【正文】 （ 4 分） (4)物流信息的動態(tài)性和實時性的特點，對提高物流活動的經(jīng)濟效益起著重要的作用。（ 3 分） 年將是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下的中國經(jīng)濟全面革 新的一年，有人提出，在移動互聯(lián)、 4G 信息通路的推動下，在電子商務高速發(fā)展的帶動下，單一的物流信息化項目建設已經(jīng)走向末路開放式云服務的物流信息化平臺將逐步成為主流。用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗。不同類型企業(yè)對物流成本的理解有所不同。 29.(C)是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。 四、名詞配伍（每小題 4 分，共 20 分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內(nèi)） 26.(D)是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛力和創(chuàng)造高額利潤的能力。 ( )段的成本發(fā) 生情況，比較適用于專業(yè)物流企業(yè)或綜合性物流部門的物流成本分析與控制。 (√ ) 間中，運輸時間占絕大部分，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。 A．商流 B．物流 C．信息流 D．資金流 14．加強物流質(zhì)量管理的主要措施有 ()。 A．集成 B．協(xié)調(diào) C．調(diào)控 D．集中 用是進行 ()，使經(jīng)濟活動的各個功能環(huán)節(jié)運行順暢。 A．人的潛力 B．運輸工具 C．勞動工具的潛力 D．網(wǎng)絡的利用 6．供應鏈管理的目標是最大利用 ()的資源。 A．綜合性 B．儲存型 C．轉運型 D．流通型 4．哈佛大學 的 A。也是各種合理化措施是否行之有效的最終判斷依據(jù)之一。運輸是物流過程中需要花費較多時間的環(huán)節(jié)，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用。請結合實際談談影響運輸合理化的主要因素。（ 4 分）在這方面可以有許多措施：①采用通用包裝外形，這樣 無論在什么地方卸貨后，都可以轉用于其他包裝； ②梯級利用，經(jīng)過這樣考慮設計的包裝物，在一次使用后進行簡單處理可轉做他用； ③多用途、多功能的外形設計等。（ 3 分）包裝材料與技術涉及包裝成本與包裝效應，這是一個效益背反的問題。采用高層堆放的應要求包裝有比較高的強度，以免壓壞等。（ 10 分）答： (1)合理設置包裝方式。 28． (A)是指將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。 (√ )24．商流運作和物流運作責任人的分離，是網(wǎng)絡經(jīng)濟時代商物分離的一個標志。 (√ )，即 那些企業(yè)獨自掌握的、能夠為企業(yè)帶來高額利潤的業(yè)務，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務或者本企業(yè)不擅長的業(yè)務外包出去。 A．法律 B．政策 C．法規(guī) D． 命令三、判斷題（每小題 2 分，共20 分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“√”，錯誤打“”）( )16．在實際的物流運作過程中，物流目的都是相同。 A．物流的對象不同 B．物流的目的不同 C．物流的范圍不同 D．物流的起源不同 ()。 A．第一產(chǎn)業(yè) B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) D．第四產(chǎn)業(yè) 8．對 D 組術語不正確的說法是 ()。 A．最優(yōu)配置 B．最好配送 C．最快運輸 D．最有效方法 4．物流中心的上游是 ()。(5 分 )如： 目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段，功能整合也從單一的運輸、儲存等功能的簡單疊加走向多功能的綜合管理，提高管理效率； 物流聯(lián)盟是 21 世紀物流業(yè)的主要經(jīng)營形式，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢； 綠色物流是形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉變。在社會再生產(chǎn)中，物流聯(lián)接生產(chǎn)與消費； 在產(chǎn)業(yè)結構中，物流連接第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)； 在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中，物流聯(lián)接城市與農(nóng)村； 在產(chǎn)業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售三個階段中，物流聯(lián)接采購、生產(chǎn)與銷售，通過物流系統(tǒng)將為數(shù)眾多、星羅棋布的企業(yè)連成一個有機整體。（ 3 分） 現(xiàn)代物流的意義。（ 3 分） (2)對物流系統(tǒng)諸要素的管理。 A．供應物流 B．生產(chǎn)物流 C．供應鏈 D．運輸合理化 E．國際物流五、簡答與論述題（共 25 分） 31．簡述物流管理的主要內(nèi)容。 27． (A)是指企業(yè)為保證本身生產(chǎn) 的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動。 ( )，不允許客戶查詢訂單、處理訂單的最新狀態(tài)以及有關訂單的其他問題。 (√ )，是具體的微觀物流活動的典型領域。 B．物流 C．信息流 D．資金流 14．引起物流業(yè)務外包的動因有 ()。 B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) 分類，可分為供應物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物物流費，是按 ()。杜彼特 6．供應鏈管理的目標是最大利用 ()的資源。 A．經(jīng)濟價值方面 B．軍事后勤方面 C．生產(chǎn)消費方面 D．商品流通方面 5．在 1922 年， ()在市場營銷中確認了物流的作用。（ 4 分） 第三篇： 2026 國家開放大學電大?？啤段锪鲗W概論》期末試題及答案（試卷號： 2321） 2026 國家開放大學電大?？啤段锪鲗W概論》期末試題及答案（試卷號： 2321）盜傳必究一、單項選擇題（每小題 2 分，共 20 分，將正確答案選項的字母填入題目前的括號內(nèi)） 1．第三方物流是一種具有 ()契約性質(zhì)的綜合物流服務。從 20 世紀 60 年代至今，日本已建成 20 多個平均占地 74 公頃的物流園區(qū)。同時倡導發(fā)展“城市內(nèi)最佳配送系統(tǒng)”，圍繞某個標準軸心，將城市內(nèi)無規(guī)則發(fā)生的各種方向、數(shù)量、時間的貨運需求加以匯總，實現(xiàn)混載配送，提高配送效率。（ 3 分） (4)日本在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，政府體現(xiàn)出較強的導向作用。空間價值有以下幾種具體形式：①從集中生產(chǎn)場所流人分散需求場所創(chuàng)造價值； ②從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值； ③從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場所創(chuàng)造價。 時間價值是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱作“時間價值”。即那些與客戶企業(yè) 在某種層面上建立起伙伴關系、戰(zhàn)略聯(lián)盟關系或合同外包關系的物流服務供應商。按照企業(yè)經(jīng)營活動的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分成供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物物流等不同的類別。企業(yè)經(jīng)營活動的基本結構是投入一轉換一產(chǎn)出。 (4)正確方式采購（ 2 分）采購方式需要依據(jù)不同需求情況采取不同的策略進行。選擇最有利于企業(yè)生產(chǎn)和成本最低的供應商。 五、簡答題（共 20 分） 31．在采購的過程中是不是采購的貨物越多越好？如何實現(xiàn)采購的合理化。 27．運輸合理化是指按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗，達到最大的經(jīng)濟效益，來組織貨物調(diào)運。 ( )、控制物流活動的各種費用，如辦公費、差旅費、技術開發(fā)費等屬于物流成本的作業(yè)消耗。 ( )，下游是零售店或最終消費者。 A．通信和信息技術 B．不動產(chǎn)和有形工廠 C．消費者服務 D．銷售和運輸?shù)?15．國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在 ()。 A．自動存儲系統(tǒng) (AS/RS)B．自動導引車 (AGV)C．電子掃描器 D．條形碼 12．儲存按集中程度可分為 ()。 B．物流成本 C．物流質(zhì)量 D．物流成本管理 8．供應鏈管理