【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 過(guò)程在流通領(lǐng)域的一種完善和補(bǔ)充。（ 3 分） (4)日本在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，政府體現(xiàn)出較強(qiáng)的導(dǎo)向作用。日本政府主要通過(guò)規(guī)劃優(yōu)先、加大投入、出臺(tái)政策三大手段加強(qiáng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)。首先是規(guī)劃優(yōu)先。考慮到國(guó)土面積小，國(guó)內(nèi)資源和市場(chǎng)有限，商品進(jìn)出口量大的實(shí)際情況，按照 “流通據(jù)點(diǎn)集中化”戰(zhàn)略，在大中城市的郊區(qū)、港口、主要公路樞紐等區(qū)域規(guī)劃建設(shè)物流園地。同時(shí)倡導(dǎo)發(fā)展“城市內(nèi)最佳配送系統(tǒng)”，圍繞某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸心，將城市內(nèi)無(wú)規(guī)則發(fā)生的各種方向、數(shù)量、時(shí)間的貨運(yùn)需求加以匯總，實(shí)現(xiàn)混載配送，提高配送效率。其次是政府加大物流基礎(chǔ)的資金投入和建設(shè)。在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，日本政府于 1997 年制定了《綜合物流施政大綱》，對(duì)主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口、中心基地建設(shè)，提供強(qiáng)大的資金支持。如日本最大最新的綜合物流中心 —— 和平島貨物中心建設(shè)總投資 572 億日元，其中 70%由中央財(cái)政出資 ， 20%由東京地方財(cái)政出資， 10%由企業(yè)投資。從 20 世紀(jì) 60 年代至今，日本已建成 20 多個(gè)平均占地 74 公頃的物流園區(qū)。第三是出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在完善道路設(shè)施、改善城市內(nèi)河運(yùn)輸條件、緩解城市道路阻塞、發(fā)展貨物聯(lián)運(yùn)等方面，日本政府出臺(tái)了許多如放松政府管制、建立政府部門(mén)協(xié)調(diào)促進(jìn)機(jī)構(gòu)、提供政府援助等可行的鼓勵(lì)政策。日本物流業(yè)在短期內(nèi)就得到迅速發(fā)展與日本政府對(duì)物流業(yè)的宏觀政策引導(dǎo)有著直接的關(guān)系。（ 4 分） 第三篇： 2026 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2321） 2026 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2321）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題 2 分，共 20 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目前的括號(hào)內(nèi)） 1．第三方物流是一種具有 ()契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。 A．時(shí)點(diǎn) B．短期 C．中期 D．長(zhǎng)期 2．流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的 ()。 A．最優(yōu)配置 B．最好配送 C．最快運(yùn)輸 D．最有效方法 3．企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以 ()為中心，采用拉動(dòng)式的經(jīng)營(yíng)方式，以消費(fèi)需求刺激、促進(jìn)和拉動(dòng)商品供給。 A．社會(huì)利益 B．企業(yè)利潤(rùn) C．客戶需求 D．供應(yīng)鏈 4．物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在 ()。 A．經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面 B．軍事后勤方面 C．生產(chǎn)消費(fèi)方面 D．商品流通方面 5．在 1922 年， ()在市場(chǎng)營(yíng)銷中確認(rèn)了物流的作用。 A．弗瑞德． E．克拉克 B．拉爾夫布索迪 C．亨利亞當(dāng)斯 D．居里杜彼特 6．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用 ()的資源。 A．所有貿(mào)易伙伴 B．第一個(gè)貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 7．在買(mǎi)方市場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的， ()就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。 A．市場(chǎng)營(yíng)銷 B．客戶管理 C．供應(yīng)商管理 D．生產(chǎn)管理 8．到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、 ()及其他勞務(wù)費(fèi)用。 B．關(guān)稅 C．消費(fèi)稅 D．管理費(fèi) 9．物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于 ()。 B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) 分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按 ()。 A．物流過(guò)程劃分 B．物流活動(dòng)的邏輯順序劃分 C．物流活動(dòng)構(gòu)成劃分 D．物流范圍二、多項(xiàng)選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目前的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 11．現(xiàn)代物流管理的組織創(chuàng)新主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，即 ()。 A．以過(guò)程為導(dǎo)向的組織 B．以物流子公司型組織 C．以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的組織 D．以虛擬為導(dǎo)向的組織 ，包含 ()。 A．物流對(duì)象的質(zhì)量 B．物流手段的質(zhì)量 C．物流方法的質(zhì)量 D．工作質(zhì)量 ()等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 B．物流 C．信息流 D．資金流 14．引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有 ()。 A．對(duì)核心業(yè)務(wù)的專注 B．對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求 C．對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐 D．降低和控制運(yùn)營(yíng)成本的要求 15．物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有 ()等特點(diǎn)。 A．單一性 B．廣泛性 C．多樣性 D．復(fù)雜性三、判斷題（每小題 2分，共 20 分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”） (√ )，是不再孤立地、局部地考查物流活動(dòng)，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動(dòng)。 ( )17．采購(gòu)量多，價(jià)格就便宜，所以采購(gòu)越多越好。 (√ )，是具體的微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。 ( )、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則在于“事前防范與事后處理并重” (√ )，即那些企業(yè)獨(dú)自掌握的、能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)高額利潤(rùn)的業(yè)務(wù)，而把沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力或者很平常的業(yè)務(wù)或者本企業(yè)不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包出去。 ( )，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。 (√ )，改變了物流的傳統(tǒng)模式。 ( )，不允許客戶查詢訂單、處理訂單的最新?tīng)顟B(tài)以及有關(guān)訂單的其他問(wèn)題。 ( )的一種綜合性的單一運(yùn)輸方式。 (√ )，具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 26． (D)就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來(lái)組織貨物調(diào)運(yùn)。 27． (A)是指企業(yè)為保證本身生產(chǎn) 的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)。 28.(E)是指世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)它來(lái)實(shí)現(xiàn)。 29.(C)將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。 30． (B)是指在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的物流活動(dòng)。 A．供應(yīng)物流 B．生產(chǎn)物流 C．供應(yīng)鏈 D．運(yùn)輸合理化 E．國(guó)際物流五、簡(jiǎn)答與論述題（共 25 分） 31．簡(jiǎn)述物流管理的主要內(nèi)容。（ 10 分）答：物流管理的內(nèi)容包羅萬(wàn)象。（ 1 分）主要包括： (1)對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理。即對(duì)采購(gòu)、包裝、流通加工、儲(chǔ)存、配送、裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理。（ 3 分） (2)對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理。即對(duì)物流系統(tǒng)中的人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理。（ 3 分） (3)對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理。主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。（ 3 分） 現(xiàn)代物流的意義。（ 15 分）答：⑴從物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用來(lái)看發(fā)展現(xiàn)代物流的意義； (6 分 )物流合理發(fā)展有利于加速國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展； 有利于做好生產(chǎn)和生活資料的供應(yīng)，滿足城鄉(xiāng)居民生活的需要：有利于提高經(jīng)濟(jì)效益，挖掘第三利潤(rùn)源泉； 有利于連接市場(chǎng)與生產(chǎn)，引導(dǎo)各行業(yè)生產(chǎn)。它的合理發(fā)展使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有主動(dòng)性、能動(dòng)性和先導(dǎo)性的調(diào)節(jié)作用，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展。 從宏觀上講，物流就是從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度，綜合、科學(xué)地組織生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的全過(guò)程，是 創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在社會(huì)再生產(chǎn)中，物流聯(lián)接生產(chǎn)與消費(fèi)； 在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，物流連接第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)； 在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流聯(lián)接城市與農(nóng)村； 在產(chǎn)業(yè)的采購(gòu)、生