大型現(xiàn)代物流公司及魚加工基地遷移項目可行性研究報告(編輯修改稿)
2024-10-06 16:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 在的柑桔、蛋類、蔬菜類專業(yè)物流。 二方面是物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。 海上水路運輸便利 ，陸路交通處在寧波半小時圈內(nèi)。 同時， **物流業(yè)也存在以下幾個問題： 第一是第三方物流發(fā)展滯后。受 “ 小而全，大而全 ” 的影響，不少企業(yè)習(xí)慣自辦物流，專業(yè)化、現(xiàn)代化的第三方物流發(fā)展緩慢，阻礙了物流成本的降低和物流效率的提高。 第二是 “ 條塊分割 ” 影響了物流資源的優(yōu)化配置。由于運輸倉儲等設(shè)施分屬不同部門管理，加之企業(yè)之間協(xié)作配合不夠，使物流整體系統(tǒng)全程化優(yōu)勢難以充分發(fā)揮。 第三是物流專業(yè)人才不足和信息平臺建設(shè)滯后，使物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化進程滯后，服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率都不能適 應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要。 項目背景 ***擁有 雞飼養(yǎng)量 65 萬羽 ，是浙江省較為集中的禽蛋養(yǎng) 殖 區(qū)域，海淡水養(yǎng)殖面積為 6000 多畝，已形成柑桔、蛋雞、葡萄、名貴水產(chǎn)品等四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)， 每年的銷售量穩(wěn)定。 周邊區(qū)域如水產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品物流量巨大。 目前， 物流的 企業(yè) 規(guī)模 太小 ,一、二輛車，一個店面就是一家物流公司，完全形不成 產(chǎn)業(yè)合力。還沒有一個具有倉庫、堆場等 良好條件的現(xiàn)代物流企業(yè)。 這 樣 物流狀況已成為嚴(yán)重制約城市經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足建材行業(yè)和現(xiàn)代物流日益增長的需求。 迫切需要有一家現(xiàn)代物流公司做好他 們的后勤保障。 同時隨著我國加入 WTO，高科技的模式，高水準(zhǔn)的管理，是企業(yè)站穩(wěn)市場的先決條件。因此，為了改變 曉塘 物流的落后現(xiàn)狀，使 曉塘 10 物流趕上沿海地區(qū)的先進水平，因勢力導(dǎo)利用 寧波 生產(chǎn)資料過飽和的物流能力建立一個與之配套的具有現(xiàn)代化管理水平的集倉儲、配送、運輸一條龍服務(wù)的現(xiàn)代物流公司尤其重要。 項目區(qū)位于 ****。 ***居 象山半島的中南部 ，位于 東臨 石浦 港，西接岳井洋 。東北遙對舟山市普陀區(qū)的六橫島和寧波市北侖區(qū)的梅山島；隔三門灣與臺州市的三門縣相峙；西連寧?？h， 境內(nèi)有 21 21311 省道經(jīng)過。海上交通 便捷。沿海南線等道路的相繼建成，極大地促進了象山境內(nèi)交通條件的變化。象山港大橋已經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)將建 成 ，通過沿海高速同三復(fù)線，與在建的杭州灣大橋及象山三門灣大橋相連，將徹底改變象山半島處于交通末端的地位。屆時，實現(xiàn)象山進入寧波半小時、杭州和溫州二小時、上海三小時的交通圈。 陸上，海上 交通十分便利。 因此，本項目選點在 象山縣曉塘鄉(xiāng)臺寧頭 進行建設(shè)非常適宜。 市場定位 （一）形象定位 90 年代以后的世界經(jīng)濟，基本進入了第三產(chǎn)業(yè)時代，滿足商品數(shù)量早已不成問題，而如何將生產(chǎn)出來的商品及時銷售給消 費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一 就是現(xiàn)代物流。后來人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術(shù)、資金后盾和商業(yè)機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個環(huán)節(jié)組成一個有效供應(yīng)的“鏈”，才更有效、更保險。 從以上狀況分析得出，本案策劃的物流公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。 針對物流系統(tǒng)中的主要活動包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測、庫存控制、訂貨購貨、備件服務(wù)、退貨服務(wù)、分撿包裝、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務(wù)。 11 包括采用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) (EDI)把遠(yuǎn)程通訊、計算機和數(shù)據(jù)庫有機地融合在同一系統(tǒng)中，進行數(shù)據(jù)交換和信息資源共享，從而實現(xiàn)大范圍遠(yuǎn)程物流管理；使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS)，通過多個通信衛(wèi)星對地面車輛、船舶等進行精確的測定和跟蹤，隨時查詢貨物的所在位置，以便大大地提高物流服務(wù)水平；此外，在物流管理中使用 TPS(事務(wù)處理系統(tǒng) )、 MIS(管理信息 系統(tǒng) )、 DDS(決策支持系統(tǒng) )以及條碼、射頻、電子標(biāo)簽等新技術(shù)，進行管理。 第三章 投資概算及財務(wù)分析 項目投資 本項目總占地面積： 200 畝。包括： 大型倉庫、露天堆場、大型停車場、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室。 其中 20 畝用于冷庫遷移用地。 其中：倉庫 17000 平方米 ， 用地面積 25 畝 ， 造價： 300 元 /㎡（含水電安裝）共計造價為 510 萬元 。 停車場用地面積 50 畝，其中大型停車場 26666 平方米，用地 40畝，小型停車場 13333 平方米、用地 20 畝，造價： 50 元 /㎡，共計造價 200 萬元。 道路、 綠化 46000 平方米，用地面積 70 畝，造價： 40 元 /㎡共計造價： 184 萬元。 露天倉儲 20200 平方米，用地面積 30 畝，造價： 30 元 /㎡共計造價： 60 萬元。 職工宿舍、招待所、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂約 3333 平方米，共用地 5 畝。 宿舍、招待所、駕服人員公寓，建樓房五層，建筑面積 12020平方米， 辦公室、食堂房屋建三層 ，建筑面積 2020 平方米，造價 600 元 /㎡ ， 合計造價 840 萬 。 物流基地聯(lián)網(wǎng)調(diào)度、服務(wù)用微機 26 臺，掃描儀 3 臺、打印機 6臺、復(fù)印機 3 臺，共計 32 萬元。 12 建設(shè)總投 資： 1872 萬元（不含征地費） 1
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1