【文章內(nèi)容簡介】 自卸汽車夜間運碴，后期輔以垂直運輸，各層開挖至設(shè)計標(biāo)高時及時采用門吊或履帶吊安設(shè)鋼支撐，以策安全。第五章 施工場地布置兩個地鐵車站均采用明挖法施工，整個車站場地基本占滿該段馬鞍山路。場地內(nèi)不設(shè)生活區(qū)和辦公區(qū)，主要臨時工程有：鋼管支撐堆放場地、鋼筋堆放場地、鋼筋加工場地、施工機具放置維修場地、模板材料堆放場地、部分臨建房屋、空壓機房、配電用房、泥漿池及場地硬化等。施工總平面布置見圖501。、用電、用風(fēng)及通訊設(shè)施布置本工程的施工臨時用水?dāng)M從市政供水網(wǎng)絡(luò)的供水點接駁Φ80供水管，引至各生產(chǎn)、生活區(qū)域，根據(jù)施工進度和場地的安排，結(jié)合市政供水管線的走向和流量，接駁點擬布置四個，初步位置分別定在蕪湖路站、蕪湖路站至南一環(huán)路中間、馬鞍路與南一環(huán)路交口、南一環(huán)站附近，從而在整個施工范圍內(nèi)形成一個臨時供水網(wǎng)絡(luò)。工程施工用水以Φ80鍍鋅鋼管為主管路，Φ42鍍鋅鋼管為支管路，管線沿施工便道走向，每50米設(shè)置一個閥門供生產(chǎn)用水；另根據(jù)施工要求，在施工用水壓力不足時，增設(shè)增壓泵，以滿足施工用水壓要求。根據(jù)機械設(shè)備和生活用電總量的負(fù)荷測算，本標(biāo)段工程的施工臨時用電擬從市政供電網(wǎng)絡(luò)的接駁點分別接駁4臺500KVA、2臺400 KVA變壓器，主要向蕪湖路站、南北高架、南一環(huán)互通立交、南一環(huán)車站四個區(qū)域供電。接駁位置擬定：蕪湖路和馬鞍山路交口西南角設(shè)一臺500KVA箱變；迎屏路和馬鞍山路交口東南角設(shè)一臺400KVA箱變；經(jīng)典會附近設(shè)一臺500KVA箱變；南一環(huán)路和馬鞍山路交口西北角設(shè)一臺500KVA箱變；南一環(huán)路和馬鞍山路交口西南角設(shè)一臺400KVA箱變；南一環(huán)站2號風(fēng)亭西側(cè)綠化帶內(nèi)設(shè)一臺500KVA箱變。采用三相五線制供電系統(tǒng)，變壓器的輸出端設(shè)總控制箱，各施工部位分別設(shè)分控制箱，輸電電纜盡量靠施工圍擋掛設(shè)通過，局部通過在路面下埋設(shè)電纜槽輸電至各用電負(fù)荷點。另外為了滿足施工期間意外停電的應(yīng)急需要，另配備2臺120KW的內(nèi)燃發(fā)電機，作為備用電源。明挖基坑四周每30m設(shè)置一個燈塔，保證基坑照明，并配備足夠的高壓鈉燈幫助局部照明。結(jié)構(gòu)施工時，每層結(jié)構(gòu)隔50m增設(shè)一配電箱作為施工照明用電，配電箱設(shè)置良好的接地裝置，有漏電開關(guān)，防止觸電。采用集中高壓供風(fēng)方式供風(fēng)，每個車站配置2臺供風(fēng)量為12m3的VY－12/7型低內(nèi)燃空壓機。施工通訊采取程控電話、移動電話、網(wǎng)絡(luò)和對講機四種方式。利用市區(qū)程控電話網(wǎng)線路接入辦公區(qū)，用于內(nèi)外部聯(lián)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)通訊。主要管理人員配備移動通訊工具，保證每天24小時開機，隨時與施工現(xiàn)場保持聯(lián)系，以解決可能出現(xiàn)的突發(fā)事情?，F(xiàn)場指揮、測量主要通過對講機進行聯(lián)絡(luò)。第六章 施工進度計劃及工期保證措施根據(jù)施工任務(wù)，合理選擇機械設(shè)備，參照類似工程，確定主要進度指標(biāo)，見表601。 主要進度指標(biāo) 表601序號項目名稱進度指標(biāo)備注⑴鉆孔灌注樁3根/臺天配9臺旋挖鉆機⑵土方開挖1000m3/天⑶明挖主體結(jié)構(gòu)50天/節(jié)，流水步距15天每個車站兩個工作面施工進度計劃見圖601。結(jié)合本工程的施工特點，為確保實現(xiàn)目標(biāo)工期，擬從組織管理、技術(shù)管理、資源保障等方面進行控制，制定保證措施如下：⑴盡快組織施工管理人員，配備數(shù)量充足、技術(shù)能力強、經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員，集中公司優(yōu)勢兵力，調(diào)集技術(shù)業(yè)務(wù)精、素質(zhì)好的施工隊伍承擔(dān)車站施工任務(wù)。⑵縮短施工準(zhǔn)備期，施工人員和設(shè)備迅速進場，盡早進入工程施工。⑶抓好施工中的統(tǒng)籌、控制和協(xié)調(diào)工作，把做好工序銜接和抓好關(guān)鍵工序的進展作為施工管理的中心。⑷處理好與周邊單位、居民的關(guān)系，及時解決施工中出現(xiàn)的困難，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，減少外部因素對施工的影響，確保工期目標(biāo)的順利實現(xiàn)。⑸實行工期目標(biāo)責(zé)任制。根據(jù)總體施工計劃，編制豎井月、旬、周施工計劃，將工期目標(biāo)橫向分解到職能部門，縱向分解到班組個人，逐層簽定工期責(zé)任狀。⑹切實做好施工后勤服務(wù)并兌現(xiàn)各種獎勵政策，調(diào)動施工人員積極性。⑴實施標(biāo)準(zhǔn)化管理，在施工中，做好技術(shù)交底、現(xiàn)場檢測，確保正確施工，杜絕返工。⑵組織有豐富類似工程施工的技術(shù)骨干編制施工技術(shù)方案，并聘請專家顧問組，對技術(shù)方案進行咨詢和評審。⑶充分發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢和材料性能；結(jié)合工程實際適時調(diào)整施工工藝和技術(shù)，不斷提高勞動生產(chǎn)率；把加快施工進度、確保工期，建立在先進技術(shù)、有效措施的推廣基礎(chǔ)上。⑷執(zhí)行施工現(xiàn)場會議制度，每天由項目部工程部召開各作業(yè)班組工作會，總結(jié)當(dāng)日計劃完成情況及確定第二天工作計劃，重大技術(shù)問題和技術(shù)重點、難點匯報工區(qū)主任。每周由工區(qū)主任組織召開周例會，落實每周的計劃完成情況及下達第二周的工作計劃。⑸提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設(shè)計單位聯(lián)系解決，避免耽誤施工。⑹搞好工程的統(tǒng)籌、計劃工作，制定階段目標(biāo)，科學(xué)合理安排施工工序。通過分析各施工工序的時間，采取特殊措施盡可能減少影響進度的薄弱環(huán)節(jié)，科學(xué)合理地縮短各施工工序的循環(huán)時間來提高施工進度。勞、材、機等資源配備充足、按期進場是工程按期開工的關(guān)鍵。對本工程所需各種資源將積極進行調(diào)配和準(zhǔn)備，根據(jù)施工計劃及時落實。⑴材料供應(yīng)落實開工前，組織專業(yè)人員編制各類物資和半成品計劃，專人負(fù)責(zé)落實采購驗收工作，做到材料、半成品按時適量供應(yīng)，杜絕由于物資供應(yīng)而影響施工進度現(xiàn)象發(fā)生。主要材料儲備量保證滿足施工要求。 ⑵勞動力落實 安排技術(shù)能力強、有地鐵工程施工經(jīng)驗的工人投入施工，施工人員使用我單位的基本力量，全公司范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配，在專業(yè)工種和勞動力數(shù)量等方面，滿足現(xiàn)場施工需要。 ⑶機械設(shè)備落實根椐施工特點，合理配備機械，保證各道工序的平衡作業(yè)，提高工作效率。同時做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修工作，保證各種設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，并提高其完好率、利用率。對常用易損的機械配件有足夠的庫存量。第七章 資源配置計劃 機具設(shè)備配置計劃機械設(shè)備配備遵循原則：以能力配套、高效適用、滿足需要為標(biāo)準(zhǔn)，績效優(yōu)先為目的，規(guī)避能力不衡進行設(shè)備配置，在滿足使用前提下，盡量減少規(guī)格種類，以便于共同備用和必要時抽調(diào)。 根據(jù)單項施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件進行設(shè)備選型，考慮通用性進行調(diào)配；按照施工進度計劃指標(biāo)配備設(shè)備臺數(shù)，確保生產(chǎn)能力留有余地，同時考慮突發(fā)性事件所需的工程搶險應(yīng)急設(shè)備。車站明挖基坑施工主要機械配置見表701。 車站施工主要機械設(shè)備表 表701序號機械設(shè)備種類型號數(shù)量施工部位進場時間備注1旋挖鉆GZX159（臺）樁基2螺旋鉆（旋噴樁機）XP30A6（臺）圍護結(jié)構(gòu)旋噴樁3吊車15T2（臺）吊裝作業(yè)25T2（臺）吊裝作業(yè)4自卸車15T50（臺）土方運輸5大挖機PC22012（臺）土方開挖6小挖機PC60A2（臺）土方開挖7鋼筋切割機GQ40A6（臺）鋼筋工程8鋼筋彎曲機GW406（臺）鋼筋工程9鋼筋對焊機UN1－1002（臺）鋼筋工程10發(fā)電機（120kw）120KW2（臺）備用電源11圓盤鋸3MJ1168（臺）模板工程12潛水泵QW65304030（臺）排水13泥漿泵DN100206（臺）圍護結(jié)構(gòu)、樁基14液壓破碎錘SAGA2002（臺）路面破除15軸力千斤頂CLSG 200T6(臺)車站工程16混凝土汽車泵SY5290THB4（臺）車站工程17插入式振搗器ZN3516（臺）車站工程18噴漿機PZ56（臺）車站工程19風(fēng)鎬031130（把）砼破除20電焊機BX40020（臺）車站工程21注漿機1MPa2(臺)注漿堵水22電動空壓機12立方3（臺）車站工程23變壓器500KVA箱變4(臺)車站工程24門架式起重機MH104(臺)吊裝作業(yè)25履帶起重機QUY502(臺)吊裝作業(yè) 勞動力資源配置計劃本工程要求不同工種、不同班組流水作業(yè)；在不同工作面實行平行作業(yè)，占滿空間，占滿時間，具體人員配備及勞動組織見表702。 勞動力計劃表 表702 管理人員工 種人數(shù)施工人員工 種人數(shù)技術(shù)10鉆機司機24質(zhì)檢4木工60生產(chǎn)8鋼筋工200試驗3混凝土工50測量5吊車司機10安全4電焊工30后勤6鉗工20汽車司機50挖掘機司機20普工60第三篇 主要施工方法及技術(shù)要點第八章 圍護結(jié)構(gòu)施工鉆孔灌注樁施工工藝流程見圖801。⑴施工順序圖802 鉆孔樁施工順序圖為防止鉆孔樁施工時由于相鄰兩樁施工距離太近或間隔時間太短，造成塌孔，采取分批跳孔施作，鉆孔樁施工時按每間隔兩孔施作。如圖802所示，施作鉆孔灌注樁的順序為1→2→3，即先施作序號為“1”的樁，次之施作序號為“2”的樁，最后施作“3”號樁。⑵施工準(zhǔn)備平整場地，清除雜物，換除軟土，夯打密實，統(tǒng)一規(guī)劃泥漿池。前海路站所在場地普遍分布素填土，其主要成分為碎石，粒徑20～50mm，～。鉆孔樁施工前，要對該土層進行分段開挖換填，以保證圍護結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和進度。⑶測量放線根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場導(dǎo)線控制點，使用全站儀測定樁位，打入木樁，并按“十字交叉法”在四周布設(shè)護樁。⑷鉆機就位、試鉆根據(jù)測量放線，校準(zhǔn)旋挖鉆機底盤水平及鉆桿垂直度，對準(zhǔn)樁位，進行試鉆。鉆機底盤不宜直接置于松軟的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷，且在鉆機安置時應(yīng)考慮鉆孔過程中孔口出土清運的方便。圖801 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖⑸埋設(shè)護筒護筒采用板厚為4～6mm的鋼板焊接整體式鋼護筒，護筒內(nèi)徑比樁徑大200～400mm。利用鉆機試鉆開挖，～，坑底深度與護筒底同高且平整。護筒上設(shè)2個溢水口，護筒埋設(shè)時，筒的中心應(yīng)與樁中心重合，其偏差不得大于20mm；并應(yīng)嚴(yán)格保持護筒的垂直度偏差不大于1%。護筒位置正確固定后，四周均勻回填優(yōu)質(zhì)粘土，并分層夯實，確保成孔的質(zhì)量。⑹泥漿制備采用膨潤土泥漿進行護壁?！?，膠體率不低于95%；含砂率不大于4%。成孔過程中，泥漿系統(tǒng)應(yīng)定期清理，確保文明施工。泥漿池實行專人管理、負(fù)責(zé)。⑺鉆進成孔、掏碴護筒埋設(shè)后，再一次檢查樁鉆桿的垂直度，然后開始正常鉆進。以鉆頭自重并加壓作為鉆進動力，當(dāng)鉆斗被擠壓充滿鉆碴后，將其提出地表卸碴，并裝入土方車，同時觀察并記錄樁孔地質(zhì)狀況。鉆進時，邊鉆進邊注入泥漿進行護壁，鉆進過程中隨時檢測樁孔垂直度，及時調(diào)整。⑻終孔驗收當(dāng)達到設(shè)計孔深時，自檢合格后，報請監(jiān)理驗收成孔深度、成孔垂直度及成孔直徑。檢驗合格后，方可進入下一道工序，否則須進一步處理。⑼清孔第一次清孔：樁孔成孔后，在鋼筋籠吊入孔內(nèi)前，進行第一次清孔，用孔內(nèi)鉆斗來掏除鉆碴，如果沉淀時間較長，則用水泵進行濁水循環(huán)。第二次清孔：鋼筋籠、導(dǎo)管下好后，用氣舉法進行第二次清孔，第二次清孔時間不少于30min。⑽鋼筋籠制安①鋼筋籠加工鋼筋籠采用現(xiàn)場加工制作，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進行控制。鋼筋籠主筋采用焊接，搭接長度應(yīng)符合設(shè)計要求，接頭按規(guī)定錯開。主筋與箍筋采用點焊。為起吊方便鋼筋籠分段提前制作，孔口現(xiàn)場焊接。制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加強筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免粘上泥土。成型骨架都要掛牌標(biāo)識，避免吊裝時出錯。鋼筋籠加工完畢，報請監(jiān)理驗收，合格后方可使用。②鋼筋籠吊放采用25t汽車吊吊放鋼筋籠，由人工輔助對準(zhǔn)孔位，保持垂直慢放，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合，并保證樁頂標(biāo)高符合設(shè)計要求。為了保證鋼筋籠起吊時不變形，采用兩點吊，起吊前在鋼筋籠內(nèi)臨時加木桿，加強其剛度。為防止砼灌注過程中鋼筋籠上浮，鋼筋籠最上端設(shè)定位筋，由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋的長度，反復(fù)核對無誤后焊接定位。灌注完的砼開始初凝時，割斷定位骨架豎向筋，使鋼筋籠不影響砼的收縮。⑾水下砼灌注清孔、下鋼筋籠后，立即灌注砼。砼灌注時坍落度為18cm～22cm，首批灌注的砼初凝時間不得早于灌注樁全部砼灌注完成時間，灌注盡量縮短時間，連續(xù)作業(yè)。首先安設(shè)導(dǎo)管，用25t吊車將導(dǎo)管（直徑不小于250mm）吊入孔內(nèi)，位置保持居