【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 洞口前二十環(huán)管片 臺(tái) 2 常規(guī)設(shè)備 五 、 降水井所需材料 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 型號(hào)規(guī)格 使用部位 單位 數(shù)量 材料來(lái)源 備注 1 水泵 接收端頭 個(gè) 8 2 電纜線 接收端頭 米 100 3 配電柜 接收端頭 臺(tái) 2 常規(guī)設(shè)備 八一橋西站～珠江路站盾構(gòu)接收工期計(jì)劃表 序號(hào) 施工內(nèi)容 開(kāi)始時(shí)間 完成時(shí)間 備注 1 洞門(mén)水平取芯 2020 年 5 月 9 日 2020 年 5 月 14 日 水平抽芯 9 條 2 端頭降水井施工 2020 年 4 月 25 日 2020 年 5 月 3 日 已完成 3 豎直抽芯 2020 年 4 月 26 日 2020 年 4 月 30 日 4 接收托架安裝與定位 2020 年 4 月 28 日 2020 年 5 月 14 日 5 安裝雙頭螺栓 2020 年 5 月 13 日 2020 年 5 月 18 日 6 進(jìn)加固體前完成 935環(huán)（每班完成 3 環(huán)） 2020 年 5 月 10 日 2020 年 5 月 18 日 目前完成 888 環(huán) 南昌市軌道交通 1 號(hào)線一期工程土建 三 標(biāo) 八一橋西站 ～ 珠江路站 區(qū)間 盾構(gòu)接收專(zhuān)項(xiàng)施工方案 【 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 】 7 7 刀盤(pán)進(jìn)入加固體 3米時(shí)做第一道止水環(huán) 2020 年 5 月 19 日 2020 年 5 月 21 日 推進(jìn)至約 938環(huán)時(shí)用雙液漿施做止水環(huán) 8 刀盤(pán)進(jìn)入加固體 9米時(shí)做第二道止水環(huán) 2020 年 5 月 23 日 2020 年 5 月 25 日 刀盤(pán)切口里程約為SK5+4 9 推進(jìn)加固體 2020 年 5 月 18 日 2020 年 5 月 25 日 10 破除洞門(mén)圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè) 2020 年 5 月 21 日 2020 年 5 月 25 日 12 安裝洞門(mén)止水簾布 2020 年 5 月 25 日 2020 年 5 月 26 日 洞門(mén)破除剩余最外層鋼筋安裝止水裝置 13 割除最外層鋼筋，焊接引軌 2020 年 5 月 26 日 2020 年 5 月 26 日 14 刀盤(pán)定位與盾體上托架 2020 年 5 月 27 日 2020 年 5 月 27 日 15 接近洞門(mén)口 15 環(huán)管片縱向緊固 2020 年 5 月 17 日 2020 年 5 月 28 日 16 封堵洞門(mén) 2020 年 5 月 28 日 2020 年 6 月 2 日 “八～珠”區(qū)間盾構(gòu)接收施工組織策劃 盾構(gòu)接收期間 珠江路站 施工組織安排 崗 位 白 班 夜 班 工作內(nèi)容 值班人員 葉 華 楊少慧 現(xiàn)場(chǎng)人員協(xié)調(diào)及聯(lián)絡(luò)， 電 工 陶玉森 林聯(lián)友 現(xiàn)場(chǎng)施工用電管理 電焊工 劉國(guó)成 王富強(qiáng) 安裝止水簾布及焊接壓板 盾體上托架，托架固定 井下排污 井下渣土清理 應(yīng)急搶險(xiǎn) 機(jī)修工 嚴(yán)有才 肖寶國(guó) 汪春明 普 工 葉 勁 李志超 李國(guó)明 肖昌和 萬(wàn)國(guó)華 葉立東 陳胡強(qiáng) 孫永福 陳孝明 王漢清 地面協(xié)調(diào)及應(yīng)急組織 張 琪 徐寶華 降水記錄及上報(bào)、地面協(xié)調(diào) 接收期間 八一橋西 站地面施工組織 地面協(xié)調(diào) 吳真權(quán) 林 彬 珠江路站與井下通訊聯(lián)絡(luò) 應(yīng)急物資清點(diǎn) 信息匯報(bào)，管片確認(rèn)； 鏟車(chē)調(diào)派 安全員 羅永兵 王貴林 保證施工安全及應(yīng)急組織 盾構(gòu)接收期間隧道內(nèi)施工組織安排 井下施工總負(fù)責(zé) 鄒能文 胡俊杰 接收期間施工組織，準(zhǔn)備拆機(jī) 所需的工具及材料 盾構(gòu)司機(jī) 趙鵬飛 李前平 正常掘進(jìn)； 注意最后幾環(huán)管片順序； 最后 20 環(huán)管片緊固 3 點(diǎn)、南昌市軌道交通 1 號(hào)線一期工程土建 三 標(biāo) 八一橋西站 ～ 珠江路站 區(qū)間 盾構(gòu)接收專(zhuān)項(xiàng)施工方案 【 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 】 8 9 點(diǎn)、 12 點(diǎn)； 做止水環(huán)，注漿設(shè)備的準(zhǔn)備； 在加固區(qū)檢查止水環(huán)效果； 保證最后一環(huán)管片脫出盾尾的真圓度； 配合前方涌水涌砂的應(yīng)急處理； 每隔 2 小時(shí)與地面聯(lián)絡(luò)說(shuō)明動(dòng)態(tài)； 清理最后幾環(huán)管片； 洞門(mén)臨時(shí)用水用電的準(zhǔn)備 南昌市軌道交通 1 號(hào)線一期工程土建 三 標(biāo) 八一橋西 站 ～ 珠江路站 區(qū)間 盾構(gòu)接收專(zhuān)項(xiàng)施工方案 【 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 】 9 第 4 章 盾構(gòu)接收施工內(nèi)容 洞 前完成端頭井加固 八一橋西 站 ～ 珠江路站 區(qū)間 北端頭 土體加固， 接收端土體加固長(zhǎng)度按照盾構(gòu)機(jī)盾體長(zhǎng)度加 2 環(huán)管片長(zhǎng)度考慮 ， 加固高度為盾構(gòu)隧道拱頂上 3m，拱底下 3m。 盾構(gòu)接收地基加固：采用 ?850@600 攪拌樁加固，樁間搭接 300mm，樁身垂直度偏差≤ 1/200， 攪拌樁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)間 500mm 的空隙采用 ?800@500 高壓旋噴樁加固，樁間搭接 300mm， 采用梅花形布置 圖 41 長(zhǎng)江路站端頭加固示意圖。 圖 41： 珠 江路站端頭加固示意圖 到達(dá)位置復(fù)核測(cè)量 貫通前盾構(gòu)姿態(tài)復(fù)核測(cè)量 （ 1）平面偏 離測(cè)量 測(cè)定軸線上的前后坐標(biāo)并歸算到盾構(gòu)軸線切口坐標(biāo)和盾尾坐標(biāo)，與相應(yīng)設(shè)計(jì)的切口坐標(biāo)和盾尾坐標(biāo)進(jìn)行比較，得出切口平面偏離和盾尾偏離，最后將切口平面偏離和盾尾偏離加上盾構(gòu)轉(zhuǎn)角改正后，就是盾構(gòu)實(shí)際的平面姿態(tài)。 （ 2）高程偏離測(cè)量 測(cè)定后標(biāo)高程加上盾構(gòu)轉(zhuǎn)角改正后的標(biāo)高，歸算到后標(biāo)盾構(gòu)中心標(biāo)高，按盾構(gòu)實(shí)際坡度歸算切口中心標(biāo)高及盾構(gòu)中心標(biāo)高，再與設(shè)計(jì)的切口里程標(biāo)高及盾尾里程標(biāo)高進(jìn)行比較，得出切口中心高程偏離及盾尾中心高程偏離，就是盾構(gòu)實(shí)際的高程姿態(tài)。 南昌市軌道交通 1 號(hào)線一期工程土建 三 標(biāo) 八一橋西 站 ～ 珠江路站 區(qū)間 盾構(gòu)接收專(zhuān)項(xiàng)施工方案 【 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 】 10 貫通前洞門(mén)輪廓復(fù)核測(cè)量 盾構(gòu)到達(dá)施工位置范圍時(shí)，應(yīng)對(duì)盾構(gòu)位置和盾構(gòu)接收井的洞門(mén)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，確定盾構(gòu)貫通姿態(tài)及掘進(jìn)糾偏計(jì)劃，結(jié)合盾構(gòu)貫通時(shí)的中心軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線的偏差以及洞門(mén)位置的偏差。綜合這些因素在隧道設(shè)計(jì)中心軸線的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，糾偏要逐步完成。 在盾構(gòu)機(jī)出洞前 100米時(shí) , 選擇合理的掘進(jìn)參數(shù)，逐漸放慢掘進(jìn)速度，控制在20mm/min 以下，推力逐漸降低，緩慢均勻地切削洞口土體，以確保到達(dá)端墻的穩(wěn)定和防止地層坍塌，同時(shí)加強(qiáng)洞內(nèi)盾構(gòu)掘進(jìn)方向的測(cè)量。加快信息反饋。加強(qiáng)地表沉降監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋信息以 指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。 （ 1）土壓控制 正常掘進(jìn)理想土壓為 ～ ,考慮到土壓與刀盤(pán)扭矩成正比關(guān)系，在出洞掘進(jìn)段，在保證地面沉降的前提下，土壓力要降到最低，特別是在最后幾環(huán)，避免引起土體擾動(dòng)。 （ 2）掘進(jìn)速度與推力的控制 在出洞段，推力要減小，一般控制 6000～ 10000KN，掘進(jìn)速度也要減小，速度一般控制在 10～ 15mm/min。 （ 3）刀盤(pán)參數(shù)控制 出洞段刀盤(pán)的轉(zhuǎn)速控制在 ～ r/min，扭矩控制在 2020～ 3000KN m ，扭矩可以通過(guò)土體改進(jìn)調(diào)整，刀盤(pán)貫入度調(diào)整為 10～ 15mm/r。 （ 4）土體改良 泡沫的調(diào)整：泡沫溶液組成，泡沫劑加到 3%以上，水調(diào)整到 97%以下，最終泡沫調(diào)整到 90%～ 95%的壓縮空氣，與 5%～ 10%泡沫溶液 。 （ 6）注漿參數(shù)控制 根據(jù)前期施工經(jīng)驗(yàn)選擇最優(yōu)的注漿材料配合比、 加大 注漿量、縮短凝固時(shí)間，注漿壓力選擇，注漿壓力要高于此處土體的靜水壓力和土壓力， （ 7）盾構(gòu)姿態(tài)控制 盾構(gòu)姿態(tài)包括推進(jìn)坡度、平面方向和自身的轉(zhuǎn)角三個(gè)參數(shù)，影響姿態(tài)的因素有，出土量的多少，覆土厚度，推進(jìn)時(shí)盾殼周?chē)淖{情況、開(kāi)挖面土層的分布情況，推進(jìn)油南昌市軌道交通 1 號(hào)線一期工程土建 三 標(biāo) 八一橋西 站 ～ 珠江路站 區(qū)間 盾構(gòu)接收專(zhuān)項(xiàng)施工方案 【 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 】