最新國(guó)家開放大學(xué)電大?？苽}(cāng)儲(chǔ)與配送管理單項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案試卷號(hào)：2328[優(yōu)秀范文五篇](編輯修改稿)
2025-05-01 02:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 綜合。 A．集貨中心 B．分貨中心 C．加工中心 D．運(yùn)輸中心 E．財(cái)務(wù)中心29．以下屬于配送定價(jià)方式的是 ()。 A．單一價(jià)格法 B．分區(qū)價(jià)格法 C 分線價(jià)格法 D．分貨價(jià)格法 E．復(fù)合價(jià)格法 30．影響配送運(yùn)輸效果的因素很多，其中屬于動(dòng)態(tài)因素的有()。 A．車流量變化 B．配送客戶的變動(dòng) C 可供調(diào)動(dòng)的車輛變動(dòng) D．配送客戶的分布區(qū)域 E．車輛運(yùn)行限制 第三篇：最新電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》單項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328） 最新電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》單項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2328）盜傳必究單項(xiàng)選擇題 1．在 ABC 分類管理中需要嚴(yán)格控制的是 ()。 A． A 類 B． B 類 C． C 類 D． B 類 和 C 類 2．一般情況下， ()不影響倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的地區(qū)配置。 A．交通條件 B．人口數(shù)量 C．生產(chǎn)力布局 D．土質(zhì)情況 3．在 20世紀(jì) 60 年代初期，配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng)，企業(yè)開展配送活動(dòng)主要以 ()的職能來(lái)發(fā)揮其作用。 A．促銷手段 B．單純運(yùn)輸 C．倉(cāng)儲(chǔ)的延伸 D．增值服務(wù) 4． ()是指服務(wù)于一切庫(kù)存物資的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方法與活動(dòng)。 A．倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化 B．庫(kù)存管理 C．倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 D．倉(cāng)儲(chǔ)管理 5．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的必備搬運(yùn)設(shè)備是 ()。 A．貨架 B．巷道堆垛起重機(jī) C．托盤 D．滾道 6． ()是指?jìng)}庫(kù)的全面性商品 大盤點(diǎn)，一般是每季度進(jìn)行一次，由貨主派人會(huì)同倉(cāng)庫(kù)保管員、商品會(huì)計(jì)一起盤點(diǎn)對(duì)帳。 A．循環(huán)盤點(diǎn) B．日常盤點(diǎn) C．定期盤點(diǎn) D．臨時(shí)盤點(diǎn) 7．從接到客戶訂單開始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱為 ()。 A．驗(yàn)收處理 B．提單處理 C．收貨處理 D．訂單處理 8．自用型配送中心最初不具備的功能是 ()。 A．存儲(chǔ)功能 B．貨物加工 C．信息處理 D．對(duì)外提供配送服務(wù) 9．為了降低配送運(yùn)輸成本，對(duì)貨物進(jìn)行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達(dá)到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，這稱為 ()。 A．積載 B．裝載 C．卸載 D． 加載 單位的 ()為計(jì)費(fèi)單位。 B．配送次數(shù) C．配送時(shí)間 D．配送里程 11． ()是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。 A．水 B．沙土 C．二氧化碳滅火器 D．干粉滅火器 12．物資倉(cāng)庫(kù)是為生產(chǎn)服務(wù)的，是為服務(wù)對(duì)象提供勞務(wù)，為了提高服務(wù)水平，應(yīng)確定倉(cāng)庫(kù)合理的服務(wù)半徑。這指的是倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)配置的 ()原則。 A．統(tǒng)一性原則 B．一致性原則 C．分散性原則 D．服務(wù)性原則 13． ()管理是配送中心物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店鋪。 A．收貨 B．存貨 C．發(fā)貨 D．退貨 14．從廣義的庫(kù)存概念來(lái)講，庫(kù)存可以分為 ()。 B．經(jīng)常庫(kù)存和安全庫(kù)存 C．靜態(tài)庫(kù)存和動(dòng)態(tài)庫(kù)存 D．季節(jié)性庫(kù)存和非季節(jié)性庫(kù)存 15．倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為 ()。 A．高服務(wù)低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本 B．提高服務(wù)水平維持成本不變 C．用較低的成本實(shí)現(xiàn)較高的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) D．維持服務(wù)水平大幅降低成本 16．整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程各個(gè)部分的因果關(guān)系是以 ()為紐帶統(tǒng)一起來(lái)的。 B．作業(yè)人員 C．儲(chǔ)存的商品 D．作業(yè)流程 17． 根據(jù)《道路貨物運(yùn)輸管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，快件貨運(yùn)是指接受委托的當(dāng)天 15 時(shí)起算， ()。 A． 300km運(yùn)距內(nèi)， 18h內(nèi)送達(dá) B． 500km運(yùn)距內(nèi)， 24h內(nèi)送達(dá) C． 1000km運(yùn)距內(nèi) ,48h 內(nèi)送達(dá) D． 2021km 運(yùn)距內(nèi)， 96h 送達(dá) 18． ()是根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)需要，把生產(chǎn)每一臺(tái)產(chǎn)品所需要的全部零部件配齊，按照生產(chǎn)節(jié)奏定時(shí)送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)的一種配送方式。 A．單品種大批量配送 B．多品種、小批量配送 C．配套成套配送D．小品種、大批量配送 19．為了降低配送運(yùn)輸成本，對(duì)貨物進(jìn)行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達(dá)到提高車輛在容 積和載貨兩方面的裝載效率，這稱為 ()。 A．積載 B．裝載 C．卸載 D．加載 20．自用型配送中心最初不具備的功能是 ()。 A．存儲(chǔ)功能 B．貨物加工 C．信息處理 D．對(duì)外提供配送服務(wù) 21．按ABC 類庫(kù)存物資劃分， A 類庫(kù)存為 ()。 A．品種數(shù)目大但資金占用小 B．品種數(shù)目少但資金占用大 C．品種數(shù)目大且資金占用大 D．品種數(shù)目少且資金占用少 22．倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量計(jì)算中，無(wú)貨架堆放時(shí)，必須將同一種物品存放在一堆； 不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品，這樣形成的損失叫 ()。 A．容積損失 B． 通道損失 C．蜂窩形空缺損失 D．面積損失 23．在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的解釋中，只強(qiáng)調(diào) ()的行為。 A．送 B．配 C．配和送 D．儲(chǔ) 24．商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的生產(chǎn)性質(zhì)與一般物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)的區(qū)別在于 ()。 A．倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品有實(shí)物形態(tài) B．倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程不是同步進(jìn)行的 C．商品經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存保管使用價(jià)值不變，但其價(jià)值增加 D．在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中不用消耗原材料 25．下列不屬于按運(yùn)營(yíng)形態(tài)分類的倉(cāng)庫(kù)類別是 ()。 B．自用倉(cāng)庫(kù) C．營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) D．公共倉(cāng)庫(kù) 26． ()是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證?！? B．訂貨合同 C．運(yùn)單 D．發(fā)票 27．貨物 ()是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸入不同的貨物類別，并進(jìn)行有系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。 B．揀選 C．分類 D．分裝 28．在配送中心的崗位設(shè)置中，()部門主要負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。 B．儲(chǔ)存 C．運(yùn)輸 D．營(yíng)業(yè) 29．配送運(yùn)輸主要由 ()進(jìn)行。 A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．軌道運(yùn)輸 D．航空運(yùn) 輸 30．按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的 ()為計(jì)費(fèi)單位。 A．配送量 B．配送次數(shù) C．配送時(shí)間 31．倉(cāng)庫(kù) ()是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。 A．規(guī)劃 B．設(shè)計(jì) C．建設(shè) D．選址 32．庫(kù)存與保管概念的差別在于庫(kù)存是從 ()角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì)性。 A．物流管理 B．物流規(guī)劃 C．物流經(jīng)營(yíng) D．物流作業(yè) 33．配送作為一種新型的物流手段，是在 ()的基礎(chǔ)上開展起來(lái)的。 B．服務(wù)業(yè) C．倉(cāng)庫(kù)業(yè) D．流通 業(yè) 34． ()是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。 A．倉(cāng)儲(chǔ)合同 B．倉(cāng)儲(chǔ)提單 C．倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn) D．倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)票 35．倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的性質(zhì)總的來(lái)看是 ()。 A．主導(dǎo)性的 B．生產(chǎn)性的 C．非生產(chǎn)性的 D．附屬性的 36．從庫(kù)存概念來(lái)講，庫(kù)存可以分為 ()。 A．促銷庫(kù)存和投機(jī)庫(kù)存 B．經(jīng)常庫(kù)存和安全庫(kù)存 C．靜態(tài)庫(kù)存和動(dòng)態(tài)庫(kù)存 D．季節(jié)性庫(kù)存和非季節(jié)性庫(kù)存 37． ()是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。 A．配貨 B．分揀 C．理貨 D．退貨 38．貨物 ()是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸人不同的貨物類別，并進(jìn)行有系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。 A．分揀 B．揀選 C．分類 D．分裝 39． ()是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。 B．配送物的數(shù)量、重量 C．距離 D．外部成本 送中心的商品，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后，必須填寫 ()，并將有關(guān)入庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地登入庫(kù)存商品信息管理系統(tǒng)，以便及時(shí)更新庫(kù)存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。 B．驗(yàn)收單 C．倉(cāng)單 D．提單 41．倉(cāng)庫(kù) ()是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、 數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。 A．規(guī)劃 B．設(shè)計(jì) C．建設(shè) D．選址 42．一般情況下， ()不影響倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的地區(qū)配置。 A．交通條件 B．
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