國(guó)家開放大學(xué)電大?？苽}(cāng)儲(chǔ)與配送管理20xx期末試題及答案試卷號(hào)：2328范文大全(編輯修改稿)
2025-05-09 12:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 貨與保管業(yè)務(wù)的進(jìn)行。（ 5 分）商品在庫(kù)保管的分區(qū)分類方法有：（ 5 分） (1)按照商品種類和性質(zhì)劃分儲(chǔ)存區(qū)域； (2)按照商品發(fā)往地區(qū)來分區(qū)分類； (3)按照商品危險(xiǎn)性質(zhì)來分區(qū)分類。 32．聯(lián)系實(shí)際說明送貨作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程。 答： (1)劃分基本配送區(qū)域 (2 分 )(2)車輛配載 (1 分 )(3)暫定配送先后順序 (1分 )(4)車輛安排 (1分 )(5)選擇配送線路 (1分 )(6)確定最終的配送順序 (2 分 )(7)完成車輛積載 (2分 )聯(lián)系實(shí)際 (略 )(要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明 )(5 分 ) 第三篇：國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》 2026 期末試題及答案（試卷號(hào)： 2328） 國(guó)家開放大學(xué)電大專科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》 2026 期末試題及答案（試卷號(hào)： 2328）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題 (每小題 1 分，共 20 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)） 1．物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)是以物流管理為目的的倉(cāng) 儲(chǔ)活動(dòng)，其特點(diǎn)是 ()。 A．倉(cāng)儲(chǔ)品種多，批量小 B．批量分批入庫(kù)，吞吐能力較弱 C．批量一次性入庫(kù)，吞吐能力強(qiáng) D．倉(cāng)儲(chǔ)品種較少，批量較大進(jìn)庫(kù) 2．倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為 ()。 B．提高服務(wù)水平維持成本不變 C．用較低的成本實(shí)現(xiàn)較高的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) D．維持服務(wù)水平大幅降低成本 3．享有萬能裝卸機(jī)美稱的是 ()。 A．叉車 B．掛車 C．拖車 D．裝卸橋 4． ()是建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 A．平面?zhèn)}庫(kù) B．立體倉(cāng)庫(kù) C．地下倉(cāng)庫(kù) D．虛擬倉(cāng)庫(kù) 5．以下 ()不屬于入庫(kù)前的具體準(zhǔn)備工作。 A．準(zhǔn)備苫墊材料、作業(yè)用具 B．妥善安排貨位 C．掌握倉(cāng)庫(kù)庫(kù)場(chǎng)情況 D．商品盤點(diǎn) 6． ()是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。 A．水 B．沙土 C．二氧化碳滅火劑 D．干粉滅火劑 7．按 ABC 類庫(kù)存物資劃分， A 類庫(kù)存為 ()。 A．品種數(shù)目大但資金占用小 B．品種數(shù)目少但資金占用大 C．品種數(shù)目大且資金占用大 D．品種數(shù)目少且資金占用少 8．定量訂貨方式的優(yōu)點(diǎn)在于 ()且預(yù)先確定好了經(jīng)濟(jì)批量，方法簡(jiǎn)便。 A．控制成本低 B．及時(shí)掌握庫(kù)存狀 態(tài) C．不需隨時(shí)跟蹤庫(kù)存水平D．可多個(gè)品種組合運(yùn)輸 9．倉(cāng)庫(kù)最重要的參數(shù)是 ()。 A．建筑高度 B．建設(shè)面積 C．庫(kù)容量 D．通道 10．如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素，而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱作 ()。 A．優(yōu)缺點(diǎn)比較法 B．加權(quán)因素法 C．因次分析法 D．重心法 11．在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的解釋中，只強(qiáng)調(diào) ()的行為。 A．送 B．配 C．配和送 D．儲(chǔ) 12． ()是完全按照用戶提出的時(shí)間、數(shù)量方面的要求進(jìn)行的一種靈活性很高的應(yīng)急配送方式，它考驗(yàn)的 是配送企業(yè)的快速反應(yīng)能力。 A．即時(shí)配送 B．日配 C．定量配送 D．看板供貨 13． ()是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。 A．儲(chǔ)貨 B．送貨 C．備貨 D．理貨 14． ()是利用配送車輛把用戶訂購(gòu)的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心，送到用戶手中的過程。 A．送貨作業(yè) B．配貨作業(yè) C．補(bǔ)貨作業(yè) D．揀貨作業(yè) 15．供應(yīng)型配送中心的特點(diǎn)是 ()。 A．占地面積一般都比較大 B．完全是圍繞著市場(chǎng)營(yíng)銷而開展配送業(yè)務(wù) C．只服務(wù)于某個(gè)集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)企業(yè) D．輻射能力都不太強(qiáng) 16．配送系統(tǒng)和 ()是支撐配送中心營(yíng)運(yùn)的兩個(gè)車輪。 A．發(fā)貨系統(tǒng) B．收貨系統(tǒng) C 信息流系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)系統(tǒng) 17．影響配送運(yùn)輸效果的靜態(tài)因素有 ()。 A．車流量變化 B．道路施工 C．可供調(diào)動(dòng)的車輛變動(dòng) 的分布區(qū)域 18．以下關(guān)于快運(yùn)的說法正確的是 ()。 A．是對(duì)配送中運(yùn)輸基本方法的一種改進(jìn)，主要有中、遠(yuǎn)距離的快件運(yùn)輸 B．送達(dá)時(shí)間、運(yùn)費(fèi)一般由雙方協(xié)商而定 C．貨物運(yùn)輸量 不足車輛的核定噸位，一定要等待 D．送達(dá)速度快，但配裝手續(xù)復(fù)雜 19．按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的 ()為計(jì)費(fèi)單位。 A．配送量 B．配送次數(shù) C．配送時(shí)間 D．配送里程 就是盡量減少因 ()而導(dǎo)致的附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。 A．時(shí)間多變 B．路線多變 C．品種多變 D．價(jià)格多變二、多項(xiàng)選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)） 21．以下屬于倉(cāng)單內(nèi)容的是 ()。 A．儲(chǔ)存場(chǎng)所 B．儲(chǔ)存期限 C．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) D．填發(fā)日期 E．倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額 22．以 下屬于叉車特點(diǎn)的是 ()。 A．專用性強(qiáng) B．通用性差 C．一機(jī)多用 D．機(jī)動(dòng)靈活 E．機(jī)械化程度高 23．配送中心實(shí)際上是 ()功能的綜合。 A．集貨中心 B．分貨中心 C．加工中心 D．運(yùn)輸中心 E．財(cái)務(wù)中心24．以下屬于配送定價(jià)方式的是 ()。 A．單一價(jià)格法 B．分區(qū)價(jià)格法 C 分線價(jià)格法 D．分貨價(jià)格法 E．復(fù)合價(jià)格法 25．影響配送運(yùn)輸效果的因素很多，其中屬于動(dòng)態(tài)因素的有()。 A．車流量變化 B．配送客戶的變動(dòng) C 可供調(diào)動(dòng)的車輛變動(dòng) D．配送客戶的分布區(qū)域 E．車輛運(yùn)行限制三、判斷題 (√ )26．倉(cāng)儲(chǔ)是指利 用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。 ( )，也可以是生活資料，但不一定是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。 ( )28．倉(cāng)庫(kù)管理人員沒有必要了解財(cái)務(wù)管理的知識(shí)。 ( )。 (√ )30．虛擬倉(cāng)庫(kù)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施，它可實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時(shí)間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理。 ( )，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)到按需要把商品全部完好發(fā)送出去的全部過程。 (√ )32．定時(shí)、定路線配送的方式適用于消費(fèi)者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。 (√ )，而且更大的優(yōu)勢(shì)在于：有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車輛的貨物實(shí)載率。 (√ )，負(fù)責(zé)安排車輛回收退貨商品，再集中到倉(cāng)庫(kù)的退貨區(qū)，重新清點(diǎn)整理并根據(jù)事故原因妥善處理。 ( )，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來的。 (√ )36．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。 ( )37．采用租車運(yùn)輸時(shí)，使用車輛的租金將成為固定成本。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 16 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 38． (A)：是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。 39． (C)：是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、 地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。 40． (D)：是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn) 3 噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在 3 噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3 噸以上車輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。 41． (B)：也稱集中協(xié)作配送，是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，由幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配
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