìn)行商流的運(yùn)作，而物流則由第三方來承擔(dān)。這種商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志。 (3)結(jié)合實(shí)際分析。（ 3 分） 4．請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹國(guó)際物流的基本活動(dòng)和作用。（ 10 分） 答： (1)國(guó)際物流的基本活動(dòng)。（ 6 分）①運(yùn)輸活動(dòng)； 國(guó)際物流中的運(yùn)輸活動(dòng)與國(guó)內(nèi)物流中的運(yùn)輸活動(dòng)的最大差異在于前者的運(yùn)輸距離長(zhǎng)且運(yùn)輸方式多樣。 ②保管和流通加工； ③包裝； ④裝卸； ⑤信息； ⑥報(bào)關(guān)和相關(guān)文書單據(jù)制成。 (2)國(guó)際物流的作用。（ 3 分）國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域。 國(guó)際物流是保證企業(yè)全球經(jīng)營(yíng)能否成功的關(guān)鍵因素之一。 高效的國(guó)際物流系統(tǒng)成為國(guó)際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證