盾構(gòu)過站施工方案(編輯修改稿)
2024-11-24 16:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 行走平臺，然后 利用電瓶機車牽引車架，使 后配套 車架整體一次通過車站至主機位置，車架 過站完畢，將車架與主機進行機械、電器及風(fēng)、水、油等管線連接。 主主 機機 始始 發(fā)發(fā) 端端 平平 移移 及及 定定 位位 主機到達(dá)盾構(gòu)始發(fā)端后，根據(jù)導(dǎo)臺實際平面位置及高度對始發(fā)架進行定位加固，將主機推進至接收架上，在始發(fā)井西側(cè)的預(yù)埋件上焊接頂伸牛腿采用接收端平移的方法將主機平移至始發(fā)井東側(cè)。 由于始發(fā)段線路為左轉(zhuǎn)的緩和曲線，考慮到盾構(gòu)主機（ 9 米長）完全進入隧道前無法調(diào)整姿態(tài)，故盾構(gòu)始發(fā)時，距離洞門 1 米處進行定位，將盾構(gòu)切口中心與線路中心線重合，將盾尾中心偏離線路中心右側(cè)（ +60mm），使盾構(gòu)主機前、后形成一定的夾角始發(fā)掘進，主機完全進入隧道后 前后均在允許誤差范圍內(nèi)。 盾盾 構(gòu)構(gòu) 機機 二二 次次 始始 發(fā)發(fā) 盾構(gòu)始發(fā)端定位圖 盾構(gòu)空推 過站 到達(dá)始發(fā)端頭后對盾構(gòu)姿態(tài)從新進行測量，并精確定位， 并對 反力架 的平面及高程位置進行精確定位 ， 利用車站地板及邊墻的預(yù)埋件對反力架進行加固，為盾構(gòu)提供反力使其正常始發(fā)掘進。 端頭地層加固 緯一街站 盾構(gòu) 始發(fā)端頭 已經(jīng) 采用直徑 800 ㎜，間距 600mm的旋噴樁加固，加固范圍為：沿隧道縱向 8m,橫向為隧道輪廓線外 3m（詳細(xì)情況見端頭加固方案）。加固 工作已經(jīng) 完成， 固能夠滿足盾構(gòu)始發(fā)要求 。 洞門 砼 鑿除 盾構(gòu)主機平移完成后即可在刀盤與掌子面之間搭設(shè)腳手架 對車站圍護結(jié)構(gòu)砼進行破除，砼破除 施工一次 進行，將洞門圍護樁砼至上而下依次鑿除，預(yù)留出圍護樁 3 分之 1 的鋼筋 。 當(dāng)反力架加固完畢并拼裝好負(fù)環(huán)管片后割除剩余部分鋼筋， 刀盤 迅速 抵?jǐn)n 開挖面始發(fā)掘進。 車站圍護結(jié)構(gòu)砼鑿除 （始發(fā)前預(yù)留鋼筋） 反力 架 及負(fù)環(huán)管片 的安裝 反力架、負(fù)環(huán)管片位置的確定 盾構(gòu)主機到達(dá)始發(fā)端頭平移前需要將反力 拼裝完成，待主機平移到位后在進行反力架的定位與加固，反力架定位根據(jù)車站洞門與導(dǎo)臺之間間距以及考慮到洞門制作長度，反力架 固定在距離洞門 10 米處，平面位置根據(jù)盾構(gòu)主機定位姿態(tài)確定， 反 力 架左側(cè)立柱 支撐采用 兩根 Φ 299*30mm 的無法鋼管進行支撐 ， 底部直接作用在砼弧形導(dǎo)臺上，右側(cè)立柱 采用兩排 20a 的 工鋼 直接作用于車站端墻上，頂部橫梁利用車站中板及邊墻的預(yù)埋件焊接工鋼支撐進行加固。反力架加固時型鋼與 預(yù)埋件 和反力架 等接頭處采用滿焊，確保反力支撐的剛度，反力支撐焊接時應(yīng)保持每一根支撐均在同一個斷面上，反力支撐的縱向 及水平偏差 不大于 10mm， 垂直度控制在 1‰， 根據(jù)洞門 制作要求及反力架位置， 確定負(fù)環(huán)管片 安裝的數(shù)量 為 7 環(huán) ，此始發(fā)端負(fù)環(huán)采用全環(huán) 通縫 拼裝。 反力架支撐形式及計算 反力支撐的布置 反力支 撐 加固圖如下 。 反力架支撐平面圖 反力架支撐剖面圖 反力架支撐斷面圖 反力支撐受力計算 實際始發(fā)掘進正常推力一般不超過 1000t， 且加設(shè)鋼環(huán)對應(yīng)力起均衡作用，考慮不均勻受力和安全系數(shù)，總推力按 2020t 計算。 P 按 2020t 平均分配 在反力架的 4 個區(qū) 計算， 每個 受力 區(qū) 平均分配得 500t。 按反力 鋼環(huán) 本身剛度可達(dá)到要求，不會因推力而變形考慮，若圖中所示 4 個受力區(qū)域可滿足推力要求 ,則反力 鋼環(huán) 支撐穩(wěn)定 ,先計算四個角的鋼支撐受力面積 。 一區(qū) ： 20a 工鋼 6 根截面積為 21330mm2， Φ 299*30 無縫鋼管截面積為 25353mm2。 故 S 鋼 =46683mm2*215 N/ mm2（ 鋼設(shè)計強度） =1004T＞ 500T,滿足要求。 二 區(qū) ： Φ 299*30 無縫鋼管截面積為 25353mm2，砼受力面積 1500cm2。 故 S 鋼 =25353mm2*215 N/ mm2（ 鋼設(shè)計強度） =545T, S 砼 =1500cm2/100cm2*=*=*= 其中：砼 100cm2 的設(shè)計強度為 ， 1mpa=， 1kgf/cm2=。 T 總 =545T+=＞ 500T,滿足要求。 三 區(qū) ： 20a 工鋼 16 根截面積為 56880mm2。 故 S 鋼 =56880mm2*215 N/ mm2（ 鋼設(shè)計強度） =1223T＞ 500T,滿足要求。 四 區(qū) ： 20a 工鋼 12 根截面積為 42660mm2。 故 S 鋼 =42660mm2*215 N/ mm2（ 鋼設(shè)計強度） =917T。 S 砼 =6000cm2/100cm2*=1710mpa*=17442kgf/cm2*=17T T 總 =917T+17T=934T＞ 500T,滿足要求。 通過以上計算反力架 4 個區(qū)域支撐均滿足 盾構(gòu)始發(fā)要求 ,即反力 支撐 穩(wěn)定 。 負(fù)環(huán)管片的安裝 在安裝第一環(huán)負(fù)環(huán)管片時，首先在盾殼上安設(shè)厚度 25mm，寬度 100mm，長度 1500mm 的硬質(zhì)方鋼（或角鐵夾方木），等待盾構(gòu)機完全進入洞內(nèi)，洞口開始進行同步注漿時，將方鋼拆除。 第一環(huán)負(fù)環(huán)環(huán)管片的安裝 負(fù)環(huán)管片采用 全環(huán) 通 縫 拼裝，首先安裝拱底塊，再依次安裝兩側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)塊及鄰接塊，最后安裝封頂塊。在安裝鄰接塊時，在管片安裝機的抓取頭歸位之前，用槽鋼將這兩塊管片固定在盾殼的固定位置，槽鋼一邊焊在盾 殼內(nèi)表面，安裝好封頂塊擰緊連接螺栓后拆除槽鋼，進行下一環(huán)掘進。 其他注意事項 第一環(huán)負(fù)環(huán)管片在向后推進時，注意控制推進油缸行程，盡量使所有推進油缸的行程保持一致。在管片推進完成之后，將管片與反力架之間的空隙用鋼板楔實。 負(fù)環(huán)管片的安裝全部采用 通 縫拼裝，所有負(fù)環(huán)管片安裝不安裝軟木襯墊與
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