【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 萬(wàn)噸～700 萬(wàn)噸，如果按發(fā)達(dá)國(guó)家鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量的10%計(jì)算，我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)的年產(chǎn)量應(yīng)達(dá)到 2022 萬(wàn)噸左右，而現(xiàn)在我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)制造量?jī)H占鋼材總產(chǎn)量的 3%左右，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大的發(fā)展空間，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品是深加工發(fā)展的重要方向之一。冷彎型鋼大有用武之地：冷彎型鋼在國(guó)外建筑業(yè)中用途非常廣泛。近年來，由冷彎型鋼組合而成的網(wǎng)殼、貨架、單層和多層房屋也得到了快速發(fā)展。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，冷彎型鋼使用量占鋼材總量的 5%，建筑業(yè)用冷彎型鋼占冷彎型鋼總量的 70%以上，冷彎型鋼應(yīng)用于建筑業(yè)的產(chǎn)品主要是結(jié)構(gòu)用冷彎方矩形管和建筑用結(jié)構(gòu)冷彎型鋼。從結(jié)構(gòu)力學(xué)和經(jīng)濟(jì)角度分析，冷彎型鋼和 H建設(shè)鋼材加工配送基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告15型鋼結(jié)合應(yīng)用于建筑業(yè)是最佳組合方案，可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)廠房和民用住宅建設(shè)的工廠化。隨著我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展，冷彎型鋼將具有強(qiáng)大的生命力。目前，用戶對(duì)冷彎型鋼的認(rèn)識(shí)已大大提高，冷彎型鋼產(chǎn)品也逐漸被市場(chǎng)所接受；今后，我國(guó)冷彎型鋼的需求量有可能達(dá)到 1300 萬(wàn)噸以上。但目前，國(guó)內(nèi)大部分冷彎型鋼產(chǎn)品還不能滿足質(zhì)量要求，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，深加工能力不足。另外，國(guó)外冷彎型鋼品種多達(dá) 10000 種以上，而我國(guó)生產(chǎn)的品種只有 2022 種，還有很大差距。目前，國(guó)內(nèi)高強(qiáng)度捆帶主要依靠進(jìn)口。我國(guó)在加入 WTO 與國(guó)際接軌后，對(duì)產(chǎn)品包裝質(zhì)量的要求越來越高，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上高強(qiáng)度捆帶的供需矛盾越來越突出，進(jìn)一步開發(fā)高強(qiáng)度捆帶產(chǎn)品迫在眉捷。不銹鋼表面深加工前景廣闊：我國(guó)不銹鋼產(chǎn)品表面深加工尚處于起步階段，發(fā)展不銹鋼的表面深加工，如電鍍、電解拋光、噴丸處理、蝕刻加工、著色、涂層加工等，具有廣闊的前景。鋼材深加工行業(yè)與下游行業(yè)是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上相互依存、競(jìng)相發(fā)展的兩個(gè)行業(yè)。為此，立足滿足中原油田及周邊快速城市化發(fā)展的實(shí)際，建設(shè)鋼材加工配送基地項(xiàng)目是必要的。建設(shè)鋼材加工配送基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告16第三章 供需預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模確定 供需預(yù)測(cè) 鋼材深加工產(chǎn)品市場(chǎng)分析我國(guó)鋼鐵工業(yè)近幾年獲得了迅速的發(fā)展，已經(jīng)連續(xù) 8 年保持鋼產(chǎn)量世界第一。根據(jù)鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)資料，2022 年我國(guó)鋼鐵的需求約為 億噸。同樣按照鋼鐵協(xié)會(huì)調(diào)查和不完全統(tǒng)計(jì)，2022 年我國(guó)新增煉鐵能力 9400 萬(wàn)噸，煉鋼能力 11900 萬(wàn)噸，在建的 15 套中厚板軋機(jī)的生產(chǎn)能力 1745 萬(wàn)噸，在建的寬帶鋼軋機(jī) 10 套生產(chǎn)能力 2450 萬(wàn)噸。由此可見，在 2022 年以后我國(guó)鋼鐵行業(yè)將面臨很嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)局面，在這種形勢(shì)下，誰(shuí)能保持最低的成本、最優(yōu)的質(zhì)量、最好的服務(wù)和最能滿足用戶需求的產(chǎn)品誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中站住腳，保持不敗。其中鋼材的深加工是主要的方向之一。鋼鐵深加工是將鋼鐵原始狀態(tài)的各種板材、管材、線材，通過剪切、拉直、開平、壓薄、熱軋、冷軋、沖壓等生產(chǎn)工序，加工成用戶可直接使用的產(chǎn)品，減少了因用戶自行加工原狀鋼材帶來的麻煩和浪費(fèi)，極大的方便了用戶。鋼材深加工的范圍非常廣，可以認(rèn)為凡是對(duì)鋼材產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步加工，使其更接近用戶，成為半成品甚至成品，所以減少用戶對(duì)鋼材初級(jí)產(chǎn)品的加工量的加工都是深加工的范圍。由于建設(shè)鋼材加工配送基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告17鋼材的品種復(fù)雜，所以深加工的方式和種類也多。有棒材的深加工、線材深加工、厚板深加工和薄板的深加工等等?！　′摬牡纳罴庸び袃煞N形式，一種是為用戶生產(chǎn)半產(chǎn)品，減少用戶的生產(chǎn)時(shí)間、生產(chǎn)工序和成本。但是這種方式一定要看準(zhǔn)市嘗看準(zhǔn)用戶，因?yàn)閲?guó)內(nèi)很多行業(yè)有市場(chǎng)準(zhǔn)入和行業(yè)保護(hù)的問題，比如鋼材配送、激光拼焊板生產(chǎn)就屬于這類方式。另外一種是直接生產(chǎn)市場(chǎng)需要的產(chǎn)品，比如緊固件等等，從現(xiàn)在的形勢(shì)分析，產(chǎn)品越接近用戶，效益越好、市場(chǎng)越穩(wěn)定。一、扁平材的深加工扁平材的深加工主要包括：各種涂鍍層鋼板、鋼結(jié)構(gòu)(包括焊接 H 型鋼) 、各種焊 管、冷彎與熱彎型鋼和其它金屬構(gòu)件及制品。涂鍍層鋼板涂鍍層鋼板的發(fā)展是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，以汽車為例，一般汽車全壽命為 10 年左右，采用普通冷軋板做車身，抗點(diǎn)蝕的壽命僅 23 年，采用鍍鋅板車身壽命則可以達(dá)到 10 年，所以涂鍍層板的用量會(huì)越來越大。汽車、建筑、家電行業(yè)都是涂鍍層板的大用戶。彩涂板近年發(fā)展非常迅速，已建成的產(chǎn)量有 874萬(wàn)噸，正在建設(shè)的有 303 萬(wàn)噸，彩涂板的深加工已經(jīng)刻不容緩的擺在企業(yè)面前，彩涂板主要用于建筑行業(yè)，少量用于裝飾和家電。建筑主要是屋面板、屋頂、廠房外板等等，大部分是經(jīng)過冷彎以后使用。如果通過夾層、配套的其它環(huán)節(jié)，則可生產(chǎn)成為整體的建設(shè)鋼材加工配送基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告18房屋。國(guó)外很多的別墅，完全是由大量的鍍鋅和彩涂板組成，其建設(shè)成本接近鋼混結(jié)構(gòu)房屋，但是裝配快、構(gòu)造靈活。鋼結(jié)構(gòu)(包括焊接 H 型鋼)現(xiàn)代建筑采用鋼結(jié)構(gòu)越來越廣泛，其包括各種焊接圓管、方矩管、H 型鋼等，現(xiàn) 代一般的高層寫字樓、體育場(chǎng)館、交通樞紐建筑都廣泛使用鋼結(jié)構(gòu)，采用量通常一座建筑用數(shù)千噸至萬(wàn)噸鋼材，但是規(guī)格、形狀都比較復(fù)雜，需要專門的工廠進(jìn)行加工。以北京近年的建筑為例：北京國(guó)貿(mào)大廈為全鋼結(jié)構(gòu)，用鋼量 萬(wàn)噸，中厚板板厚 3585mm，其中 5060mm 的占約 50%。北京京港中心用鋼量 萬(wàn)噸，最大板厚 85mm。中關(guān)村金融中心用鋼 萬(wàn)噸，鋼板厚度 2070mm。北京電視中心用鋼 萬(wàn)噸，除部分熱軋 H 型鋼 外，主要采用焊接 H 型鋼和焊管，鋼板厚度為 980mm。近年國(guó)外在發(fā)展大型鋼構(gòu)件上也不斷有新的進(jìn)步，如大型蜂窩 H 型鋼 的使用，減少了鋼材的使用量，其完全是鋼材深加工的產(chǎn)物。目前我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)的年產(chǎn)量約 600700 萬(wàn)噸，按發(fā)達(dá)國(guó)家鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量 10%計(jì)算，中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)的年產(chǎn)量應(yīng)達(dá)到 2022 萬(wàn)噸左右，而現(xiàn)在我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)制造量?jī)H占鋼材產(chǎn)量的3%左右，與 發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)有較大的發(fā)展空間，所以這是深加工發(fā)展的重要方向之一。冷彎型鋼建設(shè)鋼材加工配送基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告19冷彎型鋼是經(jīng)濟(jì)斷面型鋼的一種，由冷帶或熱帶經(jīng)輥式彎曲或模具成型加工而成。其表面精度高，斷面系數(shù)比熱軋型材高10%40%，它還具有 輕型、經(jīng)濟(jì)、適應(yīng)性 強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，已用于多種行業(yè)，如:建筑行業(yè)( 倉(cāng)庫(kù)等大跨度建筑物 )、汽車制造業(yè)( 車廂邊框、車門導(dǎo)軌等) 、高速公路護(hù)欄板(型鋼、圓管的使用量為 2050 噸/km)、鐵路貨車( 噸/節(jié)) 、立柱(尖角矩形管) 、地板(波紋板)、農(nóng)機(jī)行業(yè)、門窗、裝飾(龍骨)、支架、框架、電梯及鋼結(jié)構(gòu)等。冷彎型鋼在我國(guó)有強(qiáng)大的生命力，但其目前占鋼材總量的比例卻較低，約為 %，而國(guó)外約占 %%。其產(chǎn)品的品種和數(shù)量與市場(chǎng)需求均差距較大。目前國(guó)內(nèi)大部分冷彎型鋼加工設(shè)備還不能達(dá)到質(zhì)量要求，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，深加工能力不足。冷彎型鋼在國(guó)外建筑業(yè)中用途非常廣泛，被用作屋架、檁條、桁架、剛架、墻架、龍骨、屋面板、墻板、樓板、門窗乃至容器、管道、圍堰、鋼板樁、防波堤等。近年來，冷彎型鋼組合而成的網(wǎng)殼、貨架、單層和多層房屋也得到了快速發(fā)展。在發(fā)達(dá)國(guó)家，建筑業(yè)是冷彎型鋼的第一大用戶，冷彎型鋼占鋼材總量的 5%，建筑業(yè)用冷彎型鋼占冷彎型鋼總量 70% 以上，冷彎型鋼應(yīng)用于建筑業(yè)的主要產(chǎn)品是結(jié)構(gòu)用冷彎方矩形管和建筑用結(jié)構(gòu)冷彎型鋼。從結(jié)構(gòu)力學(xué)和經(jīng)濟(jì)角度分析，冷彎型鋼和 H 型鋼結(jié)合應(yīng)用于建筑業(yè)是最佳組合，可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)廠房和民用住宅建設(shè)的工廠化。20 世紀(jì) 80 年代以前日本僅生產(chǎn) 200mm200mm 以下的方建設(shè)鋼材加工配送基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告20矩形管及少量的開口冷彎型鋼，日本鋼結(jié)構(gòu)住宅中立柱均采用H 型鋼。1984 年日本仙臺(tái)地震后，通過對(duì)仙臺(tái)地震中遭到破壞的鋼結(jié)構(gòu)住宅的研究發(fā)現(xiàn)，立柱和橫梁之間的焊縫易開裂，原因是受 H 型鋼外形特點(diǎn)的限制。因此，日本 1984 年以后通過修改建筑法，規(guī)定日本的鋼結(jié)構(gòu)住宅立柱必須采用方矩形管，從而提高住宅的抗震性。隨著冷彎型鋼在建筑鋼結(jié)構(gòu)中的普及，冷彎型鋼生產(chǎn)的規(guī)格也隨之增大，目前方矩形管最大規(guī)格已達(dá)到550mm550mm，最大壁厚為 22mm。2022 年日本鋼結(jié)構(gòu)用冷彎方、圓管總產(chǎn)量已達(dá)到 200 萬(wàn) t。目前市場(chǎng)需求量最大的鋼管規(guī)格為 200mm200mm400mm400mm，這些規(guī)格的冷彎方矩管占日本鋼結(jié)構(gòu)用方、矩形管總量的 80%以上。在美國(guó)，據(jù)有關(guān)調(diào)查資料顯示，冷彎方矩形管和熱軋 H 型鋼在建筑業(yè)中的用量約為 1:1的關(guān)系，在 20 世紀(jì) 90 年代，建筑鋼結(jié)構(gòu)所用冷彎型鋼的比例甚至超過熱軋 H 型鋼的用量。其中，冷彎結(jié)構(gòu)焊管(含方矩形管和圓管)約占建筑鋼結(jié)構(gòu)用鋼量的 25%，各種開口冷彎型鋼在建筑鋼結(jié)構(gòu)用鋼量中的比例也在 20%以上。我國(guó)由于沒有廠家生產(chǎn)如此大口徑的方矩管，目前工程用的方鋼管是由四塊板焊接而成的箱型柱。因此，今后開發(fā)大量適用市場(chǎng)需要的冷彎型鋼產(chǎn)品也是深加工發(fā)展的方向。以板帶材為原料的焊管深加工，以及焊管產(chǎn)品的加工，如:涂鍍防腐處理鋼管、各種異型管材等。建設(shè)鋼材加工配送基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告21近幾年焊管產(chǎn)品發(fā)展迅速，規(guī)格品種較多，目前已達(dá) 600 萬(wàn)噸/年以上。焊管的品種開發(fā)及應(yīng)用領(lǐng)域正在逐步拓寬。電焊鍋爐管的生產(chǎn)是焊接鋼管技術(shù)進(jìn)步的象征，產(chǎn)品質(zhì)量提高的標(biāo)志，也是擴(kuò)大焊管品種和調(diào)整鋼管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重要內(nèi)容。要生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，必須確保原材料質(zhì)量穩(wěn)定可靠，機(jī)組工藝裝備完善，工藝制度合理且質(zhì)量保證體系健全。國(guó)內(nèi)電焊鍋爐管生產(chǎn)需在降低制造成本、提高產(chǎn)品尺寸精度和表面光潔度、提高抗氧化性能與耐腐蝕性能等方面下工夫。聚乙烯涂敷鋼管集鋼管與塑料管的優(yōu)點(diǎn)于一身，具有化學(xué)穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高、不易發(fā)生蠕變、絕緣性能好、耐溫性能好、涂層結(jié)合力高等優(yōu)點(diǎn)。該產(chǎn)品 1989 年由濰坊鋼管總廠研制開發(fā)出來后，已逐漸被各行各業(yè)采用，尤其是在郵電、通訊業(yè)中，更受到廣大用戶的青睞。⑤激光拼焊鋼板的生產(chǎn)，現(xiàn)代汽車特別是下一代的汽車，將大量使用激光拼焊的冷軋薄板，最高的比例估計(jì)可能會(huì)達(dá)到全部用板量的 40%以上，其可能會(huì)有差強(qiáng)度拼焊、差厚度拼焊和差鋼質(zhì)的拼焊。國(guó)外已經(jīng)有許多專門進(jìn)行拼焊不同冷軋薄板的工廠為汽車行業(yè)服務(wù)，根據(jù)汽車廠的需要，將薄板剪裁為不同的現(xiàn)狀，然后進(jìn)行拼焊，直接發(fā)到汽車廠，年產(chǎn)量可以達(dá)到數(shù)十萬(wàn)噸。按我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，不遠(yuǎn)的將來將會(huì)大量使用激光拼焊鋼板，鋼鐵廠應(yīng)當(dāng)進(jìn)行這方面的投資和建設(shè)，滿足汽車工業(yè)的需要。建設(shè)鋼材加工配送基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告22二、長(zhǎng)材深加工長(zhǎng)材的深加工所涉及的面比較寬，包括有鋼絲制品、金屬釘、金屬( 包括 鋼筋網(wǎng)) 網(wǎng)、 鋼絞線、鋼絲繩、鋼簾線、鋼琴線、PC 鋼絲和絞線、冷鐓鋼絲、螺栓、焊條、冷拉鋼材、銀亮鋼棒、小五金件和緊固件等等。目前金屬制品年產(chǎn)量已達(dá) 400 多萬(wàn)噸，自給率達(dá) 90%以上，預(yù)計(jì)到 2022 年，全國(guó)金屬制品總量將達(dá)到 450 萬(wàn)噸。我國(guó)雖是制品大國(guó)，但高質(zhì)量、高科技、高附加值產(chǎn)品還需從國(guó)外進(jìn)口，如:高應(yīng)力耐疲勞高 級(jí)轎車用懸掛彈簧鋼絲、汽車氣閥用彈簧鋼絲、鋼簾線、低松弛大規(guī)格高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絲及鋼絞線等。另外，還有許多深加工產(chǎn)品正處在市場(chǎng)拓展階段，需要與其他行業(yè)共同開發(fā)，如：CO2 氣體保 護(hù)焊絲。目前一些國(guó)家有關(guān)專家預(yù)測(cè)，到 2022 年，我國(guó)焊材構(gòu)成比例中焊條將降至 60%70%，CO2 氣體保護(hù)焊絲將升至 15%25%。據(jù)資料介 紹，每消耗 1 億噸鋼材，發(fā)達(dá)國(guó)家需焊材 4050 萬(wàn)噸。1998 年我國(guó)鋼材消費(fèi)量為 11 億噸，焊材消費(fèi)量為 9095 萬(wàn)噸，是發(fā)達(dá)國(guó)家的 2 倍多，其主要原因是焊接自動(dòng)化程度較低，高效焊材使用少，所以發(fā)展 CO2 氣體保護(hù)焊絲勢(shì)在必行。專家預(yù)測(cè)，2022 年我國(guó)鋼材消費(fèi)量為 15 億噸，按我國(guó) 1998 年消費(fèi)水平，焊材消費(fèi)量將達(dá)到 135145 萬(wàn)噸。然而，隨著我國(guó)焊接自動(dòng)化水平的提高，以及高效焊材的大量使用，焊材消費(fèi)量將有所下降，但估計(jì)，焊材消費(fèi)量將不低于 100 萬(wàn)噸，建設(shè)鋼材加工配送基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告23按 CO2 氣體保 護(hù)焊絲 占 20%計(jì)，2022 年 CO2 氣體保護(hù)焊絲有可能達(dá)到 2025 萬(wàn)噸。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)緊固件市場(chǎng)發(fā)展很快，2022 年，全國(guó)耗用緊固件 160 萬(wàn)噸，2022 年為 200 萬(wàn)噸，2022 年 220 萬(wàn)噸，預(yù)計(jì) 2022 年將為 300 萬(wàn)噸，平均每年增長(zhǎng)速度達(dá)到 %。其中，特別是汽車緊固件的需求發(fā)展十分迅速，據(jù)統(tǒng)計(jì)一臺(tái)汽車所用緊固件占零件總數(shù)的 40%，如一臺(tái)中型卡車需用緊固件 600種、4200 個(gè)；一臺(tái)輕型卡車需用緊固件 430 種、2300 個(gè)。預(yù)計(jì)我國(guó)汽車緊固件需求量到 2022 年為 億件、 萬(wàn)噸。轎車所用的緊固件相對(duì)金屬含量較高，2022 年全國(guó)轎車產(chǎn)量 150萬(wàn)輛，所需緊固件即達(dá) 億件、 萬(wàn)噸。預(yù)計(jì) 2022 年汽車行業(yè)需冷鐓鋼 45 萬(wàn)噸，規(guī)格為 Φ614mm的盤條和 的棒材。冷鐓鋼材要求鋼質(zhì)純凈、成分均勻和表面無(wú)缺陷。國(guó)產(chǎn)冷鐓鋼的主要問題是品種不全，無(wú)大規(guī)格盤圓，尺寸精度差。由于我國(guó)的冷鐓鋼材產(chǎn)量不足，每年從國(guó)外進(jìn)口各種緊固件數(shù)量相當(dāng)大，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，近年每年進(jìn)口的緊固件均在 1213 萬(wàn)噸。汽車工業(yè)是我國(guó)發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，隨汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎用鋼絲和鋼簾線的需求量也與日俱增。目前國(guó)產(chǎn)鋼簾線的產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求量，大量從國(guó)外進(jìn)口。2022 年國(guó)內(nèi)鋼簾線的需求量為 萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量?jī)H 萬(wàn)噸，預(yù)計(jì) 2022 年需求將達(dá)到 萬(wàn)噸，2022 年達(dá)到 萬(wàn)噸，具有廣大的市